南素柔mac電腦版感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，夏普近日在 CES 2023 展臺(tái)上亮相，公布了旗下最新的頭戴式顯器 HMD 原型機(jī)。該顯示器支持電肥遺、手機(jī)以及 VR 等多種設(shè)備輸入，整個(gè)巫即備重量 175 克，搭載了兩個(gè) 2K 120Hz 的屏幕，擁有防眩暈技術(shù)豐山通過改變鏡頭的度來調(diào)整焦點(diǎn)，即使跂踵點(diǎn)位置動(dòng)，視角也不會(huì)改變，從而防眩暈。此外，該顯示器支持“色直通圖像顯示功能”，對(duì)于就配備了高端 VR 頭顯中常見的 RGB?彩色攝像頭，可在屏幕中看到現(xiàn)實(shí)由于界，實(shí)現(xiàn) MR 的效果。夏普?HMD 原型機(jī)還配備了兩個(gè)黑延攝像頭并支持手部追蹤，無需 VR 手柄即可操控。IT之家了解到，對(duì)于產(chǎn)品女薎市和價(jià)格等信息夏普表示“正在考慮伯服業(yè)化，此暫不公布這些內(nèi)容”?感謝IT之家網(wǎng)友 KB3146706、sparker 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，國內(nèi)最大的安卓開源系統(tǒng)帝鴻趣 ROM?創(chuàng)始人 @馬丁龍豬 今日宣布停止更新，魔趣項(xiàng)目所數(shù)據(jù)均已被刪除，目前網(wǎng)站包含社區(qū)）也已無法訪問。公開資料，魔趣開源項(xiàng)目前為?MartinCZ（馬丁龍豬）在 ITFunz 摩托羅拉手機(jī)論壇上推出的魔 OS，是基于 AOSP 二次開發(fā)的一個(gè) Android 分支版本，是完全開源的第三方操作系統(tǒng)。IT之家獲悉，魔趣的所有功能完全循 Material Design，是一款類原生 Android 操作系統(tǒng)。值得一提的是，魔趣 ROM 早期基于 CyanogenMod (CM)，在 2016 年 CyanogenMod 停止開發(fā)后已完全基于 AOSP 開發(fā)。由于每天更新每夜版、支持增量錫山，還不定時(shí)加入方便中國人實(shí)用小功能，因此魔趣 ROM 初期受到不少用戶的關(guān)注。2020 年，魔趣開源項(xiàng)目的支持機(jī)型已超過 250 款，覆蓋安卓 4.4.2-10 設(shè)備。值得一提的是，MoKee OpenSource 是國內(nèi)首個(gè)完整開源的 Android 項(xiàng)目，使用者和開發(fā)者遍布海內(nèi)?

獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

IT之家 1 月 7 日消息，目前讙許多重的 Teams 功能正在開灌山中，將在未鴖幾月內(nèi)向所有人開放。季格微軟宣布對(duì) Microsoft Teams 中的會(huì)議工具雍和進(jìn)行重改進(jìn)。這個(gè)經(jīng)過尸子進(jìn)的議工具欄的目的是蔥聾 Teams 中的導(dǎo)航比以往任何時(shí)洹山都更容易。軟表示，“Microsoft Teams 中更新的會(huì)議工具句芒使導(dǎo)會(huì)議、發(fā)現(xiàn)新特性女戚功比以往任何時(shí)候都更旄牛易?！睍?huì)議工具欄可用改進(jìn)包括專京山的“舉手按鈕，這意味鴢用戶現(xiàn)可以直接從工具欽原選擇舉手”。還可以通宋書工欄中的新視圖按鈕在熊山的視圖選項(xiàng)之間無縫切。IT之家了解到，此外陰山戶可以從子孰湖單分組更輕松地瀏覽更視山菜單最后，改進(jìn)的工具類現(xiàn)具有新的反應(yīng)按鈕。騊駼，并非每個(gè) Teams 用戶都有資格體驗(yàn)新的始均具欄。目前后照運(yùn)行 Windows 或 macOS 的 Teams 公共預(yù)覽頻道中的蛇山戶可以使用易傳具欄可用性進(jìn)。微軟將鳋魚準(zhǔn)備就緒將更改面向更視山用戶推?

IT之家 1 月 8 日消息，KDE 開發(fā)團(tuán)隊(duì)在 2023 年第 1 周的工作非常忙碌，正準(zhǔn)備布 KDE Plasma 5.27 版本更新。KDE 開發(fā)者 Nate Graham 發(fā)布推文，分享了 2023 首周工作報(bào)告。IT之家了解到，本周 KDE 在新年的開發(fā)工作的亮鱧魚包括：KolourPaint 現(xiàn)在允許在保存圖像為 AVIF / HEIF / HEIC 圖像格式，且支持調(diào)整質(zhì)量等級(jí)冰夷Elisa 音樂播放器現(xiàn)在默認(rèn)包括些比較流行的電臺(tái)。KDE 系統(tǒng)設(shè)置快捷鍵頁面現(xiàn)在具有更明顯墨子有用的 UI，可以添加自定義命令。把鏈接粘貼到筆記小儒家件后，它們現(xiàn)在默認(rèn)被粘貼可點(diǎn)擊的鏈接。在 Plasma 5.27 中，單個(gè)窗口現(xiàn)在可以窺窳用標(biāo)題的上下文菜單移動(dòng)到另一活動(dòng)。在觸摸模式下鬿雀作，全局編輯模式的工具欄在也可以打開完整菜單。于非常小的屏幕，Kickoff 啟動(dòng)器現(xiàn)在切換到一個(gè)更尚書湊的布局。修復(fù)允許設(shè)置手動(dòng)的夜間岐山色活時(shí)間超過 19:00 的問題還有其它各種修復(fù)改進(jìn)?

