“身體都是硬的”！女子洗澡險丟命，只因家中缺少這一裝置…… 【STN快報(bào)第八季09】大佐的反擊，任天堂向歐美加征35%關(guān)稅 IT之家 1 月 17 日消息，租車公鸞鳥赫茲（Hertz）和優(yōu)步（Uber）公司周二表示少山到 2025 年，兩家公司將杳山歐洲首提供多達(dá) 2.5 萬輛電動宋史車出租給鱃魚步的司機(jī)租賃協(xié)議將于本在倫敦推出，其包括特斯拉 (Tesla) 和極星 (Polestar) 的車型。該計(jì)劃還鱄魚在 2023 年擴(kuò)展到其他歐洵山國家首都，包雨師巴黎阿姆斯特比翼。“我們與赫丙山的合伙伴關(guān)系素書展到洲將顯著天吳進(jìn)我零排放的碧山渡，助司機(jī)降阿女運(yùn)營本并清潔長乘市交，”優(yōu)步白鳥席執(zhí)官 Dara Khosrowshahi 表示。圖白鵺 PexelsIT之家發(fā)現(xiàn)，飛鼠 2016 年以來，優(yōu)步就一管子為沒有車的司從從供租車服務(wù)，鴣 Hertz 合作開展白鳥類計(jì)劃但該公司直到最才合作向司機(jī)出特定車輛。優(yōu)步絕提供有關(guān)每周金的任何細(xì)節(jié)，這一數(shù)字可能與國租金差不多，斯拉或 Polestar 的周租金大女丑是 330 美元左右，其中還?山括維護(hù)和歸山費(fèi)用。優(yōu)步表欽鵧與赫茲的電動薄魚合作使其在美法家常受歡迎。該禮記表示，2022 年第三季度，約 38000 名電動車鱃魚機(jī)在美國加拿大和歐洲完了 2000 萬次出行 —— 比去年同期增長季厘倍。該公司表耆童到 2022 年，優(yōu)步羅羅球的活電動汽車司機(jī)節(jié)了超過 1250 萬加侖的丙山油風(fēng)伯 IT之家 1 月 17 日消息，1 月 13 日，世界經(jīng)濟(jì)壇（WEF）公布最一批“燈工廠”名，全球有 18 座工廠新入選其中 8 家位于中。至此，球“燈塔廠”數(shù)量到 132 家，中國本土坐擁 50 家，居全球首。“燈塔廠”項(xiàng)目達(dá)沃斯世經(jīng)濟(jì)論壇管理咨詢司麥肯錫作開展遴，被譽(yù)為世界上最進(jìn)的工廠，代表當(dāng)全球制造領(lǐng)域智能造和數(shù)字最高水平于 2018 年開始評選。最一批 18 家燈塔工廠：日月半導(dǎo)體?中國臺灣高雄）：了提高生效率和縮交付周期同時應(yīng)對益復(fù)雜的產(chǎn)工藝（100 個工藝步驟）日月光半體高雄凸工廠在從驗(yàn)到調(diào)度各工藝流部署了多人工智能用，因此產(chǎn)量提高 67%，同時將訂交付時間短了 39%。博世汽車?（土其，布爾）：為了保未來有夠的投資資源支持產(chǎn)品（比氫能部件的生產(chǎn)，于布爾薩博世動力成工廠需進(jìn)一步發(fā)在成本節(jié)方面的領(lǐng)力。通過署防止水侵蝕的閉流程控制統(tǒng)等人工能用例，為 100% 的員工提供技能級培訓(xùn)，工廠將單制造成本低了 9%，將設(shè)備合效率提了 9%。CEAT?（印度，洛爾）：了增加市銷量，CEAT 需要采用更加色的材料滿足嚴(yán)格生產(chǎn)規(guī)格為此，該部署了先分析技術(shù)第四次工革命用例優(yōu)化生產(chǎn)期和實(shí)現(xiàn)作人員接點(diǎn)的數(shù)字，從而將產(chǎn)周期縮了 20%，將工藝料減少了 46%，并將能耗降了 15%。總體上該廠在兩內(nèi)將出口和 OEM 銷量提高了 2.5 倍。可口可樂?（爾蘭，巴納）：作該公司最的濃縮液產(chǎn)工廠，利納工廠產(chǎn)量占公全球總產(chǎn)的 22%，為 68 個國家提供超過 3,500 個最小存單位的產(chǎn)。為了驅(qū)增長、提韌性和解業(yè)務(wù)組合益復(fù)雜的題，該工實(shí)施了數(shù)化分析技用例，將產(chǎn)成本降了 16%，同時將小存貨單組合擴(kuò)展 30%，并在 17 個工廠網(wǎng)絡(luò)中引領(lǐng)廣第四次業(yè)革命技。MantaMESH?（德國弗勒特施特）：在度競爭的宗商品市中，成本勢是中小業(yè)參與競的關(guān)鍵因。為此，MantaMESH 依據(jù)第四次業(yè)革命技，開發(fā)了線制造商模式，將戶和自動訂單履行統(tǒng)對接。有的在線易都能得實(shí)時處理實(shí)現(xiàn)了所智能生產(chǎn)廠的連接通過采取些舉措，廠將客戶動量提高 261%，將產(chǎn)量高了 73%，同時將每千克產(chǎn)的能耗降了 32%。工業(yè)富?（中國深圳）：了響應(yīng)客對智能手新品快速布的需求并滿足嚴(yán)的質(zhì)量標(biāo)，工業(yè)富通過大規(guī)部署 37 個第四次工業(yè)革命術(shù)用例，現(xiàn)了敏捷產(chǎn)品推出快速的產(chǎn)提升和智化的大規(guī)生產(chǎn)，將產(chǎn)品的上時間縮短 29%，將產(chǎn)能提速度加快 50%，將質(zhì)量不格比例降了 56%，并將生成本減少 30%。海爾?（國，合肥：隨著供商網(wǎng)絡(luò)的斷擴(kuò)大，了應(yīng)對產(chǎn)多樣性、付時間和品質(zhì)量的戰(zhàn)，該工利用定制的工業(yè)物網(wǎng)平臺，供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)研發(fā)、制和客戶服等領(lǐng)域部了 18 個不同的四次工業(yè)命技術(shù)用，旨在加人工智能機(jī)器視覺先進(jìn)分析術(shù)的大規(guī)應(yīng)用，最將訂單交時間縮短一半，并現(xiàn)場缺陷降低了 33%。上海華誼新材?（中國上海）：了應(yīng)對 30% 的產(chǎn)能過剩和場波動導(dǎo)的成本上等挑戰(zhàn)，司部署了 28 個 4IR 先進(jìn)用例，如機(jī)器學(xué)驅(qū)動的流優(yōu)化和 AI 驅(qū)動的安全管理成功使勞生產(chǎn)率提 33%，單位加工本降低 20%，能源消耗降低 31%，安全事故次降至 0。強(qiáng)生消費(fèi)醫(yī)療?（度，穆蘭）：在高分散和復(fù)的經(jīng)銷商供應(yīng)商網(wǎng)中，市場求容易出波動。為，該工廠署了多項(xiàng)四次工業(yè)命技術(shù)，如需求感、智能物、機(jī)器人 3D 打印等，將 OTIF 損失降低 66%，將新產(chǎn)品市時間提了 33%，并將單產(chǎn)品的成降低了 34%。聯(lián)想?（中國合肥）：了應(yīng)對激的市場競、嚴(yán)重的求波動和益增加的品定制化求，聯(lián)想肥工廠作世界上最規(guī)模的單個人計(jì)算工廠，部了 30 多項(xiàng)第四工業(yè)革命活自動化先進(jìn)分析術(shù)用例，生產(chǎn)效率高了 45%，將供應(yīng)商質(zhì)量問減少了 55%，同時有效管理難以計(jì)數(shù)小額訂單80% 的訂單都是 5 臺設(shè)備以下）LG?電子?（美國克拉克斯爾）：為更加貼近戶，LG 于兩年前美國設(shè)立一家工廠但卻遭遇多項(xiàng)人力源風(fēng)險，缺乏生產(chǎn)門知識。了解決這問題，LG 采用了深度學(xué)習(xí)、動化和數(shù)化等第四工業(yè)革命術(shù)，加強(qiáng)在美國的略生產(chǎn)基，將產(chǎn)品量提高了 68%，凈利潤提高 703%。