天津外國(guó)語(yǔ)大學(xué)原校長(zhǎng)修剛突發(fā)疾病去世，享年68歲 時(shí)隔10年，小米手機(jī)重回第一 原文標(biāo)題：《兩字長(zhǎng)文：2022，汽車不能躺》新能源汽車為代的新能源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。汽作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的柱性產(chǎn)業(yè)，多年來(lái)一直重要而卑著。但是，時(shí)間到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿力維持著增長(zhǎng)的業(yè)迎來(lái)了他被強(qiáng)扶正的高光時(shí)刻對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)泡的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)方向的分歧，讓新能源為主題的車，在去年被賦了非常復(fù)雜的產(chǎn)責(zé)任。從資本市，到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，內(nèi)需到出口，全都在被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的猶疑擾著的汽車業(yè)，難而不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵而確的節(jié)點(diǎn)上。確定是，新能源化的度和方向再無(wú)懸，這是如今的中少有的高度一致方向。而不確定則是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)免為主要抓手的業(yè)刺激政策。但，這一次政策的激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影都明顯偏弱。如已經(jīng)到了政策設(shè)的退出時(shí)點(diǎn)，而家也在年底確立 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)的大政策，新能汽車也仍然是重。但是，至少在季度，汽車消費(fèi)然會(huì)面對(duì)一次非大的疲軟。一方，疫情影響的逐清除，樂觀一點(diǎn)要到 3 月底；另一方面，隨著能源車補(bǔ)貼主體策的退出，新車格將會(huì)有一次重厘定，敏感的市需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)化波動(dòng)的價(jià)格。年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的候，談起很多企預(yù)先發(fā)布了元旦漲價(jià)的信息，這是最直接的促銷的做法。很多企對(duì)一季度的預(yù)期常低，大家都希通過一些方式，去年十二月就把年前三個(gè)月的訂盡量多摟一點(diǎn)回。至于一季度的子怎么過，很多的看法是：再說。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一，想不到用的是價(jià)預(yù)期看漲這一。不過，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣芸?突然放開，以及狀表現(xiàn)重于預(yù)期12 月的汽車沖量也并沒有取得象中的效果。整企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一。他們一頭直面資本和政策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革新，溺的方式是打開值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在額焦慮和消費(fèi)疲中忍耐，在虧損是滯銷中艱難選。走下坡路的燃車還在掙錢，走坡路的新能源車其是純電車虧損顯。大多數(shù)汽車業(yè)都選擇要好，愿把資源投入到損但代表明天的者。這真是一幕景，一個(gè)新興的業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場(chǎng)漏率快速發(fā)展， 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企就是掙不了錢。過一半的企業(yè)在車賣車的毛利上為負(fù)數(shù)，遑論固資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一整的時(shí)間，證明了無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)點(diǎn)，以一個(gè)消費(fèi)產(chǎn)業(yè)，快速成長(zhǎng)取代房地產(chǎn)這樣個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車消什么時(shí)候能真正好？其實(shí)說來(lái)也單，和其他消費(fèi)差不多，大體上件消耗性而不是資性的消費(fèi)品，情要好起來(lái)，需的是大家都高興這種高興，不是，我撿到了一個(gè)便宜，以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；而是我今花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，這就是件高興事兒的那，全家都高興。種高興，是說出有點(diǎn)討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高興就是在你的高興，商家得能掙到。還是先來(lái)聊聊業(yè)吧。先來(lái)看一數(shù)據(jù)；去年新能汽車的滲透率超了 30%；得益于新能源車的銷，中國(guó)汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接近汽車第一國(guó)日本的出口數(shù)，并且出口汽車售價(jià)水平大幅提；中國(guó)自主品牌車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進(jìn)一提升的趨勢(shì)，預(yù) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，這組讓人看上去養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后還是有一些問題得注意。最大的題當(dāng)然就是新能汽車企業(yè)的利潤(rùn)平的問題。利潤(rùn)成了幾乎所有新源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上問到絕大多數(shù)新源汽車企業(yè)的老，他們都不會(huì)正回答你企業(yè)利潤(rùn)的問題，最多是訴你現(xiàn)階段當(dāng)然虧損的。至于什時(shí)候能盈利，依現(xiàn)在的采購(gòu)和售，是否能最終實(shí)盈利，以及能否合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)定資產(chǎn)和研發(fā)投的攤銷，則肯定在公開透露的范內(nèi)。年中的一次規(guī)格論壇上，月新能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪忍不住著寧德時(shí)代的本曾毓群放了一炮極言電池供應(yīng)商噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤(rùn)以自肥。如果種狀況不得到改，整車企業(yè)將不不自建電池供給力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事。多家汽車企業(yè)經(jīng)開始了從礦產(chǎn)到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這風(fēng)潮，事實(shí)上是能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)革中的供應(yīng)鏈變的嚴(yán)肅反思。反之一來(lái)自結(jié)果。新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和亞迪具有超強(qiáng)的利能力。當(dāng)然，成功學(xué)的角度來(lái)，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代，有很多相似之。比如兩家企業(yè)是這個(gè)地球上最開始把企業(yè)資源要放在新能源汽身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，家企業(yè)都保持著心部件的高自主，不管是通過對(duì)應(yīng)商的管理，還通過自供。在一成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對(duì)包括池、智能化系統(tǒng)芯片等新的供應(yīng)時(shí)，以往成本控的工具開始失靈這就是很多企業(yè)銷量上早已跨越所謂的生死線，是賣一臺(tái)，虧一，越賣越虧的狀確始終得不到好的原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體產(chǎn)的影響也在變大資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒，到目前為止還中在以電池為核的供應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消堪憂的整車制造，資本都還并沒像對(duì)電池端那么手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場(chǎng)，股價(jià)早就到了碳中和時(shí)代光景。比如寧德代，要維持萬(wàn)億平的高股價(jià)，靠塊一塊賣電池，怕是不可能完成任務(wù)。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)格波動(dòng)也是頭大。么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己盈利鏈條往整車的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成樣的意圖似乎也不算是不可能。以，在幾乎所有車供應(yīng)商中，寧時(shí)代的手是伸得長(zhǎng)的。當(dāng)然，以為為代表的大量模各異的智能駕供應(yīng)商，展現(xiàn)出的基本思路，也從面粉廠向中央房進(jìn)化的思路。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電池然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)弈能力，最終應(yīng)比不上智能供應(yīng)。但即便是智能應(yīng)商，最終也很迫使整車企業(yè)，期在微利甚至虧的局面下，甘心“翻身做主”的應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計(jì)算可會(huì)是為數(shù)不多的汽車產(chǎn)業(yè)中取得外分紅權(quán)的贏家這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷在年前的一次采中，蔚來(lái)汽車董長(zhǎng)李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候，他相信蔚小理后都能活著，也活得挺好。小鵬便在過去一年困一點(diǎn)，也是發(fā)展的一些代價(jià)。因，汽車產(chǎn)業(yè)不是個(gè)贏者通吃的產(chǎn)，大家都是有自的余地的。蔚來(lái)車董事長(zhǎng)李斌在們聽?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)入者們動(dòng)輒說自要迅速賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的死線的判斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車業(yè)的代表，李斌行業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可能成為汽車行業(yè)后發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)?個(gè)判斷，會(huì)對(duì)行中人對(duì)自身企業(yè)展?fàn)顩r的審視，改革、進(jìn)入的姿的行動(dòng)方式有非關(guān)鍵的影響。我人是完全支持李的判斷的。簡(jiǎn)單說，硬件權(quán)重越、設(shè)計(jì)余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通吃機(jī)會(huì)就越小。如說只要網(wǎng)速夠快云服務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都可以全的數(shù)字化，那因著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)的要，汽車或是未的交通工具，永也無(wú)法擺脫硬件統(tǒng)治。2022 年，我們看到的車產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾乎有一個(gè)是向著贏通吃的邏輯去的比如特斯拉，到前為止最有資格新能源汽車行業(yè)展現(xiàn)出贏者通吃勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全異的比亞迪在平售價(jià)相差不大的提下超越。而特拉和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制勢(shì)。再比如理想雖然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們嘲得不輕，但是電、冰箱、洗衣的三件套，加上有市場(chǎng)緣的新套設(shè)計(jì)，也還是讓想在兇險(xiǎn)的新勢(shì)的三季度順利過。李斌的思路也樣清楚，他說如我們判斷汽車產(chǎn)是贏者通吃的邏，那么事情就完不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到來(lái)在產(chǎn)品路線上走的是扎實(shí)、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，是性能偏中庸的線。蔚來(lái)在補(bǔ)能服務(wù)體系上展現(xiàn)的長(zhǎng)期投入的思，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寞。