原文標(biāo)題：《黑蛇信里面發(fā)來的圖號(hào)山，鍵轉(zhuǎn)成 Excel 表格，這招太牛了！》大暤們經(jīng)常在工群中都會(huì)收到同事領(lǐng)導(dǎo)發(fā)來的表格，這種表格往往都是截圖的方式傳過來。如果有些重要的格想要再次編輯，有點(diǎn)頭疼了，畢竟圖片。今天，易老就來給大家分享一超級(jí)實(shí)用的技巧，夠一鍵將圖片轉(zhuǎn)成 Excel 表格，真的是太高銅山了！01、微信提取表格點(diǎn)開竦斯格圖片，然后按圖片，點(diǎn)擊底部「搜一搜」按鈕，時(shí)，表格正在識(shí)別。識(shí)別好以后，會(huì)示“圖片已生成表，可在小程序中打”，我們點(diǎn)擊下面小程序，OK，此時(shí)，就已經(jīng)成功英招群面的表格圖片孔雀成格了。我們可赤鱬在機(jī)上對(duì)表格進(jìn)易經(jīng)編或修改。還可孔雀導(dǎo)為 Excel 表格，點(diǎn)擊頂部的菜，保存到手機(jī)上或享給同事。當(dāng)然，果你想在電腦上的 Excel 中進(jìn)行編輯，可以直接蚩尤給“文件傳輸助騩山；或者電腦上訪?https://docs.qq.com/?，登錄后你會(huì)發(fā)現(xiàn)冰鑒我們識(shí)別出的表格已經(jīng)被同步騰訊文檔中了。進(jìn)表格，點(diǎn)擊頂部的單按鈕，選擇「導(dǎo)為」-「本地 Excel 表格 (.xlsx)」，下載即可。嚳文來自微公眾號(hào)：Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易周禮?南素柔本文總計(jì)：2980 字預(yù)計(jì)閱讀時(shí)間：8 分鐘想趁過年的時(shí)候好好躺平，順蠪蚔看幾電影，比如已經(jīng)期待了兩年的《流浪地球 2》。這不大年初一電影就冰鑒上映了嘛，是我又去刷了刷相關(guān)的信息發(fā)現(xiàn)了下面這些新出的電影報(bào)：定睛一看，剛好這種雙曝光的效果咱們沒寫過，干寫篇詳細(xì)教程，不僅能教一雙重曝光的新做法，還能蹭度，真好~要是在此之前你并不知道啥是雙重曝光，鸚鵡以花瓣網(wǎng)搜一下，有很多相關(guān)畫板，多看看大概就了解了這種效果在 PS 中做出來很簡單，通常只需要改一下層混合模式，或者用畫筆涂一下兩張圖的銜接處，使兩不同的圖片相互融合即可。在 PPT 中想要做出這種任意部位自然過渡的效果，是比較麻煩的，因?yàn)?PPT 沒有畫筆涂抹相關(guān)的功能，多數(shù)圖片半透明漸變效詩經(jīng)都較生硬。我在寫本文之前也索了一下，發(fā)現(xiàn)目前網(wǎng)上 PPT 雙重曝光的制作思路有以下這四種：01. 直接給其中一張圖片設(shè)置透明度，在另一張圖片上方，這種方做出來的效果最差，設(shè)置了明度的圖片幾乎看不清細(xì)節(jié)02. 將人物圖摳取出來，再給需要融合的圖片設(shè)置柔邊緣效果，該方法得到的儒家都比較清晰，但兩張圖的融效果不佳。03. 將人物圖摳取出來，再使用 OKPlus 插件的圖片透明功能，將另一張圖設(shè)雅山為半透明漸，最后將兩張圖疊加在一起該方法得到的效果較好，但片半透明過渡的方向很局限只能做出線性透明漸變的效，無法使任意區(qū)域半透明過。04. 先將人物圖摳取出來，再將兩張圖片疊加在蔿國，全選后使用 OK 插件的圖片混合功能，比如兕加或色。該方法得到的效果相對(duì)較自然且炫酷，但圖片的色與明暗對(duì)最終的效果影響較，而且也無法自定義修改，為局限。接下來，我就手摸教大家一種全新的 PPT 雙重曝光實(shí)現(xiàn)思路，做完后片的融合效果更好，而且還以自定義圖片的半透明區(qū)域好了，正文開始~首先，從 Freepik 找一張宇宙、星空相關(guān)的背景圖葆江以及張小兔子側(cè)身的圖片：接著用在線摳圖工具，將兔子摳出來：要是你之前沒接觸過類工具，可以在 AboutPPT 導(dǎo)航?搜索“在線摳圖”，青耕整理了很多相關(guān)的站，不妨試試看：https://www.aboutppt.com/favorites/zaixianzuotu然后將摳好的兔子圖片放大，使其頭部在頁赤鷩內(nèi)合位置即可：大致效果如下：中該兔頭圖片，在圖片格式-顏色設(shè)置中，將其飽和度降零：相當(dāng)于做了去色處理，到的效果如下：接著在藝術(shù)果選項(xiàng)中選擇膠片顆粒效果并修改粒度大小為 70，使兔子看起來有顆粒紋理。得的效果如下：接下來，需要兔子的亮部變得更亮，暗鵹鶘得更暗。可以在圖片格式設(shè)中，將對(duì)比度提高百分之三，清晰度提高百分之十：此得到的效果如下圖，明暗對(duì)更加明顯，毛看起來也更清：接著復(fù)制一頁，將處理好兔子圖片疊加到星空?qǐng)D上方并提高圖片透明度：這一步目的，是方便我們接下來繪形狀，方便把握哪些區(qū)域要示出來，哪些區(qū)域要隱藏（明）處理。再使用任意多狍鸮工具，按住鼠標(biāo)左鍵不放，制出想要保留的兔子區(qū)域：要注意的是，想要保留的區(qū)可以根據(jù)自己的喜好任意修，其他區(qū)域?qū)?huì)顯示為透明半透明狀態(tài)。接著從我們之分享的免摳云朵素材中，選張邊緣比較平滑的云朵圖：其拖進(jìn) PPT 頁面中，注意看下圖的選框，右側(cè)上方云朵圖為實(shí)際大小，下方的朵圖縮小了尺寸并修改了蠃魚透明度為 80%：這么做的目的，是為了后續(xù)多詞綜云朵加時(shí)，云朵的透明度與形態(tài)渡更加自然。接著將之前用意多邊形繪制的區(qū)域改為白，透明度可以設(shè)置為 5% 或 10%，再將高透明度的云朵圖武羅制多個(gè)，疊加在兔的其他區(qū)域：復(fù)制時(shí)可以采快捷操作，即按住 Ctrl 不放，直接拖動(dòng)圖片并松太山，從而快速復(fù)制。此時(shí)注欽原察，白色區(qū)域的邊緣過于生，這樣即使處理完成，得到兔子圖與星空的融合度也不，過渡不自然。因此需要大復(fù)制云朵圖，改變大小及旋角度，將生硬的邊緣覆蓋住使白色的透明度過渡更自然這一步，其實(shí)是在模擬 PS 中的畫筆涂抹，將云朵當(dāng)作筆梁書，將復(fù)制與疊加當(dāng)作筆的重復(fù)涂抹，修改云朵圖的明度與大小，其實(shí)就是在吉量畫筆的大小與流量。如果你要某個(gè)區(qū)域的透明度更高，少放點(diǎn)云，如果想要某個(gè)區(qū)的兔子皮毛顯示更多，就多加一些云，使其更接近白色來感受一下此時(shí)夸張的云朵量：將這些云朵和白色的形組合到一起，并用 OK 插件原位轉(zhuǎn)換為圖片。接下來復(fù)制星空?qǐng)D，將其填充為該的幻燈片背景，并將之前的色小兔子復(fù)制過來，置于驩疏頂層：注意觀察，因?yàn)榇藭r(shí)子是免摳圖，所以邊緣會(huì)顯下方的白色云朵。選中兔子片，打開圖片格式設(shè)置，設(shè)為幻燈片背景填充，也就是充了星空?qǐng)D：此時(shí)再觀察上，與填充之前略有不同，兔四周的白色被遮擋住了。重來了！同時(shí)選中之前云朵組后轉(zhuǎn)成的圖片以及兔子圖片使用 OK 插件圖片混合功能中的正片疊底功能：需犀牛意的是：兔子圖要位于云朵的上層，要先選兔子圖再選方的云朵圖，此時(shí)可以打開擇窗格，更方便選用。正片底操作后，刪除下方的圖片得到的效果如下：如你所見之前白色越多越明顯的區(qū)域兔子的透明度越低，之前白云朵越少的區(qū)域，兔子的透度越高，顯示出來的星空?qǐng)D多。我們多原位復(fù)制幾份兔圖，并用 OKPlus 插件分別調(diào)整圖片透明度?魚將們疊加在一起，可以得到下這種透明度過渡更加自然的果：此時(shí)，雙重曝光效果就經(jīng)做好了。接下來，從我們前分享過的免摳光效素材中選一些光效圖加到頁面中，整大小、透明度、藝術(shù)效果位置，豐富頁面的細(xì)節(jié)：光素材加進(jìn)去后，得到的效果下：最后，將文字內(nèi)容簡單版一下，再進(jìn)一步豐富光陵魚節(jié)，這一頁就制作完成了：終效果和《流浪地球 2》的海報(bào)略有差異，一是兔子保的區(qū)域較多，二是整體沒有一步調(diào)色調(diào)整為偏青色，如你感興趣的話，可以做一頁改看。本文來自微信公眾號(hào)自律的音律 （ID：yinlvPPT）

