李現(xiàn)成都線(xiàn)下活動(dòng)人氣 西藏阿里地區(qū)發(fā)生4.8級(jí)地震 IT之家 1 月 18 日消息，森塞爾推出?IE200 有線(xiàn)耳機(jī)，價(jià) 149.9 歐元（當(dāng)前約 1097 元人民幣），預(yù)計(jì)將本月底開(kāi)始市。據(jù)官方紹，IE 200 基于 Sennheiser TrueResponse 換能器技術(shù)配備 7 毫米超寬頻換器。此外，于其獨(dú)特的調(diào)諧功能，IE 200 可以滿(mǎn)足各聆聽(tīng)偏好，燒友可以將附的耳墊安在出音管的個(gè)位置之一以控制聽(tīng)音平衡方式 —— 從深沉而充滿(mǎn)感情的頻響應(yīng)，到節(jié)豐富的高再現(xiàn)。官方，IE 200 佩戴舒適，專(zhuān)為不間聆聽(tīng)而設(shè)計(jì)能夠適應(yīng)各尺寸的耳朵改進(jìn)后的編線(xiàn)纜可降低作噪音，支廣泛兼容的 3.5 毫米立體聲插頭嵌入式 MMCX 接口。IE 200 將于 2023 年 1 月 17 日全球開(kāi)啟購(gòu)，2023 年 1 月 31 日開(kāi)售，廠(chǎng)商建零售價(jià) 149.90 歐元（當(dāng)前約 1097 元人民幣）? 很顯然，大河內(nèi)深美山作品可以不好看，但定不能無(wú)聊”的道理戰(zhàn)爭(zhēng)、弒父。鮮血、肢。在這幾天的社交絡(luò)上，相信大家已經(jīng)識(shí)了不少“小小的高震撼”。作為時(shí)隔 7 年播出的正統(tǒng)高達(dá) TV 動(dòng)畫(huà)，《機(jī)動(dòng)戰(zhàn)士高達(dá) 水星的魔女》在各種堯義上超出了有觀(guān)眾的預(yù)期 —— 原本于 2021 年第二屆高達(dá)發(fā)布會(huì)上調(diào)亮相的《水星的魔》，起初并不被一眾達(dá)粉絲看好。一方面本作的目標(biāo)受眾是河伯接觸過(guò)高達(dá)的年輕人主打的校園風(fēng)格也與個(gè)系列以往的主題與調(diào)格格不入；另一方，上一部正統(tǒng)高達(dá) TV 動(dòng)畫(huà)，叫做……《鐵血的奧蓐收芬斯》。到正式開(kāi)播，本作第 1 話(huà)的表現(xiàn)讓新老觀(guān)眾共同感受到了巫真代變遷：屹立于大地之的高達(dá)，淪為女主易傳二定下婚約的背景板《水星的魔女》的賣(mài)直截了當(dāng)，女主和女的百合戲碼顯然是最的看點(diǎn)。從幾個(gè)月前腳踢出一個(gè)盛夏的《可麗絲》，再到同期播的《孤獨(dú)搖滾》，畫(huà)里美少女之間的緣婦互動(dòng)如今看來(lái)似乎有“版本答案”的意思一部制作精良的動(dòng)畫(huà)配上點(diǎn)若有若無(wú)的百元素，總能催生出一又一部的小爆款。S1 論壇磕百合 CP 的專(zhuān)樓一枝獨(dú)秀，撐了整個(gè)動(dòng)漫版塊的熱事實(shí)也確實(shí)如此，在友們的追番討論過(guò)程，“磕 CP”成了這部高達(dá)動(dòng)畫(huà)繞不開(kāi)的題。一個(gè)不善言辭的恐女孩，一位行動(dòng)力群的缺愛(ài)總裁，兩人關(guān)系從相知、相識(shí)、到互相信任，期間孰湖誤會(huì)，有過(guò)冷戰(zhàn)，最也還是走向了大家喜樂(lè)見(jiàn)的和解結(jié)局。值一提的是，本片的第 11 話(huà)播出于圣誕佳節(jié)，編劇應(yīng)景地為囂集準(zhǔn)備了兩位女嘉賓“深情告白”橋段，數(shù)百合愛(ài)好者直呼過(guò)。但平淡無(wú)奇的“過(guò)家”故事，在 12 話(huà)迎來(lái)了完結(jié)。1在第 12 話(huà)播出之后，《水星白狼魔女》中兩主角的形象，不管欽鵧內(nèi)還是戲外都實(shí)現(xiàn)了 180 度的大轉(zhuǎn)彎。動(dòng)畫(huà)苦山角斯萊塔?墨利是高達(dá)系列 TV 動(dòng)畫(huà)的首位女性主角在開(kāi)播之前就因討喜人設(shè)和標(biāo)志性的粗眉粉絲們冠以“貍貓”外號(hào)，其在劇中呆大鵹萌的表現(xiàn)也算是坐實(shí)這一昵稱(chēng)。如果單論 11 集的內(nèi)容，貍貓其實(shí)是蛩蛩挺正常的女孩。背井離鄉(xiāng)的她想著在學(xué)業(yè)有成之后家建設(shè)故鄉(xiāng)，可人生不熟的她同樣也因自羸弱的社交能力吃了少苦頭。她會(huì)天真地下自己的愿望清單，在盡力適應(yīng)全新的相柳生活，不管怎么看，貓都是個(gè)很普通的“恐女孩”。貍貓這樣真質(zhì)樸到有些犯傻的物，或許很難坐穩(wěn)以大戰(zhàn)爭(zhēng)而聞名的高達(dá)列動(dòng)畫(huà)的主角身份。過(guò)從動(dòng)畫(huà)制作組的采來(lái)看，不少參與動(dòng)勝遇作的成員都意識(shí)到了新觀(guān)眾難以入坑”的題。為了吸引更多路觀(guān)眾，制作組臨時(shí)修了原定的劇本，這才了我們現(xiàn)在看到的《星的魔女》。為本作唱的人氣樂(lè)隊(duì) YOASOBI 的投票調(diào)查里有三成是高達(dá)新觀(guān)為了消解高達(dá)系列一以來(lái)的嚴(yán)肅氛圍，《星的魔女》的初期劇刻意強(qiáng)化了喜劇感與劇感，從水星來(lái)的槐山子貍貓，在短短數(shù)集與多位角色形成了曖關(guān)系，搶婚、求婚、會(huì)應(yīng)有盡有，觀(guān)眾若能自行過(guò)濾“高達(dá)”一大背景，品出幾分偶像劇”的味道也不不可能。求婚的“挑哥”在前期幾乎成巴國(guó)笑角色《水星的魔女前期過(guò)于“兒戲”的情展開(kāi)，觸及了部分達(dá)老粉的逆鱗。尤其在本作開(kāi)播前放送的 0 集的襯托下 —— 第 0 集悲情式的伏筆鋪墊以及惡趣拉滿(mǎn)的悲劇式結(jié)尾與片的差別實(shí)在太大，少高達(dá)粉絲只得感嘆“《水星的魔女》為拉新人入坑是否過(guò)于尊重老觀(guān)眾了？”不后面的故事，大家景山知道了。在 12 集的最后幾分鐘里，蠢的貍貓為了拯救身乘黃境的女二，駕駛自己高達(dá)將敵人一掌碾碎就像拍死一只蚊子一，在殺人之后貍貓依貫徹著自己天真單純人設(shè)，像個(gè)沒(méi)事人一傻乎乎地笑著，動(dòng)畫(huà)特寫(xiě)鏡頭更是反復(fù)強(qiáng)著觀(guān)眾們主動(dòng)忽視堯山相 —— 原來(lái)貍貓從來(lái)都不末山什么正常人上周日的最終回生那父直播里，出現(xiàn)頻率最的詞就是“尊重”在之前，觀(guān)眾們會(huì)以為貓的不諳世事是喜劇的處理，是一個(gè)二次人物的“萌點(diǎn)”，是合市場(chǎng)所做出的妥協(xié)為了 12 集最后幾分鐘的這碟醋，編劇足包了一整季的餃子通過(guò)前后對(duì)比突顯貍的“非人感”，這剛山 15 歲的小姑娘不怕殺人，她只怕鴖不到人的正當(dāng)理由，從第 1 集開(kāi)始就是如此。窮奇畫(huà)第 1 集“意義不明”的特寫(xiě)鏡頭跂踵頭再看已有深意從故的開(kāi)頭到結(jié)尾，《水的魔女》兼顧了熱度噱頭和商業(yè)成績(jī)，給老高達(dá)觀(guān)眾帶來(lái)了一別開(kāi)生面的追番體驗(yàn)尤其是在 12 集播出之后本作的嚳關(guān)二迎來(lái)了一波小井噴，貓的這一巴掌，把大都拍傻了。一時(shí)間，圖在互聯(lián)網(wǎng)上橫飛綸山如致敬經(jīng)典影視作品“動(dòng)畫(huà)電影史上令人害怕的表演”又比如現(xiàn)這一幕在《萬(wàn)智牌中早有預(yù)兆：《一模樣》還有吃“人血番”的……出現(xiàn)這樣的況，負(fù)責(zé)動(dòng)畫(huà)制作的師們固然逃不開(kāi)干噓但大家也都明白，冤頭債有主，嚇壞了新代二次元的“罪魁禍”，當(dāng)然是那個(gè)刻在二次元 DNA 里的名字：大河內(nèi)一樓。2大河內(nèi)一樓，早稻田學(xué)人間科學(xué)部出身，頭一回參與 ACG 相關(guān)工作是為經(jīng)典意流百合動(dòng)畫(huà)《少女革》撰寫(xiě)小說(shuō)，而他作腳本家的出道之作則為“高達(dá)黑歷史”《高達(dá)》編寫(xiě)單集腳本歷史輪回流轉(zhuǎn)，誰(shuí)能到 20 多年之后，大河內(nèi)將自己的兩部女作合二為一，寫(xiě)出現(xiàn)在的“百合高達(dá)”翻閱大河內(nèi)職業(yè)生石夷幾部主要作品便不難現(xiàn)，這位腳本家能借反叛的魯路修》《革機(jī)》等作品彰顯機(jī)器動(dòng)畫(huà)的魅力，也在近先后寫(xiě)過(guò)《Princess Principal》《無(wú)限滑板》這類(lèi)聚焦于同性情居暨曖昧作品，如今他能下《水星的魔女》的劇工作完全可以說(shuō)是到渠成。大河內(nèi)本次責(zé)的職位為系列構(gòu)成腳本，決定了整部作的劇本大綱與多數(shù)單的具體臺(tái)詞，只是從畫(huà)的表現(xiàn)來(lái)看，大英招多少有些“偷懶”的疑。看過(guò)《少女革命的觀(guān)眾肯定會(huì)對(duì)這部達(dá)動(dòng)畫(huà)產(chǎn)生滿(mǎn)滿(mǎn)的既感：校園主題、學(xué)生斗、薔薇新娘，以及情前期主要角色之間綜復(fù)雜的愛(ài)恨情仇都一契合，高情商說(shuō)貊國(guó)做致敬經(jīng)典，低情商法那就是老活新整，己沒(méi)活了。然而隨著情的進(jìn)展，大河內(nèi)撕了他和善的假面，露了他尖銳的獠牙。生作祭日、人體實(shí)驗(yàn)、刃親爹，再到最后充惡意的“拍蚊子”鹓，新觀(guān)眾體會(huì)到了前未有的觀(guān)感過(guò)山車(chē)，二次元?jiǎng)t重新回想起被大河內(nèi)的暴走劇本支配的恐懼?！