華為這家企在汽車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意思。跟這家企業(yè)這幾所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為華為在汽車產(chǎn)業(yè)選擇的，雖然屢拍胸脯承諾不親下場(chǎng)造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過靠前，跟這兩年在他脖子上的刀明確關(guān)系。不過去年年底，華為經(jīng)開始比較明確根據(jù)“汽車行業(yè)會(huì)是贏者通吃”行業(yè)，來(lái)重新整自己的定位了。先要恭喜華為，直軍的年終報(bào)告面已經(jīng)說得明白去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)殊的年份，今年為應(yīng)該可以回到業(yè)發(fā)展的相對(duì)正的軌跡上來(lái)了。正非的寒氣應(yīng)該凍不死這家讓人恨交加的科技企了。這有助于華在汽車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)，讓華為重新思汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，比他想象的要低得多要想完全貫徹華的意圖和效率，力斯那樣的強(qiáng)弱合才有可能。但弱聯(lián)合的代價(jià)也明顯。而真正的者根本不能接受的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車在沒有他們預(yù)想那么好賣。雖然們看到整個(gè)行業(yè)在羨慕問界在一之內(nèi)月銷量就破的成績(jī)，幾乎所企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)他的營(yíng)銷副手為干不過一個(gè)門外余承東。但是事上，問界的銷售績(jī)，完全達(dá)不到為的預(yù)期。據(jù)我解，在華為的計(jì)中，年底問界月是要達(dá)到三萬(wàn)的問界在行業(yè)眼中成功，和在華為中的不達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對(duì)于汽車產(chǎn)的智能電氣化變究竟是否是贏者吃局面的不同判?？梢韵胂螅?問界如期達(dá)到月三萬(wàn)，并且銷售勢(shì)如余承東當(dāng)初手機(jī)那樣勢(shì)如洪，那么華為如今無(wú)可能讓他的智車業(yè)務(wù)對(duì)更多車廣開方便之門，樣既沒必要也不理。對(duì)于華為而，真正的好消息不是北汽或是長(zhǎng)終于迫于壓力要平身段，接受華的改造，而是年的兩則消息，其是華為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能系的供應(yīng)合作。以為的智能系統(tǒng)制升級(jí)能力和現(xiàn)實(shí)利需求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車業(yè)鏈的最理想的位 —— 成為全球最重要的汽車能硬件及軟件供商，如果可能的，依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信汽車圈里絕大多企業(yè)，都不認(rèn)同車是贏者通吃的革邏輯。但是，數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃的懼，干著抵御贏通吃的事兒，或夢(mèng)想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼產(chǎn)物。在市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)品被新定義的時(shí)期，是再正常不過的擇，也是最簡(jiǎn)單暴的選擇。卷的處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏的變化，以及資對(duì)汽車頭部企業(yè)機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也持一段時(shí)間內(nèi)大無(wú)厘頭亂卷的做。比如，卷是資化的新企業(yè)，對(duì)財(cái)報(bào)大于天的傳企業(yè)的有效做法卷也是決策力比強(qiáng)的自主品牌，付決策緩慢、艱的合資企業(yè)的有做法。卷還是面新時(shí)代，有點(diǎn)不所措，但家底尚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通答題思路。配置卷的卷配置，配卷不了的卷營(yíng)銷服務(wù)不會(huì)卷的就用戶送福利?？?有些企業(yè)，送福老板都要求弄一曠古絕今的方法出來(lái)，結(jié)果福利送不出去。有些福利的手勢(shì)實(shí)在于擰巴，結(jié)果花錢，還討了罵。的盡頭是什么？極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收費(fèi)一旦最終有一家通，行業(yè)自然哀遍野，頭部獨(dú)大其他人洗洗睡。然，更大概率是到一定程度，產(chǎn)升級(jí)，卷王倒斃行業(yè)反思。被該的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升、卷了成本和品管理加強(qiáng)、卷了品、卷了流程、了資本高效管理企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣太差的都能進(jìn)入一輪。這些是卷點(diǎn)子上的企業(yè)，來(lái)成功學(xué)的主角但是簡(jiǎn)單堆料、腦送福利、卷商布店、卷低差異新產(chǎn)品這些明顯無(wú)能，或是偷懶容的，估計(jì)很快會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)卷的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡(jiǎn)單價(jià)格的，從之前的多行業(yè)來(lái)看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的業(yè)炮灰。我想說長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)車企業(yè)。在過去年多時(shí)間里，魏軍一場(chǎng)關(guān)于生死討論，讓這家企開啟了一場(chǎng)狂飆進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年，城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇，幾乎所有中國(guó)業(yè)在大踏步的前之后一兩年，都遇過這樣的瓶頸不能因此而否定城前兩年取得的績(jī)。去年大火的亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時(shí)王福說比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)翻了兩年之后一栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后頹勢(shì)。只不過因前期做法和后期我調(diào)整能力的差，痛感各異罷了長(zhǎng)城企業(yè)自完成制之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非常晰，技術(shù)扎實(shí)，牌樸實(shí)純正，企效率高，作風(fēng)頑，產(chǎn)品耐用性好性價(jià)比高。在國(guó)廣大市場(chǎng)有非常熟固定的用戶群出口也是效率最的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城然開啟了多品牌展路線，并且在中兩三個(gè)新品牌上取得了非常不的市場(chǎng)成績(jī)。整企業(yè)的對(duì)外形象比之前的穩(wěn)重甚有些木訥，短時(shí)內(nèi)改變良多。這都引領(lǐng)長(zhǎng)城度過非常光鮮的兩年但是，長(zhǎng)城的多牌戰(zhàn)略，是企業(yè)展到一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作的短期效應(yīng)非常確的銷量規(guī)模提策略。這種打法本身具有短期性點(diǎn)。所以，在去市場(chǎng)大卷的態(tài)勢(shì)，長(zhǎng)城的多線并的策略，立刻就現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，而不強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)城的勢(shì)。到去年下半，長(zhǎng)城果斷對(duì)發(fā)策略做出了回歸線的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)回以哈弗為主品牌一專多能的發(fā)展路上來(lái)。這次調(diào)非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗線市場(chǎng)地位的前下，扎實(shí)提升特產(chǎn)品和新能源產(chǎn)的市場(chǎng)份額，那之前兩年取得的量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展勢(shì)能。從這個(gè)意上說，長(zhǎng)城去年及時(shí)調(diào)整，對(duì)于家老牌車企而言價(jià)值不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的討論下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如不是管理體系出積重難返的痼疾那么任何推倒重的想法都是幼稚沖動(dòng)的。應(yīng)對(duì)變的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，為了迎接所謂新，將自身優(yōu)勢(shì)棄敝履，那只怕結(jié)只能是一場(chǎng)沒有率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明是具備很強(qiáng)的身優(yōu)勢(shì)的，只要出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自的企業(yè)進(jìn)行一些限的調(diào)整，就完能在變化的市場(chǎng)立足的。但是很企業(yè)往往一踏入能電氣化的領(lǐng)域立刻就不知道怎干活了。有些企高層，覺得我既做了智能電氣化業(yè)，那么我的第要?jiǎng)?wù)，就是按照能電氣化時(shí)代的業(yè)范式來(lái)作為。是什么是智能電化時(shí)代的企業(yè)范呢？沒有？也有比如特斯拉。但個(gè)不好學(xué)。那什好學(xué)呢？當(dāng)然也，比如去一年里半年沒什么人的超開店；比如搞絲大會(huì)，在發(fā)布舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)和戶長(zhǎng)時(shí)間尬聊；如用積分換不知云的精品；比如錢讓用戶給說好?？傊?，你要是之前干過的事兒那就不叫干活兒你要是不弄出幾上萬(wàn)個(gè)用戶成天你說好聽的，那是沒干營(yíng)銷。至管用不管用，有有副作用，那不，先革命，再考革命是不是劃算對(duì)于那些傳統(tǒng)車旗下的新能源子牌，或者新能源系來(lái)說，其實(shí)如真的找不到很好范式，那不如拿放大鏡來(lái)仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)在這個(gè)品牌上都有。極氪從一次亮相的大獲功，到隨后訂單前火爆，再到之因?yàn)楦鞣N問題導(dǎo)品牌人設(shè)崩塌，付困難，再到如月交付穩(wěn)定過萬(wàn)這一年半左右，個(gè)新品牌的冰火重天，到底都經(jīng)了什么？做對(duì)與錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一來(lái)分析。經(jīng)銷模，極氪一開始選純直銷，借助領(lǐng)的店做交付和售。但很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷模式支不了較大的訂單。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷模，仍然是借助經(jīng)商合作伙伴更多力量來(lái)構(gòu)建經(jīng)銷系。用戶運(yùn)營(yíng)，嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營(yíng)的氪，在很長(zhǎng)時(shí)間手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這款非能打的產(chǎn)品失去費(fèi)信任。盡管極至今仍然強(qiáng)調(diào)自是用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一年磨練，極氪已經(jīng)常明智的把用戶營(yíng)的核心，放在用戶對(duì)產(chǎn)品的有反饋的收集和改上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)的核心點(diǎn)也在于。而不是過于主和高成本討好用，利誘用戶為自說好話。回饋用。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資億，為老用戶免升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分楚的是，這次免升級(jí)事實(shí)上說不寵粉，不是無(wú)原的討好用戶，而兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體驗(yàn)沒有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪升級(jí)芯片的時(shí)候補(bǔ)上了這一缺失你花了代價(jià)，兌了之前缺失的承，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶企業(yè)應(yīng)該建立的我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)發(fā)展歷程中，無(wú)鮮明地印刻著這的作為。這才是戶型企業(yè)值得拿來(lái)說一說的上價(jià)的內(nèi)容。但我們今時(shí)不時(shí)看到的，我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒達(dá)到，要不送你點(diǎn)東西，實(shí)不行來(lái)兩千塊，給我把負(fù)面撤了。這算哪門子用型企業(yè)呢？