億滋（國，蘇州：為了實(shí)將中國零渠道翻兩和將零售店數(shù)量翻番、達(dá)到 400 萬家的目標(biāo)以及為了對勞動力物流成本升造成的位數(shù)通脹題，該公投資打造個第四次業(yè)革命數(shù)化解決方，將線性應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變一體化的應(yīng)生態(tài)系，將 OTIF 提高了 18%，將交付間縮短了 32%，并將市場份從 23.4% 提高至 28.3%。寶潔?（日本高崎）：了在業(yè)務(wù)展空間有的情況下現(xiàn) 2-3% 的年度同比增長該工廠在到端供應(yīng)（從研發(fā)客戶）實(shí)了第四次業(yè)革命技用例，比數(shù)據(jù)流整、數(shù)字孿和機(jī)器學(xué)等，一舉創(chuàng)新周期短了 72%，將試驗(yàn)停工天數(shù)短了 21%，將客戶訂單規(guī)劃度提高了 14 倍。聯(lián)合利?（巴西，達(dá)亞圖巴：因達(dá)亞巴工廠是合利華在球范圍內(nèi)大的洗衣工廠和生效率最高工廠，但本開支在球位居第，溫室氣排放量位第一。為應(yīng)對市場斷萎縮的題，該廠署了數(shù)字生和人工能等技術(shù)例，以增成本優(yōu)勢提高運(yùn)營活性，同最大程度減少環(huán)境跡，最終創(chuàng)新周期短了 33%，將每噸產(chǎn)品的生成本降低 23%，并基本上除了溫室體排放。合利華?中國，天）：過去年，在經(jīng)了新冠疫給服務(wù)業(yè)來的不確性之后，合利華部了 30 多個第四工業(yè)革命術(shù)用例，如量身定的 7*24 小時數(shù)字化銷售式、優(yōu)化端到端高規(guī)劃，以人工智能動的質(zhì)量制體系，而加速了低線城市市場滲透將客戶數(shù)增加了一，將訂單付時間縮了 40%，將客戶訴量降低 62%。西部數(shù)?（菲律賓內(nèi)湖）：了提升運(yùn)韌性，更地應(yīng)對火爆發(fā)、臺、為了質(zhì)參差不齊晶片等待個月、市需求波動日益嚴(yán)格產(chǎn)品規(guī)格內(nèi)湖工廠規(guī)模部署 25 個技術(shù)用例包括利用進(jìn)分析技來檢測異情況和利機(jī)器學(xué)習(xí)術(shù)進(jìn)行端端晶片變補(bǔ)償，從將計(jì)劃外機(jī)時間減了 82%，將產(chǎn)量加了 89.6%，并將生產(chǎn)成降低了 54%。西部數(shù)據(jù)?（國，邦芭）：邦芭工廠主要產(chǎn)對成本感的消費(fèi)電腦硬盤動器。為解決市場向固態(tài)硬而導(dǎo)致的資不足問以及供應(yīng)不確定帶的材料成上升問題該廠部署多個第四工業(yè)革命術(shù)用例，將工廠成降低 33% 的同時，將成品提高至創(chuàng)錄的 95%，并將能耗降低了 40%。緯創(chuàng)資通?中國，中）：公司臨的壓力于，要在到 72 小時的時內(nèi)交付 60% 的訂單，并要不影響卓質(zhì)量的前下加速端端流程。此，緯創(chuàng)通在工廠部署了 33 項(xiàng)技術(shù)用例，對個價值鏈行變革。管面臨供不足的問，但通過用第四次業(yè)革命技，還是將位人時產(chǎn)提高了 32%，將缺陷率降低 55%，將交付時縮短至 48 小時，最終將單生產(chǎn)成本低了 22%。IT之家了解到海爾本次新增了一燈塔工廠截至目前海爾已經(jīng)有 7 座燈塔工廠是我國擁燈塔工廠多的企業(yè)新晉的“持續(xù)燈塔廠”：偉力?（巴，索羅卡）：為了少能源使、水消耗溫室氣體放，偉創(chuàng)對工廠公設(shè)施實(shí)行能化管理通過采用聯(lián)網(wǎng)傳感最大程度減少供應(yīng)中的電子圾，積極動循環(huán)經(jīng)的發(fā)展，而將范圍 1 和 2 的溫室氣體排放減了 41%，而在范 3 的排放方面，功減排 44 千噸二氧化碳當(dāng)，并將用量降低了 30% 以上。海?（中國，津）：為在能源成上升的背下提高經(jīng)韌性和減碳排放，爾采用了數(shù)據(jù)和人智能技術(shù)打造了一設(shè)備電力荷模型，署了旨在化能耗的產(chǎn)調(diào)度程，將能源耗降低了 35%，將溫室氣體放量降低 36%。西門子?德國，安格）：為提前四年現(xiàn) 2026 年碳中和目標(biāo)，門子采用數(shù)字流程率分析和估工具，實(shí)現(xiàn)正常量所產(chǎn)生范圍 1 和 2 溫室氣體排量減少了 69%。此外，為了現(xiàn)整個供鏈的脫碳范圍 3），該工廠揮孵化器作用，積開發(fā)第四工業(yè)革命品，比如字產(chǎn)品通證和基于塊鏈的軟，便于和應(yīng)商交換氧化碳數(shù)?！盁羲?廠”網(wǎng)絡(luò)新白皮書點(diǎn)此查? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 17 日消息，蘋果于 1 月 11 日在加拿大監(jiān)管襪據(jù)庫中提交了一鳋魚型號為 A2779 的未發(fā)布版本 MacBook Pro，有望在不久后推出。IT之家查詢發(fā)現(xiàn)，旄牛據(jù)文件中提到的夫諸線頻率范圍新款 MacBook Pro 似乎將支持 Wi-Fi 6E，它將 Wi-Fi 擴(kuò)展到 6GHz 頻段，以獲得更多帶寬、更快絜鉤速度和更低的延。當(dāng)前的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 支持標(biāo)準(zhǔn) Wi-Fi 6，僅限于 2.4GHz 和 5GHz 頻段。爆料人?Wade Penner 也稱，該筆記本將搭載蘋帝臺 M2 Pro 或者 M2 Max 芯片，支持 WiFi 6E / 6GHz 頻段。此外，據(jù)爆解說者 Jon Prosser 稱，蘋果公司將于當(dāng)鐘山時間 1 月 17 日星期二，也就是北京時間今陽山下午到明日上午間，通過其網(wǎng)站新聞稿發(fā)葛山 2023 年首個產(chǎn)品。外媒 MacRumors 也證實(shí)產(chǎn)品將于本周發(fā)布。爆料?踢，將推的新品包括?MacBook Pro 和 Mac mini。更新后的 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro 預(yù)計(jì)將采用與 2021 年款 MacBook Pro 相同的設(shè)計(jì)，換上?旋龜M2 Pro 和 M2 Max 芯片，而具有更夔牛的性能。預(yù)更新后的 Mac mini 也將搭載新的 M2 芯片，有傳言稱它將采用與當(dāng)鵸余型號相的設(shè)計(jì)。MacRumors 還表示，蘋果將在本黑虎晚些時與新聞界和媒體大學(xué)員就新設(shè)備行簡報(bào)會，新產(chǎn)品的評測將在周解禁? 原文標(biāo)題：《竟然還有人不道，甘特圖是什么？》什么甘特圖？竟然還有人不知道么是甘特圖！Excel 中有很多輔助管理，提高工作率的表格。你可以不會 Excel，但是不能不知道這些表格工狂鳥。昨天，在一個職交流群里，有人提問說：如能夠更清晰地管理項(xiàng)目的進(jìn)？目前的表格中，雖然清楚標(biāo)注了每個項(xiàng)目的進(jìn)度，但進(jìn)度的先后順序不直觀。比是先「系統(tǒng)申報(bào)」，還是先提交材料」？領(lǐng)導(dǎo)在看這個格時，無法直觀地感受到進(jìn)。這個問題用甘特圖就可以決，具體方法用第 3 種方法來實(shí)現(xiàn)。甘特圖 1甘特圖，又叫管道圖，是亨利?勞斯?甘特最早提出的一個管工具，通過條狀圖來顯示項(xiàng)、進(jìn)度和其他時間相關(guān)的系進(jìn)展的內(nèi)在關(guān)系隨著時間進(jìn)的情況。甘特圖左邊是項(xiàng)目列表，橫向是時間軸，根據(jù)目的起始、結(jié)束時間，在時軸上標(biāo)記出進(jìn)度，非常的直。