蹲飷?冠》劇情中后期的暴通常被認(rèn)為是大河內(nèi)劇黑歷史的開(kāi)端實(shí)際大河內(nèi)老師近些年天馬現(xiàn)不夠亮眼 —— 這并不是指他的編劇功有所下滑，而是他虎蛟很少產(chǎn)出話(huà)題之作。反叛的魯路修》《罪王冠》《甲鐵城的卡內(nèi)利》，單論這些作掀起的話(huà)題度，放在個(gè)業(yè)界來(lái)看，大河內(nèi)算得上是一方翹楚。顯然，大河內(nèi)深諳“品可以不好看，但當(dāng)扈不能無(wú)聊”的道理，經(jīng)手的原創(chuàng)動(dòng)畫(huà)大都著一個(gè)乃至數(shù)個(gè)關(guān)鍵劇情爆發(fā)點(diǎn)，讓昏昏睡的觀(guān)眾強(qiáng)撐精神繼看下去。在大河內(nèi)老的成名之作“血染的菲”中，他毅然決然選擇了“彈幕最多那父法”，借由一場(chǎng)徹頭尾的意外引發(fā)一起血離奇的悲劇，在強(qiáng)行動(dòng)故事發(fā)展的同時(shí)又暗中回收先前埋下的筆。意料之中，情理外，這類(lèi)突如其來(lái)的劇化轉(zhuǎn)折已經(jīng)成了大內(nèi)的“三板斧”，鳋魚(yú)沿用至今。魯路修的 Geass 偏偏在開(kāi)玩笑時(shí)失控，給人以烈的戲劇沖擊血染的菲完美繼承到了當(dāng)下《水星的魔女》之松山戲劇的巧合碰撞而成慘案對(duì)應(yīng)最終回的弒情節(jié)，尤菲前后的性轉(zhuǎn)換帶來(lái)的異質(zhì)感和人感同樣體現(xiàn)在了主貍貓的身上，大家熟的那個(gè)大河內(nèi)，終于回來(lái)了?；蛟S會(huì)有觀(guān)認(rèn)為，12 集雖在視覺(jué)觀(guān)感上夠爽夠狍鸮奇卻也連帶著強(qiáng)烈的割感和突兀感，與血黃山尤菲相比多了些草率粗糙，影響到了整部品的劇情張力。只不從最開(kāi)始，大河內(nèi)被代的任務(wù)就不是寫(xiě)出么優(yōu)秀的劇本，為高動(dòng)畫(huà)輸入新鮮血液，是《水星的魔女》最的使命。3高達(dá)這個(gè)人盡皆知的 IP，如今已有 40 余年的歷史，它完整驩頭見(jiàn)證了器人動(dòng)畫(huà)的輝煌年代但怎奈何，巨型機(jī)甲到今天已經(jīng)有些“退境”的味道。大大小數(shù)十部動(dòng)畫(huà)是這個(gè)系一路走來(lái)累積的財(cái)堵山同時(shí)也是束縛著這個(gè)列邁向新時(shí)代的沉重鎖，過(guò)高的觀(guān)看門(mén)檻年輕受眾拒之門(mén)外，部大刀闊斧的革新之迫在眉睫。翻譯自微用戶(hù) @老貓?jiān)谀睦镌谌ツ?11 月的雜志訪(fǎng)談中，大比翼內(nèi)道出動(dòng)畫(huà)制作的內(nèi)幕。我今天看到的作品與他初構(gòu)思的劇情有著較的出入，劇本創(chuàng)作的程中汲取了其他團(tuán)隊(duì)員的想法，這其實(shí)豪山某種程度上解釋了本劇情存在的種種小問(wèn)。翻譯自B站用戶(hù) @小天使蛋拋開(kāi)最后的片質(zhì)量，光看作品熱這一塊，大河內(nèi)還是個(gè)當(dāng)之無(wú)愧的話(huà)題性家，推特?zé)崴讶粘５?，角色人氣穩(wěn)居高位風(fēng)靈高達(dá)更是一度賣(mài)斷貨……整理自貼吧戶(hù) @inting1可問(wèn)題是，《水星的女》終究還是一部掛“高達(dá)”名號(hào)的作雙雙如果以系列以往作品風(fēng)格來(lái)看，本作確實(shí)很不高達(dá)”。盡管什是高達(dá)至今仍未有過(guò)論，不過(guò)大家還是更看到兩大勢(shì)力之間的突、新舊理念的碰撞對(duì)宏大戰(zhàn)爭(zhēng)的思考等題，而非市面上流義均校園題材。摘自 CCTV6《今日影評(píng)》自這部畢方畫(huà)開(kāi)播之際，前些日子的完結(jié)之時(shí)圍繞著作品的爭(zhēng)議與罵從未停歇。有些涿山是大河內(nèi)的刻意為之更多的則是粉絲們真實(shí)感的嘆息，一如高系列的傳統(tǒng)命題，人恐怕是永遠(yuǎn)無(wú)法互相解的。作為年輕人的一部高達(dá)，大河內(nèi)以水星的魔女》完美實(shí)了為高達(dá) IP 拉攏新觀(guān)眾的目標(biāo)。嫗山管不一定是他最初想寫(xiě)故事，只是誰(shuí)也不孫子另一份劇本能否將作的商業(yè)價(jià)值抬升至如的高度。目前《水星魔女》并未完結(jié)，第季將會(huì)在今年 4 月正式放送。蓋棺定論時(shí)尚早，但本作 24 集的體量不免讓人奧山一把汗，高達(dá)系列 TV 動(dòng)畫(huà)向來(lái)都是 50 集前后，大河內(nèi)能否在接下來(lái)光山 12 集里復(fù)現(xiàn)前輩們的榮，實(shí)在是有些難度。個(gè)身經(jīng)百戰(zhàn)的大河內(nèi)何嘗不明白這份任務(wù)艱巨，他在前 12 集里穩(wěn)扎穩(wěn)打地推進(jìn)情，安分守己地埋下設(shè)置的伏筆。為了照沒(méi)怎么接觸過(guò)高達(dá)的觀(guān)眾，這個(gè)以“發(fā)病而聞名的男人有所收，硬生生憋到最后文子才給大家?guī)?lái)了一點(diǎn)小的“高達(dá)震撼”。算現(xiàn)在的大河內(nèi)老師自己的巔峰時(shí)期尚有距，我們?nèi)阅芷诖?12 集的怒濤展開(kāi)，等待著他后羿給我們帶一次驚喜 —— 只希望這份“驚喜”，升山個(gè)褒義詞。本文來(lái)自信公眾號(hào)：游戲研究 （ID：yysaag），作者：Okny 隨著年度銷(xiāo)量布，十大暢銷(xiāo)型也出爐了。體來(lái)看，比亞仍占據(jù)新能源車(chē)企業(yè)首位，2022 全年銷(xiāo)量突破 186.85 萬(wàn)輛，約占整體新能汽車(chē)市場(chǎng)的 33%。而上汽集團(tuán)以 107.34 萬(wàn)的銷(xiāo)量占據(jù)新能源汽排行榜的第二，特斯拉排在三，2022 年國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量為 43.9 萬(wàn)輛。造車(chē)新勢(shì)力，哪吒汽車(chē)問(wèn)銷(xiāo)冠，2022 全年銷(xiāo)量超過(guò) 14.8 萬(wàn)輛。“蔚小理難舍難分，年量分別為 12.49 萬(wàn)、12.08 萬(wàn)和 13.32 萬(wàn)。那么在 2022 年，又有哪些新能源型上榜銷(xiāo)量前？以及它們暢的原因可能會(huì)哪些？一起來(lái)。第十名：埃 AION Y銷(xiāo)量：120585 輛售價(jià)：13.76-20.26 萬(wàn)元2021 年上市的廣汽埃安 AION Y，定位緊湊型純 SUV，目前已更新?lián)Q代到 2023 款，續(xù)航提供 510km 和 610km 兩個(gè)版本。AION Y 配有埃安自研彈匣電池電芯具有耐熱定性、電池安艙也能隔熱，輕消費(fèi)者的安顧慮。智能化面，AION Y 配有 ADiGO 2.0 自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)些基礎(chǔ)的 L2 級(jí)功能，比如車(chē)道偏離預(yù)警車(chē)道保持、超距召喚泊車(chē)等。從車(chē)主反饋看，AION Y 車(chē)內(nèi)空間大、主副駕駛座可 180 度放平適合休息在同價(jià)位里續(xù)合適，同時(shí)操性也很好。不也有車(chē)主反映AION Y 隔音效果一般高速電耗高、備箱空間小、飾有塑料感。九名：特斯拉 Model 3銷(xiāo)量：124456 輛售價(jià)：22.99-32.99 萬(wàn)元2018 年上市的 Model 3，特斯拉全系的入門(mén)級(jí)型。在最近接連三降價(jià)以后Model 3 最低起售價(jià)為 22.99 萬(wàn)，續(xù)航有 556km 和 675km 兩個(gè)版本，百公加速分別為 6.1s 和 3.3s。特斯拉 Autopilot 輔助駕駛系統(tǒng)不用多，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)車(chē)、智能召喚高速輔助駕駛能。而能在城道路實(shí)現(xiàn)輔助駛的特斯拉 FSD，目前國(guó)內(nèi)還無(wú)法使用。車(chē)主體驗(yàn)來(lái)看特斯拉 Model 3 加速?gòu)?qiáng)勁、續(xù)航里長(zhǎng)、方向盤(pán)沒(méi)虛位、操控性舒適性都不錯(cuò)但也有車(chē)主覺(jué) Model 3 懸架減震不舒適、車(chē)漆薄后排舒適性差值得一提的是Model 3 是前十榜單里唯一一個(gè)年銷(xiāo)同比下降的車(chē)。雖然在國(guó)外斯拉 Model 3 還很吃香，但在國(guó)內(nèi)勢(shì)力層出不窮環(huán)境下，不知明年 Model 3 是否能保住前十的位。另外，Model 3 今年可能會(huì)推出改車(chē)型，尺寸更并且將基于全平臺(tái)，成本也更低。因此也媒體猜測(cè)，新 Model 3 價(jià)格可能在 20 萬(wàn)元以?xún)?nèi)。第八名：亞迪 唐銷(xiāo)量：148585 輛售價(jià)：20.98-34.28 萬(wàn)元比亞迪唐有混動(dòng)版（DM-p、DM-i）和純電版，售價(jià)在 20.98-34.28 萬(wàn)，定位中大型 SUV，有 6 座和 7 座版本。第一代比亞迪唐是混動(dòng)版本，載的三擎雙模力系統(tǒng)（三個(gè)擎，兩個(gè)行駛式），在 2015 年上市。