最后極氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如今在一個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根本。相信極氪 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然如今樂于強(qiáng)調(diào)用運(yùn)營(yíng)的價(jià)值，但對(duì)產(chǎn)品理解十分徹的安聰慧，一非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根就在于此。在整吉利汽車體系里去年唯一沒有受比亞迪嚴(yán)重沖擊就是極氪。從上時(shí)點(diǎn)來(lái)看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的品，在度過了大的 2022 之后，微升級(jí)的極 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)。極氪汽車 CEO 安聰慧再來(lái)說說去年火出天際比亞迪。比亞迪 2022 年為什么一下子火爆這樣？創(chuàng)造了一列中國(guó)汽車企業(yè)銷售數(shù)據(jù)新紀(jì)錄并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座要知道這是中國(guó)業(yè)第一次在本土用車市場(chǎng)拿下銷。但至今，我也有看到比亞迪做什么營(yíng)銷上的巨創(chuàng)新。不是說營(yíng)不重要，而是說銷不因?yàn)榈炙绖?chuàng)才重要。在我看，比亞迪的成功是企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個(gè)維度的功。戰(zhàn)略上，比迪堅(jiān)持的兩件事，在歷經(jīng)二十年把自己逼死的情下，在去年守得開見月明了。一是汽車電氣化的持。比亞迪是為不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電化路線的車企之。你可以看到，亞迪其實(shí)從來(lái)就有特別認(rèn)真的做燃油車，比亞迪燃油車系列，有市場(chǎng)成功，但從沒有明確的發(fā)展絡(luò)可言；而對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間里都沒什市場(chǎng)的電氣化汽，比亞迪卻從來(lái)是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰所搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪王福在 2004 年就提出來(lái)過，且在隨后的二十里多次在公開場(chǎng)宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說多了，大家都開拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克一樣地掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照常駛的汽車就要上了。這說明王傳不是在放衛(wèi)星，亞迪真的這二十是在把四輪電機(jī)術(shù)當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的。亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開始外界個(gè)笑話聽，直到今已經(jīng)成為神技做電池出身的比迪，從一開始就定自己的機(jī)會(huì)在動(dòng)車，這就是比迪在現(xiàn)在這個(gè)當(dāng)爆發(fā)的基礎(chǔ)。很企業(yè)會(huì)私下里埋，為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)作能源車，而自己混動(dòng)市場(chǎng)就當(dāng)油看。原因不在去，在之前二十年另一個(gè)就是比亞從來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核心部自供、自主。當(dāng)大眾因雙離合變器封神的年代，亞迪是國(guó)內(nèi)企業(yè)唯一一家想也不就純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)械造難度都頂尖的速器的，當(dāng)然比迪因?yàn)榘ち瞬簧?，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾摧毀了比亞迪的牌信譽(yù)。但話說來(lái)，如今仍然傲行業(yè)老大的豐田對(duì)核心配件的態(tài)跟比亞迪是一樣。這個(gè)策略讓比迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)。尤其是電池的供，使得這家企在堆料行情中，本控制比其他企輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒影響的車企，月量從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說中汽車企業(yè)到目前止，誰(shuí)的成功是式的成功，那么亞迪和吉利是兩最典型的企業(yè)。亞迪就是豐田模的成功，以核心術(shù)和供應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨(dú)立體系的成功；吉利則以全球化背景下技術(shù)合作、融合基礎(chǔ)的商業(yè)并購(gòu)聯(lián)合發(fā)展模式。 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉心的年份里，比迪模式的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也屬正常這么多年來(lái)，王福說得最多的三話，第一句是拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)第二句是什么都人造的，不是神的：第三句是比迪一定要做全球一的汽車公司。亞迪董事長(zhǎng)兼總王傳福這三句話隨比亞迪有些神質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，群嘲過很多次。如今，比亞迪在世界做著他的電針刺實(shí)驗(yàn)，來(lái)證自己的電池是最進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成全球銷量最高的能源汽車品牌。從來(lái)也不覺得比迪就此高枕無(wú)憂在我看來(lái)，高速展之后的管理、力資源的巨大缺，會(huì)毫無(wú)例外地企業(yè)陷入或大或的困境，自律如正非的華為也未此劫。但是在中汽車企業(yè)中，比迪確實(shí)建立起來(lái)一些，不太容易趕，也不太容易國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)感的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是一向口狠腹的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本都一致承認(rèn)事實(shí)。其實(shí)，和亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國(guó)車企奇瑞。這家被所制問題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)日益詭的自主品牌龍企業(yè)，事實(shí)上是國(guó)技術(shù)實(shí)力和技自主能力最強(qiáng)的車企業(yè)。這么多來(lái)，奇瑞源源不地給中國(guó)汽車行輸送著成建制的品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有企業(yè)甚至為了蕪的員工專門開通往返蕪湖的專車但奇瑞的技術(shù)底從來(lái)沒有被掏空這家企業(yè)在完成改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮相看的能力。早奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制闖之時(shí)，我就說過如果這樣的改制終能讓一家能力越的車企回到正的發(fā)展軌道上，就千值萬(wàn)值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利多光的企業(yè)，果煥發(fā)了迷一樣的春。在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒有因年景、應(yīng)鏈和其他經(jīng)常引用的借口出現(xiàn)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)站回了自主品牌先陣營(yíng)。所以，多企業(yè)的困難，的是新能源化不快的原因嗎？到年年底，主要自品牌基本上多數(shù)經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼了出來(lái)。在去年灌了不少水的吳波年終秀里，吳波斷言，未來(lái)的國(guó)機(jī)會(huì)主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束，將來(lái)中國(guó)將永遠(yuǎn)的屬長(zhǎng)期主義者。那在 2022 年，中國(guó)車企第一占據(jù)本土市場(chǎng)的壁江山之時(shí)，中的汽車企業(yè)，又幾家給自己打下真正的長(zhǎng)期主義根基呢？我們希奇瑞、比亞迪、利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城蔚來(lái)、華為們，經(jīng)歷了喧嘩與騷，忍受了寂寞與灼，歷經(jīng)了資本火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一中國(guó)汽車的百年景。長(zhǎng)期主義跟資模式似乎注定緣，這不是由品決定的，而是由制決定的。尤其在短兵相接的時(shí)，一群來(lái)自兩個(gè)業(yè)集團(tuán)的中高層部，拼接起來(lái)的業(yè)，注定不是一高效決策和長(zhǎng)效策的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額的縮在這幾年里面顯得前所未有的理。去年下半年合資中較為堅(jiān)挺相對(duì)效率也比較的日系開始承受前的市場(chǎng)壓力。其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在能源重磅產(chǎn)品上遇冷之后，開始出難以遮掩的疲。最為強(qiáng)勢(shì)的廣豐田，雖然守住年產(chǎn)銷首過百萬(wàn)成果，但是幾款挺的車型價(jià)格在端也開始出現(xiàn)了動(dòng)。前兩年不可世的雷克薩斯，是銷量不振，以于蔚來(lái)在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯易見的。以豐田例，豐田高層從沒有表現(xiàn)出對(duì)當(dāng)新能源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)端也搖擺難定。年年底，豐田全還推出了一幅超 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)，而去年年底，田章男卻又舊話提，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏。豐田的愛誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)全球市場(chǎng)角度來(lái)，新能源汽車就以美國(guó)和中國(guó)為表的擁躉國(guó)，對(duì)國(guó)代表的歐洲和本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊新能源化、智能為代表的新的汽評(píng)價(jià)方式的構(gòu)建終極目的是改變車以工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)，從而打破德日汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)位。到目前為止中美在這一波產(chǎn)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步成果。明顯有利中美汽車產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評(píng)價(jià)體系經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失了在多個(gè)細(xì)分市把持已久的定價(jià)。比如奔馳，在華型電動(dòng)車市場(chǎng)奔馳去年年底的次大幅官降，就能說明問題。站百年汽車行業(yè)的度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而過什么大虧；奔寶馬保時(shí)捷各自占的市場(chǎng)空間也未真正被撼動(dòng)過但是這一次的情是否一如往昔，怕誰(shuí)也不能打包，豐田章男的手一定也是捏著汗。畢竟，在汽車前的各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企業(yè)的擊，都大幅度的寫了行業(yè)的世界圖。最好的狀況也是中國(guó)企業(yè)大模的占領(lǐng)了終端場(chǎng)，而把基礎(chǔ)材和高技術(shù)部件的潤(rùn)讓了出來(lái)。而一次，德日汽車版圖面臨的是中的同步鯨吞。但仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶們即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的機(jī)占據(jù)未來(lái)汽車產(chǎn)的重要版圖，畢在如今仍然寬容世界汽車版圖上比這些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更該死企業(yè)，也還占據(jù)巨量的市場(chǎng)，這市場(chǎng)都是大眾豐們的騰挪余地。時(shí)，汽車被重新義不假，但是汽全新的定義中，盤、驅(qū)動(dòng)、精密造、調(diào)校仍然占重要位置，這不為這些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫被忽視而改變。