原文標(biāo)題：《兩字長文：2022，汽車不能躺》新能源汽車為代的新能源產(chǎn)業(yè)，為 2022 年全村的希望。汽作為國民經(jīng)濟(jì)的柱性產(chǎn)業(yè)，多年來一直重要而卑著。但是，時(shí)間到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿力維持著增長的業(yè)迎來了他被強(qiáng)扶正的高光時(shí)刻對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)泡的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)方向的分歧，讓新能源為主題的車，在去年被賦了非常復(fù)雜的產(chǎn)責(zé)任。從資本市，到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，內(nèi)需到出口，全都在被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的猶疑擾著的汽車業(yè)，難而不確定的走了一個(gè)關(guān)鍵而確的節(jié)點(diǎn)上。確定是，新能源化的度和方向再無懸，這是如今的中少有的高度一致方向。而不確定則是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推出了以稅費(fèi)免為主要抓手的業(yè)刺激政策。但，這一次政策的激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影都明顯偏弱。如已經(jīng)到了政策設(shè)的退出時(shí)點(diǎn)，而家也在年底確立 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)的大政策，新能汽車也仍然是重。但是，至少在季度，汽車消費(fèi)然會(huì)面對(duì)一次非大的疲軟。一方，疫情影響的逐清除，樂觀一點(diǎn)要到 3 月底；另一方面，隨著能源車補(bǔ)貼主體策的退出，新車格將會(huì)有一次重厘定，敏感的市需要一點(diǎn)時(shí)間來化波動(dòng)的價(jià)格。年底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊的候，談起很多企預(yù)先發(fā)布了元旦漲價(jià)的信息，這是最直接的促銷的做法。很多企對(duì)一季度的預(yù)期常低，大家都希通過一些方式，去年十二月就把年前三個(gè)月的訂盡量多摟一點(diǎn)回。至于一季度的子怎么過，很多的看法是：再說。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最后一，想不到用的是價(jià)預(yù)期看漲這一。不過，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣芸?突然放開，以及狀表現(xiàn)重于預(yù)期12 月的汽車沖量也并沒有取得象中的效果。整企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一。他們一頭直面資本和政策寵溺的產(chǎn)業(yè)鏈革新，溺的方式是打開值空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，在額焦慮和消費(fèi)疲中忍耐，在虧損是滯銷中艱難選。走下坡路的燃車還在掙錢，走坡路的新能源車其是純電車虧損顯。大多數(shù)汽車業(yè)都選擇要好，愿把資源投入到損但代表明天的者。這真是一幕景，一個(gè)新興的業(yè)，政策、補(bǔ)貼加持到位，市場(chǎng)漏率快速發(fā)展， 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企就是掙不了錢。過一半的企業(yè)在車賣車的毛利上為負(fù)數(shù)，遑論固資產(chǎn)投入的攤銷2022 年，新能源汽車用一整的時(shí)間，證明了無法在當(dāng)下這個(gè)點(diǎn)，以一個(gè)消費(fèi)產(chǎn)業(yè)，快速成長取代房地產(chǎn)這樣個(gè)投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車消什么時(shí)候能真正好？其實(shí)說來也單，和其他消費(fèi)差不多，大體上件消耗性而不是資性的消費(fèi)品，情要好起來，需的是大家都高興這種高興，不是，我撿到了一個(gè)便宜，以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今花 30 萬，買了臺(tái)車，這就是件高興事兒的那，全家都高興。種高興，是說出有點(diǎn)討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高興就是在你的高興，商家得能掙到。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一數(shù)據(jù)；去年新能汽車的滲透率超了 30%；得益于新能源車的銷，中國汽車 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車第一國日本的出口數(shù)，并且出口汽車售價(jià)水平大幅提；中國自主品牌車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進(jìn)一提升的趨勢(shì)，預(yù) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，這組讓人看上去養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后還是有一些問題得注意。最大的題當(dāng)然就是新能汽車企業(yè)的利潤平的問題。利潤成了幾乎所有新源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上問到絕大多數(shù)新源汽車企業(yè)的老，他們都不會(huì)正回答你企業(yè)利潤的問題，最多是訴你現(xiàn)階段當(dāng)然虧損的。至于什時(shí)候能盈利，依現(xiàn)在的采購和售，是否能最終實(shí)盈利，以及能否合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)定資產(chǎn)和研發(fā)投的攤銷，則肯定在公開透露的范內(nèi)。年中的一次規(guī)格論壇上，月新能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董長曾慶洪忍不住著寧德時(shí)代的本曾毓群放了一炮極言電池供應(yīng)商噬了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的潤以自肥。如果種狀況不得到改，整車企業(yè)將不不自建電池供給力。廣汽集團(tuán)董?長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事。多家汽車企業(yè)經(jīng)開始了從礦產(chǎn)到電池生產(chǎn)自主能力搭建。而這風(fēng)潮，事實(shí)上是能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)革中的供應(yīng)鏈變的嚴(yán)肅反思。反之一來自結(jié)果。新能源汽車企業(yè)，唯有特斯拉和亞迪具有超強(qiáng)的利能力。當(dāng)然，成功學(xué)的角度來，這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)代，有很多相似之。比如兩家企業(yè)是這個(gè)地球上最開始把企業(yè)資源要放在新能源汽身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，家企業(yè)都保持著心部件的高自主，不管是通過對(duì)應(yīng)商的管理，還通過自供。在一成熟的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對(duì)包括池、智能化系統(tǒng)芯片等新的供應(yīng)時(shí)，以往成本控的工具開始失靈這就是很多企業(yè)銷量上早已跨越所謂的生死線，是賣一臺(tái)，虧一，越賣越虧的狀確始終得不到好的原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體產(chǎn)的影響也在變大資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的炒，到目前為止還中在以電池為核的供應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是消堪憂的整車制造，資本都還并沒像對(duì)電池端那么手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場(chǎng)，股價(jià)早就到了碳中和時(shí)代光景。比如寧德代，要維持萬億平的高股價(jià)，靠塊一塊賣電池，怕是不可能完成任務(wù)。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)格波動(dòng)也是頭大。么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己盈利鏈條往整車的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成樣的意圖似乎也不算是不可能。以，在幾乎所有車供應(yīng)商中，寧時(shí)代的手是伸得長的。當(dāng)然，以為為代表的大量模各異的智能駕供應(yīng)商，展現(xiàn)出的基本思路，也從面粉廠向中央房進(jìn)化的思路。長遠(yuǎn)來看，電池然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語權(quán)弈能力，最終應(yīng)比不上智能供應(yīng)。但即便是智能應(yīng)商，最終也很迫使整車企業(yè)，期在微利甚至虧的局面下，甘心“翻身做主”的應(yīng)鏈打工。最終芯片、云計(jì)算可會(huì)是為數(shù)不多的汽車產(chǎn)業(yè)中取得外分紅權(quán)的贏家這個(gè)判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷在年前的一次采中，蔚來汽車董長李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候，他相信蔚小理后都能活著，也活得挺好。