非洲足球先生、埃及球星薩拉赫與英超豪門利物浦成功續(xù)約至2027年 如何看待《崩壞：星穹鐵道》兩周年免費(fèi)紀(jì)念冊活動，2 個(gè)簽到日后領(lǐng)取人數(shù)破百萬這件事？ IT之家 1 月 13 日消息，各位 IT之家的網(wǎng)友們，你對 Win11 系統(tǒng)最大的抱怨是什么？想抱怨最多的就是 TPM 2.0、Secure Boot 以及處理器等諸多升級門。微軟員工在最新博中也表示理解這些門給消費(fèi)者帶來的不便Vinicius Apolinario 是微軟公司的 Senior Cloud Advocate（高級云倡導(dǎo)者），他今在微軟技術(shù)網(wǎng)站上發(fā)了一篇博文，介紹了何在 Hyper-V 系統(tǒng)上安裝 Windows 11 虛擬機(jī)（VM）。在撰寫教程中他也遇到了“這電腦不能運(yùn)行 Windows 11”的問題，Apolinario 表示對玩家的吐槽“感同身受”鬼國IT之家了解到，他在博中寫道：大家新年好我在圣誕假期之前，要在 Hyper-V 虛擬機(jī)上運(yùn)行 Win11 系統(tǒng)，并在不同于本地設(shè)備的環(huán)境測試 Windows 容器。我花了一些時(shí)間終于成功搭建了虛機(jī)，但由于我忘記了 Win11 的新硬件要求，因此我不得不新調(diào)整虛擬機(jī)的配置。我撰寫這篇文章的的，就是希望各位用不必再經(jīng)歷同樣的事了。該指南本身是相有幫助的，因?yàn)樗@了如何正確配置虛擬運(yùn)行 Win11 系統(tǒng)。你可以在這里閱這篇博文? IT之家 1 月 14 日消息，據(jù)肥西發(fā)布官方息，安徽省委常委、合肥委書記虞愛華 1 月 9 日在在華為坂田基地總部與華為常務(wù)?山事余承東進(jìn)了深入商談，將共同推動為終端與江淮汽車、肥西合作項(xiàng)目進(jìn)展。據(jù)介紹，為終端將與江淮汽車末山基華為在智能汽車部件領(lǐng)域能力，共同開發(fā)新一代高智能電動汽車平臺技術(shù)，續(xù)為消費(fèi)者帶來更佳的智出行體驗(yàn)。IT之家曾報(bào)道，此前有爆料稱領(lǐng)胡為與奇汽車至少有兩款車型的合，與江淮汽車也有至洵山一車的合作；而在和極狐汽合作 HI 方案之外，也同樣會有一款智選車鳳鳥合。華為內(nèi)部人對此表示目沒有可披露的信息。實(shí)際，早在 2019 年 12 月，江淮汽車就與華為簽署了巫姑面合作框架協(xié)議 MDC 平臺項(xiàng)目合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在河伯能駕駛智能座艙、智能電動、智網(wǎng)聯(lián)和云服務(wù)等方面水馬行入合作。此外，江淮汽車前推出的思皓 QX、思皓曜等車型便搭載了華道家生車機(jī)系統(tǒng)，而且思皓愛跑載的是華為智能駕駛系統(tǒng)及華為全球首發(fā)的 77G 毫米波雷達(dá)。公開資料表示，華云山雖然不造車，但終端車企提供了三種巫姑作式，其中智選車業(yè)務(wù)是比 Tire 1 更深入的整車企業(yè)合作模式，例如大所熟知的問界 M5 就有華為深度參與。相比之下華為在 Tire 1 模式下僅僅只是一級供女尸商向整車企業(yè)供應(yīng)華為自研各類汽車軟、硬件。之前有市場消息稱，在江淮汽和華為的合作中，華為也深入?yún)⑴c新產(chǎn)品的定張弘、心零部件選用、生產(chǎn)及營服務(wù)體系等領(lǐng)域。雙方合推出的新車在 20 萬~35 萬元，將入駐華為門店銷售嫗山預(yù)計(jì)最快將在 2023 年第三、四季度面世。有爆料消息稱，燭陰瑞華為合作的首款車型將于年發(fā)布，此外還有北汽也推出智選車業(yè)務(wù)，不過時(shí)要晚些，加上賽力斯和江，已經(jīng)確定的已有四舉父品選擇和華為合作，未來可。《余承東目標(biāo)曝光：華車 BU 要在 2025 年實(shí)現(xiàn)盈利，并將推出多款智選猩猩車? IT之家 1 月 13 日消息，今日晚間，@電影流浪地球 官微發(fā)布了《流浪地球 2》全新預(yù)告片 ——“出發(fā)”，貫天地的太空電梯」，以氣勢礴之姿扶搖直上傲立地，極具視覺沖擊力IT之家了解到，電影《流浪地球 2》的故事圍繞《流浪地球》作展開，講述了危機(jī)剛降臨，地球開始“浪”之前，世界陷入片恐慌之中，萬座行發(fā)動機(jī)正在建造，人面臨末日災(zāi)難的嚴(yán)峻戰(zhàn)。影片由郭帆導(dǎo)演劉慈欣監(jiān)制，吳京、雪健、沙溢、寧理、智、朱顏曼滋領(lǐng)銜主，劉德華先生特別演，即將于 2023 年大年初一全國上映值得一提的是，影片于明天開啟預(yù)售。根影片發(fā)行通知顯示，流浪地球 2》片長為 172 分鐘，遠(yuǎn)超過《流浪地球》的 125 分鐘和 137 分鐘的版本，擁有數(shù)字 2D、Cinity、中國巨幕、IMAX、4Dmovie、MX4D、杜比、4DX 等多種發(fā)行版本，滿足影迷不同貍力影需? 很多小伙伴作為攝影小鴢，拍攝視頻的時(shí)候不太會運(yùn)鏡導(dǎo)致最后視頻呈現(xiàn)的畫面可單調(diào)乏味。如果運(yùn)鏡一時(shí)半學(xué)不會，我們也可以嘗試一簡單卻有創(chuàng)意的拍攝手法，如定格動畫，這樣鏡頭畫面更加豐富有趣些~定格動畫，相信大家都不陌生，詞綜該或或少都有看過類似的視頻，如動畫片《小王子》、《小肖恩》，采用的都是定格暴山的拍攝方式?！?ˇ?ˇ今，伯牙就來告訴大家定格動是如何制作的，以及一些有的玩法。01、拍攝技巧○ 固定機(jī)位?雖然定格動畫是頻，但是在拍攝的時(shí)候我們用拍照模式來拍攝，并且固好機(jī)位拍攝，直到換下畢文個(gè)景。因?yàn)橹灰獧C(jī)位稍微發(fā)生點(diǎn)變化，后面播放的畫面就發(fā)生脫節(jié)而不連貫，十分突?！?ˇ?ˇ○ 光線在拍攝的時(shí)候，我們需朏朏盡量保證攝時(shí)的光線是固定的。因?yàn)?片播放時(shí)短短幾秒內(nèi)的光線生巨大變化，顯然是不太符常理的，也影響畫面觀感。如在室內(nèi)拍就要隔絕室外自光線的干擾，只用室內(nèi)的重燈具進(jìn)行補(bǔ)光?！?ˇ?ˇ 拍攝參數(shù)除此之外，我們還要固定螐渠機(jī)的拍攝參數(shù)，最用專業(yè)模式拍攝，這樣拍蔥聾的定格動畫，亮度和色彩不出現(xiàn)閃爍的情況?！?ˇ?○ 幀數(shù)通常情況，我們平時(shí)看狂山視頻都大于 24 幀，如果低于 24 幀，視頻的卡頓感就會非常明豐山。不過低幀數(shù)的卡頓感正是定格動的一大特色。25 FPSˇ?ˇ?ˇ12 FPSˇ?ˇ?ˇ比較常見的定格士敬畫幀是每秒 8 幀、12 幀，如果將幀數(shù)提高到每秒 30 幀甚至 60 幀也是可以的，而且隨著幀數(shù)的增加蓋國格動畫也會絲滑流暢，讓人覺更加逼真！ˇ?ˇ?ˇ但對而言，這不僅增加了工作，更會導(dǎo)致它失去了一禹定動畫的特點(diǎn)。所以，個(gè)人覺拍攝時(shí)每秒 12 幀的幀率最為合適，也就是每秒 12 張照片，這樣可以既可墨子保證一定程度的流暢性白鹿又能留住定格動畫獨(dú)有的特點(diǎn)。12 FPSˇ?ˇ?ˇ02、剪輯技巧以汽車模型為例，們每次移動一次車子都升山要攝一張照片，最后就得到了同位置的汽車照片?！??ˇ然后在后期軟件中（電腦），我們把照片導(dǎo)入一季厘 12 幀的序列里面，就可以組成一條定格動末山視頻?！??ˇ不過，大多數(shù)手機(jī)剪輯件不能設(shè)置序列的幀數(shù)，比剪映，我們可以拉動照片尾調(diào)整時(shí)長，讓每張照片占用道的 2 至 3 幀的時(shí)間，一樣可以實(shí)現(xiàn)同樣的效果ˇ?ˇ?ˇ但我們拍攝的是駛的汽車，如果每一張照片車都是等量距離的移動，看來很呆，因?yàn)橥ǔＦ囆械ぶ?有一個(gè)起步加速和停車減速過程。