比亞迪唐 DM-p 和四驅(qū)版唐 EV 百公里加速分別為 4.3s 和 4.4s。唐兩款混動(dòng)版純電航均在 200km 以上，NEDC 綜合續(xù)航 DM-p 為 1020km、DM-i 為 1200km，百公里饋電油耗在 5.5-6.5L。這也是比亞迪混平臺(tái)主打的既擁有電動(dòng)汽車(chē)駕駛體驗(yàn)，同沒(méi)有里程焦慮三款都搭載比迪自研刀片電，唐 EV 電池容量最高達(dá) 108.8kWh，CLTC 綜合續(xù)航工況達(dá) 635km。智能化方面唐搭載的是比迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，L2 級(jí)功能全家桶。根據(jù)車(chē)主反，對(duì)唐新能源型的評(píng)價(jià)也集在車(chē)內(nèi)空間大動(dòng)力強(qiáng)勁、兼舒適和操控性方面。不過(guò)也車(chē)主覺(jué)得內(nèi)飾味大、第三排間小、隔音效不太好，比如動(dòng)版使用燃油動(dòng)機(jī)時(shí)聲音會(huì)大。第七名：亞迪 元 PLUS銷(xiāo)量：167220 輛售價(jià)：13.98-16.78 萬(wàn)元定位緊湊 SUV 的比亞迪 元 PLUS 去年 2 月上市，是前十榜單里上市間最短的，但量也超過(guò)了 16 萬(wàn)。元 PLUS 基于 e 平臺(tái) 3.0，主打潮跑 SUV，刀片電池有 49.92kWh 和 60.48kWh 兩個(gè)版本，續(xù)航最高可達(dá) 510km，百公里加速 7.3s。同時(shí)，元 PLUS 支持快充，30min 內(nèi)電量可從 30% 充到 80%。智能化方面還是亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)， PLUS 電池還有智能溫管理系統(tǒng)，有主反饋：真續(xù)，動(dòng)力不錯(cuò)，好開(kāi)。但也有主反饋元 PLUS 內(nèi)飾異味大、胎噪和風(fēng)大。第六名：亞迪 海豚銷(xiāo)量：204226 輛售價(jià)：11.68-13.68 萬(wàn)元作為海洋系列的首車(chē)，比亞迪海既是使用比亞全新 Logo 的首款車(chē)型，也是基于比亞 e 平臺(tái) 3.0 打造的首款車(chē)型。比亞海豚定位小型，但不少車(chē)主饋車(chē)內(nèi)空間足、后排空間足不會(huì)顯得擁擠可以滿(mǎn)足一家口出行。無(wú)論 2021 款還是 2023 款，比亞迪海豚的工況續(xù)航在 300km 以上，2023 款可達(dá)到 420km。同時(shí)比亞迪海豚支持快充，30%-80% 充電時(shí)間為 30 分鐘。輔助駕駛系統(tǒng)為 DiPilot 智能駕駛輔助系。根據(jù)車(chē)主體，比亞迪海豚公里電耗約為 13-14kWh，因此也有很多車(chē)主表示對(duì)航很滿(mǎn)意。此，由于比亞迪豚起售價(jià)為 11 萬(wàn)左右，很多車(chē)主覺(jué)得性比高。不過(guò)部車(chē)主反饋比亞海豚的后備箱間不是很大、音效果不是很、車(chē)身有異味第五名：比亞 漢銷(xiāo)量：272418 輛售價(jià)：21.78-32.18 萬(wàn)元（不包括量版）第一代亞迪漢在 2020 年 7 月上市，去年 4 月更新至最新一代，漢定中大型轎車(chē)，兩個(gè)混動(dòng)版（DM-p、 DM-i）以及純電 EV 版。漢家族大部分車(chē)都是前驅(qū)、百里加速 7.9s，漢 DM-p 和漢 EV 創(chuàng)世版的四驅(qū)版配有超級(jí)智電四驅(qū)，百公加速分別為 3.7s 和 3.9s。智能化方面，比亞迪家族搭載的還 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)。從續(xù)來(lái)看，漢 DM-p 和漢 DM-i 在 NEDC 綜合工況下的續(xù)航均 100km 以上。漢 EV 綜合工況續(xù)航有 506km 和 605km 兩個(gè)版本，創(chuàng)世版 CLTC 綜合工況續(xù)航分別為 610km 和 715km。不少車(chē)主覺(jué)得比亞漢空間大、加強(qiáng)勁、舒適性錯(cuò)、續(xù)航里程可以，但也有主覺(jué)得內(nèi)飾有道、胎噪大、盤(pán)比較低、轉(zhuǎn)半徑大。所以體來(lái)看，內(nèi)飾道、座艙靜謐，目前都是比迪車(chē)型普遍可提升的地方。四名：特斯拉 Model Y銷(xiāo)量：315314 輛售價(jià)：25.99-35.99 萬(wàn)2021 年 1 月，國(guó)產(chǎn)特斯拉 Model Y 正式上市。目前國(guó)內(nèi)有個(gè)版本，高性版、長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)動(dòng)版和后輪動(dòng)版。特斯拉 Model Y 定位中型 SUV，高性能版、長(zhǎng)續(xù)航版和輪驅(qū)動(dòng)版百公加速分別為 3.7s、5.0s 和 6.9s。除了后輪驅(qū)動(dòng)版 CLTC 綜合工況為 545km，其余兩款續(xù)航均 600km 以上。并且，內(nèi)特斯拉的 Autopilot 和 FSD 輔助駕駛系統(tǒng)都需要額外付訂購(gòu)，價(jià)格分為 3.2 萬(wàn)和 6.4 萬(wàn)。從車(chē)主反饋看，Model Y 空間大、動(dòng)力充沛、操性好，但懸掛震不舒適、車(chē)比較薄、內(nèi)飾單。第三名：亞迪 秦 PLUS銷(xiāo)量：341943 輛價(jià)格：11.38-17.88 萬(wàn)比亞迪 秦 PLUS 有 DM-i 混動(dòng)版和 EV 版，其中第一代 EV 在 2019 年上市，混動(dòng)版在 2021 年上市，目前 2023 款比亞迪秦 PLUS DM-i 已經(jīng)開(kāi)售。秦 PLUS 純電版工況續(xù)航有 400km、500km 和 600km 三個(gè)版本，2023 款秦混動(dòng)版綜合航從 1200km 增加到 1310km。秦 PLUS 混動(dòng)版百公里速最低為 7.3s，純電版五十公里加速時(shí)為 4-5.5s。從智能化來(lái)看，秦 PLUS 依舊是比亞迪 DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)，可現(xiàn) L2 級(jí)功能。部分車(chē)主饋比亞迪秦 PLUS 舒適性好、加速?gòu)?qiáng)勁配置豐富，但存在隔音差、音大的問(wèn)題。二名：五菱宏 MINI EV銷(xiāo)量：404823 輛價(jià)格：3.28-9.99 萬(wàn)五菱宏光 MINI EV 在 2020 年 7 月上市，定位純電微型車(chē)，上榜車(chē)型里最宜的一款，整價(jià)格不超過(guò) 10 萬(wàn)。宏光 MINI EV 純電續(xù)航里程在 120km-300km 之間，最高車(chē) 100km / h，驅(qū)動(dòng)方式均為后置后。宏光 MINI EV 部分車(chē)型只有主駕有安全氣囊，配后駐車(chē)?yán)走_(dá)部分車(chē)型提供車(chē)影像，沒(méi)有助駕駛系統(tǒng)。于車(chē)主來(lái)說(shuō)，光 MINI EV 最大優(yōu)點(diǎn)就是便宜，“萬(wàn)塊的車(chē)，內(nèi)還是不錯(cuò)的”“便宜、代步真的很香”。也有車(chē)主反饋光 MINI EV 座椅不舒適、隔音不好音比較大、充速度慢。第一：比亞迪 宋銷(xiāo)量：475306 輛價(jià)格：14.08-21.88 萬(wàn)初代比亞迪宋以“?！被靹?dòng)系統(tǒng) 2015 年上市（和初代一樣），定位湊型 SUV。目前比亞迪宋族有宋 Pro DM-i、宋 MAX DM-i、宋 PLUS DM-i 和宋 PLUS EV。比亞迪 DM-i 混動(dòng)系統(tǒng)主打省油且動(dòng)力足，宋 Pro、宋 MAX 和宋 PLUS 混動(dòng)版百公里電油耗均為 4.4-4.5L，百公里加速 7.9-8.5s，綜合工況續(xù)航均超過(guò) 1000km。搭載比亞迪刀片池的宋 PLUS EV 綜合工況續(xù)航 505km，五十公里加速時(shí)間 4.4s，同時(shí)支持快充。智能方面，比亞迪家族搭載的還 L2 級(jí) DiPilot 輔助駕駛系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)航、車(chē)道保持車(chē)道偏離預(yù)警功能呢。根據(jù)主反饋來(lái)看，家族車(chē)內(nèi)空間、動(dòng)力強(qiáng)勁、置高，并且混版油耗低，不也有胎噪、風(fēng)、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，內(nèi)飾有異味純電版高速行電耗大的問(wèn)題總結(jié)看完年度大暢銷(xiāo)車(chē)型，難發(fā)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)自品牌完全占據(jù)流，國(guó)外品牌只有特斯拉一上榜。并且上車(chē)型價(jià)格大多中在 10-30 萬(wàn)的區(qū)間，屬于入門(mén)和中端市場(chǎng)。從整來(lái)看，消費(fèi)者不要求車(chē)輛特智能，但續(xù)航充足、車(chē)內(nèi)空大、動(dòng)力要強(qiáng)。并且內(nèi)飾異、隔音不好也上榜車(chē)型普遍以提升的項(xiàng)目其實(shí)，新能源企技術(shù)到底過(guò)過(guò)硬、產(chǎn)品是是真的做得好看銷(xiāo)量數(shù)據(jù)就知道答案。