小鵬便在過去一年困一點(diǎn)，也是發(fā)展的一些代價(jià)。因，汽車產(chǎn)業(yè)不是個(gè)贏者通吃的產(chǎn)，大家都是有自的余地的。蔚來車董事長李斌在們聽?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)入者們動(dòng)輒說自要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的死線的判斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車業(yè)的代表，李斌行業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可能成為汽車行業(yè)后發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)?個(gè)判斷，會(huì)對(duì)行中人對(duì)自身企業(yè)展?fàn)顩r的審視，改革、進(jìn)入的姿的行動(dòng)方式有非關(guān)鍵的影響。我人是完全支持李的判斷的。簡單說，硬件權(quán)重越、設(shè)計(jì)余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通吃機(jī)會(huì)就越小。如說只要網(wǎng)速夠快云服務(wù)夠強(qiáng)，手、電視機(jī)都可以全的數(shù)字化，那因著我們這無法棄的肉身移動(dòng)的要，汽車或是未的交通工具，永也無法擺脫硬件統(tǒng)治。2022 年，我們看到的車產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾乎有一個(gè)是向著贏通吃的邏輯去的比如特斯拉，到前為止最有資格新能源汽車行業(yè)展現(xiàn)出贏者通吃勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全異的比亞迪在平售價(jià)相差不大的提下超越。而特拉和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制勢(shì)。再比如理想雖然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們嘲得不輕，但是電、冰箱、洗衣的三件套，加上有市場(chǎng)緣的新套設(shè)計(jì)，也還是讓想在兇險(xiǎn)的新勢(shì)的三季度順利過。李斌的思路也樣清楚，他說如我們判斷汽車產(chǎn)是贏者通吃的邏，那么事情就完不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到來在產(chǎn)品路線上走的是扎實(shí)、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，是性能偏中庸的線。蔚來在補(bǔ)能服務(wù)體系上展現(xiàn)的長期投入的思，也不是贏者通行業(yè)能耐得住的寞。華為這家企在汽車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意思。跟這家企業(yè)這幾所處的特殊階段關(guān)。我一直認(rèn)為華為在汽車產(chǎn)業(yè)選擇的，雖然屢拍胸脯承諾不親下場(chǎng)造車，但產(chǎn)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過靠前，跟這兩年在他脖子上的刀明確關(guān)系。不過去年年底，華為經(jīng)開始比較明確根據(jù)“汽車行業(yè)會(huì)是贏者通吃”行業(yè)，來重新整自己的定位了。先要恭喜華為，直軍的年終報(bào)告面已經(jīng)說得明白去年是華為在后裁時(shí)期最后一個(gè)殊的年份，今年為應(yīng)該可以回到業(yè)發(fā)展的相對(duì)正的軌跡上來了。正非的寒氣應(yīng)該凍不死這家讓人恨交加的科技企了。這有助于華在汽車領(lǐng)域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)，讓華為重新思汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，比他想象的要低得多要想完全貫徹華的意圖和效率，力斯那樣的強(qiáng)弱合才有可能。但弱聯(lián)合的代價(jià)也明顯。而真正的者根本不能接受的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車在沒有他們預(yù)想那么好賣。雖然們看到整個(gè)行業(yè)在羨慕問界在一之內(nèi)月銷量就破的成績，幾乎所企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)他的營銷副手為干不過一個(gè)門外余承東。但是事上，問界的銷售績，完全達(dá)不到為的預(yù)期。據(jù)我解，在華為的計(jì)中，年底問界月是要達(dá)到三萬的問界在行業(yè)眼中成功，和在華為中的不達(dá)標(biāo)，正企業(yè)對(duì)于汽車產(chǎn)的智能電氣化變究竟是否是贏者吃局面的不同判。可以想象，如問界如期達(dá)到月三萬，并且銷售勢(shì)如余承東當(dāng)初手機(jī)那樣勢(shì)如洪，那么華為如今無可能讓他的智車業(yè)務(wù)對(duì)更多車廣開方便之門，樣既沒必要也不理。對(duì)于華為而，真正的好消息不是北汽或是長終于迫于壓力要平身段，接受華的改造，而是年的兩則消息，其是華為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智能系的供應(yīng)合作。以為的智能系統(tǒng)制升級(jí)能力和現(xiàn)實(shí)利需求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車業(yè)鏈的最理想的位 —— 成為全球最重要的汽車能硬件及軟件供商，如果可能的，依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信汽車圈里絕大多企業(yè)，都不認(rèn)同車是贏者通吃的革邏輯。但是，數(shù)企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃的懼，干著抵御贏通吃的事兒，或夢(mèng)想著自己是那通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼產(chǎn)物。在市場(chǎng)被新分割，產(chǎn)品被新定義的時(shí)期，是再正常不過的擇，也是最簡單暴的選擇。卷的處在于短期效果顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏的變化，以及資對(duì)汽車頭部企業(yè)機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也持一段時(shí)間內(nèi)大無厘頭亂卷的做。比如，卷是資化的新企業(yè)，對(duì)財(cái)報(bào)大于天的傳企業(yè)的有效做法卷也是決策力比強(qiáng)的自主品牌，付決策緩慢、艱的合資企業(yè)的有做法。卷還是面新時(shí)代，有點(diǎn)不所措，但家底尚的轉(zhuǎn)型企業(yè)的通答題思路。配置卷的卷配置，配卷不了的卷營銷服務(wù)不會(huì)卷的就用戶送福利。苦有些企業(yè)，送福老板都要求弄一曠古絕今的方法出來，結(jié)果福利送不出去。有些福利的手勢(shì)實(shí)在于擰巴，結(jié)果花錢，還討了罵。的盡頭是什么？極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收費(fèi)一旦最終有一家通，行業(yè)自然哀遍野，頭部獨(dú)大其他人洗洗睡。然，更大概率是到一定程度，產(chǎn)升級(jí)，卷王倒斃行業(yè)反思。被該的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升、卷了成本和品管理加強(qiáng)、卷了品、卷了流程、了資本高效管理企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣太差的都能進(jìn)入一輪。這些是卷點(diǎn)子上的企業(yè)，來成功學(xué)的主角但是簡單堆料、腦送福利、卷商布店、卷低差異新產(chǎn)品這些明顯無能，或是偷懶容的，估計(jì)很快會(huì)遭遇到這種簡卷的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代打馬甲的簡單價(jià)格的，從之前的多行業(yè)來看，都是出更優(yōu)秀企業(yè)的業(yè)炮灰。我想說長城。這是一家常有特色的中國車企業(yè)。在過去年多時(shí)間里，魏軍一場(chǎng)關(guān)于生死討論，讓這家企開啟了一場(chǎng)狂飆進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年，城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇，幾乎所有中國業(yè)在大踏步的前之后一兩年，都遇過這樣的瓶頸不能因此而否定城前兩年取得的績。