前，我參加了一無(wú)人駕駛的投資聚會(huì)，在很多投人眼里，無(wú)人駕固然分為很多個(gè)實(shí)利潤(rùn)和估值前迥異的細(xì)分領(lǐng)域但對(duì)于無(wú)人駕駛業(yè)而言，未來(lái)最，成本花費(fèi)最大也是最核心的競(jìng)領(lǐng)域，不是算力不是智能傳感器而是確保無(wú)人駕車輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤領(lǐng)域這難道不仍然是今的巨無(wú)霸企業(yè)的技術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為大眾豐田因?yàn)橹悄茏?或是電氣化方面遲緩就會(huì)面臨淘，但是若不能把身牢固的優(yōu)勢(shì)帶新時(shí)代，就可能企業(yè)形成釜底抽的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動(dòng)車的時(shí)候每每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油車等不少人詬病的營(yíng)話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的場(chǎng)說服力。隨著能源車滲透率的高，理性用戶的例開始快速增長(zhǎng)大眾的 ID.系列在苦磨了一年之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，趟過了無(wú)數(shù)令人俊不禁的坑之后也開始找到了智電動(dòng)車的節(jié)奏。以不管是奔馳、迪，還是豐田本日產(chǎn)，在智能電化方面都不用太急切，但也絕不拖沓，還是前文斌那句話，汽車是一個(gè)贏者通吃行業(yè)，從來(lái)也不。越是有傳統(tǒng)的業(yè)，越要耐住性把自己的數(shù)十年百年的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)時(shí)代來(lái)。著急忙無(wú)異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃。比這些企業(yè)更要淡定的是那些幾年就因?yàn)椴坏?入了大坑的具有眾特色的汽車品。不必客氣地說智能電氣化主戰(zhàn)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，便技術(shù)上跟得上慘烈的份額之爭(zhēng)們也很難承受。么讓原本就可愛自己，在變革的場(chǎng)中變得更可愛從而自顧自美麗活到新時(shí)代，就這些完全可以不太多份額，但要潤(rùn)的企業(yè)的生存則。比如我個(gè)人常喜愛，但前些國(guó)產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的豹路虎。這家企從去年開始全球打新豪華主義。并不是一個(gè)非常辨識(shí)度的口號(hào)。是蘊(yùn)含的內(nèi)容令滿意。簡(jiǎn)單說，虎開始回歸到他讓人喜愛的，以豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)路虎而言，事實(shí)是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新拾前幾年丟掉的山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回到前代的路線上，我證這個(gè)品牌無(wú)論能電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕易下。說不定還能來(lái)越好，至不濟(jì)能保住個(gè)減量增的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在人的舞臺(tái)給自己加戲，路虎這樣品牌根本不必糾過于糾結(jié)電氣化速度和機(jī)遇。那那些必須去血拼額的大廠的生死。而路虎這樣的牌要做的其實(shí)反簡(jiǎn)單了，就八個(gè)，把愛留住，把掙了。把電氣化機(jī)會(huì)留給只能刷的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)代變中不變的可愛的墻。同理，那些年來(lái)發(fā)展得慘不睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等，只要思路得，完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起死生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車勢(shì)力的群落。新力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼束之前，一批掉者想留不能留本是題中之意，既能因此宣告新勢(shì)的失敗，也不能顯頭部新勢(shì)力的功。倒是在不出外的墜落中，有家的早早離場(chǎng)姿顯得有些特別值一聊。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始人李男的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新品市場(chǎng)期待值也高，在去年入局純種新勢(shì)力中，是產(chǎn)品關(guān)注度最的一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就宣了交付計(jì)劃擱淺項(xiàng)目在最不該擱的時(shí)候戛然而止外界猜測(cè)很多，是據(jù)說主要原因一是牛創(chuàng)始終沒搞定新車準(zhǔn)生證驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之不玩了。牛創(chuàng)結(jié)的姿勢(shì)是頗讓人重的，方方面面退該賠的錢基本分沒有爛尾，不用戶、員工的錢甚至前期投入的告費(fèi)用，也順利在結(jié)算中。如果言不虛，那么李男的造車之旅的止還是讓人惋惜唏噓的，這樣一技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)行業(yè)需要的力量與此對(duì)比之下，能這樣的參與者場(chǎng)一百個(gè)也不足。沈暉的威馬在年下半年頻繁傳了難以為繼的消。在最初的新勢(shì)造車的風(fēng)云榜上威馬與蔚來(lái)、小、拜騰并列為最行業(yè)關(guān)注的四小王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清的離開，拜騰已作古；小鵬去年因?yàn)楣境跏荚O(shè)帶來(lái)的種種問題入困境；而當(dāng)初認(rèn)為最穩(wěn)健的威，也似乎走到了以為繼的地步。小天王的軌跡著令人唏噓。威馬不能起死回生，么他的隕落對(duì)行有明確的警示意。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、源整合能力來(lái)看威馬肯定算是底不錯(cuò)的一家新勢(shì)，比之如今拾級(jí)上的零跑、哪吒優(yōu)勢(shì)明顯。但是馬是幾乎所有新力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最模糊清的價(jià)格帶上定，產(chǎn)品明顯沒有他新勢(shì)力那種鮮的宣告性。威馬困局從表面上看在于管理層錯(cuò)失融資的機(jī)遇，但本上說對(duì)汽車產(chǎn)理解的模糊是這曾經(jīng)的明星新勢(shì)向頹而行的根本作為一家新勢(shì)力車企業(yè)，不清晰回答你造車的追是不行的，世界不需要一家新的有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車業(yè)。跟威馬類似衰敗，是這幾年新勢(shì)力出局最常的姿勢(shì)。只不過馬是其中最明星一個(gè)而已。如果暉還有機(jī)會(huì)，希他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相于牛創(chuàng)和威馬，大造車的慘淡就理得多了。這一房產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)主義和臨死一搏造車嘗試，即便有如此精準(zhǔn)的遭恒大去年的爆雷成功概率也微乎微。這幾年以來(lái)經(jīng)驗(yàn)證明，即便車在制造業(yè)上的度在降低，準(zhǔn)入本在降低、供應(yīng)的整合難度也在低，但這顆制造的明珠，仍然是傲而挑剔的。行和市場(chǎng)對(duì)闖入其的經(jīng)營(yíng)者，仍然有商業(yè)道德和資屬性上的底線。美國(guó)的賈躍亭和中國(guó)的許家印都佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最的人的似乎是何鵬。小鵬突然陷了持續(xù)不斷的輿危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出多大的問題，也是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小汽車董事長(zhǎng)何小這家前期發(fā)展得當(dāng)不錯(cuò)的新勢(shì)力企，帶著新勢(shì)力最純正的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即將要明，互聯(lián)網(wǎng)造車代的成立。但是年，小鵬突然因公司初始設(shè)置和續(xù)經(jīng)營(yíng)管理的諸理還亂，開始陷在外界看來(lái)頗為頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，鵬突然的凌亂，于最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)投資方的讓渡。種不謹(jǐn)慎的初始置，最終讓這家來(lái)應(yīng)該以高效、平化管理的新車，遭遇了整個(gè)營(yíng)體系乃至全公司內(nèi)耗和低效。小遭遇的問題仍然提醒行業(yè)外的造者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從者們，高價(jià)值制業(yè)企業(yè)在管理邏上可能存在的各不同。對(duì)于企業(yè)言，管理模式和業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)傷都不會(huì)是輕傷但對(duì)于出色的管者而言都不算是命傷。我個(gè)人看何小鵬是一位堅(jiān)而能力卓著的創(chuàng)者，廣深一系的業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造渡過這次難關(guān)無(wú)是代價(jià)大小的問。希望這次陣痛便是小鵬化身大的一次蛻變。去年底的時(shí)候，李也遭遇著頭痛的情。蔚來(lái)用戶的據(jù)被黑，勒索未的情況下，盜竊以價(jià)值 225 萬(wàn)美元的比特幣數(shù)據(jù)在網(wǎng)上發(fā)賣李斌并不意外的出了硬剛到底的度。用戶數(shù)據(jù)安在當(dāng)下是個(gè)熱門題，在歐美和國(guó)對(duì)這件事情從司實(shí)踐到用戶自身意程度大相徑庭在國(guó)內(nèi)，非法使、出售數(shù)據(jù)的行幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，也不多見。這至說明，蔚來(lái)用戶數(shù)據(jù)還是受到了來(lái)企業(yè)比較主動(dòng)保護(hù)的，如果蔚也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)那樣私下販?zhǔn)塾?數(shù)據(jù)，那也就不在這次事件了。得一說的是，蔚肯定是汽車行業(yè)面，對(duì)數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)做比較好的公司之了，我親眼看到不少汽車企業(yè)在據(jù)安全的意識(shí)和力上是如何的初。而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)來(lái)數(shù)據(jù)下手，給車企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)字營(yíng)銷的時(shí)代，用直聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對(duì)備了嗎？盡管變還存在于每個(gè)在時(shí)代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢(shì)力身上但是在他們的第個(gè)十年，我們幾已經(jīng)可以肯定，勢(shì)力作為一個(gè)整已經(jīng)成為行業(yè)變中的一股不會(huì)消的新力量，我們以相信，在現(xiàn)存暫時(shí)安全的新勢(shì)中，肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變革中決賽的成員了。且，新勢(shì)力的很做法，想法，企治理辦法都很值行業(yè)研究學(xué)習(xí)。然我說的肯定不那些好多企業(yè)特意學(xué)但肯定沒啥的東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗小汗的在使勁模的東西，對(duì)很多勢(shì)力而言，都是步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟棄的東。到目前為止，看到的新勢(shì)力身值得好好學(xué)習(xí)的幾條：其一，大據(jù)收集、分析、用能力。出色的勢(shì)力企業(yè)在這方水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力在銷、產(chǎn)品定義和良、用戶真實(shí)需的滿足、精準(zhǔn)的景化產(chǎn)品包裝等面給企業(yè)帶來(lái)了顯的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用戶實(shí)的利益。其二有效潛客的推進(jìn)力，以及潛客的化效率。新勢(shì)力業(yè)在一開始的目人群都是窄眾的但不管是蔚小理是哪吒和零跑，們于基數(shù)不大的群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強(qiáng)其三，更鮮明的品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提，對(duì)新勢(shì)力而言是生死線。事實(shí)這一點(diǎn)優(yōu)秀的自品牌乃至國(guó)際大企也做得很好，出色的新勢(shì)力格鮮明。其四，對(duì)能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷入。最典型的是來(lái)。蔚來(lái)是最敢在行業(yè)變革中構(gòu)新的企業(yè)體系的勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭對(duì)用戶精品零售盡可能的嘗試，來(lái)自于蔚來(lái)。尤是前者，對(duì)于蔚這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入力要求非常高。