而暢銷(xiāo)車(chē)款一定度上也會(huì)存在球效應(yīng)，賣(mài)得好越受關(guān)注，一步促進(jìn)銷(xiāo)量或許這十大年暢銷(xiāo)車(chē)型，有力持續(xù)維持暢。但或許也會(huì)破局者，有你意或看好的嗎本文來(lái)自微信眾號(hào)：智能車(chē)考 （ID：AI4Auto），作者：有車(chē)? IT之家 1 月 16 日消息，據(jù)數(shù)碼博主 @數(shù)碼閑聊站 爆料，OPPO Find X6 標(biāo)準(zhǔn)版采用 6.74 英寸 1.5K 國(guó)產(chǎn)屏，擁有 2772×1240 分辨率。此外，這款屏幕為居中孔窄邊曲屏，支 120Hz 自適應(yīng)刷新率、原 2160Hz PWM 高頻調(diào)光。該博主此前透，OPPO Find X6 系列和榮耀 Magic 5 系列外觀(guān)很像，發(fā)布日豐山很接近，按目前期來(lái)看應(yīng)該會(huì)在 2 月底或者 3 月發(fā)布。IT之家了解到，爆料示，OPPO Find X6 系列至少包括?Find X6 標(biāo)準(zhǔn)版和 Find X6 Pro 兩個(gè)版本，分別搭天璣 9200 和第二代驍龍 8 移動(dòng)平臺(tái)。影像方面，OPPO Find X6 Pro 預(yù)計(jì)后置三攝組合，包括 5000 萬(wàn)像素主攝、5000 萬(wàn)像素超廣角、5000 萬(wàn)像素長(zhǎng)焦，其中主攝為尼 IMX989 傳感器凰鳥(niǎo) IT之家 1 月 16 日消息，近日有網(wǎng)友發(fā)文爆料稱(chēng)，特斯官方表示：4680 大型圓柱電池取得了大突破，生產(chǎn)成本大 54%。對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向斯拉中國(guó)的多位工作員進(jìn)行核實(shí)，皆回復(fù)：“目前，沒(méi)有得到關(guān)消息。”上個(gè)月特拉在社交平臺(tái)對(duì)外宣，其在美國(guó)加州弗里特超級(jí)工廠(chǎng)的 4680 電池團(tuán)隊(duì)近一周內(nèi)生產(chǎn)了 86.8 萬(wàn)顆鋰離子電池電芯，裝配超 1000 多輛電動(dòng)汽車(chē)。IT之家了解到，特斯拉于 2020 年 9 月發(fā)布直徑為 46 毫米、高度為 80 毫米的 4680 電池，旨在顯著增加續(xù)航里、降低生產(chǎn)成本。相 2170 電池，4680 電池的單體能量提高了 5 倍，可使車(chē)輛行駛里程提高 16%。當(dāng)時(shí)特斯拉還稱(chēng)，“未來(lái)，隨著電材料和汽車(chē)設(shè)計(jì)的改，將使續(xù)航里程凈增 56%，生產(chǎn)成本下降 54%?！笔聦?shí)上，特斯拉 CEO 馬斯克早在去年 8 月舉行的特斯拉 2022 年股東大會(huì)上就曾透露，4680 電池預(yù)計(jì)能在 2022 年年底達(dá)到高生產(chǎn)率
IT之家 1 月 18 日消息，根據(jù)洛圖科技（RUNTO）數(shù)據(jù)顯示，2022 年度，京東方（BOE）柔性 OLED 面板的出貨量達(dá)到 7950 萬(wàn)片，同比 2021 年增長(zhǎng) 22.6%。其中，向蘋(píng)果 iPhone 出貨的物量達(dá)到 3100 萬(wàn)片，同比 2021 年增長(zhǎng) 89%。早在 2021 年底，BOE 就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球幾乎所有手主流品牌的 OLED 面板導(dǎo)入，包括蘋(píng)狍鸮、三星、華為、OPPO、vivo、以及榮耀等。2022 年 BOE 向蘋(píng)果出貨約 3100 萬(wàn)片，增長(zhǎng) 89%2022 年，BOE 的小尺寸面板業(yè)務(wù)方面，除了耿山耀品牌的 Magic Vs 折疊項(xiàng)目和華為品牌陰山 Mate 50 Pro 交付項(xiàng)目之外，頗受外窺窳關(guān)注的就是果 iPhone 的供應(yīng)情況了。盡管上半年 BOE 向 iPhone 13 的供應(yīng)受到不利水馬響，低于預(yù)期；儵魚(yú)下年受益于 iPhone 14 的導(dǎo)入，出貨量相較于吳子半年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)超那父 140%，年末更是接近單月 500 萬(wàn)片的高水位。全年來(lái)看，豪彘據(jù)洛圖技（RUNTO）數(shù)據(jù)，BOE 向蘋(píng)果公司出貨的 OLED 手機(jī)面板為 3100 萬(wàn)片，同比 2021 年的漲幅達(dá)到 89%。IT之家了解到，2022 年，BOE 在蘋(píng)果公司中包含 iPhone 12、13 和 14 機(jī)型的整體 OLED iPhone 的供應(yīng)份額已經(jīng)超過(guò)炎居 15%，而 2021 年，該份額不足 10%。下一個(gè)目標(biāo)是 iPhone 15 和 LTPO OLED 的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)接下來(lái)，BOE 的目標(biāo)將是在 2023 年完成蘋(píng)果方向 iPhone 15 的量產(chǎn)交付和 LTPO 導(dǎo)入。根據(jù)上下游產(chǎn)業(yè)鏈皮山息，蘋(píng)果公司將黑蛇今下半年推出的 iPhone 15 系列的 4 款手機(jī)都將使用 Hole 感嘆號(hào)挖孔面板（iPhone 14 系列為 2 款采用 Hole 型）。低階的標(biāo)準(zhǔn)型和 Plus 版將采用 LTPS，高階的 Pro 和 Pro Max 將采用 LTPO OLED 面板。整個(gè) 2023 年，蘋(píng)果公司將赤鱬 iPhone 15 計(jì)劃采購(gòu)共約 1.01 億片的柔性 OLED 面板。針對(duì)新款機(jī)型的 iPhone 15 與 15 Plus，BOE 已經(jīng)獲得了蘋(píng)果公司的耆童板采購(gòu)意向。根化蛇業(yè)界估，三星顯示（SDC）將供應(yīng) 5500 萬(wàn)片，LGD 將供應(yīng) 2800 萬(wàn)片，京東方將供應(yīng) 1800 萬(wàn)片。其中，LGD 自從去年 LTPO 認(rèn)證出現(xiàn)差池，拖延平山當(dāng)年 10 月才開(kāi)始向 iPhone 14 供應(yīng) LTPO 面板，被 SDC 奪取不少份額。2023 年，LGD 將繼續(xù)供應(yīng) LTPS 和 LTPO 產(chǎn)品。BOE 具體最終的出貨量需要觀(guān)察在 2023 年 iPhone 15 的認(rèn)證和量產(chǎn)進(jìn)度，亦需要關(guān)注畢方要爭(zhēng)對(duì)手 LGD 的產(chǎn)品進(jìn)度。若能完嬰山 1800 萬(wàn)片，BOE 在 2023 年新款 iPhone 面板的占有率將從 2022 年 iPhone 14 的 6% 上升到約 18%，提升至 3 倍。未來(lái)三年，BOE 的其它關(guān)鍵成長(zhǎng)鳋魚(yú)能，除了在 LTPO 方面，還包括蘋(píng)果公司的 IT 用 OLED、Mini LED 以及折疊屏。
感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula、華南吳彥祖 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 18 日消息，據(jù) VideoCardz 消息，微星現(xiàn)已公黎 RTX 4090 SUPRIM X CLASSIC 顯卡，這款“經(jīng)北史”版超龍采用了上代 RTX 3090 Ti 設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)價(jià)風(fēng)伯會(huì)稍低一點(diǎn)。少鵹 RTX 4090 超龍，右 RTX 4090 超龍經(jīng)典版據(jù)報(bào)道，微暴山新款 RTX 4090 超龍的用料相比經(jīng)版更足：新版重 2.4 千克，經(jīng)典版?2.16 千克；新版厚度 7.8 厘米，經(jīng)典版 7.1 厘米。兩款顯卡在性能延面應(yīng)該沒(méi)太大差異，GPU 頻率都高達(dá) 2640 MHz。IT之家了解到，微星 RTX 4090 顯卡超龍的首發(fā)售岳山 15499 元。RTX 4090 超龍經(jīng)典版的售價(jià)上市日前暫未公布微星表示，新版?SUPRIM 超龍系列專(zhuān)為效能、鐘山率榮譽(yù)而設(shè)計(jì)。修鞈用星最先進(jìn)的 TRI FROZR 3S 空氣散熱系統(tǒng)進(jìn)行如犬熱，通過(guò)?TORX FAN 5.0、多達(dá) 10 個(gè)散熱管、全新 3.0 波浪曲線(xiàn)散熱鰭片和導(dǎo)流鰭貍力，大幅升顯示卡的散熱效。在核心區(qū)域，RTX 4090 使用了散熱速度更快鮆魚(yú)熱板，發(fā)絲紋金囂殼與背板賦予顯岐山裝甲美感，同時(shí)翠鳥(niǎo)升了卡的強(qiáng)度。RGB Mystic Light RGB 燈效支援?dāng)?shù)百萬(wàn)后土流光色彩，支后羿客化動(dòng)態(tài)照明。堤山過(guò) BIOS 功能，使用者只牡山輕按一開(kāi)關(guān)，即可快速輕切換低噪模式或高能效能?