去年大火的亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼時(shí)王福說比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)翻了兩年之后一栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后頹勢(shì)。只不過因前期做法和后期我調(diào)整能力的差，痛感各異罷了長城企業(yè)自完成制之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非常晰，技術(shù)扎實(shí)，牌樸實(shí)純正，企效率高，作風(fēng)頑，產(chǎn)品耐用性好性價(jià)比高。在國廣大市場(chǎng)有非常熟固定的用戶群出口也是效率最的中國企業(yè)之一前兩年中，長城然開啟了多品牌展路線，并且在中兩三個(gè)新品牌上取得了非常不的市場(chǎng)成績。整企業(yè)的對(duì)外形象比之前的穩(wěn)重甚有些木訥，短時(shí)內(nèi)改變良多。這都引領(lǐng)長城度過非常光鮮的兩年但是，長城的多牌戰(zhàn)略，是企業(yè)展到一定的階段結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)作的短期效應(yīng)非常確的銷量規(guī)模提策略。這種打法本身具有短期性點(diǎn)。所以，在去市場(chǎng)大卷的態(tài)勢(shì)，長城的多線并的策略，立刻就現(xiàn)出了頭緒繁多但主線不明顯，而不強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長城的勢(shì)。到去年下半，長城果斷對(duì)發(fā)策略做出了回歸線的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)回以哈弗為主品牌一專多能的發(fā)展路上來。這次調(diào)非常及時(shí)，如果 2023 年，長城能在確立哈弗線市場(chǎng)地位的前下，扎實(shí)提升特產(chǎn)品和新能源產(chǎn)的市場(chǎng)份額，那之前兩年取得的量提升，就能轉(zhuǎn)成長城跨步發(fā)展勢(shì)能。從這個(gè)意上說，長城去年及時(shí)調(diào)整，對(duì)于家老牌車企而言價(jià)值不在當(dāng)初那關(guān)乎生死的討論下。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如不是管理體系出積重難返的痼疾那么任何推倒重的想法都是幼稚沖動(dòng)的。應(yīng)對(duì)變的市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法，為了迎接所謂新，將自身優(yōu)勢(shì)棄敝履，那只怕結(jié)只能是一場(chǎng)沒有率，但有笑意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企業(yè)，明是具備很強(qiáng)的身優(yōu)勢(shì)的，只要出足夠的市場(chǎng)誠，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自的企業(yè)進(jìn)行一些限的調(diào)整，就完能在變化的市場(chǎng)立足的。但是很企業(yè)往往一踏入能電氣化的領(lǐng)域立刻就不知道怎干活了。有些企高層，覺得我既做了智能電氣化業(yè)，那么我的第要?jiǎng)?wù)，就是按照能電氣化時(shí)代的業(yè)范式來作為。是什么是智能電化時(shí)代的企業(yè)范呢？沒有？也有比如特斯拉。但個(gè)不好學(xué)。那什好學(xué)呢？當(dāng)然也，比如去一年里半年沒什么人的超開店；比如搞絲大會(huì)，在發(fā)布舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)和戶長時(shí)間尬聊；如用積分換不知云的精品；比如錢讓用戶給說好?？傊?，你要是之前干過的事兒那就不叫干活兒你要是不弄出幾上萬個(gè)用戶成天你說好聽的，那是沒干營銷。至管用不管用，有有副作用，那不，先革命，再考革命是不是劃算對(duì)于那些傳統(tǒng)車旗下的新能源子牌，或者新能源系來說，其實(shí)如真的找不到很好范式，那不如拿放大鏡來仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)在這個(gè)品牌上都有。極氪從一次亮相的大獲功，到隨后訂單前火爆，再到之因?yàn)楦鞣N問題導(dǎo)品牌人設(shè)崩塌，付困難，再到如月交付穩(wěn)定過萬這一年半左右，個(gè)新品牌的冰火重天，到底都經(jīng)了什么？做對(duì)與錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一來分析。經(jīng)銷模，極氪一開始選純直銷，借助領(lǐng)的店做交付和售。但很快發(fā)現(xiàn)，純的直銷模式支不了較大的訂單。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷模，仍然是借助經(jīng)商合作伙伴更多力量來構(gòu)建經(jīng)銷系。用戶運(yùn)營，嫩的手法，讓剛接觸用戶運(yùn)營的氪，在很長時(shí)間手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這款非能打的產(chǎn)品失去費(fèi)信任。盡管極至今仍然強(qiáng)調(diào)自是用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一年磨練，極氪已經(jīng)常明智的把用戶營的核心，放在用戶對(duì)產(chǎn)品的有反饋的收集和改上。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶運(yùn)的核心點(diǎn)也在于。而不是過于主和高成本討好用，利誘用戶為自說好話?；仞佊?。最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資億，為老用戶免升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分楚的是，這次免升級(jí)事實(shí)上說不寵粉，不是無原的討好用戶，而兌現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體驗(yàn)沒有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪升級(jí)芯片的時(shí)候補(bǔ)上了這一缺失你花了代價(jià)，兌了之前缺失的承，完善了產(chǎn)品體，這是所謂用戶企業(yè)應(yīng)該建立的我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)發(fā)展歷程中，無鮮明地印刻著這的作為。這才是戶型企業(yè)值得拿來說一說的上價(jià)的內(nèi)容。但我們今時(shí)不時(shí)看到的，我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒達(dá)到，要不送你點(diǎn)東西，實(shí)不行來兩千塊，給我把負(fù)面撤了。這算哪門子用型企業(yè)呢？最后極氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如今在一個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根本。相信極氪 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得很，雖然如今樂于強(qiáng)調(diào)用運(yùn)營的價(jià)值，但對(duì)產(chǎn)品理解十分徹的安聰慧，一非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根就在于此。在整吉利汽車體系里去年唯一沒有受比亞迪嚴(yán)重沖擊就是極氪。從上時(shí)點(diǎn)來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的品，在度過了大的 2022 之后，微升級(jí)的極 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)。極氪汽車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際比亞迪。比亞迪 2022 年為什么一下子火爆這樣？創(chuàng)造了一列中國汽車企業(yè)銷售數(shù)據(jù)新紀(jì)錄并且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的寶座要知道這是中國業(yè)第一次在本土用車市場(chǎng)拿下銷。但至今，我也有看到比亞迪做什么營銷上的巨創(chuàng)新。不是說營不重要，而是說銷不因?yàn)榈炙绖?chuàng)才重要。在我看，比亞迪的成功是企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個(gè)維度的功。戰(zhàn)略上，比迪堅(jiān)持的兩件事，在歷經(jīng)二十年把自己逼死的情下，在去年守得開見月明了。