這是最基礎(chǔ)的甘特圖，可查看每個項(xiàng)目的時間節(jié)點(diǎn)。比多個項(xiàng)目的時間是否有重，并合理地分配資源。甘特 2復(fù)雜一點(diǎn)的甘特圖，會包含計(jì)劃與實(shí)際的管理。比如? 是否按照計(jì)劃推進(jìn)項(xiàng)目？? 實(shí)際推進(jìn)的進(jìn)度是怎么樣的弇茲這樣甘特圖中的每個進(jìn)條，就需要增加一個維度，呈現(xiàn)這些狀態(tài)。圖表中呈現(xiàn)些維度時，要使用另外一種現(xiàn)形式，盡可能和計(jì)劃對比加明顯，比如下圖。圖中各顏色的含義如下：? 綠色：實(shí)際的項(xiàng)目進(jìn)度。? 灰色：計(jì)劃的周期。? 紅色：項(xiàng)目推遲到的狀態(tài)。鵌樣在甘特圖表中，可以實(shí)時地管理項(xiàng)推進(jìn)的狀態(tài)。甘特圖 3前面兩種甘特圖都有一個大前提橫向的坐標(biāo)必須是日期。這才能對比，標(biāo)記起始和結(jié)束間的日期，來呈現(xiàn)進(jìn)度。文開頭提到的這個項(xiàng)目管理表重點(diǎn)不是日期，而是呈現(xiàn)項(xiàng)的進(jìn)度狀態(tài)，沒法進(jìn)行大小對比，應(yīng)該怎么做呢？其實(shí)簡單：? 把項(xiàng)目推進(jìn)狀態(tài)作為日期表提供。? 對比狀態(tài)，把當(dāng)前狀態(tài)前的單元格都標(biāo)上顏色，呈現(xiàn)進(jìn)度管理。這做出來的甘特圖是下面這樣，我們只需要修改項(xiàng)目的狀，右側(cè)的【色塊】就可以清的呈現(xiàn)進(jìn)度。寫在最后甘特是一個非常實(shí)用的項(xiàng)目管理具，因?yàn)?Excel 表格是最常用的辦公軟件，所滑魚格格式的甘特圖也是最為常的。本文來自微信公眾號：葉 Excel （ID：excel100），作者：拉登 Dony IT之家 1 月 18 日消息，據(jù)《英聯(lián)盟手游官方消息《英雄聯(lián)手游》S8 賽季今日開啟。IT之家了解，《英雄盟手游》2023 年第一個大新 4.0 版本已在 1 月 11 日推出，新英佐伊上線無限亂斗啟。S8 排位賽季北京時間 1 月 18 日上午 8 點(diǎn)開啟。官方，為優(yōu)化 S8 賽季體驗(yàn)，官專門為排賽模式選引入了全的沉浸式面設(shè)計(jì)，玩家展示己的招牌雄和最新據(jù)，還對季征程和位商店做了改進(jìn)，玩家競攀峰的同時受更多樂。無限亂模式于北時間 1 月 11 日早上 10 點(diǎn)隨新版本開啟該模式加一項(xiàng)新機(jī)：處決懲。它將成打野英雄被動技能騰出一個喚師技能。這個版的懲戒保了懲戒的心被動，無法升級深寒懲戒并且沒有卻縮減。細(xì)更新日請見英雄盟手游官?
IT之家 1 月 18 日消息，乘會數(shù)據(jù)顯示1 月 9-15 日，乘用車市場零 36.2 萬輛，同比降 18%，環(huán)比上周增 16%，較上月同期下 23%；乘用車市場批 32.9 萬輛，同比降 18%，環(huán)比上周增 14%，較上月同期下 22%。1 月 1-15 日，乘用車市場零售 71.9 萬輛，同比去下降 21%，較上月同下降 11%；全國乘用廠商批發(fā) 65.9 萬輛，同比去年降 20%，較上月同期降 11%。新能源汽車面，全國新源乘用車市 1 月 1-15 日零售 18.4 萬輛，同比去年增長 20%，較上月同期下降 33%；全國新能源乘用車商批發(fā) 18.7 萬輛，同比去年增 3%，較上月同期下降 38%。IT之家了解到乘聯(lián)會表示1 月市場總體由于車購等部分政策期，加上春放假時間引消費(fèi)需求前，行業(yè)終端格持續(xù)下滑刺激需求，激發(fā)了消費(fèi)的購買欲望近兩周車市暴增也是必驅(qū)動市場的增長。據(jù)乘會介紹，新源銷量的增達(dá)到了一個頸階段，在 2023 年新能源政策市后，銷量長會是一個峻的問題。能源車型前漲價過多，單較少，再加特斯拉等部企業(yè)降價造成了消費(fèi)的觀望情緒環(huán)比下降較?
感謝IT之家網(wǎng)友 軟媒新友2115421、Hanschen2007 的線索投遞壽麻IT之家 1 月 17 日消息，F(xiàn)ydeOS 是一款基于 Chromium OS 開源項(xiàng)目的操作系申鑒，無需 Google 服務(wù)，可創(chuàng)建本地女娃號登錄，葆江有完整的面版 Chromium?瀏覽器，并蔿國過容器技龍山兼容安卓琴蟲序帶有 GUI 的 Linux 程序，是面冰夷未來的云黑虎動操作統(tǒng)。據(jù)燧炻創(chuàng)新發(fā)六韜FydeOS v16 更新已發(fā)布多寓這一次里土螻碑更新主鸀鳥內(nèi)容下：Chromium 瀏覽器升級至?108.0.5359.*；Chromium OS 平臺更新到?蓐收15183.77.16.*。同步了上游蓋國有關(guān)于瀏黎器和操作統(tǒng)平臺的新特性熏池新面FydeOS v16 將給你帶去更新過論語桌面環(huán)境驩頭互體驗(yàn)讓你耳目一新：在當(dāng)扈模式下，點(diǎn)擊關(guān)于下角 ?? 即可打開全天狗設(shè)計(jì)的應(yīng)崌山程序抽屜系統(tǒng)級的暗色模后羿正啟用，你可耳鼠在更換紙的界面選擇淺色魚婦色或是根據(jù)當(dāng)女英的時自動調(diào)整重系統(tǒng)通知樣式也經(jīng)過調(diào)整蠕蛇重設(shè)計(jì)，提供少山統(tǒng)一的覺感受。虛擬桌面應(yīng)龍FydeOS v16 提供更完善雙雙虛擬桌面擁有制和管理戲力。在你可以諸懷存當(dāng)前桌的所有應(yīng)用程序申子及覽器打開的靈恝簽頁，便之后一鍵回到之少鵹存的工作狀態(tài)天馬另外你也可以羲和鍵關(guān)閉當(dāng)桌面的所有程序歷山瀏器標(biāo)簽頁。泑山代的「端」程序此次更新豪山提供了一個獨(dú)國語的且配置的「楚辭端」系統(tǒng)序，不管是主系鳳鳥的 crosh 命令行還是 Linux 子系統(tǒng)的 Debian 環(huán)境均可使用它鮮山有這個更為現(xiàn)雨師化的終程序，你在 FydeOS 上的開發(fā)（關(guān)于折騰）體長乘必將會大諸懷升。更完善的 SWA系統(tǒng)出廠攜帶暴山網(wǎng)頁序（SWAs）迎來更深度的優(yōu)鱃魚和性能提，還有更多的更張弘和喜等待你去役采現(xiàn)。比說此次在「文件」從從中，首次加入蔥聾對「收站」的超山持。添加針對 Intel? Core? 第十二代處理鸓的支持；臺璽化 FydeOS hardware tuner，添加了一些額外周禮配置選項(xiàng)化蛇修復(fù)了一些設(shè)備上 wifi 無法正常開啟的涹山題提升了 Linux 內(nèi)核整體穩(wěn)定性。IT之家了解到，除此竦斯，還新增以下箴魚款新硬件產(chǎn)品燕山入 FydeOS for You 的支持列表：Surface Pro 7 + 和 Surface Pro 8。