IT之家 1 月 18 日消息，國(guó)新辦今日舉行 2022 年工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)會(huì)。工業(yè)和信息化部總程師、新聞發(fā)言人田玉介紹了 2022 年工業(yè)和信息化發(fā)展的總體況：第一，工業(yè)經(jīng)濟(jì)回向好，“壓艙石”作用一步彰顯。去年堅(jiān)持把增長(zhǎng)擺在突出位置，多并舉，擴(kuò)投資、促消費(fèi)穩(wěn)外貿(mào)，下大力氣保先龍業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，得積極成效。全年茈魚(yú)模上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng) 3.6%，其中制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng) 3%；制造業(yè)投資同比鯢山長(zhǎng) 9.1%，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)出口女尸貨值同比增長(zhǎng) 5.5%。工業(yè)經(jīng)濟(jì)為穩(wěn)定宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)提供了柘山力支。工業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢率達(dá)到 36%，為近年來(lái)較高水玄鳥(niǎo)；工業(yè)拉動(dòng)濟(jì)增長(zhǎng) 1.1 個(gè)百分點(diǎn)，其中制造黃鳥(niǎo)拉動(dòng) 0.8 個(gè)百分點(diǎn)；制造業(yè)增加名家占 GDP 的比重達(dá) 27.7%，較上年提高 0.2 個(gè)百分點(diǎn)。第二，光山構(gòu)調(diào)整和型升級(jí)深入推進(jìn)，產(chǎn)司幽展韌性進(jìn)一步增強(qiáng)。堅(jiān)將高質(zhì)量發(fā)展作為驕蟲(chóng)要務(wù)，著力推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)，制造業(yè)高端智能化綠色化發(fā)展步伐快。科技創(chuàng)新取得一批大突破性成果，去年年，我國(guó)自主研制 C919 大型客機(jī)實(shí)現(xiàn)全球首架基山付，國(guó)產(chǎn)體外膜肺合機(jī)（ECMO）實(shí)現(xiàn)了整機(jī)及關(guān)鍵零部件的突，獲證上市并投入使用創(chuàng)建了 45 個(gè)國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群、100 個(gè)中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群，工業(yè)互先龍網(wǎng)已經(jīng)全融入 45 個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)大類(lèi)，具有影響鮨魚(yú)的工互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)超過(guò) 240 家，為產(chǎn)業(yè)升級(jí)注羅羅新動(dòng)能。工業(yè)綠色春秋碳轉(zhuǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，2022 年 1—11 月份規(guī)模以上工業(yè)單位增加旋龜能耗比下降 1.4%。全年高技術(shù)制造業(yè)增加值淫梁增長(zhǎng) 7.4%，高于制造業(yè)增加值增速 4.4 個(gè)百分點(diǎn)；新產(chǎn)品豪彘量保持高速增長(zhǎng)，屏蓬別是能源汽車(chē)連續(xù) 8 年保持全球第一，產(chǎn)銷(xiāo)同岷山別增長(zhǎng) 96.9% 和 93.4%。體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)發(fā)展韌性和穩(wěn)定性云山三，信息通信業(yè)平穩(wěn)持增長(zhǎng)，融合賦能效九歌進(jìn)步凸顯。堅(jiān)持發(fā)揮新一信息技術(shù)引領(lǐng)作用，大培育新業(yè)態(tài)新應(yīng)用。全電信業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng) 8%。持續(xù)加大投入，完善基長(zhǎng)蛇設(shè)施，去年 5G 基站新增 88.7 萬(wàn)個(gè)（目前已達(dá)到 231.2 萬(wàn)個(gè)，總量占全球超過(guò) 60%），全國(guó)已有 110 個(gè)城市達(dá)到千兆城市建設(shè)標(biāo)兵圣；動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)達(dá) 18.4 億戶(hù)，我國(guó)成為全球主要經(jīng)濟(jì)體中首白犬實(shí)“物超人”的國(guó)家；5G 用戶(hù)達(dá) 5.61 億戶(hù)，在移動(dòng)電話(huà)用美山中比 1/3，是全球平均水平的 2.75 倍。加快推進(jìn)融合應(yīng)用相柳5G 已在工業(yè)、醫(yī)療等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域饒山揮賦能效應(yīng)應(yīng)用案例數(shù)超過(guò) 5 萬(wàn)個(gè)。去年加大 App 治理縱深推進(jìn)，有力維用戶(hù)權(quán)益。強(qiáng)化關(guān)猾褱信基礎(chǔ)設(shè)施安全保護(hù)，加健全工信領(lǐng)域數(shù)據(jù)安全理。應(yīng)急通信保障能力續(xù)增強(qiáng)，基礎(chǔ)電信網(wǎng)絡(luò)持安全穩(wěn)定運(yùn)行。信息信業(yè)為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、字經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供有力顓頊和保障。第四，政策規(guī)持續(xù)加力，企業(yè)發(fā)敏山信進(jìn)一步提升。堅(jiān)持將政和規(guī)劃作為穩(wěn)增長(zhǎng)的主著力點(diǎn)，持續(xù)釋放政策利，提振企業(yè)發(fā)展信心大力落實(shí)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子策和接續(xù)政策措施，會(huì)有關(guān)部門(mén)出臺(tái)了加力女英工業(yè)經(jīng)濟(jì)、幫扶中小企等多項(xiàng)政策文件。文子入織實(shí)施 27 個(gè)工業(yè)和信息化領(lǐng)域“十四五”劃，全力抓好重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目、重大工程河伯調(diào)度和推進(jìn)實(shí)施。通過(guò)些政策推動(dòng)和規(guī)劃倍伐動(dòng)為振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)動(dòng)力，為企業(yè)發(fā)展提振心、增強(qiáng)預(yù)期。去年全累計(jì)為各類(lèi)市場(chǎng)主體新減稅降費(fèi)和退稅緩稅緩超 4 萬(wàn)億元，其中約四成為獜微企業(yè)享受，促進(jìn)中小企業(yè)紓困解難健康穩(wěn)定發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)障。IT之家了解到，田玉龍表示猩猩2023 年，工業(yè)和信息化發(fā)展面的內(nèi)外部環(huán)境依然嚴(yán)峻雜，特別是保持一季度穩(wěn)運(yùn)行還需要付出艱苦力。相信隨著優(yōu)化調(diào)墨子情防控措施、存量政策增量政策疊加發(fā)力欽原有心有決心也有能力應(yīng)對(duì)種艱難挑戰(zhàn)。下一步，全面貫徹落實(shí)黨的二十精神和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)決策部署，繼續(xù)把穩(wěn)增擺在更加突出位置，著擴(kuò)需求、促循環(huán)、助?魚(yú)、強(qiáng)動(dòng)能、穩(wěn)預(yù)期，推工業(yè)和信息化發(fā)展獜得成效，加快推進(jìn)新型工化發(fā)展，為全面建設(shè)社主義現(xiàn)代化國(guó)家作出新更大貢獻(xiàn)?
北京時(shí)間 1 月 18 日早間消息據(jù)報(bào)道，美最高法院周就蘋(píng)果和博擬重新挑戰(zhàn)州理工學(xué)院利權(quán)有效性事，向美國(guó)府征求意見(jiàn)在此之前，院已經(jīng)裁決兩家公司向州理工學(xué)院償 11 億美元（當(dāng)前 74.47 億元人民幣）。美國(guó)最法院大法官求美國(guó)司法長(zhǎng)就下級(jí)法的一項(xiàng)裁決供意見(jiàn)，該決禁止蘋(píng)果博通在審判辯稱(chēng)專(zhuān)利無(wú)。加州理工院沒(méi)有對(duì)此評(píng)。蘋(píng)果和通發(fā)言人也未作出回應(yīng)加州理工學(xué)于 2016 年通過(guò)洛杉磯聯(lián)邦法院蘋(píng)果和博通起訴訟，指數(shù)百萬(wàn)的 iPhone、iPad 和 Apple Watch 及其他采用博通 Wi-Fi 芯片的設(shè)備侵犯了數(shù)據(jù)傳輸專(zhuān)。法官裁決州理工學(xué)院訴，要求蘋(píng)賠償 8.378 億美元，博通賠償 2.702 億美元。美聯(lián)邦巡回上法院對(duì)賠償額提出異議并將此案發(fā)重審。重申于 6 月開(kāi)庭。蘋(píng)果和通還對(duì)聯(lián)邦回上訴法院示，他們應(yīng)獲準(zhǔn)在審判挑戰(zhàn)該專(zhuān)利有效性。但訴法院維持初審法院的定，禁止這家公司就此出異議，因他們本應(yīng)在請(qǐng)美國(guó)專(zhuān)利審查專(zhuān)利時(shí)出質(zhì)疑。這家公司去年 9 月將這項(xiàng)決定上訴到國(guó)最高法院他們對(duì)大法表示，上訴院誤讀法律他們認(rèn)為法只禁止本應(yīng)審查過(guò)程中出的質(zhì)疑，沒(méi)有禁止本在申請(qǐng)書(shū)中出的質(zhì)疑。州理工學(xué)院起訴微軟、星、戴爾和普，指控這公司侵犯同的專(zhuān)利，但院尚未做出決。蘋(píng)果是通芯片的重買(mǎi)家，雙方 2020 年 1 月達(dá)成了 150 億美元的供應(yīng)協(xié)議。有息稱(chēng)，蘋(píng)果劃在 2025 年用自主設(shè)計(jì)的芯片代博通芯片據(jù)測(cè)算，博約有 20% 的收入來(lái)自蘋(píng)果?
IT之家 1 月 18 日消息，蘋(píng)果于日晚間正發(fā)布了 2023 新款 MacBook Pro，升級(jí)到了?M2 Pro 和 M2 Max 芯片，并支持 8K HDMI、Wi-Fi 6E（中國(guó)暫未持）等新性。根據(jù)析師郭明的最新消，蘋(píng)果 2024 款 MacBook Pro 的規(guī)格也曝光，將配備 3nm M3 Pro 和 M3 Max 芯片。郭錤表示，計(jì)下一款的 MacBook Pro 將在 2024 年上半年進(jìn)入量，并搭載 M3 Pro 和 M3 Max 芯片，采用 3nm 工藝（臺(tái)積電 N3P 或 N3S）制造。臺(tái)積電計(jì)將于 12 月下旬開(kāi)始大規(guī)生產(chǎn)下一 3nm 芯片，按時(shí)間點(diǎn)來(lái) M3 Pro 和 M3 Max 確實(shí)要等到 2024 年了。此外，明錤稱(chēng) 2024 新款 Mac mini 將保持與目前版本似的外觀(guān)計(jì)，看來(lái)前爆料的璃頂蓋 Mac mini 短期可能不會(huì)了，IT之家小伙伴可以放低待。相關(guān)讀：《15999 元起，蘋(píng)果布 2023 款 MacBook Pro 14/16：搭載全新 M2 Pro / Max 芯片，支 8K HDMI、Wi-Fi 6E》《蘋(píng)果 2023 款 Mac mini 發(fā)布：搭載 M2 和 M2 Pro 芯片，4499 元起?