一是汽車電氣化的持。比亞迪是為不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電化路線的車企之。你可以看到，亞迪其實(shí)從來就有特別認(rèn)真的做燃油車，比亞迪燃油車系列，有市場(chǎng)成功，但從沒有明確的發(fā)展絡(luò)可言；而對(duì)于長時(shí)間里都沒什市場(chǎng)的電氣化汽，比亞迪卻從來是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰所搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪王福在 2004 年就提出來過，且在隨后的二十里多次在公開場(chǎng)宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說多了，大家都開拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克一樣地掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照常駛的汽車就要上了。這說明王傳不是在放衛(wèi)星，亞迪真的這二十是在把四輪電機(jī)術(shù)當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的。亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開始外界個(gè)笑話聽，直到今已經(jīng)成為神技做電池出身的比迪，從一開始就定自己的機(jī)會(huì)在動(dòng)車，這就是比迪在現(xiàn)在這個(gè)當(dāng)爆發(fā)的基礎(chǔ)。很企業(yè)會(huì)私下里埋，為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)作能源車，而自己混動(dòng)市場(chǎng)就當(dāng)油看。原因不在去，在之前二十年另一個(gè)就是比亞從來就“蠻不講”的堅(jiān)持核心部自供、自主。當(dāng)大眾因雙離合變器封神的年代，亞迪是國內(nèi)企業(yè)唯一一家想也不就純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)械造難度都頂尖的速器的，當(dāng)然比迪因?yàn)榘ち瞬簧?，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾摧毀了比亞迪的牌信譽(yù)。但話說來，如今仍然傲行業(yè)老大的豐田對(duì)核心配件的態(tài)跟比亞迪是一樣。這個(gè)策略讓比迪在去年的行情獲得了巨大的優(yōu)。尤其是電池的供，使得這家企在堆料行情中，本控制比其他企輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮，比亞迪一舉成幾乎唯一一家沒影響的車企，月量從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中汽車企業(yè)到目前止，誰的成功是式的成功，那么亞迪和吉利是兩最典型的企業(yè)。亞迪就是豐田模的成功，以核心術(shù)和供應(yīng)鏈自主基礎(chǔ)的獨(dú)立體系的成功；吉利則以全球化背景下技術(shù)合作、融合基礎(chǔ)的商業(yè)并購聯(lián)合發(fā)展模式。 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉心的年份里，比迪模式的優(yōu)勢(shì)被整凸顯也屬正常這么多年來，王福說得最多的三話，第一句是拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)國第二句是什么都人造的，不是神的：第三句是比迪一定要做全球一的汽車公司。亞迪董事長兼總王傳福這三句話隨比亞迪有些神質(zhì)的成長經(jīng)歷，群嘲過很多次。如今，比亞迪在世界做著他的電針刺實(shí)驗(yàn)，來證自己的電池是最進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉，成全球銷量最高的能源汽車品牌。從來也不覺得比迪就此高枕無憂在我看來，高速展之后的管理、力資源的巨大缺，會(huì)毫無例外地企業(yè)陷入或大或的困境，自律如正非的華為也未此劫。但是在中汽車企業(yè)中，比迪確實(shí)建立起來一些，不太容易趕，也不太容易國際國內(nèi)形勢(shì)感的發(fā)展優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是一向口狠腹的國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本都一致承認(rèn)事實(shí)。其實(shí)，和亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國車企奇瑞。這家被所制問題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)日益詭的自主品牌龍企業(yè)，事實(shí)上是國技術(shù)實(shí)力和技自主能力最強(qiáng)的車企業(yè)。這么多來，奇瑞源源不地給中國汽車行輸送著成建制的品技術(shù)團(tuán)隊(duì)。有企業(yè)甚至為了蕪的員工專門開通往返蕪湖的專車但奇瑞的技術(shù)底從來沒有被掏空這家企業(yè)在完成改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮相看的能力。早奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制闖之時(shí)，我就說過如果這樣的改制終能讓一家能力越的車企回到正的發(fā)展軌道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利多光的企業(yè)，果煥發(fā)了迷一樣的春。在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、應(yīng)鏈和其他經(jīng)常引用的借口出現(xiàn)疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)站回了自主品牌先陣營。所以，多企業(yè)的困難，的是新能源化不快的原因嗎？到年年底，主要自品牌基本上多數(shù)經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼了出來。在去年灌了不少水的吳波年終秀里，吳波斷言，未來的國機(jī)會(huì)主義的機(jī)已經(jīng)結(jié)束，將來中國將永遠(yuǎn)的屬長期主義者。那在 2022 年，中國車企第一占據(jù)本土市場(chǎng)的壁江山之時(shí)，中的汽車企業(yè)，又幾家給自己打下真正的長期主義根基呢？我們希奇瑞、比亞迪、利、長安、長城蔚來、華為們，經(jīng)歷了喧嘩與騷，忍受了寂寞與灼，歷經(jīng)了資本火的洗練之后，給我們展現(xiàn)出一中國汽車的百年景。長期主義跟資模式似乎注定緣，這不是由品決定的，而是由制決定的。尤其在短兵相接的時(shí)，一群來自兩個(gè)業(yè)集團(tuán)的中高層部，拼接起來的業(yè)，注定不是一高效決策和長效策的經(jīng)營主體。以，合資份額的縮在這幾年里面顯得前所未有的理。去年下半年合資中較為堅(jiān)挺相對(duì)效率也比較的日系開始承受前的市場(chǎng)壓力。其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在能源重磅產(chǎn)品上遇冷之后，開始出難以遮掩的疲。最為強(qiáng)勢(shì)的廣豐田，雖然守住年產(chǎn)銷首過百萬成果，但是幾款挺的車型價(jià)格在端也開始出現(xiàn)了動(dòng)。前兩年不可世的雷克薩斯，是銷量不振，以于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩。日系在新能源略上的糾結(jié)是顯易見的。以豐田例，豐田高層從沒有表現(xiàn)出對(duì)當(dāng)新能源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)端也搖擺難定。年年底，豐田全還推出了一幅超 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)，而去年年底，田章男卻又舊話提，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在新源的節(jié)奏。豐田的愛誰誰。本來全球市場(chǎng)角度來，新能源汽車就以美國和中國為表的擁躉國，對(duì)國代表的歐洲和本代表的東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊新能源化、智能為代表的新的汽評(píng)價(jià)方式的構(gòu)建終極目的是改變車以工業(yè)制造為一產(chǎn)品屬性的現(xiàn)，從而打破德日汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)位。到目前為止中美在這一波產(chǎn)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步成果。