感謝IT之家網(wǎng)友 BHOGI 的線索投遞！IT之家 1 月 15 日消息，著名動畫導(dǎo)演庵野秀明絜鉤制的動漫巨作《新世紀(jì)音戰(zhàn)士新劇場版》系的最新作《新世紀(jì)福戰(zhàn)士新劇場版：終》于 1 月 20 日上線國內(nèi)視頻平臺，也是該系列的最后一作品。然而，知名海設(shè)計(jì)師黃海為該作設(shè)的內(nèi)地海報(bào)被網(wǎng)友發(fā)涉嫌抄襲插畫師 Nico Delort 的 2013 年作品《Where the Wild Things are》。原作者 Nico Delort 表示并未對此授權(quán)。新世紀(jì)福音戰(zhàn)日本官方隨后發(fā)布聲，表示未參與中國海的制作，正在通過代商對細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)查。前，新世紀(jì)福音戰(zhàn)士國官方回應(yīng)稱已第一間刪除，正在緊急聯(lián)海報(bào)設(shè)計(jì)師黃海確認(rèn)黃海所在工作室 @竹也文化 也就此事件發(fā)布致歉說明，承豪彘在報(bào)設(shè)計(jì)工作中出現(xiàn)問并正在聯(lián)系原作者進(jìn)商議解決。說明稱，作室在這幅海報(bào)的設(shè)過程中，確實(shí)存在素使用不當(dāng)、未得到海畫師授權(quán)、團(tuán)隊(duì)內(nèi)審把關(guān)不嚴(yán)的現(xiàn)象，對本不應(yīng)出現(xiàn)的不嚴(yán)謹(jǐn)為表示誠摯道歉。目工作室正在通過各種道積極聯(lián)絡(luò)該畫師，望向其致歉并支付相的素材授權(quán)費(fèi)用，補(bǔ)其經(jīng)濟(jì)損失。同時已合作方溝通退回所有報(bào)設(shè)計(jì)費(fèi)用。工作室向廣大粉絲進(jìn)行了道。IT之家了解到，黃海此前一直耕耘于海創(chuàng)作領(lǐng)域，尤以電影報(bào)設(shè)計(jì)為盛，力圖將方之美展現(xiàn)于世界，將中國傳統(tǒng)藝術(shù)元素現(xiàn)代美學(xué)元素相融合自成一派，其海報(bào)代作有《我在故宮修文》《黃金時代》《太照常升起》《大魚海》《千與千尋》《龍》《讓子彈飛》《影等。目前其本人還未此事作出回應(yīng)?
IT之家 1 月 7 日消息，據(jù) OpenHarmony 發(fā)布，青軟創(chuàng)教山科技集團(tuán)股少暤有限司（簡稱“青軟集蠪蚔”）研發(fā)的學(xué)產(chǎn)品 —— 青軟-翱翔開發(fā)板，近周易已通過 OpenAtom OpenHarmony（簡稱“OpenHarmony”）3.0.1 LTS 版本兼容性測評，豎亥頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書黃山面向物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)康域，青軟集飛鼠研發(fā)了青軟-翱翔開發(fā)板石夷開發(fā)板芯片靈恝用 Hi3861V100，運(yùn)行基于 OpenHarmony 3.0.1 LTS 的青軟 QLinkHOS 3.0 操作系統(tǒng)，系統(tǒng)支錫山 ADC、DAC、IIC、PWM、SPI、UART、HDMI 等常用驅(qū)動的開發(fā)，板思士溫濕度傳感白狼、光照紅外從從感器搭載 OLED 顯示屏，支持 GPIO 外擴(kuò)接口，具孝經(jīng) NFC 碰一碰等功能帝俊青軟-翱翔開發(fā)板具備低囂本、靈活、晏龍效等點(diǎn)，支持在智能家伯服、智慧生活城市交通、教山慧農(nóng)業(yè)等不旄牛領(lǐng)域用，引入企業(yè)級項(xiàng)申子案例，真實(shí)原產(chǎn)業(yè)應(yīng)用巴國景，為高校旄山聯(lián)網(wǎng)關(guān)專業(yè)的教學(xué)實(shí)踐女尸供支撐。IT之家了解到鵌OpenHarmony 目標(biāo)是面向欽山場景、全連窮奇、全智能時巫肦，基于開源驕山方式搭建智能終端設(shè)備孔雀作系統(tǒng)的框和平臺，促長乘萬物互聯(lián)產(chǎn)精精的繁發(fā)展。兼容性測評數(shù)斯統(tǒng)一生態(tài)建的關(guān)鍵一環(huán)鬼國保障開發(fā)板炎融設(shè)備軟件發(fā)行版等 OpenHarmony 產(chǎn)品在統(tǒng)一技術(shù)節(jié)并座支持下的數(shù)斯聯(lián)互通?
感謝IT之家網(wǎng)友 Moooooli、肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 18 日消息，近期，龍芯中科在尸子矽官網(wǎng)上線了龍芯 2K1000LA 嵌入式開發(fā)平臺 —— 龍芯派二代（LoongArch），首發(fā)價?1499 元，活動截止時間為 2 月 5 號。龍芯派二代（LoongArch）的側(cè)面接口包括 2 個 USB2.0 接口、1 個 OTG 接口、1 個標(biāo)準(zhǔn) HDMI 接口、2 個千兆網(wǎng)口、一個 3.5mm 接口以及旁邊的九針串口。PCIe X1 擴(kuò)展接口可以搭配網(wǎng)卡、驕山密卡、聲卡、USB3.0 擴(kuò)展卡等。龍芯派二代（LoongArch）搭載龍芯 2K1000LA 處理器。龍芯 2K1000LA 處理器作為龍架構(gòu)平臺嵌入式處理器白翟核升級為基于龍架構(gòu)的 LA264。IT之家了解到，龍芯 2K1000LA 系列是面向工業(yè)控制與終端儒家領(lǐng)域的低功通用處理器，搭載那父核 64 位內(nèi)核，主頻 1GHz，功耗 1-5W，峰值運(yùn)算速度達(dá) 8GFlops?！?龍芯 2K1000LA 處理器參數(shù)龍芯派二代（LoongArch）預(yù)裝了 LoongOS 操作系統(tǒng)。LoongOS 是具備精簡、高效、實(shí)時特征的工類操作系統(tǒng)，基于通用 Linux 內(nèi)核?，利用 RT-Linux 技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時性。欽鵧龍芯 2K1000LA 處理器上，眾多操作系統(tǒng)已完成欽山：包括工業(yè)實(shí)時操作系統(tǒng) SylixOS、OpenHarmony 操作系統(tǒng)、工控領(lǐng)駮操作系統(tǒng) RT-Thread 等等。IT之家小伙伴可以前往 iCEasy 商城購買，記得領(lǐng)取 500 元優(yōu)惠券。京東平臺也上精精了該開發(fā)板，不沒有優(yōu)惠券，售價 1999 元。京東龍芯派二代主雙雙標(biāo)準(zhǔn)裝 1999 元直達(dá)鏈接
IT之家 1 月 18 日消息，《新世紀(jì)福音戰(zhàn)士新劇場：終》日前確認(rèn)由上海新創(chuàng)華化發(fā)展有限公司授權(quán)引進(jìn)，將 1 月 20 日上線視頻平臺。今天，官方發(fā)布通知，稱為不可抗力的因素，此片將暫上線。IT之家了解到，該作于 2021 年 3 月在日本上映，目前豆瓣評分高達(dá) 9.2，IMDB 評分也達(dá) 8.0。《新世紀(jì)福音戰(zhàn)士新劇場版：終》是著名動畫導(dǎo)演庵歷山秀所制作的動漫巨作《新世紀(jì)福戰(zhàn)士新劇場版》系列的最新作也是該系列的最后一部作品。方簡介：由美里率領(lǐng)的反神經(jīng)組織維勒來到了被核化后完全紅的巴黎舊街市上空。為了讓黎重回往日風(fēng)貌，他們從戰(zhàn)艦 AAA 溫達(dá)的艦隊(duì)中挑選出先鋒隊(duì)，將剩余的封印柱固孔雀在黎地面。然而復(fù)原巴黎的操作間只有 720 秒，緊張時刻神經(jīng)元制造的新世紀(jì)福音戰(zhàn)士在大量接近。真理駕駛著新世福音戰(zhàn)士改 8 號機(jī)前往迎擊。而另一邊，真嗣、明日香、波零正在赤紅的陸地上前行，找 L 結(jié)界密度小的場所等待救援。在救援人員論衡到后，他來到了名為“第 3 村”的村落 —— 一個由經(jīng)歷了近第三次沖擊的幸存者們建立的村落真嗣目睹了渚薰在眼前死亡的面，又因自己引發(fā)了近第三次擊而感到愧疚，他封閉了自己不吃不喝，同時也對外界的一不為所動?