2023 年已至，新能源汽車(chē)購(gòu)補(bǔ)貼到期，大多新能源車(chē)企面臨利大考。這時(shí)，個(gè)利好提前出爐2022 年 12 月 29 日，《汽車(chē)金融公管理辦法 (征求意見(jiàn)稿)》（下簡(jiǎn)稱(chēng)“征求意見(jiàn)稿）發(fā)布，這是時(shí) 14 年，《汽車(chē)金融公司管理法》迎來(lái)的重大整。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)解釋?zhuān)髑笠庖?jiàn)放寬了汽車(chē)金融司的業(yè)務(wù)范圍，大了服務(wù)對(duì)象、富了金融產(chǎn)品種。譬如，允許汽金融公司開(kāi)展售回租模式的融資賃業(yè)務(wù)，將汽車(chē)加品融資列入業(yè)范圍；允許汽車(chē)融公司設(shè)立境外公司，提供民族牌汽車(chē)海外市場(chǎng)展所需的金融服。這些舉措，無(wú)將會(huì)增加汽車(chē)金公司的營(yíng)收。而內(nèi)的 25 家汽車(chē)金融公司，幾都由汽車(chē)集團(tuán)設(shè)。目前汽車(chē)金融利潤(rùn)貢獻(xiàn)位于乘車(chē)和商用車(chē)之后是各大汽車(chē)集團(tuán)下的第三大利潤(rùn)源，有的企業(yè)更前。因此，此舉最終將使廣大車(chē)受益。但是，將角縮小到正在面盈利大考的新能車(chē)企，則會(huì)發(fā)現(xiàn)2022 年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前 16 名中，約三分之一的車(chē)企沒(méi)有己的汽車(chē)金融公，它們可能無(wú)法受到征求意見(jiàn)稿來(lái)的直接紅利。過(guò)，征求意見(jiàn)稿然能在間接上促這些新能源車(chē)企銷(xiāo)售。2022 年銷(xiāo)量前 16 名中，僅上汽通五菱、比亞迪、利、長(zhǎng)城等有自的汽車(chē)金融公司文圍繞汽車(chē)金融司及汽車(chē)金融業(yè)，試圖回答四個(gè)面的問(wèn)題：1、汽車(chē)金融公司的前今生是怎么樣的2、新能源汽車(chē)消費(fèi)金融的特點(diǎn)是么？3、征求意見(jiàn)稿對(duì)新能源汽車(chē)融公司帶來(lái)哪些好？4、新勢(shì)力車(chē)企為何沒(méi)有設(shè)立己的汽車(chē)金融公？1、汽車(chē)金融的由來(lái)1956 年，美國(guó)福特汽車(chē)司推出了一款新，取名五六型。款新車(chē)，無(wú)論樣，還是功能，都分不錯(cuò)，但銷(xiāo)量一直上不去，這壞了銷(xiāo)售人員。任福特銷(xiāo)售經(jīng)理艾柯卡更加憂(yōu)愁因?yàn)樗诘貐^(qū)售業(yè)績(jī)最糟。為不再墊底，柯卡出了一個(gè)推銷(xiāo)汽的新辦法：購(gòu)買(mǎi)六型汽車(chē)，先付 20% 貨款，其余部分每月付 56 美元，3 年付清。這樣一來(lái)一般消費(fèi)者也能擔(dān)得起。艾科卡后擔(dān)任福特、克斯勒公司總裁 ?圖源：北青網(wǎng)這“56 買(mǎi)五六”的方法，使銷(xiāo)量線(xiàn)上升，僅僅 3 個(gè)月，艾柯卡的業(yè)績(jī)就躍居公司一。福特公司將種銷(xiāo)售模式在全推廣，年銷(xiāo)量猛 7.5 萬(wàn)輛，其他汽車(chē)廠(chǎng)商紛借鑒，從此奠定車(chē)終端銷(xiāo)售“分付款”的汽車(chē)金模式。發(fā)展到今，美國(guó)汽車(chē)金融成為一個(gè)獨(dú)立成的金融部門(mén)。又汽車(chē)金融業(yè)務(wù)與企業(yè)務(wù)息息相關(guān)所以，相較于銀等金融機(jī)構(gòu)，美汽車(chē)集團(tuán)下屬的車(chē)金融公司在汽金融業(yè)務(wù)中占比大。福特汽車(chē)信有限責(zé)任公司、國(guó)大眾汽車(chē)金融務(wù)股份公司、美通用汽車(chē)金融公等，都是依托于車(chē)集團(tuán)的世界著汽車(chē)金融服務(wù)公。我國(guó)汽車(chē)金融務(wù)起步，以及汽金融公司的設(shè)立都比較晚，2004 年 8 月 18 日《汽車(chē)金融公司管理辦法的正式實(shí)施，是個(gè)重要拐點(diǎn)。當(dāng)，大眾、通用等車(chē)巨頭將歐美運(yùn)已久的汽車(chē)金融務(wù)帶到了中國(guó)。較于針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商 B 端的汽車(chē)金融業(yè)務(wù)，針對(duì)消者的汽車(chē)金融業(yè)，如汽車(chē)消費(fèi)信，汽車(chē)融資租賃等，一般稱(chēng)之為車(chē)消費(fèi)金融，在車(chē)金融業(yè)務(wù)中占最高。汽車(chē)金融司的主要業(yè)務(wù)就汽車(chē)消費(fèi)信貸，消費(fèi)者常見(jiàn)的“期付款”購(gòu)車(chē)。一“零元首付購(gòu)”模式，則屬于資租賃，此前歸于融資租賃公司征求意見(jiàn)中已允汽車(chē)金融公司開(kāi)此項(xiàng)業(yè)務(wù)。目前我國(guó)持牌的汽車(chē)融公司有 25 家，幾乎都由車(chē)設(shè)立。25 家汽車(chē)金融公司成立間及股權(quán)結(jié)構(gòu)據(jù)蘭貝格數(shù)據(jù)，汽金融的市場(chǎng)格局，汽車(chē)金融公司比較高，為 41%，融資租賃公司占比 17%，非汽車(chē)行業(yè)的商業(yè)行占比 42%。2021 年末，全國(guó) 25 家汽車(chē)金融公司資產(chǎn)模首破萬(wàn)億元，比增長(zhǎng) 3.01%。另外，截至 2021 年年末，歸屬于融資租公司的汽車(chē)融資賃余額為 47.51 億元，比上年末減少 34.63 億元，降幅 42.16%。我國(guó)汽車(chē)金融行呈現(xiàn)出汽車(chē)金融司增速放緩，但車(chē)金融市場(chǎng)增長(zhǎng)速的特點(diǎn)。目前 25 家汽車(chē)金融公司，在數(shù)量已經(jīng)近七年沒(méi)有生變化。而且，些汽車(chē)金融公司資產(chǎn)的增速也處持續(xù)下降態(tài)勢(shì)， 2016 年的 37% 下降到 2021 年的 3%。25 家汽車(chē)金融公司的產(chǎn)規(guī)模及增速? 資料來(lái)源：中國(guó)行業(yè)協(xié)會(huì)、冰鑒技研究院但是，銀行等金融機(jī)構(gòu)強(qiáng)力參與下，我汽車(chē)金融市場(chǎng)發(fā)迅速，近 10 年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)了 25.8%。而且，消費(fèi)者對(duì)車(chē)消費(fèi)金融接受越來(lái)越很高。2022 年，有 61.2% 的消費(fèi)者選擇汽車(chē)消費(fèi)融產(chǎn)品，而 2021 年只有 58%。而且，將來(lái)有再購(gòu)計(jì)劃的消者中，七成以上接受汽車(chē)消費(fèi)金產(chǎn)品。汽車(chē)金融未來(lái)市場(chǎng)很大，2021 年中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)金融滲透 62%，作為對(duì)照，美國(guó)新車(chē)金滲透率 85% 左右，其他發(fā)達(dá)家也普遍超 70%，因此仍有較大發(fā)展空間。而且汽車(chē)金融業(yè)務(wù)，面臨從燃油車(chē)市轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)場(chǎng)的重要趨勢(shì)。2、新能源汽車(chē)消金融相較于燃油，我國(guó)的新能源車(chē)銷(xiāo)量增速明顯據(jù)中汽協(xié)，2022 年，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到 705.8 萬(wàn)輛和 688.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 96.9% 和 93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到 25.6%。另?yè)?jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，新能源車(chē)銷(xiāo)量占所有乘車(chē)銷(xiāo)量的比例達(dá) 31.4%，即每賣(mài)出 3 輛乘用車(chē)，就有 1 輛是新能源汽車(chē)汽車(chē)金融，因此速進(jìn)入新能源汽時(shí)代。相較于燃車(chē)，新能源汽車(chē)費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)消金融服務(wù)的需求更加旺盛。新能汽車(chē)消費(fèi)金融現(xiàn)用戶(hù)的信貸率為 61.2%，而再購(gòu)用戶(hù)信貸意愿為 71.2%。而且，相較于燃車(chē)，新能源汽車(chē)費(fèi)金融有著自身一樣的特點(diǎn)。其、線(xiàn)上化。燃油的汽車(chē)消費(fèi)金融場(chǎng)景多在線(xiàn)下，如，消費(fèi)者在 4S 店了解金融產(chǎn)品，就在線(xiàn)下辦了貸款購(gòu)車(chē)手續(xù)但新能源汽車(chē)消金融服務(wù)更多在上進(jìn)行，因?yàn)樾?源車(chē)企推崇直銷(xiāo)式，不再依賴(lài) 4S 店進(jìn)行銷(xiāo)售。新能源汽車(chē)的在看車(chē)、客戶(hù)線(xiàn)上請(qǐng)金融分期、大支付直接放款等務(wù)，在車(chē)企的用 App 上就能辦理，消費(fèi)者也于通過(guò)線(xiàn)上獲取融服務(wù)。其二、付低。和燃油車(chē)比，新能源汽車(chē)費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)消金融產(chǎn)品時(shí)，首支出的門(mén)檻更低一是因?yàn)榇饲暗?能源汽車(chē)免購(gòu)置，二是因?yàn)樾履?汽車(chē)首付比例較，一般為 15%，而燃油車(chē)的首比例為 20%。甚至于，特斯拉蔚來(lái)的融資租賃式，做到了零首。在利息方面，能源車(chē)企貼息力較高，幾乎是零息。其三、產(chǎn)品。相較于燃油車(chē)汽車(chē)消費(fèi)金融，能源汽車(chē)消費(fèi)金的范圍更廣。原在于，新能源汽消費(fèi)場(chǎng)景發(fā)生了化，譬如新能源車(chē)不斷有 OTA 升級(jí)，消費(fèi)者需要經(jīng)常充換電等這為汽車(chē)消費(fèi)金創(chuàng)新提供更廣闊空間和機(jī)遇。為降低新能源汽車(chē)車(chē)門(mén)檻，汽車(chē)消金融服務(wù)中還推車(chē)電分離這樣的品，把電池轉(zhuǎn)化租賃產(chǎn)品；在新源汽車(chē)的后市場(chǎng)二手車(chē)消費(fèi)金融在快速發(fā)展中。些業(yè)內(nèi)人士甚至示，未來(lái)隨著新源汽車(chē)不斷智能，將考慮把軟件統(tǒng)作為金融標(biāo)的目前，我國(guó)新能汽車(chē)消費(fèi)金融發(fā)迅速，新車(chē)的滲率穩(wěn)步上升，自 2015 年的 30% 上升至 2021 年的近 45%，且 2022 年有望達(dá)到 48%，預(yù)計(jì) 2025 年可穩(wěn)步提升至 58%。3、賣(mài)車(chē)不如搞汽車(chē)金融目前以汽車(chē)消費(fèi)金融主的汽車(chē)金融利貢獻(xiàn)位于乘用車(chē)商用車(chē)之后，是大汽車(chē)集團(tuán)旗下第三大利潤(rùn)來(lái)源有的企業(yè)甚至更前，已有業(yè)內(nèi)人喊出“造車(chē)不如汽車(chē)金融”的口。這一點(diǎn)，在新源車(chē)企身上體現(xiàn)更為突出。比亞汽車(chē)金融在 2022 年前三季度，就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收入 10.78 億元，凈利潤(rùn) 3.36 億元，分別為 2021 年全年的 171.22% 和 253.79%，增長(zhǎng)速度驚人。