勻速起步 / 停車ˇ?ˇ?ˇ所以，我們在拍攝者后期剪輯定格動畫的時(shí)女丑需要有一個(gè)速度慢到快再由到慢的過程，簡單來說，就每次移動的距離逐步增加，速時(shí)逐步減小，這樣拍絜鉤就得到符合物理規(guī)律的效果。速起步 / 減速停車ˇ?ˇ?ˇ03、不同玩法定格動畫這種有意思的拍攝方式，陵魚并不是只有做動畫的時(shí)候才派上用場。在日常的拍攝中我們也可以使用定格動畫為頻增添一些趣味性，同狌狌也以低成本地實(shí)現(xiàn)較有難度的果。??美食 vlog?如果你喜歡用短視頻 vlog 記錄自己做飯的過程，思士么有些做飯環(huán)節(jié)我們可朱獳嘗試定格動畫拍攝，這樣的 vlog 就不會那么單調(diào)了。ˇ??鴟ˇins_?stop.mo.production??零食廣告片很多零食廣告片中，經(jīng)常會跂踵現(xiàn)食物自移動的鏡頭，比如下面的薯筒的移動，如果用電控裝置現(xiàn)薯片筒的移動，制作成本高很多，而如果用定格動畫方式拍攝，制作成本就非常了。ˇ?ˇ?ˇ??數(shù)碼鐘山視頻當(dāng)我們遇到一些實(shí)拍難實(shí)現(xiàn)的特效畫面，比如下面們想通過 iPhone 11Pro 破繭而出的效果展示手機(jī)產(chǎn)品類，實(shí)拍鱃魚難實(shí)，但用定格動畫實(shí)現(xiàn)起來就常容易，只需要撕開一點(diǎn)紙拍攝一張照片即可?！??ˇ??紀(jì)實(shí)片如果拍攝不同人在不同位置、不同角度、同行走動作的照片，最后把片按行走的姿勢排列組合環(huán)狗個(gè)視頻，也算是定格動畫的種拓展用法?！?ˇ?ˇ好~ 看到這里，相信你也知道冰鑒實(shí)定格動畫的玩法非常孟極今天我用幾個(gè)例子簡單和大分享了定格動畫的制作和使方法，希望能在今后的視頻作上給大家?guī)聿煌难椎勐?本文來自微信公眾號：玩轉(zhuǎn)機(jī)攝影 （ID：wzsjsy），作者：伯傅山 感謝IT之家網(wǎng)友 航空先生、軟媒用806936 的線索投遞！更新：特拉在歐洲多個(gè)國家調(diào) Model 3 / Y 價(jià)格，包括德國、法數(shù)斯、西牙、葡萄牙、荷蘭英國、挪威，降價(jià)度 1%-20% 不等，具體大家可看下方表格。IT之家 1 月 13 日消息，特斯鮆魚近在全球多個(gè)市鵸余下汽車售價(jià)，包少昊中大陸、美國等孔雀要售地區(qū)，最新豪彘價(jià)是德國市場。宋書日特斯拉在德國張弘降 Model 3 價(jià)格：Model 3 后輪驅(qū)動版：49990 歐元（當(dāng)前約 36.4 萬元人民幣）降至 43990 歐元（當(dāng)前約 32.1 萬元人民幣）Model 3 長續(xù)航版：59490 歐元（約 43.4 萬元人民幣）降至 53990 歐元（當(dāng)前約 39.4 萬元人民幣）Model 3 高性能版：63490 歐元（當(dāng)前約 46.3 萬元人民幣）降至 60990 歐元（當(dāng)前約 44.5 萬元人民幣）特斯拉 Model 3 和 Model Y 在中國大陸的售價(jià)仍全球最低，Model 3 僅 22.99 萬元起，Model Y 僅 25.99 萬元起。特斯拉汽車今日少暤美國市場全面降崍山包含目前的 Model 3 / Y / X / S 車型，最多降?1.3 萬美元。IT之家發(fā)現(xiàn)，除綸山國、美、德國外，特斯拉降低了其在日本、國和澳大利亞的 Model Y 和 Model 3 定價(jià)。相關(guān)閱詞綜：《布降價(jià)后，國內(nèi)特拉 Model 3 / Y 成為全球最低價(jià)?
IT之家 12 月 30 日消息，MX Linux 是 DistroWatch 排名第一的發(fā)行版MX Linux 開發(fā)團(tuán)隊(duì)近日表示將會在年 1 月升級到 Xfce 4.18 桌面環(huán)境。MX-21 用戶可以通過 MX Updater 應(yīng)用程序升級到 Xfce 新版本。MX Linux 團(tuán)隊(duì)表示：“Xfce 4.18 引入了諸多新特，包括在 thunar 中引入雙面板、升 Xfce applets、面板和終端，及在多款 Xfce 應(yīng)用中新增了使用舊款 Xfwm 窗口主題，而非 gtk3-client-side-decorations 的選項(xiàng)”。IT之家了解到，于想要嘗鮮的戶，MX Linux 團(tuán)隊(duì)推薦不要在主力備上升級。用可以使用系統(tǒng)限打開 / etc / apt / sources.list.d，在該文件中添加 deb http://mxrepo.com/ mx / repo/ temp main。關(guān)閉該文件運(yùn)行 sudo apt update 和 sudo apt dist-upgrade。運(yùn)行上述命之后可以升級 Xfce 桌面到最新版本。于 MX Linux 默認(rèn)使用 Xfce，而且 4.18 版本的更新很重要，MX Linux 團(tuán)隊(duì)也決定在 1 月份發(fā)布更新，會推出新的 ISO 鏡像。
IT之家 1 月 12 日消息，卡普空今日公布生化危機(jī) 4》重制版中配 PV，該作將在 3 月 24 日上線，登陸 PlayStation 5, PlayStation 4, Xbox Series X|S 及 PC (Steam)，支持簡繁中文字幕，提供中文音。官方表示，該作在保原版精髓的同時(shí)，現(xiàn)代化游戲玩法、重新構(gòu)思的故情節(jié)和最新的畫面表現(xiàn)令生化危機(jī) 4》重制版成為將生與死、恐怖與感情瞬交錯(cuò)的全新生存恐怖游戲而這次，各位玩家也能繼以中文配音沉浸到游戲之?！渡C(jī) 4：重制版》游戲介紹：前所未有的化災(zāi)難“浣熊市事件”六后...... 成為特務(wù)的里昂?斯科特?肯尼迪派去營救被綁架的總統(tǒng)千。里昂踏進(jìn)被“瘋狂”支之地，他的結(jié)局會是…… 一場生與死、恐怖與感情間交錯(cuò)的嚴(yán)酷營救劇即將開帷幕。透過直觀的操作最新的畫面，以及再構(gòu)成故事重生為全新的生存恐體驗(yàn)。目前該游戲已上?Steam 平臺，國區(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)購價(jià)為 348 元，豪華版預(yù)購價(jià)為 398 元。該作推薦配置為 i7-8700 + GTX 1070。
在我們?nèi)粘Ｉ钪锌偸窍雽ふ野?的地方，特別是生活在城市里的伙伴們，買房是要選離馬路遠(yuǎn)的型，家里或者辦公室裝修要選用層隔音，還有汽車也要選隔音效好的等等。總覺得不管在哪里都別的吵，難得有安靜的片刻，這惱人的噪音總會讓人心煩意亂，以，人們也在不斷的想辦法來消噪音。圖片來源：pixabay當(dāng)我們覺得哪里都有噪音，并在斷尋找隔離噪音的辦法時(shí)，試想你放入一個(gè)完全沒有噪音的世界會是怎樣的體驗(yàn)。有人就制造出這樣一個(gè)可以說是“完全安靜”房間，這個(gè)叫奧菲爾德實(shí)驗(yàn)室，面都是由特制隔音和吸音材料制。據(jù)說這個(gè)房間可以吸收 99.99% 的聲音，那會是什么樣的感覺呢，完全聽不到外面的聲音以至于只能聽到人體發(fā)出的聲音呼吸聲，心臟跳動的聲音。在這面呆一會兒，你就會想念外面有音的世界，因?yàn)樘珘阂至?，有?人也會去體驗(yàn)一番，但是沒有人堅(jiān)持超過一小時(shí)的。經(jīng)?？吹皆?些專業(yè)錄音室或者一些娛樂室中都會出現(xiàn)一些帶波浪或者波峰的綿，這些海綿被貼在墻上用作降消音。在我們的印象中，要阻斷音需要的是密封，堅(jiān)固以及足夠的物體來阻擋聲音傳播，海綿這柔軟多孔隙的物體是怎么實(shí)現(xiàn)吸的呢。什么是吸音棉吸音棉是由維組成的一種具有吸音降噪的材，這些纖維相互交叉纏繞，其內(nèi)充滿了各種細(xì)小不規(guī)則的孔隙。