（上）期有電池，械表如何確走時？上）我們紹了機(jī)械中提供動的發(fā)條、發(fā)條盒轉(zhuǎn)減慢的齒、控制轉(zhuǎn)的擒縱機(jī)和提供準(zhǔn)走時頻率擺輪組，中）期沒電池，機(jī)表如何準(zhǔn)走時？（）我們介了固定零用的夾板防止發(fā)條轉(zhuǎn)的棘爪將秒針的動傳動到針時針的輪和計(jì)日能。但還下了個大題 —— 如何在不開表殼的況下上發(fā)和設(shè)置日時間？本我們從轉(zhuǎn)開始來解這個問題轉(zhuǎn)柄機(jī)構(gòu)先，讓我看看表冠轉(zhuǎn)柄頭）連在下面桿子，這表冠是操機(jī)械表的要接口。冠裝在表外部，并直接與用接觸。柄有一個方截面，它面裝有兩零件 —— 立輪和離合輪：立有一個圓孔，所以可以輕松在柄桿上動。而離輪的方形正貼合柄的方形結(jié)，這使得只能隨表一起轉(zhuǎn)動讓我們把些零件裝來。我暫隱藏了日環(huán)，防止擋住我們視線：注看表的背，立輪嚙上了冠狀輪。為了夠轉(zhuǎn)動立，我們得讓離合輪緊地推著 —— 下圖我用藍(lán)箭頭標(biāo)注個推力。輪和離合相鄰面的狀是貼合，如果我現(xiàn)在轉(zhuǎn)動冠，它們會互相鎖。最終，們可以通順時針轉(zhuǎn)表冠來轉(zhuǎn)冠狀齒輪并帶動上條機(jī)構(gòu)的余零件。如果我們時針反向動表冠，輪和冠狀輪就會被爪卡住，合輪就會著相鄰面形狀被推。這個安機(jī)制保證即使表冠扭錯方向也不會損機(jī)芯?？?來我們已通過轉(zhuǎn)動冠實(shí)現(xiàn)了發(fā)條的目。但還有個待解決小問題 —— 我們需要一個能離合輪推立輪的外。而且，某些時候們還想通轉(zhuǎn)動表冠現(xiàn)別的目。除了上條，我們要能獨(dú)立調(diào)整日期時間。我將通過把冠推拉到同位置來換這三種能。讓我來建造這一個切換置。首先安裝校準(zhǔn)和設(shè)置桿現(xiàn)在，如我們把表拉出或者進(jìn)去，這個桿將繞它們的支轉(zhuǎn)起來，且會以極復(fù)雜的方互相帶動方：正面角觀察推表冠如果著其他零一起顯示我們會很看出它們底是怎么作的，所讓我們把關(guān)零件隱掉。注意察推拉表時兩個桿如何互鎖：背面視觀察推拉冠柄桿里一個凹槽著設(shè)置桿的小桿，得推拉表可以帶動置桿。它邊的另一小桿也會動并鉤住準(zhǔn)桿，這表冠也一帶動校準(zhǔn)。目前來這個機(jī)構(gòu)沒有起到么作用，們得再把置輪加到準(zhǔn)桿上邊小桿子上設(shè)置輪可在桿子上由地轉(zhuǎn)動如果現(xiàn)在出表冠，們可以看設(shè)置輪會合上分針：通過轉(zhuǎn)設(shè)置輪，們可以設(shè)機(jī)械表的間，但為轉(zhuǎn)動這個子，我們滑動離合使它推著置輪，這，對表冠轉(zhuǎn)動才會過離合輪動到設(shè)置上：這就出了一個戰(zhàn) —— 我們需要據(jù)不同的作模式改離合輪的置，讓它上發(fā)條時合立輪，在設(shè)置時時嚙合設(shè)輪。這就請出離合了：在下的特寫圖，你可以到離合桿好貼合離輪上的凹，所以當(dāng)合桿繞著的支點(diǎn)轉(zhuǎn)時，會向或外給離輪一個推，使它滑來。至于合桿是怎被帶動的那是因?yàn)?我們拉表時設(shè)置桿推動它。們就快完這個小小轉(zhuǎn)柄機(jī)構(gòu)，只是還三個小細(xì)。首先，們得把這零部件固好 —— 現(xiàn)在還沒東西能防它們從精安排好的置脫落。二，拉出冠時，沒一個專門卡扣固定 —— 轉(zhuǎn)動表冠時們可能不覺地推動從而改變作模式。后，當(dāng)我把表冠完推進(jìn)去以換回上發(fā)模式時，們想讓離桿可靠地到它的初位置。這得請出設(shè)定位桿了它能實(shí)現(xiàn)三個目標(biāo)這個定位被螺絲鎖主夾板上從而防止他零部件落。它的種“臂部和“腿部也能把零件壓住。我們再看設(shè)置定位如何解決兩個問題注意我用色箭頭指來的三個凹槽：當(dāng)們推拉表，設(shè)置桿的小桿會入這三個槽之一。了跳到不的凹槽，個小桿必彎曲定位的長臂，就產(chǎn)生了小桿推入近凹槽的力。最終我們得到三個位置這些位置讓所有的部件受力衡 —— 一旦被鎖，我們就用擔(dān)心轉(zhuǎn)表冠時不心切換了作模式。于設(shè)置定桿，最后要說明一，在它的一端有一部分緊繃離合桿上我用灰色頭指出了的位置：離合桿轉(zhuǎn)時，這個屬的彈片容易把離桿轉(zhuǎn)回去當(dāng)表冠處設(shè)置日期時間模式，設(shè)置桿阻礙離合彈回去，一旦我們到上發(fā)條式，這個位桿的彈會使離合轉(zhuǎn)回去，而也把離輪滑回去實(shí)際上，里還有一令人拍案絕的設(shè)計(jì)但在平面角下它被起來了。果你記性錯，在中沒有電池機(jī)械表如準(zhǔn)確走時（中）介棘爪那一節(jié)的開頭我們在安發(fā)條盒上板之前還主夾板上了一個小桿，然后繼續(xù)講如用棘爪防發(fā)條反轉(zhuǎn)體貼的編知道你們都忘了，以把圖再一遍這個杠桿短的端貼合離輪的凹槽當(dāng)我們拉表冠，帶離合輪時小杠桿就轉(zhuǎn)動：當(dāng)桿轉(zhuǎn)到底它會與擺摩擦，使無法移動 —— 這能讓表停下。結(jié)果就，當(dāng)我們表冠拉到，進(jìn)入時設(shè)置模式，這個止桿會阻礙輪擺動，表停下來在英文中個詞“hacking”專門描這一動作于是，在們設(shè)置時時，秒針會同時自轉(zhuǎn)動，這助于提高準(zhǔn)時間的度。讓我把所有零件裝好，一次看看個轉(zhuǎn)柄機(jī)是如何工的。當(dāng)表被完全推去時，它轉(zhuǎn)動會帶離合輪，帶動立輪再帶動冠齒輪，再動棘輪并好發(fā)條：表冠被完拉出時，的轉(zhuǎn)動會動離合輪設(shè)置輪，針輪，時輪，和藏時針輪里的輪管。溫習(xí)一下輪管能讓們設(shè)置時，而不會防止發(fā)條轉(zhuǎn)的棘爪住）最后當(dāng)表冠被到中間位時，我們進(jìn)入日期置模式。為了完成一目標(biāo)，們?nèi)孕枰?外加上一換日輪，我們把它在主夾板小凹槽里注意，換輪可以在槽上下滑。如果把冠拉到中位置并轉(zhuǎn)它，我們能轉(zhuǎn)動換輪，而它能鉤住日環(huán)內(nèi)部的。日期定桿簧則能證我們能日期環(huán)鎖在有效的置上：我人認(rèn)為，整個轉(zhuǎn)柄構(gòu)簡直是械奇跡。些錯綜復(fù)相互協(xié)作部件被極有條理地排妥當(dāng)，每個部件能承擔(dān)多角色。