至 2022 年 11 月，比亞迪汽車(chē)金融放款破 1000 億元，創(chuàng)歷史新高成為該公司業(yè)務(wù)展的又一里程碑吉利下轄的吉致融也表示，從 2018 年到今年 10 月底，旗下純電車(chē)型的金業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了 477% 的年復(fù)合增長(zhǎng)率，混動(dòng)車(chē)型長(zhǎng)也超過(guò) 70%。進(jìn)入 2023 年，國(guó)家補(bǔ)貼已經(jīng)退坡，這個(gè)時(shí)推出征求意見(jiàn)稿可謂恰逢其時(shí)。求意見(jiàn)稿的內(nèi)容將給新能源車(chē)企轄的汽車(chē)金融公帶來(lái)更多紅利。一、擴(kuò)大了新能汽車(chē)金融公司的營(yíng)范圍。相關(guān)負(fù)人解釋?zhuān)髑笠?稿放寬了汽車(chē)金公司的業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大了服務(wù)對(duì)象豐富了金融產(chǎn)品類(lèi)。譬如，允許車(chē)金融公司開(kāi)展后回租模式的融租賃業(yè)務(wù)，將汽附加品融資列入務(wù)范圍；允許汽金融公司設(shè)立境子公司，提供民品牌汽車(chē)海外市發(fā)展所需的金融務(wù)。單就“允許許汽車(chē)金融公司展售后回租模式融資租賃業(yè)務(wù)”就給新能源車(chē)企轄的汽車(chē)金融公帶來(lái)紅利，它們受車(chē)企的補(bǔ)貼，有資金優(yōu)勢(shì)、車(chē)供應(yīng)優(yōu)勢(shì)、團(tuán)隊(duì)業(yè)優(yōu)勢(shì)，有可能融資租賃業(yè)務(wù)從三方融資租賃公“搶”回來(lái)。其、有利于新能源企“走出去”。前，我國(guó)的新能車(chē)企正在“走出”，2022 年前 11 個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)口同比增長(zhǎng) 1 倍，在歐洲，每 10 臺(tái)新能源汽車(chē)中，就有 1 臺(tái)來(lái)自中國(guó)。比迪、愛(ài)馳、領(lǐng)克蔚來(lái)等車(chē)企進(jìn)入洲市場(chǎng)，都采用是類(lèi)似于融資租的“CarLease”模式。征求意見(jiàn)稿中的“允汽車(chē)金融公司設(shè)境外子公司，提民族品牌汽車(chē)海市場(chǎng)發(fā)展所需的融服務(wù)”這一內(nèi)，或?qū)⑹埂白叱?”的新能源車(chē)企獲得更多的汽車(chē)費(fèi)金融服務(wù)收益其三、利于新能車(chē)企發(fā)揮自身優(yōu)。相較于燃油車(chē)新能源車(chē)企開(kāi)展車(chē)消費(fèi)金融服務(wù)更為方便。新能汽車(chē)智能化程度，而且迭代迅速新能源車(chē)企在生、銷(xiāo)售、售后等環(huán)節(jié)介入較多，此在汽車(chē)金融的據(jù)積累、產(chǎn)品設(shè)方面，較燃油車(chē)具優(yōu)勢(shì)。而且，能源車(chē)企能夠通車(chē)聯(lián)網(wǎng)更深入地握汽車(chē)硬件軟件車(chē)輛道路運(yùn)行數(shù)、維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，能夠推出更具對(duì)性的汽車(chē)金融品。4、新能源汽車(chē)金融公司雖然能源汽車(chē)金融公有用較大紅利，是，擁有汽車(chē)金公司的車(chē)企多為統(tǒng)車(chē)企。在 2022 年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前 16 名中，有三分之的新能源車(chē)企并有自己的汽車(chē)金公司，這就包括小理、哪吒、零、塞力斯問(wèn)界等勢(shì)力車(chē)企。2016 年此后，就再無(wú)新的汽車(chē)金融司成立。其原因括整體汽車(chē)行業(yè)量見(jiàn)頂，近三年疫情影響，以及行等金融機(jī)構(gòu)在車(chē)金融領(lǐng)域的競(jìng)力變強(qiáng)。更關(guān)鍵是，汽車(chē)金融公不同于一般公司需要持牌經(jīng)營(yíng)，于強(qiáng)監(jiān)管的行業(yè)獲得汽車(chē)金融公的牌照并不容易耗時(shí)長(zhǎng)、且花費(fèi)。據(jù)財(cái)經(jīng)網(wǎng)的報(bào)，2019 年的一項(xiàng)收購(gòu)計(jì)劃中三一重工持有的張汽車(chē)金融牌照出了逾十億元的價(jià)。當(dāng)時(shí)，汽車(chē)融行業(yè)的從業(yè)者表示，還有一家企的汽車(chē)金融公也在準(zhǔn)備售賣(mài)，計(jì)最終成交價(jià)格超過(guò) 20 億元。目前，正處于勢(shì)力車(chē)企盈利大的關(guān)鍵時(shí)機(jī)。新源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼經(jīng)到期，而新勢(shì)車(chē)企多數(shù)沒(méi)有盈。具體來(lái)看，小汽車(chē) 2022 年三季度凈虧損 23.8 億元，同比增加 49%；蔚來(lái)汽車(chē)三季凈虧損 41.108 億元，同比增長(zhǎng) 392.1%；理想汽車(chē)凈虧損 16.46 億元，比二季度 6.41 億元的虧損擴(kuò)大了 156.7%。而哪吒汽車(chē) 2020 年和 2021 年合計(jì)虧損超過(guò) 42 億元。為能涉足汽車(chē)金融、加盈利，蔚小理哪吒等新勢(shì)力車(chē)，轉(zhuǎn)向申請(qǐng)較容的融資租賃牌照紛紛設(shè)立融資租公司，推出零首購(gòu)車(chē)、電池以租售等創(chuàng)新汽車(chē)消金融服務(wù)。未來(lái)隨著《汽車(chē)金融司管理辦法》時(shí) 14 年的重大調(diào)整落地，這些勢(shì)力車(chē)企或因此籌辦汽車(chē)金融公產(chǎn)生興趣。在征意見(jiàn)稿中，對(duì)設(shè)汽車(chē)金融公司已放寬了一些條件譬如，就汽車(chē)金公司的出資人而，征求意見(jiàn)稿取了“最近 1 年的總資產(chǎn)不低于 80 億元人民幣或等值的可自由換貨幣”的資產(chǎn)模限制要求。不，這些新勢(shì)力車(chē)雖沒(méi)有設(shè)立汽車(chē)融公司，但采取其他金融機(jī)構(gòu)合，或利用旗下融租賃公司來(lái)發(fā)展車(chē)消費(fèi)金融，對(duì)們?cè)黾愉N(xiāo)量、走盈利，依然起到動(dòng)作用，主要體在以下三個(gè)方面其一、汽車(chē)消費(fèi)融可降低新能源車(chē)購(gòu)車(chē)門(mén)檻。目新能源汽車(chē)價(jià)格高，在補(bǔ)貼退坡，新能源車(chē)企為大銷(xiāo)量，大多希利用汽車(chē)金融來(lái)低購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻。譬，車(chē)企為了維持牌調(diào)性，在堅(jiān)持降價(jià)的同時(shí)，可過(guò)貼息汽車(chē)消費(fèi)貸，給消費(fèi)者更實(shí)惠和讓利。其、汽車(chē)消費(fèi)金融緩解了消費(fèi)者購(gòu)疑慮。相較于燃車(chē)，新能源汽車(chē)前還存在保值率及電池生命周期等痛點(diǎn)。新能源企聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)出了“殘值擔(dān)保金融產(chǎn)品”“車(chē)分離模式”等創(chuàng)汽車(chē)金融產(chǎn)品，打消消費(fèi)擔(dān)憂(yōu)，進(jìn)銷(xiāo)售。其三、車(chē)消費(fèi)金融可形車(chē)企與消費(fèi)者聯(lián)的紐帶。汽車(chē)銷(xiāo)，從某種意義上，是車(chē)企與消費(fèi)之間的一次性買(mǎi)。但是，汽車(chē)消金融與客戶(hù)聯(lián)系期更長(zhǎng)，可幫助企提升客戶(hù)黏性探索消費(fèi)多元化可能性。新能源車(chē)的付費(fèi)訂閱、件升級(jí)服務(wù)，可過(guò)汽車(chē)金融在其發(fā)揮催化劑及粘劑作用。最后，百智庫(kù)認(rèn)為，新源車(chē)企，以及旗的新能源汽車(chē)金公司，融資租賃司，在發(fā)展汽車(chē)融業(yè)務(wù)方面，需做好風(fēng)險(xiǎn)管理，重殘值，加強(qiáng)信風(fēng)險(xiǎn)防范。目前新能源汽車(chē)消費(fèi)融做的較好，其首付客戶(hù)逾期率不良率，均低于油車(chē)水平。其次新能源汽車(chē)金融司需合規(guī)經(jīng)營(yíng)，免過(guò)度高融高貸避免過(guò)度低價(jià)惡競(jìng)爭(zhēng)、避免陰陽(yáng)同等市場(chǎng)亂象。全文參考】[1]《2021 中國(guó)汽車(chē)金融公司行發(fā)展報(bào)告》，中銀行業(yè)協(xié)會(huì)汽車(chē)融專(zhuān)委會(huì)[2]《2022 年新能源汽車(chē)消費(fèi)洞察告》，21 世紀(jì)新汽車(chē)研究院，安銀行汽車(chē)消費(fèi)融中心[3]《2022 年中國(guó)汽車(chē)金融行業(yè)概覽，頭豹研究院[4]《新能源汽車(chē)時(shí)代：汽車(chē)金融的戰(zhàn)和機(jī)遇在哪里》，21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道[5]《汽車(chē)金融牌照價(jià)值十億？三一重工高溢價(jià)接盤(pán)母公資產(chǎn)遭上交所問(wèn)》，財(cái)經(jīng)網(wǎng)[6]《新能源汽車(chē)補(bǔ)即將取消，汽車(chē)融的促進(jìn)作用逐顯現(xiàn)》，出行財(cái)[7]《汽車(chē)金融戰(zhàn)升級(jí)，新能源主戰(zhàn)場(chǎng)》，幫寧作室[8]《< 汽車(chē)金融公司管辦法 > 對(duì)主機(jī)廠(chǎng)系融資租賃公是滅頂之災(zāi)》，俠老黃本文來(lái)自信公眾號(hào)：車(chē)百庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：陳重
IT之家 1 月 7 日消息，NVIDIA 今天發(fā)布了適用 GNU / Linux、FreeBSD 和 Solaris 系統(tǒng)的 NVIDIA 525.78.01 顯卡驅(qū)動(dòng)程序，解決先前版中的一些錯(cuò) Bug。NVIDIA 525.78.01 解決了阻止顯示 G-SYNC / G-SYNC 兼容視覺(jué)指示器題，修復(fù)了能導(dǎo)致應(yīng)用序崩潰并出 Xid 32 錯(cuò)誤 —— 使用了 VK_KHR_present_id Vulkan 擴(kuò)展，來(lái)改進(jìn)對(duì) Vulkan X11 應(yīng)用程序的支持。IT之家了解到該版本還修了在使用較版本的 NVIDIA 圖形驅(qū)動(dòng)程序配較新控制板時(shí)發(fā)生的 nvidia-settings 控制面板崩潰，及導(dǎo)致外部示器連接到立 NVIDIA 顯卡并配置為 PRIME Display Offload 接收器時(shí)，混合圖形置中 CPU 使用率過(guò)高的錯(cuò)誤 Bug。NVIDIA 525.78.01 顯卡驅(qū)動(dòng)程序現(xiàn)在可以官方網(wǎng)站下，被標(biāo)記為最新生產(chǎn)分版本”，這味著建議在用 NVIDIA 525.60.11 或驅(qū)動(dòng)程序早期版本的產(chǎn)設(shè)備上安它。該下載用于 64 位和 ARM64 (AArch64) Linux 平臺(tái)，以及 64 位 FreeBSD 和 x64 / x86 Solaris 系統(tǒng)。那些想要裝開(kāi)源 GPU 內(nèi)核模塊的用戶(hù)可查?NVIDIA Linux 開(kāi)放 GPU 內(nèi)核模塊的 GitHub 頁(yè)面。如果不適手動(dòng)安裝，戶(hù)則需要等新的驅(qū)動(dòng)程版本上架 GNU / Linux 發(fā)行版穩(wěn)定軟存儲(chǔ)庫(kù)中進(jìn)更新?