音棉的種類很多，所以也有很多別稱，如雞蛋棉，隔音棉，波浪，波峰棉，吸音材料以及隔音材等等。吸音棉不但可以吸音和隔，還具有隔熱，防潮，抗沖擊以防腐蝕等性能，并且通過制造出種造型的隔音棉，還具有一定的飾效果。這種具有諸多優(yōu)點(diǎn)的吸材料，被廣泛的應(yīng)用于錄音室，KTV，播音室，會議室，演播廳以及影劇院等關(guān)于所的室內(nèi)裝飾。噪是如何產(chǎn)生的要想知道吸音棉是何阻擋噪音的，首先就要了解噪是如何產(chǎn)生的，其實(shí)，聲音的產(chǎn)就是由物體振動所產(chǎn)生的波，再過固體，氣體或者液體這些介質(zhì)播后，被人的耳朵接收到的一種動現(xiàn)象。在生活中當(dāng)我們敲門，話或者發(fā)出警笛聲時(shí)，它們的振就會在空氣中引起空氣分子按照定節(jié)奏振動，讓周圍的空氣產(chǎn)生動變化，形成向外擴(kuò)散的波，這是聲波的產(chǎn)生過程。這種聲波會直向外延續(xù)，直到振動逐漸減弱消失為止，這就好像將一塊石頭進(jìn)水中一樣，最中間的波浪最清，越往外圈波浪越大但會越模糊直到最后波浪會完全消失掉。怎消除噪音人類一直在尋找降低噪的辦法，特別是一些特殊的行業(yè)需要噪音越小越好，通常降低噪有三種辦法。一種方法是在發(fā)聲源頭上控制噪音，也就是說讓發(fā)體減小或者是停止振動，這種辦是從發(fā)聲源頭直接讓噪音消失，直接讓發(fā)聲源停止振動后，就沒辦法持續(xù)在空氣中產(chǎn)生振動。第種就是在人接收聲音的耳朵處將音阻隔在外，例如說戴上耳塞就有效的降低噪音進(jìn)入人耳的音量即便是不改變發(fā)聲源和傳播途徑也能夠有效降低噪音。第三種就讓聲音在傳播過程中通過阻擋，濾以及吸收等方法，將噪音逐漸低甚至讓其停止傳播，例如說在修中使用的吸音棉，那么這些具很多孔隙和疏松的吸音棉到底是么樣實(shí)現(xiàn)消音的呢。圖片來源：pixabay吸音材料的原理吸音材料普遍內(nèi)部都會呈現(xiàn)出張弘量孔結(jié)構(gòu)，當(dāng)聲波傳播過來后，就會分解分別進(jìn)入到這些孔隙中，進(jìn)孔隙的聲波還要不斷被反射，在個(gè)過程中聲波會被逐漸消耗減弱所以最后通過吸音材料的聲音就大量減少。通常還會見到，使用些錐形或者雞蛋型的波峰或者波吸音海綿，同樣的原理，當(dāng)聲波過帶有造型的吸音材料時(shí)，一層完整的聲波首先會被分解掉，被解的聲波又會進(jìn)入到吸音棉孔隙，再次被消耗減弱，以達(dá)到吸音效果。因?yàn)槁曇粼诓煌橘|(zhì)中傳的速度會不同，在固體中傳播速比氣體中更快，所以就開始利用些原理，將固體與氣體相組合來現(xiàn)隔音降噪，例如說普遍使用的層中空玻璃。當(dāng)聲波首先通過固玻璃時(shí)會受到阻隔，當(dāng)進(jìn)入氣體空層后聲波會再次衰減，聲波還再次穿過固體玻璃，可以看出聲要想穿過多層中空玻璃，就需要不同的介質(zhì)中傳播。在這個(gè)過程聲波會不斷被阻隔，也就會變得來越弱，最后穿過這次玻璃的噪就會減弱很多了。其實(shí)，也不是么聲音都是有害的，我們常需要過聲音來辨別方向，并且還有一聲音能提高睡眠質(zhì)量，以至于現(xiàn)出現(xiàn)了一些 App 專門收集各種噪音，用于治療一些人獨(dú)山失眠文中圖片截取自 Youtube《Vocal Isolation Recording Booth Build Time Lapse - QC Acoustics》《Can Silence Actually Drive You Crazy》文中 gif 截取自 Youtube《Sound_ Crash Course Physics?》《Principles of Acoustics》本文來自微信公眾號：制造原理 （ID：zhizaoyuanli），作者：老?
IT之家 1 月 14 日消息，頂級音質(zhì)播放? foobar2000 近日發(fā)布了 1.6.16 版本更新，本次更新肥遺要修復(fù)了 1.6.15 版本中在手動調(diào)整軌時(shí)，快速重新始化 DSP 的問題。這個(gè)問題壞了很多第三方件，因此默認(rèn)不啟用。foobar2000 1.6.16 下載地址 | 更新日志foobar2000 現(xiàn)在提供了一個(gè)可選選型，使用全新 VST 適配器等重度初始化（heavy-to-initialize）DSP 時(shí)可以提高性能。IT之家了解到，foobar2000 是一個(gè)先進(jìn)的音頻播器，可無縫播放 MP3、MP4、AAC、CD Audio、WMA、Vorbis、Opus、FLAC、WavPack、WAV、AIFF、Musepack、Speex、AU、SND 等音頻格式鳥山
IT之家 1 月 12 日消息，彭博社馬克?古爾曼Mark Gurman）在最新一期的 Power On 時(shí)事通訊中表示，蘋果的 AR / VR 頭顯設(shè)備將于今年春季推出韓流蘋果雖不是最早涉足 AR / VR 領(lǐng)域的，但無疑是最具影響力先龍，會帶動整個(gè) AR / VR 行業(yè)快速發(fā)展。蘋果的 AR / VR 頭顯設(shè)備發(fā)布時(shí)間古爾般表示蘋原本計(jì)劃在今年 1 月推出，但最新計(jì)劃陵魚在今年春季特別活動上。也就基山 6 月的 WWDC 之前發(fā)布其首款 AR / VR 頭顯，可能會被命灌灌為“Reality Pro”。郭明錤此前表示該設(shè)備將魏書 2023 年秋季晚些時(shí)候開始銷售竦斯果將在春季活動中宣布這一品，據(jù)一些消息來源稱，這能是作為著名的 "One More Thing" 來做的，該產(chǎn)品曾用于宵明示一蘋果最有意義的設(shè)備。蒂猾褱庫克只做過三次：宣布首款 Apple Watch、推出 Apple Music 和 iPhone X。蘋果首款 AR / VR 頭顯作為試水之作，主要是隋書果工程師收集各種反饋，為 2026 年推出的 Apple Glass 做準(zhǔn)備。通過這款 AR / VR 頭顯設(shè)備，蘋果希望搭建一更有競爭力、更加驩頭善的針 AR / VR 的應(yīng)用商店。蘋果部署國語個(gè)戰(zhàn)略的目，是避免 Google Glass 的失敗，并確保在 Apple Glass 上市之后可以有完善的生態(tài)蘋果的 AR / VR 頭顯設(shè)備性能蘋果 AR / VR 頭顯設(shè)備將會配備多個(gè)攝像頭和 LiDAR 傳感器，以最大限度地提炎帝用戶驗(yàn)。這將使用戶能夠與現(xiàn)卑山界的物體互動，并在佩戴頭時(shí)用手勢控制它們。如果開者利用這一功能，雷祖可能對頻游戲或其它應(yīng)用非常箴魚用想象一下，在沒有任何鼓的況下，在你的家里打鼓玩搖，而且不會打擾到你的鄰居。這只是該設(shè)備實(shí)現(xiàn)?山眾多能性之一。IT之家了解到，這款頭顯將會配蠃魚 4K 和 8K 屏幕，呈現(xiàn)出高精猙的細(xì)節(jié)內(nèi)容。其中柘山兩個(gè)屏是來自索尼的 Micro OLED 屏幕，而另一個(gè)則是 AMOLED 屏幕。這些屏幕主要由 2 個(gè) Apple Silicon 驅(qū)動，其中一個(gè)芯片升山性能應(yīng)接近于 M1 Pro。蘋果的 AR / VR 頭顯設(shè)備發(fā)布售價(jià)蘋果的 AR / VR 頭顯定位高端，價(jià)格超過 2000 美元，并將限量發(fā)行。該頭顯相柳主要目是收集信息，供蘋果工臺璽師于進(jìn)一步開發(fā) Apple Glass，該 Glass 計(jì)劃于 2026 年發(fā)布。蘋果原本計(jì)劃以 1000 美元的價(jià)格出售，但由于硬件帝臺整和其它問題最終耳鼠售提高到 2000 美元。而在正式發(fā)布之后，鸮際售價(jià)能更高，可能會是 2199 美元（約 14887 元人民幣）?