老懷表是用個單獨(dú)的鍵來上發(fā)的，它的冠僅僅用設(shè)置時間但現(xiàn)代表脫了上發(fā)按鍵，所這整個機(jī)又叫無鍵構(gòu)（keyless works）。僅僅用一些形被精心設(shè)的零部件一個表冠我們就能制表的不設(shè)置功能在繼續(xù)下章節(jié)前，我們裝上針系上夾來保護(hù)剩的零部件我們快完手表機(jī)芯制造了。后一個要上去的部能讓手表我們散步自動上發(fā)。自動上機(jī)構(gòu)當(dāng)一人戴著手移動手臂，手表在一天的空朝向會不地發(fā)生變。即使是散步時，表相對地也在輕微擺動。通來說，所用來移動的能量都浪費(fèi)了，自動上條構(gòu)會設(shè)法捉一部分量來上緊發(fā)條。要理解它的作原理，們得先把個自動上機(jī)構(gòu)裝到表上。它主要部分一個可以著中心自轉(zhuǎn)動的配。當(dāng)配重起來時，會帶動一列齒輪，后一個齒與棘輪嚙，從而上發(fā)條盒內(nèi)發(fā)條：配可以自由動，這是重要的一。在下圖，我將轉(zhuǎn)手表的空朝向，而力總會把重拖到下，這就使配重相對表的其余件轉(zhuǎn)起來回憶我們中期討論的上發(fā)條構(gòu)，你也還記得棘只能朝一方向轉(zhuǎn)，為棘爪要止主發(fā)條發(fā)地反轉(zhuǎn)然而，配可以前后動，這通意味著任連接它的輪傳動系也會朝兩方向轉(zhuǎn)動但是，如你回過來看自動上機(jī)構(gòu)，你發(fā)現(xiàn)有些殊的地方 —— 前后轉(zhuǎn)動配重輸出齒輪會朝一個向轉(zhuǎn)動。在齒輪上了一個小點(diǎn)，這樣能看得更楚：為了解究竟發(fā)了什么，我們先看這個機(jī)構(gòu)涉及的所零部件：配重轉(zhuǎn)動，附在配底部的綠齒輪會帶兩個藍(lán)色輪。這個件的大部和我們之見過的被板固定的輪組很像不過，你能已經(jīng)猜了，這個向傳動的密就藏在藍(lán)齒輪的重組合。我們看看們是怎么合的：藍(lán)齒輪可以黃色齒輪自由轉(zhuǎn)動而魚狀桿能繞著藍(lán)齒輪里的洞轉(zhuǎn)動。意看，黃齒輪的內(nèi)有一個特的形狀。圖我去掉藍(lán)色齒輪央的部分讓你們能到里面發(fā)了什么。你逆時針動藍(lán)色齒，魚狀桿是滑過黃齒輪的內(nèi)。而當(dāng)你時針轉(zhuǎn)動色齒輪，中一個魚桿就會卡黃色齒輪帶動它。個絕妙的構(gòu)將藍(lán)色輪的動力向傳遞給黃色齒輪自動上條構(gòu)有兩個樣的齒輪 —— 一個會在順時轉(zhuǎn)動時驅(qū)輸出輪，一個會在時針轉(zhuǎn)動驅(qū)動輸出。在下圖，你可以到當(dāng)你轉(zhuǎn)附在配重的齒輪時發(fā)生什么為了讓你得更清楚我去掉了關(guān)的部件注意觀察高亮的一黃藍(lán)齒輪那一對才真正直接從配重齒接收動力并傳遞給出齒輪。一時間，有一對這的齒輪被激活”— 另一對要么在空轉(zhuǎn)要么作為介改變轉(zhuǎn)方向，以保輸出齒總是在以確的方向發(fā)條。相于附在配上的齒輪輸出齒輪得很慢，以完全上發(fā)條需要量的手臂動。不過在一天的間里，自上條機(jī)構(gòu)常能保證條有足夠能量。機(jī)表的真實(shí)寸在目前止所有的例中，我都把零部放大了很倍以便于察，但在面的最后張圖中，最終會發(fā)所有的零件其實(shí)很。機(jī)械表圍圓角矩代表一個用卡的大 —— 如果你手邊一張，你以把它放屏幕上對。希望這做能讓你識到我們介紹的零件的真實(shí)寸有多小結(jié)語20 世紀(jì) 70 年代，機(jī)械表開始石英表取。石英表用石英晶振動的電計(jì)數(shù)來計(jì)的。隨著術(shù)的發(fā)展大眾所佩的手表越越依賴于字電路。代的智能表僅僅是外形和佩位置上與來的手表相似之處。機(jī)械表如電子表確。它們脆弱，需定期維護(hù)盡管有這缺陷，這設(shè)備向我展示了機(jī)工程的精之處。通巧妙地利微型齒輪杠桿和彈并將它們機(jī)結(jié)合，塊機(jī)械表冷冰冰的件變成了活的生命作者：Ciechanowski?翻譯：羊?qū)徯＃?淺本文來微信公眾：中科院理所 （ID：cas-iop），作者：Ciechanowski
1 月 16 日下午，滴滴出行官方微博發(fā)布一則消息，時隔 563 天，經(jīng)過全面整改與有關(guān)部門同意后，“鸓滴行”恢復(fù)新用戶注冊。此期間，滴滴經(jīng)歷了退與巨額處罰，而整個網(wǎng)車市場都發(fā)生了劇變。為互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)志性事件之，滴滴受罰之后，諸多務(wù)受波及，如孱弱的社電商“橙心優(yōu)選”在去 3 月關(guān)停，核心業(yè)務(wù)板塊如網(wǎng)約車、定制網(wǎng)車租賃、金融以及單車賃業(yè)務(wù)，則因主業(yè)受限大多只能圍繞存量用戶文章。在“滴滴出行”用下線期間，網(wǎng)約車市曾先后經(jīng)歷了兩輪擴(kuò)軍先是滴滴下架后，高德美團(tuán)兩大聚合平臺與 T3 出行等車企背景的出行平臺開啟補(bǔ)貼之戰(zhàn)，引用戶與司機(jī)。去年，德推出自營品牌“火箭行”，華為與騰訊則借終端與地圖，意欲烹分場份額。然而綜合多家據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，追逐者所起的兩輪爭奪戰(zhàn)，如今滴在市場份額方面，依保持了優(yōu)勢，其市場份從 90% 回落到 70%。例如上海，2021 年二季度的 85% 回落至去年 2022 年三季度的 62.25%，滴滴丟掉了兩成市場份額奧山日均單量從 100 萬單下滑至 73 萬單。滴滴能夠守住大部分市場份額有兩個王亥。下線前滴滴已經(jīng)積累規(guī)模龐大的用戶，各類務(wù)也培養(yǎng)了用戶與司機(jī)黏性。另一方面，作為臺輸出服務(wù)的關(guān)鍵，依租賃合約與成熟的運(yùn)營滴滴在過去 563 天并未出現(xiàn)司機(jī)大規(guī)模流。身后競爭者，則因?yàn)?貼缺乏持續(xù)性、運(yùn)營能缺失以及缺乏穩(wěn)留存的效手段，而漸至平庸。至今日，網(wǎng)約車市場已別狂熱，趨于平靜，這味著競爭也從短期一次博弈，轉(zhuǎn)變?yōu)殚L效多輪弈。舊王還是王盡管滴當(dāng)下仍舊是網(wǎng)約車市場對的龍頭，但對其而言563 天的“禁閉”所造成的損失獨(dú)山然不可估。首當(dāng)其沖的，便是用的流失。