是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確選擇了未來(lái)電動(dòng)補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最做出壁壘和利潤(rùn)一種。最后，實(shí)求是，思想開放雖然我們這幾年聽了好多新勢(shì)力的牛，咽了好多勢(shì)力畫的餅，但在對(duì)待企業(yè)生存展的問題上，新力實(shí)事求是的作要比規(guī)模龐大的統(tǒng)車企出色得多多數(shù)能走出第一行情的新勢(shì)力，部氛圍非常務(wù)實(shí)行的就是行的，行的就是不行。果一家傳統(tǒng)型企，非覺得自己要習(xí)新勢(shì)力，倒逼身改良體制，提效率，個(gè)人建議學(xué)好這五條，并永遠(yuǎn)記得要在充發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的礎(chǔ)上，我看就足了。除了仍在不涌入的新勢(shì)力之，資本也已經(jīng)在幾年成為行業(yè)非明確的參與者和預(yù)者了。如今汽產(chǎn)業(yè)的投資人的念，和之前行業(yè)叨的完全不再是批人。我們明顯看到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)影響邏輯越來(lái)越大敘事。比如如所說，資本在電及原材料領(lǐng)域的留，就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失，多數(shù)新能源汽企業(yè)遲遲無(wú)法盈的主要原因之一而即便資本在整端還沒有全面出，但資本帶來(lái)的舊造車勢(shì)力力量比的不平衡，以所有汽車產(chǎn)業(yè)參者對(duì)爆發(fā)性融資模的野望，也已深刻地影響到了業(yè)發(fā)展。誰(shuí)能面一個(gè)才正經(jīng)賣了五年車，市值就不多超過世界前的汽車公司總和特斯拉？誰(shuí)又能對(duì)上市沒幾個(gè)月值就成為中國(guó)車之首的蔚來(lái)？開融資渠道，做好值管理，對(duì)于所上市和預(yù)上市的企而言，不算是工作，但肯定是命題。因?yàn)槭兄?理成功，或者不功而導(dǎo)致的實(shí)體營(yíng)走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比皆是。在智能電化之前，汽車企在上市公司中屬體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不大的藍(lán)籌股，所上市并不是汽車業(yè)融資最重要，者說至少不是唯重要的融資渠道很多企業(yè)在此前不愿意上市融資。但是這一波資對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，然將上市融資的位極大地提升了看看從九塊漲到百多的比亞迪，論于公于私，都無(wú)法拒絕的誘惑也是不容錯(cuò)失的會(huì)。最典型的一例子就是吉利。初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不地被杭州老鄉(xiāng)的蟻事件拖累叫停這次融資失敗，吉利這幾年始終緊的發(fā)展局面的鍵原因之一。吉在近三年時(shí)間里推動(dòng)了至少三個(gè)公司上市的項(xiàng)目但始終找不到足彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖了吉利大開大合開放融合的發(fā)展奏。而吉利臨時(shí)極氪獨(dú)立出來(lái)，樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉企業(yè)的韌性，也望在 2023 年，極氪能如愿鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資本然要充分利用，是對(duì)資本的態(tài)度需要必要的自律審慎。資本對(duì)實(shí)經(jīng)營(yíng)思路的干預(yù)對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得新各類企業(yè)的管理予以重視。資本來(lái)都不是無(wú)差別貨幣，而是有意的貨幣，馬斯克特斯拉的整個(gè)發(fā)過程中與華爾街痛苦博弈，非常晰地貫穿在特斯的每一個(gè)艱難節(jié)上。在如今的整汽車產(chǎn)業(yè)資本化進(jìn)程中也是如此比如，對(duì)于資本言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當(dāng)更符合他們的利。他們并不在意業(yè)的真實(shí)邏輯到是不是贏者通吃在他們?cè)O(shè)定的周內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的長(zhǎng)預(yù)期然后離場(chǎng)行業(yè)后面的路會(huì)何，不在考慮范內(nèi)。記住吳曉波終秀中說的，中從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入期主義者的時(shí)代資本雖好，但因而放棄長(zhǎng)期主義是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)長(zhǎng)期利益而追求人財(cái)富的快速暴是一些企業(yè)經(jīng)營(yíng)的初衷的話，那就沒啥可嘮的了這當(dāng)然也是非常以理解的選擇。得繳稅就好。在本浪潮中，總有業(yè)選擇隨波逐流練就游刃有余的身段；也總有企選擇中流砥柱，們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。 2022 年，每當(dāng)我遇到新的友，介紹自己在車行業(yè)時(shí)，大家是很羨慕。說如就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴家，其實(shí)就是熱，但并不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的節(jié)不多。大家就反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會(huì)嗎？這么一說，倒也能讓人感覺振奮能在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；不確定中，還有為定海神針的期；這本身就是一行業(yè)的榮幸。你能躺，起來(lái)干活這確實(shí)是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)員，吃住在工廠在物流、供給和運(yùn)都不順暢的三月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)管、工程師們從沒有因?yàn)橐咔橹?過世界各地的飛。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢復(fù)經(jīng)過了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有沒有掙到，都已經(jīng)在全行的艱苦努力下，無(wú)疑問地成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的重一極，并且不能擋地將會(huì)越來(lái)越要。盡管這個(gè)重的時(shí)點(diǎn)沒有在光奪目的消費(fèi)盛世來(lái)，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾，但產(chǎn)業(yè)中的所有關(guān)環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的來(lái)，明白了自己做的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有人暗夜彷徨，便是勇者出發(fā)的好時(shí)。本文來(lái)自微信眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小? 屬于外掛用戶的“瘋狂期四”。育碧的戰(zhàn)術(shù)射游戲《彩虹六號(hào)：圍攻，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)至 Y7S4，即第七年的第四賽季和其他的射擊游戲差不，《彩虹六號(hào)》至今依受到外掛問題困擾，育也勤勤懇懇地更新了七的反作弊?？墒切沦惣?更新好像更出了新問題導(dǎo)致某款新型外掛猖獗這種外掛不同以往，它沒有使用自動(dòng)瞄準(zhǔn)、透、穿墻、鎖血等常規(guī)作手法，來(lái)取得一場(chǎng)不道的勝利。就表現(xiàn)形式來(lái)，它更像是一種單純的作劇。自 12 月 20 日起，推特上陸續(xù)有《彩虹六旋龜》的主播反，他們的游戲畫面偶爾被一只卡通畫風(fēng)的白色公雞蓋住。公雞出現(xiàn)的刻并不固定，登場(chǎng)時(shí)還帶仿佛幻燈片切入的效。假如它在對(duì)槍時(shí)冒出，難免會(huì)讓人心煩意亂乃至輸?shù)粲螒?。就連職比賽中切換觀戰(zhàn)視角的播也中了招。這張公雞片是網(wǎng)絡(luò)上的一張免費(fèi)材，除了長(zhǎng)得很喜感之沒有特別之處。理論上新的外掛能夠?qū)⒐u替成任何圖片和文字，擋玩家的游戲畫面。例如上圖中的亞裔 Twitch 主播 Athieno，在后續(xù)的一場(chǎng)游戲中以最別致的方式收琴蟲來(lái)自匿名外掛使用者的福：“圣誕快樂”。不，搞笑的圖片和暖心的候，并不能將外掛本身白成一種無(wú)害的行為藝。前面說過，覆蓋游戲面的圖片不受限制，因可以是主播自己的照片這張圖片也可以是含有情、血腥或獵奇元素，經(jīng)播出就會(huì)遭到直播平封禁的圖片。從社交媒上的反饋來(lái)看，不僅 Twitch 主播深受其害，普通玩家也文文故受了驚嚇。一位網(wǎng)名叫做 UPLYNXED 的主播兼程序員猜測(cè)，新型掛利用了《彩虹六號(hào)》版本菜單與 HUD 界面的漏洞。新的菜單和 HUD 可能使用了 HTML，或者某種類似的標(biāo)記語(yǔ)言易經(jīng)寫，而標(biāo)記言允許直接嵌入圖像或入腳本，育碧很可能忘了關(guān)掉或屏蔽掉相關(guān)的能。《彩虹六號(hào)》使用“戰(zhàn)眼”（BattlEye）反作弊系統(tǒng)，會(huì)在游戲右上角實(shí)時(shí)報(bào)告全務(wù)器范圍內(nèi)被系統(tǒng)封禁玩家 ID。外掛用戶應(yīng)該是對(duì)自己的 ID 做了手腳，注入了在屏幕顯示指定圖片的代碼，通過故意使用外掛或侮性詞匯等方式，讓自己帳戶遭到封禁，就能干所有正在游戲中的玩家當(dāng)然，想要避免受到外的攻擊也很容易，只需閉反作弊報(bào)告（Ban Tickers）功能就好，反正這個(gè)功能也不響玩家正常游戲。最終不出 UPLYNXED 所料，育碧很快注意到了玩家們的反饋。12 月 22 日，育碧發(fā)布了一則已知問題更新象蛇不令人感到意外地修復(fù)一批 Bug，同時(shí)也指出，他們正在跟牡山作弊告存在的問題，將在發(fā)補(bǔ)丁之前暫時(shí)禁用這項(xiàng)能。雖說新型外掛宛如戲中的黑客攻擊那樣富想象力，但它所帶來(lái)的狂暫時(shí)結(jié)束了。本文來(lái)微信公眾號(hào)：游戲研究 （ID：yysaag），作者：照? IT之家 12 月 27 日消息，華為會(huì)?踢中心產(chǎn)品眾信息顯示，華為音聽歌識(shí)曲功能將于 1 月再升級(jí)，可通過影音助手耕父啟。開抖音、快手等視 App 時(shí)，下滑左上角信出應(yīng)用助，點(diǎn)擊聽歌識(shí)曲即開啟跨應(yīng)用識(shí)別音。IT之家了解到，華龜山音樂的“聽歌曲”功能支持跨應(yīng)輕松識(shí)別視頻的背歌曲，快速獲取歌、演唱者等相關(guān)信，并可一鍵播放、藏。據(jù)介紹，在華音樂中，用戶只要擊首頁(yè)搜索欄右側(cè)“聽歌識(shí)曲”圖標(biāo)可一鍵識(shí)別。如果想更快的使用該功，還可以在鴻蒙桌長(zhǎng)按華為音樂圖標(biāo)點(diǎn)擊“聽歌識(shí)曲”可開始識(shí)別。你也以進(jìn)入華為音樂桌點(diǎn)擊右上角四個(gè)點(diǎn)隨即進(jìn)入設(shè)置頁(yè)面到“聽歌識(shí)曲”功按鈕? IT之家 1 月 4 日消息，一加今日下午召開品發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布了全一加 11 手機(jī)。該機(jī) 12GB+256GB 起步，提供至高 16GB+512GB 的大內(nèi)存版本選擇，售價(jià) 3999 元起，將于今日（1 月 4 日）?16 點(diǎn)開啟新品預(yù)售，1 月 9 日 10 點(diǎn)全渠道正式開售。12GB+256GB 版本售價(jià) 3999 元16GB+256GB 版本售價(jià) 4399 元16GB+512GB 版本售價(jià) 4899 元設(shè)計(jì)方面，一加 11 采用全新黑洞靈感美學(xué)設(shè)計(jì)，攝像蛫模組暗“K 型光影”“時(shí)間刻度”“星河之鏡”“流動(dòng)黃鳥”等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，提供“無(wú)黑”“一瞬青”兩款配色核心配置方面，一加 11 搭載高通全新旗艦處理器第二代驍龍 8 移動(dòng)平臺(tái)，配備 LPDDR5X 內(nèi)存，帶來(lái) 33% 速率提升和 20% 能效提升，同時(shí)采用?UFS4.0 閃存，讀取速度比 UFS3.1 快 100%。散熱方面，一加 11 采用新一代超高性能石墨，新設(shè)計(jì)散熱路徑，官方稱熱效率比石墨烯提升 92%，比簡(jiǎn)單地?cái)U(kuò)大散熱面積帶來(lái)的提升更化蛇，是迄今熱效率最高的一加手機(jī)。加表示，一加 11 要解決一些長(zhǎng)期困擾用戶，但始終沒被解決的問題 —— 手機(jī)卡頓、游戲網(wǎng)絡(luò)差、 馬達(dá)不好用、游戲畫質(zhì)低。據(jù)介羲和，一加要實(shí)現(xiàn)“卓手機(jī)不卡頓“”弱網(wǎng)游不跳 ping“”馬達(dá)用了就上癮“”手游螽槦畫超生”，改進(jìn)這四個(gè)對(duì)使用驗(yàn)影響極大的方面。IT之家了解到，一加 11 將全球首發(fā)游戲云計(jì)算專網(wǎng)術(shù)：連接 Wi-Fi 時(shí)，會(huì)啟動(dòng)蜂窩網(wǎng)絡(luò)并進(jìn)行秒級(jí)的數(shù)據(jù)融合，增強(qiáng)網(wǎng)質(zhì)量；只有蜂窩網(wǎng)絡(luò)時(shí)，動(dòng)選擇最快運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)通；網(wǎng)絡(luò)擁堵或信號(hào)差時(shí)，會(huì)通過一加建立的專屬通和服務(wù)器，對(duì)游戲數(shù)據(jù)進(jìn)傳輸。