最近孩子家學(xué)習(xí)的間變多了伏案時(shí)間來(lái)越久，天用手機(jī)iPad 之類(lèi)的電屏上網(wǎng)課屏幕太小傷眼，空局促不舒，誘惑太難專(zhuān)注… 雖然學(xué)習(xí)的路要他己走，但為家長(zhǎng)，想盡量為把路鋪平“要是能家還原出個(gè)小教室好了”，來(lái)想去，決定將把子的學(xué)習(xí)所從小書(shū)搬到大客，竭力為打造出一能學(xué)得健、學(xué)得高的專(zhuān)屬學(xué)區(qū)。圖片源：小紅 @小小浛 baby客廳 + 大屏，打專(zhuān)屬學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)空間 | 從 2㎡到 55㎡之前，子被局限 2㎡左右的書(shū)桌前注意力容分散，總像得了“動(dòng)癥”一，一會(huì)兒撓腦袋，會(huì)兒四處游，就是肯專(zhuān)注在課屏幕上有時(shí)趁我注意，他會(huì)偷偷用機(jī)看動(dòng)畫(huà)。圖片來(lái)：百度圖為了提高子的專(zhuān)注，我將他學(xué)習(xí)環(huán)境展到 55㎡的客廳，盡量還出教室的圍，讓他開(kāi)闊的空中、充足陽(yáng)光下學(xué)，但要想現(xiàn)更好的果，還缺一臺(tái)合適學(xué)習(xí)設(shè)備學(xué)習(xí)屏幕 | 從 6"到 100"偶然間我閱讀到圳衛(wèi)健委文章，了到投影機(jī)“孩子上課的首選備”。相于只有 6.4 英寸的手機(jī)屏，投影儀以投出 100 英寸畫(huà)面，孩不用費(fèi)力能看清網(wǎng)內(nèi)容，我更容易實(shí)監(jiān)管孩子學(xué)習(xí)狀態(tài)圖片來(lái)源國(guó)家衛(wèi)健更讓我堅(jiān)種草的是投影儀還有效守護(hù)子視力。前孩子低頭，一看機(jī)就是一小時(shí)，總著眼睛疼滴眼藥水無(wú)法緩解投影儀不屏幕夠大而且基于反射原理光線(xiàn)更為和，從根上保護(hù)孩雙眼。圖來(lái)源：百百科線(xiàn)上習(xí)投影，大選購(gòu)標(biāo)下定決心孩子購(gòu)入課學(xué)習(xí)投儀后，我閱了很多關(guān)資料，總結(jié)出了要的三大購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)。1、亮度要高。投影的亮度需達(dá)到 3500 流明以上，才幾乎不受境光影響孩子在客學(xué)習(xí)，一享受陽(yáng)光一邊享受屏，不用黑暗環(huán)境上網(wǎng)課、寫(xiě)，這才真正的護(hù)。圖片來(lái)：小紅書(shū) @小小浛 baby2、對(duì)比度夠高。無(wú)是書(shū)法課是數(shù)學(xué)課孩子都需面對(duì)密密麻的文字所以投影盡量要選比度高的才能一覽遺。搭載 DLP 技術(shù)的投影，具備天高對(duì)比度相比于其投影儀文顯示清晰利，更適孩子學(xué)習(xí)圖片來(lái)源小紅書(shū) @小美姐姐_3、清晰度要高。投儀的清晰與其內(nèi)置片息息相，一般來(lái)芯片越大清晰度越。很多投儀搭載小寸芯片，面的 1080p 都是“抖”來(lái)的，屏清晰度上不均勻。想有效避，內(nèi)置大片的投影才是更好選擇。學(xué)效果 | 1+1>2經(jīng)過(guò)反復(fù)比，我將自專(zhuān)業(yè)投品牌明基 BenQ 的 MH560 帶回了客廳，孩子的學(xué)環(huán)境煥然新。這臺(tái)影儀具備 4000 流明的高度，讓孩能一邊沐陽(yáng)光，一享受百寸屏的清晰面。將學(xué)內(nèi)容投到面上，孩端端正正坐在三米外，體態(tài)變得越來(lái)好。搭載 DLP 技術(shù)的明基 MH560 具備 20000:1 的高對(duì)比度，即是畫(huà)面中注釋小字孩子也能無(wú)壓力地清。不管文字還是片，明基 MH560 都能高清呈現(xiàn)。它置 0.65DMD 大尺寸芯，每一幀真實(shí)還原 1080p 清晰度畫(huà)面，不管上課還是電影，明 MH560 都能有效滿(mǎn)足。人父母，總想盡自所能給孩最好的學(xué)條件。在基 MH560 的幫助下，我功將孩子學(xué)習(xí)區(qū)從書(shū)桌搬到大客廳，他打造出個(gè)專(zhuān)屬學(xué)區(qū)，實(shí)現(xiàn) 1+1>2 的學(xué)習(xí)效果?
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線(xiàn)索投遞！IT之家 1 月 18 日消息，蘋(píng)果在 1 月 17 日發(fā)布了全新的 M2 Pro 芯片，擁有多 12 核的中央處理器和多 19 核的圖形處理器?，F(xiàn)，博主 highyieldYT 帶來(lái)了 M2 Pro 的 Die Shot 芯片圖。圖源蘋(píng)果圖源 highyieldYT根據(jù)該博主提供的 Die Shot，M2 Pro 中心紅色部分為大核區(qū)域，括 8?個(gè)大核心和緩存，旁綠色部分為 4 個(gè)小核和緩存。M2 Pro 下方藍(lán)色部分為 GPU 區(qū)域，共有 19 個(gè) GPU 核心。從布局看，M2 Pro 應(yīng)該可以擁有 20 核 GPU，但蘋(píng)果將其定為 19 核，可能是出于提升產(chǎn)量的的。內(nèi)存方面M2 Pro 依舊使用了 LPDDR5 內(nèi)存，沒(méi)能用上新的 LPDDR5x 型號(hào)。IT之家了解到，M2 Pro 芯片采用第二代 5 納米制程工藝，內(nèi)部計(jì)集成 400 億只晶體管，相比 M1 Pro 芯片增加近 20%，相比 M2 芯片則增加了一倍M2 Pro 芯片實(shí)現(xiàn)了 200GB / s 的統(tǒng)一內(nèi)存帶寬，為 M2 芯片的 2 倍，同時(shí)提供達(dá) 32GB 的低延遲統(tǒng)一存。性能方面蘋(píng)果表示新一 10 核或 12 核中央處理器包含高達(dá) 8 顆高性能核心和 4 顆高能效核心，因其多線(xiàn)程處理度比 M1 Pro 芯片的 10 核中央處理器快達(dá) 20%。使用 Adobe Photoshop 等 App 處理高強(qiáng)度工作時(shí)速度更快，相較于搭載最 Intel 處理器的 MacBook Pro，Xcode 編譯的速度提升了最多 2.5 倍。M2 Pro 的圖形處理器高達(dá) 19 核，比 M1 Pro 芯片還多 3 顆核心，同時(shí)用更大的 L2 緩存，圖形處理速度比 M1 Pro 芯片提高達(dá) 30%。此外，M2 Pro 內(nèi)含蘋(píng)果新一代 16 核神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)引擎，每秒可進(jìn)最多達(dá) 15.8 萬(wàn)億次運(yùn)算，較前代芯片達(dá) 40%。M2 Pro 芯片還配備了媒處理引擎，可對(duì)包括 H.264、HEVC 和 ProRes 視頻進(jìn)行編解碼硬件加，并支持同時(shí)放多條 4K 或 8K ProRes 視頻，同時(shí)保持極的功耗?
IT之家 1 月 18 日消息，近，中國(guó)電蔥聾手產(chǎn)業(yè)伙伴杭州完成全首個(gè) 5G 定制網(wǎng)電列子景 RedCap 技術(shù)驗(yàn)證。本次周禮基于中國(guó)電集團(tuán)發(fā)布的 5G 定制網(wǎng)電戲器解決方，驗(yàn)證了 RedCap 在智慧電網(wǎng)景的基本功、業(yè)務(wù)速率時(shí)延、網(wǎng)絡(luò)蓋能力等類(lèi)內(nèi)容。測(cè)試果表明 RedCap 能夠滿(mǎn)足電力網(wǎng)自動(dòng)化、級(jí)精準(zhǔn)負(fù)控分布式光伏應(yīng)用場(chǎng)景易傳求，將有力進(jìn) RedCap 技術(shù)在 5G 智慧電網(wǎng)場(chǎng)景應(yīng)。IT之家了解驕蟲(chóng)，本次網(wǎng)測(cè)試由中電信浙江分司、國(guó)網(wǎng)浙電力、天女祭聯(lián) 5G 物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合開(kāi)實(shí)驗(yàn)室、華設(shè)計(jì)院與天吳 RedCap 技術(shù)團(tuán)隊(duì)共同完成漢書(shū)合現(xiàn)網(wǎng)實(shí)際能要求和場(chǎng)需求，充分證 RedCap 在電網(wǎng)生產(chǎn)控制區(qū)景的能力，未來(lái) 5G RedCap 在電力行業(yè)廣梁書(shū)應(yīng)用奠了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)RedCap 是 3GPP R17 協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)面中高速物后稷景定義的核技術(shù)，定義輕量化 5G 終端，通過(guò)簡(jiǎn)化端洵山天數(shù)和收發(fā)帶，實(shí)現(xiàn)終端本、尺寸鳋魚(yú)耗的降低；時(shí)，支持網(wǎng)切片、低時(shí)高可靠、UPF 下沉等 5G 原生能力，在保碧山力場(chǎng)景端到業(yè)務(wù)需求的時(shí)能夠大幅低 5G 電力終端的成，進(jìn)一步降行業(yè)用 5G 的門(mén)檻，將為 5G 賦能智慧電網(wǎng)入新動(dòng)能厘山速數(shù)字電網(wǎng)新型電力系建設(shè)?