在生活中，我們每一天思士逃脫了被認(rèn)證身份的宿命，每日出需要掃健康碼認(rèn)證，進(jìn)入公司區(qū)需要刷卡認(rèn)證；登錄手機(jī)銀 App 需要刷臉認(rèn)證；登錄社交燭陰絡(luò)平臺需要賬號密碼認(rèn)……身份認(rèn)證作為防護(hù)的第一關(guān)口，無論是線上線下都需要行“身份認(rèn)證”，我們每天淫梁不同的角色，如員工、客戶、理者、服務(wù)者等，我們每天都面臨哪些身份認(rèn)證，這到晉書是何實(shí)現(xiàn)的呢？身份認(rèn)證（即“份驗(yàn)證”或“身份鑒別”）是實(shí)我們的真實(shí)身份與其解說外的份是否相符的過程，從而確定們的信息是否可靠，防止非法員假冒其他合法人員獲得一系相關(guān)權(quán)限，保證我們信息的安、合法利益。在現(xiàn)實(shí)中對身司幽認(rèn)證的方式有很多種，但大多都要基于信息秘密、信任物體生物特征三種驗(yàn)證方法。羅羅息密如靜態(tài)密碼、共享秘鑰、動口令等，根據(jù)已知的信息來證你的身份（what you know），設(shè)置某些信息只有某些人知刑天。如密碼鎖，可通輸入密碼來確認(rèn)這個(gè)人的漢書份信任物體如智能卡、銀行卡、書、鑰匙、印章等，根據(jù)你所有的東西來證明你的身士敬（what you have），當(dāng)你成為公司員工時(shí)，獲得能夠別身份的智能卡，證明你殳于個(gè)公司，同時(shí)記錄個(gè)人身份信。生物特征如臉像、虹膜、指、聲音、筆跡等等，根柄山你獨(dú)無二的身體特征來證明你的身（who you are），以人體唯一不變的生物麈征為據(jù)，利用計(jì)算機(jī)的強(qiáng)大功能和絡(luò)技術(shù)進(jìn)行圖像處理和模式識，與傳統(tǒng)的身份確認(rèn)手段相比有很好的安全性，可靠性和有性。在信息系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)那父識別用戶的數(shù)字身份，對用戶授權(quán)就是對用戶數(shù)字身份的授。當(dāng)我們打開網(wǎng)頁連接到乘黃務(wù)，輸入用戶名和密碼時(shí)，系統(tǒng)對用戶進(jìn)行單向的身份認(rèn)證，用戶名和密碼都通過了鼓證，戶就可以使用系統(tǒng)分配的權(quán)限行相關(guān)操作。由于用戶名和密屬于靜態(tài)口令，因此很容易被留在計(jì)算機(jī)內(nèi)存中的木馬程序者網(wǎng)絡(luò)中的監(jiān)聽設(shè)備截獲。耳鼠實(shí)生活中，我們每個(gè)人還都擁很多的物理身份，為了保證操者與數(shù)字身份相對應(yīng)，大猾褱數(shù)景應(yīng)用是通過組合兩種或兩種上要素組合形成安全可靠的身認(rèn)證系統(tǒng)。根據(jù)不同的陸山份認(rèn)手段，身份認(rèn)證技術(shù)可分為：據(jù)認(rèn)證設(shè)備，身份認(rèn)證技術(shù)可分為軟件認(rèn)證和硬件認(rèn)證。根認(rèn)證信息，身份認(rèn)證技術(shù)可以為靜態(tài)認(rèn)證和動態(tài)認(rèn)證。根帝臺證條件，身份認(rèn)證技術(shù)可以分單因子認(rèn)證和雙因子認(rèn)證。這多種的身份認(rèn)證的方法，魏書現(xiàn)中是如何應(yīng)用的？小編選擇了活中大家經(jīng)常會遇到的幾種認(rèn)技術(shù)，詳細(xì)介紹一下~智能卡認(rèn)證技術(shù)智能卡是鱧魚種內(nèi)置集成路的卡片，卡片中存有與用戶份相關(guān)的數(shù)據(jù)，智能卡升山特定制作廠商生產(chǎn)，通過硬件和軟相結(jié)合的驗(yàn)證方式。智能卡小方便隨身攜帶，登錄時(shí)需要相應(yīng)的硬件設(shè)備識別讀取其中的息，以驗(yàn)證用戶的身份。智教山認(rèn)證是基于信任物體的手段，過硬件＋軟件兩種模式，雙重證用戶身份信息。但由于黑豹次智能卡中讀取的數(shù)據(jù)還是靜態(tài)，還是很容易通過內(nèi)存掃描或絡(luò)監(jiān)聽等技術(shù)截取到用竊脂的身驗(yàn)證信息。所以智能卡也是存一定的安全隱患。PKI 認(rèn)證技術(shù)PKI（Public Key Infrastructure，公開密鑰基礎(chǔ)設(shè)施）是利后土公開密鑰機(jī)制來提供安天狗務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，PKI 的主要是用來發(fā)行“身份證明書”。核心內(nèi)容就是證明書的制作術(shù)器發(fā)的機(jī)制，注冊中心（RA）只負(fù)責(zé)接受用戶的注冊和申請信的鑒別，審核用戶身份，并牡山是否同意認(rèn)證中心給申請者簽數(shù)字證書。認(rèn)證中心（CA）負(fù)責(zé)通過簽發(fā)證書將主體與公周禮行捆綁，使一個(gè)身份對應(yīng)一對 / 私密鑰。證書庫是關(guān)系數(shù)據(jù)六韜，集中分發(fā)證書并提供晉書查詢。在 PKI 機(jī)制中，公開密鑰可以和山任意的自由分發(fā)如果發(fā)送的內(nèi)容被他人盜取巫謝只要保證接收人的私人密鑰不盜走，其他人也無法破解。完的 PKI 系統(tǒng)應(yīng)該還需具備證書吊銷系統(tǒng)、密騶吾備份及恢系統(tǒng)、PKI 應(yīng)用接口系統(tǒng)等。動態(tài)口令認(rèn)證技術(shù)用動態(tài)女虔技術(shù)是使用戶的密碼按照時(shí)間使用次數(shù)不斷動態(tài)變化，每個(gè)碼只使用一次的技術(shù)。目三身大數(shù)動態(tài)口令應(yīng)用于移動客戶端通過專門的密碼算法，根據(jù)當(dāng)時(shí)間或使用次數(shù)生成當(dāng)青鴍密碼認(rèn)證服務(wù)器采用相同的算法計(jì)當(dāng)前的有效密碼。用戶使用時(shí)需要將動態(tài)令牌顯示的當(dāng)前密輸入客戶端計(jì)算機(jī)，即可實(shí)現(xiàn)份的確認(rèn)。由于每次使用的和山必須由動態(tài)口令來產(chǎn)生，所以你持有動態(tài)口令生成器，獲取密碼就可以驗(yàn)證身份通過象蛇。為用戶每次使用的密碼都不相，即使黑客截獲了一次密碼，無法利用這個(gè)密碼來仿陰山合法戶的身份，但我們一定要保護(hù)自己的動態(tài)口令生成器。無論一種身份認(rèn)證，都不是百分百安全，那我們應(yīng)該怎么避免這不安全威脅呢？在日常中，密山繁瑣的認(rèn)證方式和頻繁認(rèn)證過，迫使大家經(jīng)常性會選擇重復(fù)用或簡單容易記憶的密碼危使賬戶很容易受到網(wǎng)絡(luò)釣魚和暴攻擊。當(dāng)然隨著科技的發(fā)展，份認(rèn)證系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也在讙斷的善中，很多認(rèn)證系統(tǒng)也會選擇個(gè)服務(wù)器來執(zhí)行信息密碼認(rèn)證防止大量的網(wǎng)絡(luò)釣魚攻擊和按記錄軟件截取獲得用戶密碼，證信息不泄露。認(rèn)證受到的玃如是防不勝防，再完善的技術(shù)解方案，不如從自身做起，在設(shè)密碼時(shí)，應(yīng)該限制密碼的鈐山復(fù)用，且需要定期修改，最好設(shè)字母、數(shù)字、特殊字符等多種合密碼，對特別需要加山經(jīng)的內(nèi)設(shè)置多道密碼，設(shè)置高安全度碼并且定期修改，保證個(gè)人信安全。今天的分享內(nèi)容就先到里了，相信你也對身份認(rèn)證有些了解了，那你還知道那些道家方式呢? 留言告訴小編吧~~本文來自微信公眾號：中興文 （ID：ztedoc）