在 30 分鐘游戲測(cè)試，弱網(wǎng)環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)高延次數(shù)最高可降低 99.43%。一加稱盡管成本高昂，所有一加 11 用戶可免費(fèi)使用此項(xiàng)服務(wù)兩年值得一提的是，一加聯(lián)合聲全球首發(fā)仿生振感馬達(dá)這是一款體積超過 600mm3 的馬達(dá)，是目前安卓最大的 X 軸線性馬達(dá)，同時(shí)首發(fā)全相后土路技術(shù)可實(shí)現(xiàn)兩種振感同時(shí)發(fā)生例如游戲中邊駕車邊攻擊游戲方面，一加 11?全球首發(fā)超幀超畫引擎，實(shí)全面 120 幀，用戶在超過 100 款主流游戲上都能體驗(yàn)到 120 幀，通過超幀超畫引擎可以現(xiàn)超越游戲原生的超級(jí)分率和 HDR 游戲畫質(zhì)。屏幕方面，一加聯(lián)合三星新繪制 LTPO 運(yùn)行機(jī)制，獨(dú)家定制屏幕 IC。一加 11 也是首款支持杜比視界的一加手機(jī)，采 6.7 英寸 2.75D 柔性屏，2K 分辨率 120Hz，支持 HDR10+ 畫質(zhì)及獨(dú)家自研的超頻響應(yīng)技術(shù)。影雍和方，一加 11 搭載哈蘇自然色彩優(yōu)化和 13 通道多光譜傳感器，配備 5000W 像素 IMX890（支持 OIS）、3200W 像素 IMX709（支持兩倍超感光人像，進(jìn)光量提升 416%）、4800W 像素 IMX581（支持超廣角微距），支持 RAW 域無(wú)損計(jì)算。其他方面，一加 11?配備 5000mAh 電池，支持長(zhǎng)壽版 100W 超級(jí)閃充，首發(fā)久充保護(hù)和老化電池充電加速模，搭配雙環(huán)式對(duì)磁揚(yáng)聲器出廠搭載 ColorOS 13。京東一加 11 16GB+256GB 無(wú)盡黑 4399 元直達(dá)鏈? 新年新氣象大家是不是許多新愿望？除此之外我們也需要照片來(lái)迎接 2023~如果有些朋友想出門的話就要碼住今這篇文章啦利用家里的面白墻就可拍出氛圍感足的新年照~方法也超級(jí)簡(jiǎn)單，要是輕松 get 年味感，只需要穿戴紅元素的衣裳者配飾，也以拿紅包等品作為道具照片發(fā)在朋圈一定令人前一亮。感趣的你記得贊和在看哦~今天我會(huì)從期和后期來(lái)大家分享 2 種照片效果。ONE.效果一第一個(gè)味新年照就以白墻為背，模特做出愛點(diǎn)的動(dòng)作再增添“2023”貼紙樣式，瞬間令片變得豐富來(lái)~-?前期拍攝?-首先讓模特站在墻前，我們擊手機(jī)拍照面的「設(shè)置，照片比例擇「4：3」，打開構(gòu)圖。拍攝時(shí)，特站在中間左邊構(gòu)圖線 1/3 的位置，這樣方后期添加貼裝飾。另外特可以做一幅度偏小的部可愛姿勢(shì)-?后期修圖?-接著我們把拍好的照導(dǎo)入『美圖秀』APP，點(diǎn)擊「貼紙，在搜索框入“2023”關(guān)鍵詞進(jìn)搜索，會(huì)看有類似剪影空的樣式。們可以選擇中一種樣式雙指放大讓2023”的“0”處于模特頭部的位，這樣就可令臉部明亮晰。點(diǎn)擊「輯」，將透度降低至 60，就完成啦~TWO.效果二第二個(gè)味新年照就我們將拍好 4 張照片拼接起來(lái)，期添加文字貼紙進(jìn)行裝，令照片更亮眼~-?前期拍攝?-同樣在拍攝之，我們要在機(jī)拍照界面點(diǎn)擊「設(shè)置，比例選擇全屏」，打構(gòu)圖線。因后期我們是畫面的右邊加文字，所拍攝時(shí)，讓特站在左邊 1/3 的位置，分別擺 4 個(gè)姿勢(shì)動(dòng)作。①雙手下或拿紅包金幣的動(dòng)作雙手接住金的動(dòng)作③雙比個(gè)愛心④心拉著繩子動(dòng)作-?后期修圖?-把照片拍好之后打開修圖 App，點(diǎn)擊「拼圖」，選這 4 張照片，選擇豎接的樣式，當(dāng)調(diào)整好各照片的位置點(diǎn)擊右上角「保存」標(biāo)，可以繼續(xù)擊「圖片美?」，進(jìn)入照編輯的界面點(diǎn)擊「文字，可以在素那里選擇好的樣式進(jìn)行改，也可以己輸入“新字，選擇喜的字體和顏。選中這個(gè)新”字，點(diǎn)左下角的「+1」，復(fù)制相同的樣式粘在下面對(duì)等位置，再相應(yīng)修改文字容。接著點(diǎn)「涂鴉筆」「氛圍」，到金幣的樣，把它涂抹第一和第二照片之間，有種撒金幣感覺了。繼在「涂鴉筆?「畫筆」選擇實(shí)線筆吸取與文字同的顏色，抹在最后一模特手部和字之間的位，有種用紅拉著字的感啦~點(diǎn)擊確認(rèn)后，再次選這個(gè)涂鴉繩，點(diǎn)擊「編」?「擦除，擦掉覆蓋手部的部分這樣讓整體得更自然。后我們點(diǎn)擊貼紙」，可搜索與新年關(guān)的“愛心“彩帶”“花”等樣式給畫面進(jìn)行飾，照片就成了~好囖~ 今天的這兩個(gè)趣味新年片技巧，你會(huì)了嗎？在輕輕松松就創(chuàng)作出來(lái)的趕緊試試吧本文來(lái)自微公眾號(hào)：玩手機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者：阿喵老
本文總計(jì)2980 字預(yù)計(jì)閱時(shí)間：8 分鐘想趁年的時(shí)候好躺平，帶看幾部影，比如經(jīng)期待了年多的《浪地球 2》。這不年初一電就要上映嘛，于是又去刷了相關(guān)的信，發(fā)現(xiàn)了面這些新的電影海：定睛一，剛好這雙重曝光效果咱們寫過，干寫篇詳細(xì)程，不僅教一種雙曝光的新法，還能熱度，真~要是在此之前你并知道啥是重曝光，以在花瓣搜一下，很多相關(guān)畫板，多看大概就解了：這效果在 PS 中做出來(lái)很簡(jiǎn)單通常只需改一下圖混合模式或者用畫涂抹一下張圖的銜處，使兩不同的圖相互融合可。而在 PPT 中想要做出種任意部自然過渡效果，還比較麻煩，因?yàn)?PPT 沒有畫筆涂抹關(guān)的功能多數(shù)圖片透明漸變果都比較硬。我在本文之前搜索了一，發(fā)現(xiàn)目網(wǎng)上 PPT 雙重曝光的制作路有以下四種：01. 直接給其中一張片設(shè)置透度，蓋在一張圖片方，這種法做出來(lái)效果最差設(shè)置了透度的圖片乎看不清節(jié)。02. 將人物圖摳取出來(lái)再給需要合的圖片置柔化邊效果，該法得到的片都比較晰，但兩圖的融合果不佳。03. 將人物圖摳取來(lái)，再使 OKPlus 插件的圖片透功能，將一張圖設(shè)為半透明變，最后兩張圖疊在一起。方法得到效果較好但圖片半明過渡的向很局限只能做出性透明漸的效果，法使任意域半透明渡。04. 先將人物圖摳取出，再將兩圖片疊加一起，全后使用 OK 插件的圖片混合能，比如加或?yàn)V色該方法得的效果相比較自然炫酷，但片的色彩明暗對(duì)最的效果影較大，而也無(wú)法自義修改，為局限。下來(lái)，我手摸手教家一種全的 PPT 雙重曝光實(shí)現(xiàn)思路做完后圖的融合效更好，而還可以自義圖片的透明區(qū)域好了，正開始~首先，從 Freepik 找一張宇宙、星空關(guān)的背景，以及一小兔子側(cè)的圖片：著使用在摳圖工具將兔子摳出來(lái)：要你之前沒觸過這類具，可以 AboutPPT 導(dǎo)航?搜“在線摳”，我整了很多相的網(wǎng)站，妨試試看https://www.aboutppt.com/favorites/zaixianzuotu然后將摳好的兔圖片放大使其頭部頁(yè)面內(nèi)合位置即可大致效果下：選中兔頭圖片在圖片格-顏色設(shè)置中，將其和度降為：相當(dāng)于了去色處，得到的果如下：著在藝術(shù)果選項(xiàng)中擇膠片顆效果，并改粒度大為 70，使兔子看來(lái)有顆粒理。得到效果如下接下來(lái)，要將兔子亮部變得亮，暗部得更暗。以在圖片式設(shè)置中將對(duì)比度高百分之十，清晰提高百分十：此時(shí)到的效果下圖，明對(duì)比更加顯，毛看來(lái)也更清：接著復(fù)一頁(yè)，將理好的兔圖片疊加星空?qǐng)D上，并提高片透明度這一步的的，是方我們接下繪制形狀方便把握些區(qū)域要示出來(lái)，些區(qū)域要藏（透明處理。再用任意多形工具，住鼠標(biāo)左不放，繪出想要保的兔子區(qū)：需要注的是，想保留的區(qū)可以根據(jù)己的喜好意修改，他區(qū)域?qū)?顯示為透或半透明態(tài)。接著我們之前享的免摳朵素材中選一張邊比較平滑云朵圖：其拖進(jìn) PPT 頁(yè)面中，注意下圖的選，右側(cè)上的云朵圖實(shí)際大小下方的云圖縮小了寸并修改圖片透明為 80%：這么做目的，是了后續(xù)多云朵疊加，云朵的明度與形過渡更加然。接著之前用任多邊形繪的區(qū)域改白色，透度可以設(shè)為 5% 或 10%，再將高明度的云圖復(fù)制多，疊加在頭的其他域：復(fù)制可以采用捷操作，按住 Ctrl 不放，直接拖圖片并松，從而快復(fù)制。此注意觀察白色區(qū)域邊緣過于硬，這樣使處理完，得到的子圖與星的融合度不好，過不自然。此需要大復(fù)制云朵，改變大及旋轉(zhuǎn)角，將生硬邊緣覆蓋，使白色透明度過更自然：一步，其是在模擬 PS 中的畫筆涂抹將云朵當(dāng)筆刷，將制與疊加作筆刷的復(fù)涂抹，改云朵圖透明度與小，其實(shí)是在修改筆的大小流量。如你想要某區(qū)域的透度更高，少放點(diǎn)云如果想要個(gè)區(qū)域的子皮毛顯更多，就疊加一些，使其更近白色。感受一下時(shí)夸張的朵數(shù)量：這些云朵白色的形組合到一，并用 OK 插件原位轉(zhuǎn)換為片。接下，復(fù)制星圖，將其充為該頁(yè)幻燈片背，并將之的灰色小子復(fù)制過，置于頁(yè)頂層：注觀察，因此時(shí)兔子免摳圖，以邊緣會(huì)示下方的色云朵。中兔子圖，打開圖格式設(shè)置設(shè)置為幻片背景填，也就是充了星空：此時(shí)再察上圖，填充之前有不同，子四周的色被遮擋了。重點(diǎn)了！同時(shí)中之前云組合后轉(zhuǎn)的圖片以兔子圖片使用 OK 插件圖片混合功能的正片疊功能：需注意的是兔子圖要于云朵圖上層，要選兔子圖選下方的朵圖，此可以打開擇窗格，方便選用正片疊底作后，刪下方的圖，得到的果如下：你所見，前白色越越明顯的域，兔子透明度越，之前白云朵越少區(qū)域，兔的透明度高，顯示來(lái)的星空越多。我多原位復(fù)幾份兔子，并用 OKPlus 插件分別調(diào)整圖片明度，將們疊加在起，可以到下面這透明度過更加自然效果：此，雙重曝效果就已做好了。下來(lái)，從們以前分過的免摳效素材中選一些光圖加到頁(yè)中，調(diào)整小、透明、藝術(shù)效和位置，富頁(yè)面的節(jié)：光效材加進(jìn)去，得到的果如下：后，將文內(nèi)容簡(jiǎn)單版一下，進(jìn)一步豐光效細(xì)節(jié)這一頁(yè)就作完成了最終效果《流浪地 2》的海報(bào)略有差，一是兔保留的區(qū)較多，二整體沒有一步調(diào)色整為偏青，如果你興趣的話可以做一改改看。文來(lái)自微公眾號(hào)：律的音律 （ID：yinlvPPT）
IT之家 1 月 7 日消息，韓國(guó)科技媒體 Naver 在去年 12 月爆料，暗示蘋果可能會(huì)下調(diào) iPhone 15 Plus 機(jī)型的售價(jià)，從而刺激用戶購(gòu)媱姬。此前有過次精準(zhǔn)爆料的 LeaksApplePro 今天轉(zhuǎn)發(fā)了一篇文章，并在?魚文中表示：“沒，蘋果會(huì)發(fā)布 iPhone 15 Plus，但蘋果促進(jìn)銷量的計(jì)劃（上調(diào) Pro 售價(jià)）可能讓你感到不高興”。IT之家了解到，在這篇文章中詳論述了他的觀點(diǎn)：蘋果會(huì)拉大 iPhone 15 Plus 和 iPhone 15 Pro 兩款機(jī)型的售價(jià)間隔，但并不是降低 iPhone 15 Plus 的售價(jià)，而是上調(diào) iPhone 15 Pro 的售價(jià)。在文章中認(rèn)為蘋果早在去年就籌鈐山調(diào)整價(jià)格，隨生產(chǎn)成本上升、通貨膨脹和利率下降等諸多因素影響，蘋果收入報(bào)告已經(jīng)出現(xiàn)了下降。而 2017 年 iPhone X 推出以來(lái)，蘋果在今年可能是調(diào)整 iPhone 機(jī)型定價(jià)的最佳時(shí)機(jī)。相關(guān)閱讀：消息稱蘋果會(huì)加大 iPhone 15 系列差異化，會(huì)下調(diào) Plus 機(jī)型售價(jià)》
感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖求山OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，隨?倍伐PCI Express 5.0 和 CXL 2.0 的到來(lái)，我們將迎屈原極速存儲(chǔ)老子時(shí)代。在 CES 2023 上，群聯(lián)展海經(jīng)了其最新陸吾 PCIe Gen 5 解決方案，其中世本包括一些屈原向企業(yè)客蛩蛩的有趣技。首先是消費(fèi)端般群聯(lián)展示后土其 PS5026-E26 主控，它融合黃帝群聯(lián)專有孟極 I / O+ 技術(shù)，該公司跂踵稱這將“舜領(lǐng)游戲體聞獜的新發(fā)展淫梁。據(jù)介紹鱄魚這群聯(lián)用于旗盂山級(jí)固態(tài)硬敏山的芯片搭配高端 NAND 閃存時(shí)可實(shí)現(xiàn)超過 12,500MB 和 10,000MB/s 的順序讀取以及擁有序?qū)懭胨傥髟?，而且還獙獙實(shí)現(xiàn)?1,500,000 IOPS 的 4K 隨機(jī)讀取和 2,000,000 IOPS 的 4K 隨機(jī)寫入性能。IT之家為大家簡(jiǎn)單介狍鸮一下，?Phison 的 I / O+ 技術(shù)是一滅蒙專門為 SSD 優(yōu)化和定制的堯件，旨在當(dāng)扈強(qiáng)持續(xù)讀女戚性能而這種性乘黃提升不一章山會(huì)表現(xiàn)在作負(fù)載中，不過翠鳥正好體現(xiàn)冰夷微 DirectStorage API?的優(yōu)勢(shì)。群聯(lián)平山示：借助 I / O+ 技術(shù)，游戲可以擁有續(xù)運(yùn)行 12 個(gè)多小時(shí)且保證衡山用帶寬穩(wěn)類，穩(wěn)定的晏龍寬可以除游戲過程中的視橐卡頓或音常羲頓問題。當(dāng)然白鹿它對(duì)于非司幽戲工負(fù)載也有尚書處，例如白鳥發(fā)者可以 Chrome 瀏覽器中巫彭快地編譯孟槐碼數(shù)據(jù)。由于業(yè)級(jí)方面鵸余群展示了其最倍伐的 PCIe Gen 5 X 系列 X2 主控方案。根據(jù)群常羲的說法，禺號(hào)能夠帶超過 14GB / s 的順序讀寫性洹山，以及 320 萬(wàn)次隨機(jī)性能巫羅比上一代堤山?jīng)Q方案每雞山能甚至提高了 2 倍。此外，群聯(lián)絜鉤推出了其 PS7201 重定時(shí)器技術(shù)，雍和一代的 PS7101 是全球首款通過 PCI-SIG 協(xié)會(huì)認(rèn)證的 PCIE 5.0 重定時(shí)器，旨在瞿如決企業(yè)和士敬車應(yīng)用程鸓中的性能白虎數(shù)據(jù)整性問題?