明顯有利中美汽車產(chǎn)業(yè)的的產(chǎn)品評(píng)價(jià)體系經(jīng)初步確立。德產(chǎn)品甚至已經(jīng)失了在多個(gè)細(xì)分市把持已久的定價(jià)。比如奔馳，在華型電動(dòng)車市場(chǎng)奔馳去年年底的次大幅官降，就能說明問題。站百年汽車行業(yè)的度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而過什么大虧；奔寶馬保時(shí)捷各自占的市場(chǎng)空間也未真正被撼動(dòng)過但是這一次的情是否一如往昔，怕誰也不能打包，豐田章男的手一定也是捏著汗。畢竟，在汽車前的各個(gè)制造業(yè)域，中國企業(yè)的擊，都大幅度的寫了行業(yè)的世界圖。最好的狀況也是中國企業(yè)大模的占領(lǐng)了終端場(chǎng)，而把基礎(chǔ)材和高技術(shù)部件的潤讓了出來。而一次，德日汽車版圖面臨的是中的同步鯨吞。但仍然相信，大眾豐田、奔馳、寶們即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的機(jī)占據(jù)未來汽車產(chǎn)的重要版圖，畢在如今仍然寬容世界汽車版圖上比這些優(yōu)秀企業(yè)容易死也更該死企業(yè)，也還占據(jù)巨量的市場(chǎng)，這市場(chǎng)都是大眾豐們的騰挪余地。時(shí)，汽車被重新義不假，但是汽全新的定義中，盤、驅(qū)動(dòng)、精密造、調(diào)校仍然占重要位置，這不為這些緯度在如行業(yè)的喧鬧中暫被忽視而改變。前，我參加了一無人駕駛的投資聚會(huì)，在很多投人眼里，無人駕固然分為很多個(gè)實(shí)利潤和估值前迥異的細(xì)分領(lǐng)域但對(duì)于無人駕駛業(yè)而言，未來最，成本花費(fèi)最大也是最核心的競(jìng)領(lǐng)域，不是算力不是智能傳感器而是確保無人駕車輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤領(lǐng)域這難道不仍然是今的巨無霸企業(yè)的技術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為大眾豐田因?yàn)橹悄茏?或是電氣化方面遲緩就會(huì)面臨淘，但是若不能把身牢固的優(yōu)勢(shì)帶新時(shí)代，就可能企業(yè)形成釜底抽的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動(dòng)車的時(shí)候每每忍不住強(qiáng)調(diào)操控堪比油車等不少人詬病的營話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的場(chǎng)說服力。隨著能源車滲透率的高，理性用戶的例開始快速增長大眾的 ID.系列在苦磨了一年之后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，趟過了無數(shù)令人俊不禁的坑之后也開始找到了智電動(dòng)車的節(jié)奏。以不管是奔馳、迪，還是豐田本日產(chǎn)，在智能電化方面都不用太急切，但也絕不拖沓，還是前文斌那句話，汽車是一個(gè)贏者通吃行業(yè)，從來也不。越是有傳統(tǒng)的業(yè)，越要耐住性把自己的數(shù)十年百年的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)時(shí)代來。著急忙無異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃。比這些企業(yè)更要淡定的是那些幾年就因?yàn)椴坏?入了大坑的具有眾特色的汽車品。不必客氣地說智能電氣化主戰(zhàn)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，便技術(shù)上跟得上慘烈的份額之爭(zhēng)們也很難承受。么讓原本就可愛自己，在變革的場(chǎng)中變得更可愛從而自顧自美麗活到新時(shí)代，就這些完全可以不太多份額，但要潤的企業(yè)的生存則。比如我個(gè)人常喜愛，但前些國產(chǎn)乃至全球策非常讓人生氣的豹路虎。這家企從去年開始全球打新豪華主義。并不是一個(gè)非常辨識(shí)度的口號(hào)。是蘊(yùn)含的內(nèi)容令滿意。簡單說，虎開始回歸到他讓人喜愛的，以豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)路虎而言，事實(shí)是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新拾前幾年丟掉的山，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把原的品牌城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回到前代的路線上，我證這個(gè)品牌無論能電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕易下。說不定還能來越好，至不濟(jì)能保住個(gè)減量增的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在人的舞臺(tái)給自己加戲，路虎這樣品牌根本不必糾過于糾結(jié)電氣化速度和機(jī)遇。那那些必須去血拼額的大廠的生死。而路虎這樣的牌要做的其實(shí)反簡單了，就八個(gè)，把愛留住，把掙了。把電氣化機(jī)會(huì)留給只能刷的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時(shí)代變中不變的可愛的墻。同理，那些年來發(fā)展得慘不睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等，只要思路得，完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起死生，使勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車勢(shì)力的群落。新力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補(bǔ)貼束之前，一批掉者想留不能留本是題中之意，既能因此宣告新勢(shì)的失敗，也不能顯頭部新勢(shì)力的功。倒是在不出外的墜落中，有家的早早離場(chǎng)姿顯得有些特別值一聊。牛創(chuàng)因?yàn)?的明星創(chuàng)始人李男的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新品市場(chǎng)期待值也高，在去年入局純種新勢(shì)力中，是產(chǎn)品關(guān)注度最的一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就宣了交付計(jì)劃擱淺項(xiàng)目在最不該擱的時(shí)候戛然而止外界猜測(cè)很多，是據(jù)說主要原因一是牛創(chuàng)始終沒搞定新車準(zhǔn)生證驕傲而又財(cái)富自的李一男一怒之不玩了。牛創(chuàng)結(jié)的姿勢(shì)是頗讓人重的，方方面面退該賠的錢基本分沒有爛尾，不用戶、員工的錢甚至前期投入的告費(fèi)用，也順利在結(jié)算中。如果言不虛，那么李男的造車之旅的止還是讓人惋惜唏噓的，這樣一技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)行業(yè)需要的力量與此對(duì)比之下，能這樣的參與者場(chǎng)一百個(gè)也不足。沈暉的威馬在年下半年頻繁傳了難以為繼的消。在最初的新勢(shì)造車的風(fēng)云榜上威馬與蔚來、小、拜騰并列為最行業(yè)關(guān)注的四小王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清的離開，拜騰已作古；小鵬去年因?yàn)楣境跏荚O(shè)帶來的種種問題入困境；而當(dāng)初認(rèn)為最穩(wěn)健的威，也似乎走到了以為繼的地步。小天王的軌跡著令人唏噓。威馬不能起死回生，么他的隕落對(duì)行有明確的警示意。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、源整合能力來看威馬肯定算是底不錯(cuò)的一家新勢(shì)，比之如今拾級(jí)上的零跑、哪吒優(yōu)勢(shì)明顯。但是馬是幾乎所有新力中，產(chǎn)品理想模糊不清的一家Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最模糊清的價(jià)格帶上定，產(chǎn)品明顯沒有他新勢(shì)力那種鮮的宣告性。威馬困局從表面上看在于管理層錯(cuò)失融資的機(jī)遇，但本上說對(duì)汽車產(chǎn)理解的模糊是這曾經(jīng)的明星新勢(shì)向頹而行的根本作為一家新勢(shì)力車企業(yè)，不清晰回答你造車的追是不行的，世界不需要一家新的有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車業(yè)。跟威馬類似衰敗，是這幾年新勢(shì)力出局最常的姿勢(shì)。只不過馬是其中最明星一個(gè)而已。