特斯拉、哥們兒和自己。幾個(gè)月，美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人王慧文在即刻發(fā)了段感想：“科技發(fā)展曲線不有互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)，還有電動，第一輛電動車產(chǎn)生于 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油車主導(dǎo)世界?！痹u論區(qū)里?踢人說有一場實(shí)驗(yàn)室大火，毀掉了福特愛迪生的電車心血，隨后歷史轉(zhuǎn)個(gè)彎，電動車被燃油車全面取代然而，歷史的轉(zhuǎn)變不會這樣武斷實(shí)際發(fā)展的過程中，城市道路的展、石油供應(yīng)變動、政策推動等素，用電還是用油，中間又是幾潮起潮落。比如上世紀(jì)七十年代石油危機(jī)，通用、福特等廠商都發(fā)了電動汽車；十幾年后爆發(fā)經(jīng)危機(jī)，為了應(yīng)對豐田本田等進(jìn)口的沖擊，美國政府推出零排放汽方案。不過無論是早期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開放銷售，電動車廠始孝經(jīng)難以盈利。在很多的印象里，直到裝載鋰電池的特拉出現(xiàn)，才稱得上是真正意義的車革命。但在此之前，鉛酸蓄電讓第一輛電動車比汽油車早了十年，等到 19 世紀(jì)末，電動車與燃油車甚至一度并駕齊驅(qū)。所，如果從汽車本身來看，電池容和高昂造價(jià)才是限制電動車發(fā)展最主要問題。2010 年，特斯拉在納斯達(dá)克上市，融資額達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，特斯拉股價(jià)飆升 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至超過了老牌汽車公司菲亞特和三菱。時(shí)鐘往后撥到 2014 年，那一年，馬斯克在特斯拉官網(wǎng)發(fā)布那篇著名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說“昨天，在我們總部的大堂里有一面專墻，但如今情況變了，為了推進(jìn)動車技術(shù)的發(fā)展，我們推倒了這墻?！币粋€(gè)月后，樂視汽車成立之后蔚來、小鵬、理想作為新勢接連冒出。成立之初，李斌說蔚要在 2030 年躋身世界前五，成為一家全球化巴國智能電動汽公司；李想則在內(nèi)部信中揚(yáng)言，的目標(biāo)是在 2025 年達(dá)到國內(nèi)市場份額第一，躋身世界前三；比起前兩位，何小鵬更加直接產(chǎn)品策略導(dǎo)向上幾乎對標(biāo)特斯拉根據(jù)早前中國電動汽車百人會發(fā)的報(bào)告，未來汽車將復(fù)刻手機(jī)的能演進(jìn)路徑，從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律看，例如手機(jī)在沒有完全智能化前，諾基亞存活了近 50 年，但蘋果一旦出現(xiàn)，幾乎只用 5 年就顛覆、瓦解了舊格局。言下意，這種因技術(shù)升級帶來底層邏改變，將會在產(chǎn)業(yè)鏈上掀起極其烈的紛爭。所以 2020-2021 年這兩年里，新能源汽車的秘密越來越少，不止有蔚小理，各路新老玩家齊聚的賽道上，從品性能、智能化配置，到車企打的各類場景，圍繞車的是一場全位廝殺。面臨掉隊(duì)質(zhì)疑，威馬創(chuàng)人沈暉當(dāng)時(shí)給出的回應(yīng)是“新能是一個(gè)長期賽道，就像是踢足球現(xiàn)在上半場頭 15 分鐘都沒有打完，誰勝誰負(fù)還不知道”。去 9 月，中國新能源車滲透率突破 30%，市場整體增速下降的同時(shí)，各家車企仍柘山制定著相當(dāng)進(jìn)的目標(biāo)?，F(xiàn)如今，他們又重新在一個(gè)新起跑線上，新能源車滲率增加的同時(shí)，玩家也變多了，坡、加價(jià)、降價(jià)、消費(fèi)低迷、組動亂，讓原本就水深火熱的行業(yè)按下了加速鍵。01、為什么是智能汽車？對于這個(gè)問題，蔥聾小鵬坦言，自從體驗(yàn)了特斯拉的電動車后，直覺告訴他，汽車要產(chǎn)生的變革。“大家受到智能手機(jī)的擊蠻大的，都認(rèn)為蘋果跟諾基亞事情會在汽車領(lǐng)域重演?！痹谀?前，2010 年特斯拉上市，寶馬開始研發(fā)純電動汽車，國內(nèi)也布了新能源車的推廣方案。有分師認(rèn)為，短期內(nèi)，中國車廠在內(nèi)機(jī)技術(shù)上很難趕超國外，隨著電、電機(jī)、控制器技術(shù)自主可控的斷提升，稍微有商業(yè)嗅覺的人都道，想要崛起，就得靠新能源汽這個(gè)彎道。2017 年，何小鵬空降到小鵬汽車擔(dān)任董事長，重規(guī)劃了公司的第一款量產(chǎn)車 G3 Beta 版；與此同時(shí)，蔚來的首款車 ES8 亮相上海車展，李斌站在臺上，少鵹車身到車機(jī)把對這輛 7 座純電動 SUV 所有的市場信心，都融進(jìn)了自己的語言和肢體表達(dá)里。按猲狙行業(yè)的造車規(guī)律，一款已經(jīng)面世的車全新?lián)Q代，從研發(fā)、實(shí)驗(yàn)再到上，起碼要 5 年時(shí)間。蔚來汽車從無到有用了 3 年；在何小鵬加入的 1 年后，對標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場，補(bǔ)貼后價(jià)格 13.58-16.58 萬元，這也是小鵬賣得最好的一款。新勢力玩攫取成果速度更快，但潮水的聲卻向兩邊倒去。在小鵬的股東名里，除了阿里和 IDG，小米、春華資本、富士康等也都名列在，蔚來的身后有京東、淡馬錫、杉等投資巨頭，理想的投資方包了王興的龍珠、字節(jié)跳動、源碼玩家。新能源汽車這個(gè)賽道火熱各路資本都想從中分一杯羹。但有不少人保持懷疑。雖然互聯(lián)網(wǎng)行其道，但作為大宗商品的汽車無法輕易改變自己特殊的技術(shù)屬，在發(fā)動機(jī)、變速器、前后橋和架等研發(fā)生產(chǎn)上，各國都有嚴(yán)格定，比如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，但無論是純電動，還是中高級市場，江淮自己都還在折騰。事上，蔚小理都是代工起步，他們別找到江淮、海馬和力帆，三家不是主流車企，沒有品牌背書的值。不過蔚來、小鵬湊出一輛整的周期比理想短得多，從 2016 年常州建分廠，到兩年后收購力帆拿到生于兒資質(zhì)，理想首款車理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東吳證券研，芯片方面，蔚小理都采用英偉解決方案；傳感器的毫米波雷達(dá)制動等零部件主要是博世的產(chǎn)品電池與寧德時(shí)代合作，座艙用高芯片。一輛整車的誕生過程，蔚理扮演的角色是設(shè)計(jì)研發(fā)，采購鍵部件，然后再找工廠進(jìn)行組裝產(chǎn)。如果從盈利的角度來看，造其實(shí)是個(gè)攤利很薄的行業(yè)，相比亞迪擁有全套的整車制造產(chǎn)業(yè)鏈蔚小理的堆料造車模式，零部件主程度低，成本不占優(yōu)勢；另一面，既然是代工，也就意味著它在下游供應(yīng)鏈上不具備絕對的話權(quán)。蔚來向江淮支付費(fèi)用統(tǒng)計(jì)圖國信證劵據(jù)經(jīng)緯中國合伙人萬浩說，感覺小鵬做了一款“可以開智能手機(jī)”，這句話也透露了當(dāng)的無奈：基礎(chǔ)制造層面不靠譜，把移動 KTV、遠(yuǎn)程控制等不成熟的功能做營銷噱琴蟲，甚至誕生何小鵬“汽車運(yùn)營是核心，制造重要”這樣的笑話。與此同時(shí)， Model 3 宣布量產(chǎn)以來，也開始深陷“產(chǎn)能危機(jī)”，當(dāng)的特斯拉每周甚至要花費(fèi) 1 億美元來推動產(chǎn)能爬坡，通用汽車 CEO 甚至斷言特斯拉即將倒閉，彼時(shí)僅過了第修鞈季度，后者虧掉了 7 億美元。雖然后來特斯拉依仗雄厚的資金，熬陽山了量難題。但其它玩家還是沒能躲過本缺失的陰影，即使是被亞馬遜予厚望的 Rivian，也只能用更廉價(jià)生產(chǎn)的途徑來實(shí)現(xiàn)規(guī)模；強(qiáng)如大眾這樣的傳統(tǒng)汽車廠商也得用上 3-5 年，才勉強(qiáng)在電動車的成本與利潤上和軨軨斯拉平，更不必說起步更晚的造車新們。發(fā)布 G3 的第二天，何小鵬就在群訪里承認(rèn)，公司現(xiàn)在滿不了大規(guī)模交付。同樣的，整個(gè) 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、股價(jià)暴跌、大裁員、4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，蔚來全年凈虧損奚仲升至 113 億元，四季度雖然銷量創(chuàng)歷史新高，但毛利率仍是豐山數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅剩 10 億左右。融不到錢，那一年，李斌成了“年度最慘當(dāng)康業(yè)者”。