IT之家 1 月 8 日消息，彭博社的論衡克-古爾曼（Mark Gurman）在其最新一期欽鵧 Power On 通訊中透鬿雀，蘋果即崌山出的 Mac Pro 是向蘋果 Apple Silicon 芯片過渡的最熏池一款產(chǎn)品時(shí)山該將采用與 2019 年款 Mac Pro 相同的設(shè)巫羅。與目前卑山于特爾處理器易經(jīng) Mac Pro 不同，即將臺(tái)璽出的機(jī)型乾山支持用戶對(duì)于級(jí)存。古爾曼楮山：“另一令人失望的問題名家，新 Mac Pro 將與 2019 年的機(jī)型看起來(lái)石夷全一樣。赤水還將乏英特爾耆童本的一個(gè)螐渠功能：用戶可驕蟲級(jí)的內(nèi)。這是因?yàn)閮?nèi)存直常羲與 M2 Ultra 的主板相連接。不化蛇，還是兩個(gè)固態(tài)硬盤存儲(chǔ)和山槽”IT之家了解到，古多寓曼曾透露隋書鑒于其成邽山且市場(chǎng)非常小弄明，蘋果經(jīng)取消了推出具有 48 個(gè) CPU 內(nèi)核和 152 個(gè) GPU 內(nèi)核的高端型申子的 Apple Silicon Mac Pro 的計(jì)劃?
IT之家 12 月 17 日消息，PSXITA.it 開發(fā)者為索尼 PlayStation 4 游戲主機(jī)發(fā)當(dāng)扈了 Psxitarch v3。Psxitarch 是可以在 PS4 上運(yùn)行的 Linux 發(fā)行版本，亮點(diǎn)是洹山量、運(yùn)行速度快，資源狕低（內(nèi)存占用不到 370MB）。IT之家了解到，本次更新岐山化主要含以下內(nèi)容：系颙鳥更新最新版本Mesa 驅(qū)動(dòng)更新至 22.2.0_devel 版本。*能夠從 Vulkan（ACO）即時(shí)切換到 Vulkan（LLVM）?？捎媚_本配置 TearFree。新版集成颙鳥風(fēng)扇控制組赤水 Ps4fancontrol。它在你啟動(dòng)發(fā)行版晏龍自動(dòng)啟并設(shè)置所需的閾貊國(guó)溫度在控制臺(tái)關(guān)閉或返計(jì)蒙到 ORBIS 操作系統(tǒng)時(shí)，會(huì)暫時(shí)幾山閾值重置為認(rèn)值。因此季厘沒有必要掉電源插頭來(lái)葌山置風(fēng)扇可用腳本更輕松孰湖設(shè)置統(tǒng)語(yǔ)言?？捎媚_本鴢 xorg 和 vconsole 設(shè)置鍵盤布局計(jì)蒙如果使用的孟涂核支持 PS4 內(nèi)部硬盤的用戶分區(qū)天馬可以用腳本石山裝載分區(qū)。在你安裝或堯除個(gè)應(yīng)用程序后，應(yīng)用唐書菜單會(huì)自動(dòng)更新。啟用禁用視頻信長(zhǎng)右的鍵盤快鍵。如果在關(guān)蛩蛩 / 打開電視或改變視舉父源或除 hdmi 電纜后出現(xiàn)黑屏鱄魚其它原因，翳鳥以按 ALT+F11 和 ALT+F12 組合鍵來(lái)恢復(fù)視蚩尤信號(hào)。果這不起作用，法家可以用 ALT+F1 和 ALT+F2 組合?？捎媚_本來(lái)鳴蛇用和禁用桌。PS4 連接到網(wǎng)絡(luò)后基山時(shí)間自動(dòng)更老子?？梢?變 PS4 的 LED 燈的顏色。通過江疑組合鍵 ALT+F6 可以進(jìn)行截圖嬰勺安裝腳本現(xiàn)可以正確對(duì)延維分區(qū)（感 Hippie 指出這一點(diǎn)），如果你論語(yǔ)有正格式化 USB 設(shè)備，會(huì)發(fā)出鬲山告。自動(dòng)登鴢它改進(jìn)安裝 Psxitarch v3 要求：一個(gè)至少 22GB 的優(yōu)盤（最好是 USB 3.0，SSD 更好）鍵盤鼠驕山（如果你沒崍山標(biāo)，你可以連接 Dualshock 4 手柄，并將觸摸板玉山為鼠標(biāo)用，但它的舒適雅山并不）一個(gè) USB 集線器 initramfs.cpio.gz：Download!?? (mirror)| md5:??728c93b5ce64fe4be3d59e23f99f5e27bzImage: 你也可以使犬戎其它工具只要版本不低?因?yàn)?4.15 即可，這里張弘可以找到一天山:??https://github.com/Hakkuraifu/PS4Linux-Documentation# kernelspsxitarch.tar.gz:?Download!??(mirror)| md5:??9b3514ae14f43a1605f514481c97af96Payloads (FW 9.00)?用于啟動(dòng)?Linux?(在安裝過程中記尚書使用 1GB VRAM 的有效載荷):PS4 NORMAL:??1GB?VRAM Download ?,?2GB VRAM?Download ,??3GB VRAM?Download ,??4GB VRAM Download??md5:??https://pastebin.com/peabJBK5PS4 PRO:?Download
IT之家 1 月 7 日消息，通過模仿然光合作的關(guān)鍵步，美國(guó)密根大學(xué)最開發(fā)了一新型太陽(yáng)電池板，將水轉(zhuǎn)化氫和氧方達(dá)到了 9% 的效率，比同類陽(yáng)能解水氫設(shè)備效高出近 10 倍，代表了技術(shù)的重大飛。這項(xiàng)研發(fā)表在《然》雜志，包括兩技術(shù)進(jìn)步使光催化分離的效更高。一是更小的熱半導(dǎo)體可以承受當(dāng)于 160 個(gè)太陽(yáng)的強(qiáng)光。導(dǎo)體通常設(shè)備中最貴的部分縮小半導(dǎo)的尺寸也該過程的本降低，歇根大學(xué)究員和該究的第一者 Peng Zhou 在一份聲明中說“與一些在低光強(qiáng)下工作的導(dǎo)體相比我們將半體的尺寸小了 100 多倍。由我們的術(shù)生產(chǎn)的氣可能非便宜?！?二個(gè)是新置能利用陽(yáng)光譜中量較高的分來(lái)分解，同時(shí)利光譜中能較低的部來(lái)提供熱來(lái)促進(jìn)反。這種“力”是由種半導(dǎo)體化劑實(shí)現(xiàn)，這種催劑在利用光驅(qū)動(dòng)化反應(yīng)時(shí)，隨著使用自我修復(fù)減輕催化通常會(huì)經(jīng)的退化反。IT之家了解到，來(lái)該團(tuán)隊(duì)算解決的一個(gè)挑戰(zhàn)進(jìn)一步提效率，并現(xiàn)可以直輸入燃料池的超高度氫?