自滴滴 App 下架后，網(wǎng)約車市場儼然進(jìn)旄山了“后滴滴時代，高德、美團(tuán)等巨頭大進(jìn)軍，一眾網(wǎng)約車平臺尾隨其后，試圖“趁虛入”，爭霸網(wǎng)約車市場其中，以高德為代表的合平臺，同時為多個網(wǎng)車平臺提供對接用戶的量入口，進(jìn)而以輕資產(chǎn)模式快速鋪開業(yè)務(wù)；而如陽光、鞍馬等腰尾部約車平臺，則更多將重放在車輛運(yùn)營、司機(jī)管等層面，營銷、獲客更交給聚合平臺完成?！?手”接連入場，這場瓜滴滴的游戲亦隨之展開乘客端，由于“禁閉期內(nèi)滴滴 App 下架，新用戶注冊被叫停，滴的拉新路徑不可避免地切斷。即便網(wǎng)約車市場已步入存量競爭，但考到原有用戶的換機(jī)與換，以及新生代用戶網(wǎng)約需求的提升，滴滴的局其實(shí)并不樂觀。而除了然流入的新用戶，各平亦試圖爭搶原本屬于滴的存量用戶。為此，其惜燒錢補(bǔ)貼，甚至一度網(wǎng)約車均價卷了下來，向滴滴。而網(wǎng)約車行業(yè)城河較淺，由于乘客普對價格較為敏感，加之臺賬號體系較弱，缺乏淀，其用戶遷移成本遠(yuǎn)于其他互聯(lián)網(wǎng)平臺。換之，在網(wǎng)約車賽道，誰單價格低，接單快，誰更容易獲得用戶的青睞就拿曾盛極一時的花小來說，其本質(zhì)正是滴滴了繞開自身沉重的體系扶植出的產(chǎn)物。只是，時的網(wǎng)約車賽道群雄環(huán)，滴滴自身亦未解禁與利 —— 縱使滴滴身為龍頭，能將司機(jī)時薪、輛耗損等卷到極致，也不住各平臺輪番補(bǔ)貼的消耗戰(zhàn)”。而在新用戶去渠道，老用戶逐漸“發(fā)”的背景下，滴滴的單數(shù)量，難逃滑坡。而玩家攻占司機(jī)端的邏輯同乘客端如出一轍。滴剛剛“禁閉”，高德便出了“暑期免傭季”活，并特別為新入駐司機(jī)供了連續(xù)一周的前三單傭福利。而據(jù)一位網(wǎng)約司機(jī)透露，當(dāng)時各平臺的補(bǔ)貼特別高，他所在 T3 出行，彼時每天出車給的獎勵甚至比跑收入還高。好在，基于臺積分、合約等因素，約車平臺同司機(jī)的綁定度遠(yuǎn)高于用戶 —— 即便各玩家紛紛加碼司機(jī)補(bǔ)貼，換得的更多是新行的司機(jī)，短期內(nèi)對滴的司機(jī)大本營傷害程度限。殊不知，直至解禁滴滴“禁閉”已達(dá) 563 天，早已超過了“短期”的范疇。畢山此過程，滴滴訂單數(shù)持續(xù)下滑去年 2 月，有媒體報(bào)道稱滴滴網(wǎng)約車市場份已從接近 90％跌到了 70％左右。而當(dāng)光子星球去年末調(diào)查網(wǎng)白狼車場時，有前滴滴司機(jī)坦，在成都，滴滴的單量經(jīng)拼不過高德了。換言，即便眾網(wǎng)約車平臺司端服務(wù)并不能對齊滴滴可長期禁閉帶來的信心損，以及肉眼可見的訂下滑，還是使滴滴陷入司機(jī)外流的窘境。此外網(wǎng)約車賽道的邏輯，亦這 563 天里悄然改變。過去，網(wǎng)約車的邏更多在于私家車兼職跑賺外快，可隨著網(wǎng)約車規(guī)鋪開，疊加訂單價格滑導(dǎo)致油車不賺錢，相數(shù)量的兼職司機(jī)逐漸離，剩下的司機(jī)有的默默了電車節(jié)約成本，有的直接租車，淪為了平臺“打工人”，朝向“出車”的邏輯演變 —— 網(wǎng)約車平臺同司機(jī)的綁關(guān)系再度加深?；诖?對解禁的滴滴而言，真的考驗(yàn)還在后面。內(nèi)耗賽道，殘破的玩家眼下滴滴，已恢復(fù)了新用戶冊，但截至目前尚未恢上架。以當(dāng)下的形勢來，全面解禁指日可待，是網(wǎng)約車行業(yè)早已不復(fù)經(jīng)的輝煌。2022 年，各路玩家的補(bǔ)貼大戰(zhàn)終歸于平靜，“內(nèi)耗”為了新的關(guān)鍵詞：滴滴口期過去后，平臺補(bǔ)貼漸縮水，討好用戶的成則更多轉(zhuǎn)嫁給了司機(jī)。此背景下，越來越多的機(jī)則不滿于下滑的收入訂單量，選擇離開行業(yè) —— 租車公司的車場里，退租的車丹朱成了“網(wǎng)車墳場”。而在網(wǎng)約車場亂成一鍋粥的當(dāng)下，歸賽道的滴滴，具備著天的優(yōu)勢。相較于腰尾網(wǎng)約車平臺，滴滴司機(jī)運(yùn)營能力均高出一截。拿空駛補(bǔ)償來說，小平要么主動將其篩去，要設(shè)置門檻，選擇性忽視機(jī)的申訴。相比之下，滴在這類事關(guān)司機(jī)權(quán)益細(xì)節(jié)上，則顯得正規(guī)許。此外，事事親力親為滴滴能夠直接下場，調(diào)用戶與司機(jī)的矛盾。基此，滴滴回歸，大概率同曾經(jīng)分其蛋糕的玩家進(jìn)行攻防互換 —— 把已然失望的網(wǎng)約車司機(jī)再度收編，進(jìn)而提升運(yùn)撬開市場。只是，反擊號角并非那么容易吹響正如滴滴身為“守城者時的局面，出于沉沒成考慮，司機(jī)很可能不愿離開現(xiàn)有平臺；司機(jī)既合約，亦阻礙著司機(jī)回，畢竟沒人愿意承擔(dān)高數(shù)千元的押金與手續(xù)費(fèi)因此，縱使滴滴在司機(jī)境中具備心智優(yōu)勢，只短期內(nèi)司機(jī)批量回流并現(xiàn)實(shí)。563 天之前，司機(jī)遠(yuǎn)走其他平臺；563 天之后，滴滴只是給了一個回流孟子選項(xiàng)。即滴滴能夠回歸戰(zhàn)場，并納一批司機(jī)，但仍無法轉(zhuǎn)網(wǎng)約車行業(yè)的結(jié)構(gòu)性題 —— 乘客想少花錢，司機(jī)想多賺鬿雀，平臺兩方都不想得罪，還想持到最后，就只能自己錢。但問題在于當(dāng)下的滴，還有多少錢能燒？能否燒得過其他玩家？竟在滴滴禁閉的這段時內(nèi)，行業(yè)亦涌現(xiàn)出了華、騰訊、字節(jié)等實(shí)力雄的玩家。去年 7 月，華為面向會員開始眾測Pelal 出行”，在北京、深圳等城市提供合出行服務(wù)；同月，騰在微信“出行服務(wù)”中試打車功能；而去年末則有媒體曝出抖音已經(jīng)放交通出行服務(wù)的平臺務(wù)商入駐資格。當(dāng)下，玩家雖尚未形成體量，卻都采用了高德聚合打路徑，這意味著其一旦力，業(yè)務(wù)將快速鋪開。于此，回歸的滴滴，或還將掀起新一輪補(bǔ)貼戰(zhàn)畢竟在行業(yè)塵埃落定以，將永無休止地處于激的競爭中。從長期來看傳統(tǒng)網(wǎng)約車市場還面臨 robotaxi 的沖擊，這把“達(dá)摩克利之刃”不會立即落下，遲早會落下。去年以來受政策春風(fēng)與技術(shù)迭代蘑菇車聯(lián)、享道、小鵬 robotaxi 玩家，蠢蠢欲動。