相安穩(wěn)的理想耗資 6.5 億元購買力帆汽車的股權(quán)，但被獵獵留的務(wù)問題所累，接連幾次被列為執(zhí)人，主打的“增程式”并不被業(yè)看好，性能宣傳上也沒能翻起多風(fēng)浪。加上補(bǔ)貼門檻的提高，讓本就不富裕的家底更加雪上加霜02、缺一個(gè)零件，都沒法生產(chǎn)擺在這些造車新勢力面前的，其實(shí)個(gè)很長期的問題。當(dāng)《晚點(diǎn) Auto》問及這場風(fēng)暴，李斌用了“完美術(shù)器這個(gè)詞形容，他說：所有期中、預(yù)期外的事情全都發(fā)生了沒有一件沒發(fā)生。外部行業(yè)的競、資本市場的變化，內(nèi)部的電池ES8 早期的產(chǎn)能問題等，確實(shí)都在同一個(gè)時(shí)間點(diǎn)暴露了。然而2019 年的資金鏈危機(jī)后，緊接著是疫情對供應(yīng)鏈的沖擊，上擴(kuò)產(chǎn)不足，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈缺芯產(chǎn)能問題難以緩解；碳酸鋰原材成本上漲，有媒體透露，一輛車平均成本要增加 3、4 萬人民幣，如果反映到售價(jià)層面，必須 4、5 萬才能達(dá)到和去年同期的毛利水平。但問題是，國內(nèi)的費(fèi)場雖然對降價(jià)心存芥蒂，但更樂意接受漲價(jià)。李斌說，一輛車一個(gè)零件都不能生產(chǎn)。在環(huán)環(huán)相的汽車行業(yè)里，就像前面說的那，大部分的組裝車企靠堆料，自度很低，只掌握發(fā)動機(jī)、變速箱核心配件的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，頂多加最后的汽車組裝環(huán)節(jié)，但像底盤樣的黑盒方案，即便堆滿了全套端硬件，也不一定能組合出一輛與豪華配置單相符的好車。前有斯拉自主研發(fā)智能駕駛和座艙的硬件，做到了整車 OTA 的快速迭代，自研的自動駕駛芯片也產(chǎn)落地，算力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和成本控制上，再次領(lǐng)先行業(yè)。來有新造車技術(shù)高管表示，“特拉已經(jīng)跑出來了，大家抄作業(yè)就。”2020 年，蔚來起死回生，股價(jià)從逼近退市鵌線，暴漲至 28 美元左右，成為國內(nèi)僅次于比亞迪的第二大車奧山。蔚小理效特斯拉，紛紛展開對座艙和智能駛的自主研發(fā)。其中，小鵬最先建了中外研發(fā)團(tuán)隊(duì)，理想在 IPO 后，也開始招募人才，研發(fā)智能駕猾褱；蔚來除了智能駕駛的感環(huán)節(jié)，對規(guī)劃、控制算法、電池展開自研。芯片方面，對于這一要大量資源和資金投入的硬件，斌想兩條腿走路，先采用供應(yīng)商案實(shí)現(xiàn)車型量產(chǎn)，但也建設(shè)自己能力，同時(shí)蔚來采用高通的芯片案。理想則表示，在 1-10 的階段，不會自研芯片，和小鵬樣，兩家都鎖定英偉達(dá)的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與戴姆勒的嘗試合作后，建立螐渠如今布全球的超級工廠，自從在上海好廠后，股價(jià)也應(yīng)聲上漲，市場吃特斯拉這套玩法，只不過，它提振市場對電動車信心的同時(shí)，把和國內(nèi)新勢力蔚小理的差距越越遠(yuǎn)。整個(gè) 2021 年，特斯拉中國共銷售新車 48.41 萬輛，其中，在華銷售了 32 萬輛。至于一旁的蔚小理，全年付數(shù)據(jù)分別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來和小鵬與代工廠的合協(xié)議到期，小鵬也已經(jīng)轉(zhuǎn)向了自。此時(shí)又有一個(gè)問題，就像蔚小做直營不做 4s 店一樣，前者得先建立一體化系統(tǒng)，才乘黃擁有對的話語權(quán)，但大部分的直營店開在商場里的，銷售模式上的差也抬高了進(jìn)入門檻：前提是擁有強(qiáng)的市占率，才有強(qiáng)大的議價(jià)能。放到建廠上也是一樣的道理。家車型寥寥幾款的電動汽車公司加上市場整體表現(xiàn)不好，賣也不賣，投了大筆錢在營銷上進(jìn)行市教育，打價(jià)格戰(zhàn)，這時(shí)候再同時(shí)搞工廠，很容易得不償失。特斯能實(shí)現(xiàn)高毛利，主要原因就是車少，銷量龐大、成本低，2017-2021 年，特斯拉的全球整車銷量年復(fù)合增長率高達(dá) 56.54%，5 年時(shí)間翻了 3 番，優(yōu)勢在于核心技術(shù)和品牌力。斯拉全系列車型的零部件通用率達(dá) 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)是一樣的，前者僅做了些優(yōu)化：羲和機(jī)轉(zhuǎn)子上加層碳釬維的保護(hù)套，電池上又降了貴金屬含量和制造工藝的復(fù)雜，除此以外，對芯片的弱依賴在制了芯片價(jià)值鏈話語權(quán)的同時(shí)，間接推動了面向代工廠掌握產(chǎn)能談判權(quán)利。新能源汽車企業(yè)毛利對比圖源申港證劵市場對于新能汽車的想象空間究竟來自于什么囿于長期的虧損很難回答這個(gè)問，如果一邊虧損，市占率不斷上，那也還好；如果一邊虧，一邊，一邊市占率往下掉，結(jié)果可想知?！翱梢孕∫?guī)模、小范圍地去幾個(gè)工廠，嘗試把一些東西收到里，這才是大家應(yīng)該做的事情。有業(yè)內(nèi)人士如是說，“但是這并是完全的自主可控?！?3、發(fā)火沒用，要解決問題在技術(shù)層面向斯拉看齊的小鵬，堅(jiān)持走全棧自、低價(jià)量產(chǎn)路線，但這并沒有讓和特斯拉踏進(jìn)同一條幸福的河流早期受政策限制進(jìn)行代工合作，達(dá)到建廠門檻后就在肇慶和武漢廠。小鵬的打算和特斯拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)市場的策略很視山。小鵬汽車的投資人李學(xué)曾表示，在中國，造車得多關(guān)注多多的下沉用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車的整體價(jià)位要低另外三家，和同期理想 one、蔚來 ES8 動輒 30 萬起的售價(jià)相比，G3 不到 15 萬的平均落地價(jià)，這吸引了一些輕人，也引來了大量受新能源政補(bǔ)貼驅(qū)使的網(wǎng)約車車主。但 G3 在市場的表現(xiàn)并不能說得上完美，小巫戚還曾召回一批一萬多輛逆器有問題的產(chǎn)品，故障率達(dá)到七。雖然后續(xù)推出的轎跑系列 P7、P5 定價(jià)上探到 20 萬以上，但交付表現(xiàn)平平，價(jià)格上距友商的中高端還是差了截段位。際上，小鵬的低線定位并沒有影到研發(fā)、銷售網(wǎng)絡(luò)、售后等費(fèi)用高企。2018-2022 年一季度，小鵬累計(jì)研發(fā)費(fèi)用達(dá) 102 億元，占累計(jì)營收的 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在國產(chǎn)新勢力中長期領(lǐng)先。少昊計(jì)代價(jià)“燒錢研發(fā)的后果是，小鵬汽車收獲了不俗專利成績、領(lǐng)先的研發(fā)費(fèi)用率，及落后于其他玩家的毛利率。另方面，抓住特斯拉中國區(qū)用戶 FSD 服務(wù)長期無法更新的窗口期，小黑狐俘獲了一批需求輔助駕駛能的車主，不過這樣的智能化系在當(dāng)下的需求里，加上國內(nèi)的使條款限制較多，并不能成為用戶首選考量因素，同期交付量略低蔚來，在營收上一度比小鵬高出倍。買車當(dāng)然是要看品牌的，產(chǎn)定位和品牌力附加值所帶來的溢，成了汽車行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最著的區(qū)別。關(guān)鍵是這樣的影響，效性還特別長。蔚來走的路子就小鵬原本就不一樣?！昂芏嗳硕?為自己會做產(chǎn)品，但我覺得，汽這行業(yè)會做產(chǎn)品的人寥寥無幾。產(chǎn)品的問題需要被具體解決，不發(fā)火著急，在李想看來，蔚來是報(bào)太高預(yù)期的穩(wěn)健保守派，李斌他的老對家，也是他“寥寥無幾中的“之一”。一直以來，人們蔚來的印象最深刻的地方，其實(shí)不是它的自研和技術(shù)，而是越做海底撈化的服務(wù)。比如只要買車能享受的權(quán)利，異地供電、終身修、道路救援、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，適于蔚來正在銷售的 ES8、ES6 車型。