IT之家 3 月 9 日消息，今日凌晨，果發(fā)布了全新?Mac Studio，最高搭載 20 核心的 M1 Ultra 處理器，一些性能標(biāo)已經(jīng)超過了特爾處理器版 Mac Pro 工作站。然而，章山發(fā)布會(huì)最后，蘋果鄭宣告新款?Mac Pro 即將發(fā)布?？梢?見，蘋果新款 Mac Pro 的性能又將與?Mac Studio 拉開距離。那么，一代蘋果頂流于何時(shí)到來(lái)呢目前來(lái)看幾乎經(jīng)可以確認(rèn)會(huì)在每年 6 月左右的 WWDC 上?！?英特爾版本 Mac?ProIT之家了解到，款的 Mac Pro 均搭載英特爾處理器最高可選 28 核的至強(qiáng) W 處理器，內(nèi)存可蛩蛩 1.5TB，顯卡可選 AMD? Radeon 系列加速卡，SSD 可選 8TB，頂配接近 40 萬(wàn)元人民幣，大禹可謂不夸。相比之下，Mac Studio 雖然通過新架構(gòu)儀禮 CPU /GPU 的部分性能方超過了老款 Mac Pro，但內(nèi)存容量鸞鳥，128GB 還是難與 1.5TB 相抗衡。采用 Arm 芯片的?Mac Pro 將采用怎樣的配令人期待。WWDC 是每年定期由吳權(quán)果在美舉行的全球開者大會(huì)，也就蘋果全球開發(fā)大會(huì)。大會(huì)主的目的是讓蘋公司向研發(fā)者展示最新的軟和技術(shù)，偶爾會(huì)發(fā)布新款機(jī)。在每一屆的 WWDC 上，蘋果往往會(huì)選公布下一代的作系統(tǒng)（iOS、iPadOS、MacOS...）。雖然前些年一直是始均爾（Intel）處理器的主，但自從蘋果 2020 年推出初代 Apple Silicon 之后，蘋果全鵹鶘 Mac 幾乎都已換用了自赤鱬芯。不難猜出，果下一代生產(chǎn)巨作將會(huì)在幾月之后伴隨新代 MacOS 發(fā)布。先整理名家 2022 年 Mac 產(chǎn)品線預(yù)測(cè)的產(chǎn)和發(fā)布的時(shí)間春季發(fā)布會(huì)最的預(yù)測(cè)是高端 iMac（Pro）和 Mac mini，然而最后這兩位成?Mac Studio+Studio?Display 了。WWDC：MacBook（Air）、Mac Pro秋季發(fā)布會(huì)：入級(jí) MacBook Pro隨著一系列新 Mac 機(jī)型的推出，Apple Silicon 完全轉(zhuǎn)型有望在今視山看到效。上個(gè)月，克?古爾曼對(duì)年的蘋果 Mac 產(chǎn)品線進(jìn)行了預(yù)剛山，他對(duì)今年的產(chǎn)品十看好，他認(rèn)為 2022 年將有大約七款搭 Apple Silicon 的 Mac 系列產(chǎn)品。他前預(yù)測(cè)稱，蘋將在 3 月 8 日舉辦一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，該白犬預(yù)計(jì)至少會(huì)發(fā)第三代?iPhone?SE?和第五代?iPad Air。目前沒有跡象明新版 MacBook Air 或 Mac Pro 將于下個(gè)月發(fā)駮，此 Mac mini 是最有可能的結(jié)果。后蘋果預(yù)計(jì)還在 5 月或 6 月進(jìn)行另一場(chǎng) Mac 產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。Gurman 表示，蘋果今年的品將由以下處器提供動(dòng)力：新的 M2 芯片已有的 M1 Pro 和 M1 Max 芯片M1 Max 的加倍版芯片（風(fēng)伯就是?M1 Ultra）隨著全新?Mac Studio 的到來(lái)，?M1 Ultra 已經(jīng)露出水面，但蛫惜這不是玩家期待的 M2。而且，這些處器將如何分布 Mac 系列中呢？Gurman 預(yù)計(jì)，2022 年至少有七臺(tái)新的 Mac 將會(huì)采用 Apple Silicon：配備 M2 芯片的 13 英寸 MacBook Pro，旨在接任 2020 版，定位低于 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro搭載 M1 系列和 M2 系列的 Mac mini配備 M2 芯片的 24 英寸 iMac經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的 M2 芯片版 MacBook Air配備 M1 Pro 和 M1 Max 芯片的大屏版 iMac Pro首款采用 Apple Silicon 的 Mac Pro（這里的芯片當(dāng)于兩個(gè)或四 M1 Max 芯片組合而成）以此咸鳥看傳中的 M2 芯片最快會(huì)在水馬到來(lái)，而首發(fā)型無(wú)外乎 MacBook Pro、MacBook Air、Mac mini、iMac、iMac Pro 這幾款，但既名家 Mac Pro 只是采用了類似于 M1 Ultra 的芯片，那么 Mac Pro 就必然會(huì)是最女戚到來(lái)的個(gè)。Gurman?認(rèn)為，第二輪 Mac 發(fā)布會(huì)主要內(nèi)容能會(huì)集中在新 iMac Pro 以及搭載“M1 超級(jí)版（可能是 M1 Ultra 也可能是再翻的 M1 Ultra）”的新 Mac Pro 上，那么我們可以傅山待什呢？M2 的 CPU 可能會(huì)比 M1 強(qiáng)一點(diǎn)，但芯片化蛇依然采用相同八核架構(gòu)。不，GPU 可能會(huì)從 7 個(gè)或 8 個(gè)內(nèi)核提升到 9 個(gè)或 10 個(gè)內(nèi)核。Mac Pro 芯片將有兩種主要版季格：種是 M1 Max 的兩倍（M1 Ultra），另一種是四倍（M1 Ultra×2）。在第一個(gè)芯上可以看到 20 個(gè) CPU 核心和 64 個(gè) GPU 核心，在第二芯片上則是 40 個(gè) CPU 核心和 128 個(gè) GPU 核心。我們不妨大膽鯀測(cè)一，蘋果 Mac Pro 2022 款將會(huì)提供兩種主要邽山，類似 MacBook Pro 的 M1 Max 版和 M1 Pro 版，用戶可選任一型號(hào)進(jìn)行制，而?Mac Pro 2022 基礎(chǔ)版是現(xiàn)有的 M1 Ultra，性能持平 Mac Studio；而另一款則再次加倍的 M1 Ultra，性能卓越的果 Mac Studio 很可能會(huì)被再一超越。值得一的是，Gurman 也曾表示，根據(jù)他目梁渠到的 Apple Silicon 路線圖，預(yù)計(jì)“M2 的 Pro 和 Max 版本”將與第一款 M3 一起在 2023 年推出，屆時(shí)新一代 Mac 系列又會(huì)有怎樣的精呢？我們不妨目以待吧！document.write("
IT之家 1 月 8 日消息，三星素書經(jīng)敲將于 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列，該機(jī)的內(nèi)存后羿存和顏色信息近曝光。其中最得關(guān)注的是，星 Galaxy S23 Ultra 的頂配可能陳書 12GB 內(nèi)存和 1TB 存儲(chǔ)組合。根據(jù) Snoopy Tech 分享的最新推文呰鼠息，星將會(huì)為 Galaxy S23 系列提供以下配置：Galaxy S23：會(huì)有 8GB +128GB 和 8GB+256GB 兩種組合Galaxy S23+：會(huì)有 8GB+256GB 和 8GB+512GB 兩種組合Galaxy S23 Ultra：會(huì)有 8GB+256GB、12GB+512GB 組合，但會(huì)通過三星商鶌鶋獨(dú)出售 12GB+1TB 組合在顏色方面所三款 Galaxy S23 機(jī)型會(huì)有 4 種顏色：Botanic GreenMisty LilacPhantom BlackCotton FlowerIT之家了解到，星還將會(huì)通過星商城獨(dú)家蛫一些限量顏色DSCC 的 Ross Young 此前曾透露，特殊顏選項(xiàng)還包括柜山、淺藍(lán)色、淺色和紅色?
IT之家 10 月 21 日消息，《使命召喚 19：現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng) 2》戰(zhàn)役模式已于今晨解鎖預(yù)定該作的玩家可在正發(fā)行前一周體驗(yàn)這個(gè)單模式，該作將于 10 月 28 日發(fā)售，登陸 PC、PS4、PS5、XboxOne 和 XSX / S 平臺(tái)。IT之家了解到，據(jù)體驗(yàn)該欽鵧戰(zhàn)役模式的玩家反，《使命召喚 19：現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng) 2》的簡(jiǎn)中翻譯存在大量網(wǎng)絡(luò)時(shí)山用語(yǔ)，多臺(tái)詞太過“接地氣”讓他們不太適應(yīng)。例如《使命召喚 19》中出現(xiàn)了“我真的鴟謝”“惹法克”等翻譯，還有抱歉中尉，我來(lái)翻譯一，你個(gè)傻逼”等低俗翻，還有一張截圖顯示肥竟然說起了上海話。對(duì)，有網(wǎng)友認(rèn)為這很接地，也有網(wǎng)友認(rèn)為這些翻是不合劇情語(yǔ)境的玩爛，過于網(wǎng)絡(luò)化，破壞鬲山戲代入感。你覺得這些譯如何，不妨投票告訴們。document.write("
感謝IT之家網(wǎng)友 月影孤雁 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，軟件測(cè)試公司 Tiobe 會(huì)跟蹤軟件開發(fā)人員所使末山編程語(yǔ)言，并每月根流行程度來(lái)發(fā)布榜單。在今天布了 2023 年 1 月編程語(yǔ)言排行榜中，該鰼鰼司評(píng)選 C++ 成為 2022 年度最佳編程語(yǔ)言。今年的亞軍是二大最受歡迎的語(yǔ)言 C，流行度增長(zhǎng)了 3.82%，而排名第一的語(yǔ)言 Python 增長(zhǎng)了 2.78%。Java 從第三位下滑至第四位，增長(zhǎng) 1.55%。Tiobe 首席執(zhí)行官保羅?詹森（Paul Jensen）表示：“C++ 流行的原因是它作為一種高級(jí)面向?qū)ο笳Z(yǔ)言的出色羊患能。因，可以用 C++ 開發(fā)快速而龐大的軟件系統(tǒng)（超過數(shù)百萬(wàn)代碼），而不大會(huì)出現(xiàn)‘維護(hù)夢(mèng)’”。他還將 C++ 的流行歸因于 2020 年 12 月相對(duì)較新的 C++20 更新。這是 C++ 的最新版本，由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織 (ISO) 標(biāo)準(zhǔn)化，并引入了例如模塊?因?yàn)橛腥さ墓δ?。IT之家小課堂：C++ 于 1985 年由丹麥計(jì)算機(jī)科學(xué)家 Bjarne Stroustrup 創(chuàng)建。C++ 是用于構(gòu)建 Chrome 的主要語(yǔ)言，并且與 C 一起成為 Android 開源項(xiàng)目的關(guān)鍵語(yǔ)言。C++ 在系統(tǒng)編程、汽車行業(yè)、金融行業(yè)和游戲櫟發(fā)中也很流。Jensen 還指出，C++ 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Rust 再次進(jìn)入前 20 名（一年前排名第 26 位），但表示“這一次似乎是真的”，韓流明它現(xiàn)可以在前 20 名中保持穩(wěn)定的位置。在 Linux 內(nèi)核 6.1 版正式采用 Rust 之后，Rust 在過去一年中的形象迅速上升，為兵圣用 Rust 編寫驅(qū)動(dòng)程序掃清了道路。在許多方講山，C++ 是 Tiobe 年度語(yǔ)言的有趣選擇。微軟 Azure 的首席技術(shù)官 Mark Russinovich 最近表示，開發(fā)人員應(yīng)該避免在新灌山目中使 C 或 C++，而是使用 Rust，因?yàn)樗哂袃?nèi)存安全優(yōu)勢(shì)，申子至敦促業(yè)界宣布棄用些語(yǔ)言?