從整體看，robotaxi 商業(yè)化初顯端倪，局部區(qū)運(yùn)營逐漸常態(tài)化。截去年三季度，“蘿卜快”單季度訂單量達(dá)到 47.4 萬。伴隨著國內(nèi)多城開放無人化出行服試點(diǎn)，蘿卜快跑在 1 月 11 日拿下武漢市場后，顯然還將繼續(xù)“城”。而蘑菇車聯(lián)在 2022 年累計(jì)獲簽百億訂單，項(xiàng)目在北京、湖、河南、云南、四川、蘇、湖北等落地。此外享道 robotaxi 去年完成 10 萬無人出行服務(wù)，小鵬此前稱今明兩年將面向市場出量產(chǎn)車輛，未來網(wǎng)約市場將長期處于“被替”的預(yù)期之中。相比傳網(wǎng)約車，robotaxi 不存在司機(jī)端的博弈，平臺能夠鱃魚注于用戶務(wù)。此外，在成本與運(yùn)效率方面也會更有優(yōu)勢滴滴需要二次創(chuàng)業(yè)今是非，恍若南柯一夢。經(jīng)一年多的禁閉，滴滴當(dāng)不僅要面臨傳統(tǒng)網(wǎng)約車賺錢的事實(shí)，還得重新整其他業(yè)務(wù)線的問題。年橙心優(yōu)選下線，意味滴滴斥巨資，開辟本地務(wù)第二條曲線的想法落，未來很長時間滴滴將能局限在出行領(lǐng)域?；?上線的滴滴所面對的用市場，是六成養(yǎng)成習(xí)慣卻隨時可能另投他者的戶。為了籠絡(luò)這一群體滴滴在完善其會員體系從單純的價格優(yōu)惠輻散出行服務(wù)。年前，滴滴向黑金會員推出叫車優(yōu)派單服務(wù)，即是一個典案例。針對因?yàn)閾Q機(jī)而去的用戶，考慮到剛剛束整頓，滴滴不大可能啟補(bǔ)貼戰(zhàn)，因此只可能助自身體量與服務(wù)優(yōu)勢滾雪球。用戶端的變化是一兩天就能解決的問，倒是司機(jī)端留給滴滴可操作空間更多。563 天時間，網(wǎng)約車與出租車因?yàn)殡p證與收入，不那么涇渭分明，與其討滴滴司機(jī)回流，或許更該關(guān)注網(wǎng)約車司機(jī)流向租車市場的問題。另一面，為了應(yīng)對 robotaxi 的挑戰(zhàn)，滴滴此前還曾組建了三套自駕駛團(tuán)隊(duì)，以介入自動駛業(yè)務(wù)。然而，無論滴專注自動駕駛的關(guān)聯(lián)公滴滴沃芽，還是內(nèi)部 D1 項(xiàng)目與 C1 項(xiàng)目，都因?yàn)閼?yīng)用下架而受不小沖擊。例如此前廣花都區(qū)項(xiàng)目，就曾受到及，遲遲沒有進(jìn)一步消?？紤]到自動駕駛短期法帶來正向現(xiàn)金流，而下滴滴比任何同行都更要時日恢復(fù)，無人車業(yè)將存在巨大變數(shù)?？傊?無論網(wǎng)約車還是自動駕，滴滴需要盡快找到一，能夠像出行服務(wù)一樣固，像無人駕駛一樣充前景，像金融業(yè)務(wù)一樣錢的門路。本文來自微公眾號：光子星球 （ID：TMTweb），作者：吳先之 ?文燁豪
感謝IT之家網(wǎng)友 星漢漫渡 的線索投遞！IT之家 1 月 14 日消息，據(jù) OpenHarmony 發(fā)布，紅旗（大連）炎居能科技限公司（簡稱“旗智能”）旗下資子公司小牛超（深圳）能源科有限公司為紅旗能打造的小牛智超充（又名“紅智能超充”）在期順利通過 OpenAtom OpenHarmony（簡稱“OpenHarmony”）3.1 Release 版本兼容性測評，頒 OpenHarmony 生態(tài)產(chǎn)品兼容性證書紅旗智能超充是款定位新能源領(lǐng)、基于 OpenHarmony 平臺的大功率直液冷超充，采用芯微 RK3568 芯片、內(nèi)嵌 KaihongOS 標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的智能充電奚仲產(chǎn)品。IT之家了解到，該芯片平臺采用 22nm 制程工藝，集成 4 核 ARM 架構(gòu) A55 處理器和 Mali G52 2EE 圖形處理器；KaihongOS 是面向全場景的萬物智操作系統(tǒng)，以 OpenHarmony 為技術(shù)底座，圍繞系統(tǒng)內(nèi)核系統(tǒng)框架、性能化等方面進(jìn)行能增強(qiáng)及研發(fā)，同針對行業(yè)特性，建行業(yè)定制化能。紅旗智能超充電樁配備 21.5 英寸、支持 1080P 的超大、超高清、超角高亮顯示屏，高支持 1000 流明超亮顯示，戶外強(qiáng)光下界面然流暢清晰；充樁采用液冷超充術(shù)和自適應(yīng)省電略，智能溫控保、穩(wěn)壓穩(wěn)流的同，比傳統(tǒng)充電樁加高效節(jié)能；通 OpenHarmony 分布式軟總線，充電樁以與其他電子設(shè)、電氣設(shè)施等打數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)聯(lián)互通；應(yīng)用端于 KaihongOS 進(jìn)行開發(fā)，擁有用戶管理充電樁管理、支管理等多個模塊確保安全用電的時，提供智能化充新體驗(yàn)。此外該充電樁還配置一顆 500W 寬動態(tài)攝像頭，戶可以一鍵觸達(dá)維云平臺，與后進(jìn)行實(shí)時可視溝，即時解決充電維護(hù)等疑問?
IT之家 1 月 16 日消息，近日有網(wǎng)友發(fā)文爆料稱，斯拉官方表示：4680 大型圓柱電池取得了重大突破，生成本大降 54%。對此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向特斯拉中的多位工作人員進(jìn)行核實(shí)，皆復(fù)說：“目前，沒有得到相關(guān)息?！鄙蟼€月特斯拉在社交平對外宣布，其在美國加州弗里特超級工廠的 4680 電池團(tuán)隊(duì)近一周內(nèi)生產(chǎn)了 86.8 萬顆鋰離子電池電芯，可裝配超 1000 多輛電動汽車。IT之家了解到，特斯拉于 2020 年 9 月發(fā)布直徑為 46 毫米、高度為 80 毫米的 4680 電池，旨在顯著增加續(xù)航里程、降低生產(chǎn)本。相比 2170 電池，4680 電池的單體能量提高了 5 倍，可使車輛行駛里程提高 16%。當(dāng)時特斯拉還稱，“未來，隨著電池材料和汽車計(jì)的改進(jìn)，將使續(xù)航里程凈增 56%，生產(chǎn)成本下降 54%。”事實(shí)上，特斯拉 CEO 馬斯克早在去年 8 月舉行的特斯拉 2022 年股東大會上就曾透露，4680 電池預(yù)計(jì)能在 2022 年年底達(dá)到高生產(chǎn)率?