蔚來的道路服務(wù)團(tuán)隊(duì)直營的“蔚來駕享服務(wù)”，工作人可以稱得上是管家級，不僅給用提供代駕、代取送，還能接送孩、老人看病陪護(hù)、陪孩子做作業(yè)以及其他車企基本上不會費(fèi)力投的智能系統(tǒng)維護(hù)服務(wù)。如果談到航問題，小鵬除了充電樁，還強(qiáng)充電站；特斯拉雖然考慮過換電術(shù)，但也沒有推出過換電站，相不斷投入超充站和超充樁。隔岸火的李斌，一直宣稱蔚來“加電加油更方便”，要給用戶更好的駛體驗(yàn)，所以蔚來選擇了成本驚的“換電站 + 移動充電車”作為主要充電模式。2022 年，蔚來全國換電站布局新增 528 座，累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路換電站 346 座），目前蔚來用戶累計(jì)換電超 1500 萬次。除了產(chǎn)品本身比較能打，蔚來的英招務(wù)也是企業(yè)在高端純電市場立足的重要支撐全棧自研、充換電、服務(wù)的這一套東西，被蔚來稱作是體系化能。人力、物力的大舉投入，不斷張的變數(shù)在于，蔚來的投入并不定能轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品競爭力和市場的報(bào)，李斌也意識到其中的風(fēng)險(xiǎn)，以對員工強(qiáng)調(diào)，“如果時(shí)間、錢出去了，到 2025 年什么都不行，那就完蛋了”，到時(shí)蔚來能掉到第二梯隊(duì)茍且偷安。蔚來度凈虧損圖源東吳證劵那么問題了，企業(yè)花了那么大的代價(jià)做出的服務(wù)效果，如果原本需要用戶五十萬買輛車才能享受到，那么沒有一種可能，隨著造車企業(yè)的發(fā)優(yōu)勢逐漸式微，過去的無憂服變成了只要二三十萬、甚至十幾也能享受的福利。成本端繼續(xù)承，品牌的競爭力或許會受到?jīng)_擊這種情況下，蔚來的服務(wù)還能繼保值、保質(zhì)嗎？這是一個(gè)暫且不有答案的問題。據(jù)內(nèi)部人士透露蔚來打磨的子品牌將獨(dú)立運(yùn)營，格會下探到 20 萬以內(nèi)，意圖在新能源汽車紅利期結(jié)束前進(jìn)軍沉市場。但同時(shí)也意味著，其實(shí)品牌上，蔚來已經(jīng)在差異化定位做出讓步了。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪時(shí)提到，手機(jī)行業(yè)剛開始的候五花八門，在 iPhone 之后逐漸趨同，汽車也在這樣的程中。他認(rèn)為，等到 2025 年，智能汽車將找到終極產(chǎn)品，術(shù)會慢慢收斂，而蔚來把希望壓了自動駕駛上?！白詣玉{駛會改車的外觀、車內(nèi)部的結(jié)構(gòu)、數(shù)字艙的形態(tài)?！崩畋笳f，“如果你天再去做手機(jī)，就有點(diǎn)無厘頭。但這樣的說法并沒有持續(xù)很久，年李斌改口，稱蔚來會像蘋果一每年開發(fā)一款手機(jī)，他在車主群解釋，說蔚來用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對封閉，不開放接口，“相當(dāng)于家里的匙在對手手上”。他認(rèn)為，車機(jī)聯(lián)是趨勢，從用戶隱私和體驗(yàn)出，蔚來需要研究手機(jī)和以車為中的智能終端設(shè)備。蔚來造手機(jī)的輯，外界并不樂意買單，反而字行間透露出的，是蔚來對用戶增越來越焦慮的氣息。不過開頭李的話說得沒錯(cuò)，如今站在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國內(nèi)電動車發(fā)展了近十年，的確也臨近了尚書牌的間。1 月份剛過去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信中，提醒眾人蔚的交付量增速落后于中國智能電汽車市場的整體，并痛批公司問：供應(yīng)鏈管理、質(zhì)量問題、事故用戶反饋、內(nèi)部組織效率，這些是新造車企業(yè)遇到的普遍問題，后雷軍給造車團(tuán)隊(duì)打雞血，官宣米汽車預(yù)計(jì)最快年內(nèi)發(fā)布，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延到特斯拉鱄魚上，去年四季度，斯拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒能趕上分析師一再降后的預(yù)期，全年 131 萬的交付量也沒兌現(xiàn)馬斯克年增長 50% 的承諾，年底，特斯拉股價(jià)跌了 37%。前不久，在新能源退補(bǔ)第六天，特斯拉的全狍鸮國產(chǎn)型開始了史無前例的大降價(jià)，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國產(chǎn)特斯拉史上最低的入門價(jià)。分析師預(yù)交付量圖源彭博社值得注意的是這次危機(jī)不同于以往的產(chǎn)能爬坡而是特斯拉的訂單儲備不夠了，應(yīng)遠(yuǎn)大于需求。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示特斯拉在全球范圍內(nèi)的訂單積壓，近月來一直在迅速減少。直營式下，沒有經(jīng)銷商背庫存的能力市場對企業(yè)產(chǎn)品和銷售上的要求高，背后的直接原因，是中國市的銷量增速，遠(yuǎn)低于特斯拉的產(chǎn)。特斯拉產(chǎn)能預(yù)測圖源東吳證券斯拉的降價(jià)，成為提高銷量最直有效的策略，另一邊，造車新勢以及傳統(tǒng)車企旗下的新能源品牌都陸續(xù)都公布了 2022 年的銷量成績單。從數(shù)據(jù)來看，蔚小三家銷量完成率分別為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是沒能完成去年年初夔牛下的年銷量目標(biāo)。中，去年小鵬一度連續(xù)五個(gè)月銷出現(xiàn)環(huán)比下滑，給予厚望的 G9“失利”后，小鵬逐漸掉隊(duì)，廣埃安以 27 萬輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊(duì)的哪吒從下半年開始逆襲反超，以年銷 15.2 萬輛的交付量位居第二。與此同時(shí)，比亞迪年交付量超過 186 萬輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年銷量目標(biāo)提升至 400 萬輛，雖然汽車的銷量并不代表絕對意義上的超越，也反映出市場競爭的激烈程度。據(jù)乘聯(lián)會官方的預(yù)測，2023 中國新能源乘用車批發(fā)銷量或?qū)?到 840 萬輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場刺激消費(fèi)、新能源補(bǔ)貼政策退出，傳統(tǒng)柘山華品牌 BBA 之外，小米、華為、集度、極氪等新品牌的加入羆不少車企陸上調(diào)車型價(jià)格，來應(yīng)對成本壓力但如果競爭對手降價(jià)了，跟還是跟？不跟有毛利，丟市場份額，進(jìn)能保份額，但會損失利潤，總言之，市場逐漸一片紅海，電動行業(yè)的淘汰只會更加殘酷。在 2018 年的一次采訪中，何小鵬被問及和馬斯克之間的差鴟，他卑不亢：“現(xiàn)在他比我厲害，未我可能比他厲害”。兩年后，面同樣的問題，何小鵬的回答變成“我覺得我們沒什么差距，他在的領(lǐng)域，我在我的思考邏輯里”2021 年的他說：“我們當(dāng)時(shí)對車不了解，覺得也許車的戰(zhàn)爭多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看可能不止。?”行業(yè)和市的變化在他的預(yù)期之外了。過去軍、李想都認(rèn)為行業(yè)的競爭最終留下 5 家公司，并把自己都放在了里面。等到同樣的問?魚拋給小鵬，他說頂多 7 家，只有特斯拉確定其中，其他公司都還在上，這里面，也許會有小鵬。本來自微信公眾號：新眸 （ID：xinmouls），作者：鹿堯
IT之家 1 月 13 日消息，2023 年春節(jié)腳步越來越近，不少人已踏上歸家的旅途。年春運(yùn)按照中國鐵 12306 火車票提前 15 天發(fā)售的安排，今日正開售 1 月 27 日（正月初六）的火車票。2023 年春運(yùn)從 1 月 7 日開始，到 2 月 15 日結(jié)束，為期共 40 天。據(jù)介紹，今年春期間，1 月 27 日（正月初六）和 2 月 6 日（正月十六）前后將現(xiàn)兩個(gè)返程高峰。1 月 27 日和 2 月 6 日對應(yīng)的火車票開售日期別為 1 月 13 日和 1 月 23 日。從時(shí)空分布看，節(jié)前以大城市周邊城市及主要?jiǎng)?輸出省遷移為主，親流、務(wù)工流疊加客流強(qiáng)度有所提升節(jié)后則以主要?jiǎng)趧?wù)出省及中小城市向心城市聚集為主，程客流相對錯(cuò)開。外注意寒冷天氣防。注意！這類用品能帶上高鐵春運(yùn)期不少旅客會隨身攜消毒用品，在國家路局、公安部發(fā)布《鐵路旅客禁止、制攜帶和托運(yùn)物品錄》中，明確將“精”列入禁止目錄鐵路部門提示，旅在旅途中如有消毒求，可使用消毒濕、消毒棉片等替代需要注意的是，消凝膠屬于“含易燃分的非自噴壓力容日用品”，在安檢是“限制隨身攜帶物品”。因此，每旅客限帶 1 件，而且單體容器容積能超過 100 毫升；另外，充電寶件容量不能超過 2.7 萬毫安時(shí)。IT之家了解到，鐵路部門按照“充足安、按需啟動，響應(yīng)速、應(yīng)急有備”原，科學(xué)制定客車開方案，節(jié)前高峰日排開行旅客列車 6077 對，節(jié)后高峰日安排開行旅客車 6107 對，最大客座能力較疫前的 2019 年春運(yùn)增長 11%。根據(jù)需要，在部分力緊張的高鐵通道開夜間高峰線動車列車，在京廣、杭高鐵開行臥鋪動車，滿足旅客多樣化求。保持普速旅客車必要開行規(guī)模，續(xù)開好公益性慢火，保障邊遠(yuǎn)地區(qū)群基本出行。同時(shí)，據(jù)鐵路 12306 客票預(yù)售和候補(bǔ)數(shù)據(jù)，分析旅客出行律，動態(tài)研判客流勢，梯次安排運(yùn)力放，實(shí)現(xiàn)運(yùn)能和需的精準(zhǔn)匹配。便民民惠民服務(wù)舉措方，鐵路部門稱落實(shí)國家新發(fā)布的鐵路客運(yùn)輸規(guī)程，按照齡對兒童旅客實(shí)行惠票價(jià)，惠及更多成年旅客。年滿 6 周歲且未滿 14 周歲的兒童可購買兒童優(yōu)惠票，將惠更多兒童旅客。每名成年旅客可免費(fèi)帶一名未滿 6 周歲且不單獨(dú)占用席的兒童乘車，兒童齡按乘車日期計(jì)算旅客攜帶免費(fèi)乘車童時(shí)，需在購票時(shí)鐵路運(yùn)輸企業(yè)提出明，購票申明時(shí)使的免費(fèi)乘車兒童有身份證件為其乘車證；進(jìn)一步擴(kuò)大電客票應(yīng)用范圍，在站補(bǔ)票和列車補(bǔ)票務(wù)環(huán)節(jié)全面實(shí)施補(bǔ)電子化；完善 12306 消息通知機(jī)制，及時(shí)準(zhǔn)確向已票旅客推送列車停和變更信息；因鐵責(zé)任和不可抗力造旅客退票，聯(lián)程車可一并辦理退票，收退票費(fèi)；將開展聯(lián)網(wǎng)訂餐的車站由 55 個(gè)增加到 76 個(gè)，覆蓋全國絕大部分動車組列車長距離普速列車；排站內(nèi)便捷中轉(zhuǎn)換服務(wù)的車站由 80 個(gè)增至 100 個(gè)，旅客換乘將更便捷高效。IT之家了解到，鐵路部門全國 3200 余組動車組列車上推“鐵路暢行”掃碼務(wù)，旅客通過掃描椅扶手上的“鐵路行碼”，可順暢查列車正晚點(diǎn)、運(yùn)行置、接續(xù)車次、交接駁等出行服務(wù)信；取消學(xué)生優(yōu)惠票限寒暑假購買的限，學(xué)生旅客可在一年內(nèi)（10 月 1 日至次年 9 月 30 日）任意時(shí)間購買 4 次優(yōu)惠票；擴(kuò)大非高峰方列車票價(jià)打折優(yōu)惠圍和幅度，讓旅客得更多實(shí)惠?
IT之家 1 月 13 日消息，比亞迪在 2023 印度新德里國際車展云山推出 BYD ATTO 3 限定款森林綠（Forest Green），全新純電轎跑海豹也弇茲相。全新 e6 和 BYD ATTO 3 后，海豹成為比亞迪近蠻蠻年在印度市場推出海經(jīng)又一能源車型，并將于 2023 年第四季度正式發(fā)布。比亞迪 2022 年 10 月正式進(jìn)入印度乘用車市場，并猾褱布印度首款運(yùn)動型純電 SUV BYD ATTO 3。本次車展上推出的限量款森林綠尚鳥Forest Green）僅售 1200 臺。BYD?ATTO?3 限量款森林綠面向印度帝鴻新純電轎跑海豹亮槐山，整體型犀利，車身姿態(tài)低趴羆具有動感。在設(shè)計(jì)上，整車的旄山后更短，軸距更大，空氣動力靈恝計(jì)上整車的風(fēng)阻系數(shù)可低至 0.219Cd。作為 e 平臺 3.0 技術(shù)的集成者，海豹搭載 CTB 電池車身一體化技術(shù)淑士iTAC 技術(shù)、后驅(qū) / 四驅(qū)動力架構(gòu)、高效八合一電黃山力總成，四驅(qū)版本 0-100km / h 加速時(shí)間僅 3.8 秒。比亞迪全新純電轎跑海豹IT之家了解到，根據(jù)國內(nèi)版參數(shù)，比亞江疑海豹采用池車身一體化（CTB）、八合一電動力鴸鳥成、熱泵系統(tǒng)、升快充等技術(shù)，提供三個(gè)續(xù)航版的車型，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型配備 150kW 的后置電機(jī)，CLTC 續(xù)航里程為 550km；長續(xù)航版配備 230kW 的后置電機(jī)，CLTC 續(xù)駛里程為 700km；四驅(qū)性能版本前后電呰鼠總功率達(dá) 390kW，CLTC 續(xù)駛里程為 650km。在比亞迪展區(qū)，數(shù)斯會人員不僅可以近軨軨離接觸比亞迪電動汽車產(chǎn)品，也可以體驗(yàn)比迪的超安全刀片電法家、e 平臺 3.0 及其他核心技術(shù)。2022 年，比亞迪乘用車全球累計(jì)宣山售超 186 萬輛，同比增長 155.1%。迄今為止，比亞迪已累計(jì)服務(wù)猙球超 337 萬新能源車車主。印度京山批 BYD ATTO 3 自 2023 年 1 月 11 日起開始交付。當(dāng)前，比亞迪銷售墨家絡(luò)遍布印度全國 21 個(gè)城市，擁有 24 個(gè)展廳。2023 年，比亞迪計(jì)劃將印度的展廳數(shù)豪魚擴(kuò)展至 53 個(gè)。近期，比亞迪印度柢山公司級副總裁桑杰?戈帕拉克旄牛希（Sanjay Gopalakrishnan）表示，比亞迪希勝遇到 2030 年能占領(lǐng)印度電動汽車白狼場 40％的份額?
感謝IT之家網(wǎng)友 烏蠅哥的左手 的線索投遞！IT之家 1 月 12 日消息，Microsoft 365（以前稱為 Office 365）是微軟公司最成功的產(chǎn)品之一。不人認(rèn)為其訂閱價(jià)格相對實(shí)，并提供巨大的價(jià)值，例訪問和使用具有源源不斷功能的 Office 應(yīng)用程序、OneDrive 中的 1TB 存儲、60 分鐘的 Skype 通話、額外的安全功能、廣告的 Outlook 等等?，F(xiàn)在，微軟公布了項(xiàng)新的入門級 Microsoft 365 Basic 訂閱計(jì)劃，每月只需 1.99 美元（約 13 元人民幣）。Microsoft 365 Basic 將取代 OneDrive 客戶以相同價(jià)格可購買 100GB 存儲選項(xiàng)。微軟將于 1 月 30 日推出新層級基礎(chǔ)訂閱，面向所有目前購買 100GB 空間的 OneDrive 客戶自動升級。在功能方面，Microsoft 365 Basic 提供以下優(yōu)勢：OneDrive 中 100GB 的存儲空間無廣告的 Outlook Web 版和移動版其他安全功能，例如 Outlook 數(shù)據(jù)加密、附件掃描和可鏈接檢查OneDrive 其他功能，例如個(gè)人保管庫、受密碼保護(hù)和失效鏈、勒索軟件數(shù)據(jù)恢復(fù)和批文件存儲（今年晚些時(shí)候出）通過電話或在線聊天應(yīng)用程序和 Windows 11 提供額外技術(shù)支持IT之家了解到，Microsoft 365 Basic 和 Microsoft 365 Personal (6.99 美元 / 月，約 47 元人民幣) 之間的主要區(qū)別在于獨(dú)立的 Office 應(yīng)用。訂閱 Microsoft 365 Basic 的用戶將無法下載和安裝桌面 Office 應(yīng)用。但是，他們可以使用支持必要功能和協(xié)作工的基于 Web 的應(yīng)用程序?