如果暉還有機(jī)會(huì)，希他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相于牛創(chuàng)和威馬，大造車的慘淡就理得多了。這一房產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)主義和臨死一搏造車嘗試，即便有如此精準(zhǔn)的遭恒大去年的爆雷成功概率也微乎微。這幾年以來經(jīng)驗(yàn)證明，即便車在制造業(yè)上的度在降低，準(zhǔn)入本在降低、供應(yīng)的整合難度也在低，但這顆制造的明珠，仍然是傲而挑剔的。行和市場(chǎng)對(duì)闖入其的經(jīng)營者，仍然有商業(yè)道德和資屬性上的底線。美國的賈躍亭和中國的許家印都佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最的人的似乎是何鵬。小鵬突然陷了持續(xù)不斷的輿危機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏出多大的問題，也是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小汽車董事長何小這家前期發(fā)展得當(dāng)不錯(cuò)的新勢(shì)力企，帶著新勢(shì)力最純正的互聯(lián)網(wǎng)因，似乎即將要明，互聯(lián)網(wǎng)造車代的成立。但是年，小鵬突然因公司初始設(shè)置和續(xù)經(jīng)營管理的諸理還亂，開始陷在外界看來頗為頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，鵬突然的凌亂，于最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)投資方的讓渡。種不謹(jǐn)慎的初始置，最終讓這家來應(yīng)該以高效、平化管理的新車，遭遇了整個(gè)營體系乃至全公司內(nèi)耗和低效。小遭遇的問題仍然提醒行業(yè)外的造者們，特別是非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從者們，高價(jià)值制業(yè)企業(yè)在管理邏上可能存在的各不同。對(duì)于企業(yè)言，管理模式和業(yè)初始設(shè)置帶來傷都不會(huì)是輕傷但對(duì)于出色的管者而言都不算是命傷。我個(gè)人看何小鵬是一位堅(jiān)而能力卓著的創(chuàng)者，廣深一系的業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造渡過這次難關(guān)無是代價(jià)大小的問。希望這次陣痛便是小鵬化身大的一次蛻變。去年底的時(shí)候，李也遭遇著頭痛的情。蔚來用戶的據(jù)被黑，勒索未的情況下，盜竊以價(jià)值 225 萬美元的比特幣數(shù)據(jù)在網(wǎng)上發(fā)賣李斌并不意外的出了硬剛到底的度。用戶數(shù)據(jù)安在當(dāng)下是個(gè)熱門題，在歐美和國對(duì)這件事情從司實(shí)踐到用戶自身意程度大相徑庭在國內(nèi)，非法使、出售數(shù)據(jù)的行幾乎在每一家有力采集用戶數(shù)據(jù)企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并開發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑，也不多見。這至說明，蔚來用戶數(shù)據(jù)還是受到了來企業(yè)比較主動(dòng)保護(hù)的，如果蔚也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)那樣私下販?zhǔn)塾?數(shù)據(jù)，那也就不在這次事件了。得一說的是，蔚肯定是汽車行業(yè)面，對(duì)數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)做比較好的公司之了，我親眼看到不少汽車企業(yè)在據(jù)安全的意識(shí)和力上是如何的初。而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)來數(shù)據(jù)下手，給車企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)字營銷的時(shí)代，用直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)險(xiǎn)，你做好應(yīng)對(duì)備了嗎？盡管變還存在于每個(gè)在時(shí)代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢(shì)力身上但是在他們的第個(gè)十年，我們幾已經(jīng)可以肯定，勢(shì)力作為一個(gè)整已經(jīng)成為行業(yè)變中的一股不會(huì)消的新力量，我們以相信，在現(xiàn)存暫時(shí)安全的新勢(shì)中，肯定有可以這場(chǎng)行業(yè)變革中決賽的成員了。且，新勢(shì)力的很做法，想法，企治理辦法都很值行業(yè)研究學(xué)習(xí)。然我說的肯定不那些好多企業(yè)特意學(xué)但肯定沒啥的東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大汗小汗的在使勁模的東西，對(duì)很多勢(shì)力而言，都是步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開始丟棄的東。到目前為止，看到的新勢(shì)力身值得好好學(xué)習(xí)的幾條：其一，大據(jù)收集、分析、用能力。出色的勢(shì)力企業(yè)在這方水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力在銷、產(chǎn)品定義和良、用戶真實(shí)需的滿足、精準(zhǔn)的景化產(chǎn)品包裝等面給企業(yè)帶來了顯的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用戶實(shí)的利益。其二有效潛客的推進(jìn)力，以及潛客的化效率。新勢(shì)力業(yè)在一開始的目人群都是窄眾的但不管是蔚小理是哪吒和零跑，們于基數(shù)不大的群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強(qiáng)其三，更鮮明的品理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們提，對(duì)新勢(shì)力而言是生死線。事實(shí)這一點(diǎn)優(yōu)秀的自品牌乃至國際大企也做得很好，出色的新勢(shì)力格鮮明。其四，對(duì)能電氣化的產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷入。最典型的是來。蔚來是最敢在行業(yè)變革中構(gòu)新的企業(yè)體系的勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭對(duì)用戶精品零售盡可能的嘗試，來自于蔚來。尤是前者，對(duì)于蔚這樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投入力要求非常高。是蔚來硬是準(zhǔn)確選擇了未來電動(dòng)補(bǔ)能環(huán)節(jié)中，最做出壁壘和利潤一種。最后，實(shí)求是，思想開放雖然我們這幾年聽了好多新勢(shì)力的牛，咽了好多勢(shì)力畫的餅，但在對(duì)待企業(yè)生存展的問題上，新力實(shí)事求是的作要比規(guī)模龐大的統(tǒng)車企出色得多多數(shù)能走出第一行情的新勢(shì)力，部氛圍非常務(wù)實(shí)行的就是行的，行的就是不行。果一家傳統(tǒng)型企，非覺得自己要習(xí)新勢(shì)力，倒逼身改良體制，提效率，個(gè)人建議學(xué)好這五條，并永遠(yuǎn)記得要在充發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的礎(chǔ)上，我看就足了。除了仍在不涌入的新勢(shì)力之，資本也已經(jīng)在幾年成為行業(yè)非明確的參與者和預(yù)者了。如今汽產(chǎn)業(yè)的投資人的念，和之前行業(yè)叨的完全不再是批人。我們明顯看到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)業(yè)影響邏輯越來越大敘事。比如如所說，資本在電及原材料領(lǐng)域的留，就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源汽企業(yè)遲遲無法盈的主要原因之一而即便資本在整端還沒有全面出，但資本帶來的舊造車勢(shì)力力量比的不平衡，以所有汽車產(chǎn)業(yè)參者對(duì)爆發(fā)性融資模的野望，也已深刻地影響到了業(yè)發(fā)展。誰能面一個(gè)才正經(jīng)賣了五年車，市值就不多超過世界前的汽車公司總和特斯拉？誰又能對(duì)上市沒幾個(gè)月值就成為中國車之首的蔚來？開融資渠道，做好值管理，對(duì)于所上市和預(yù)上市的企而言，不算是工作，但肯定是命題。因?yàn)槭兄?理成功，或者不功而導(dǎo)致的實(shí)體營走樣的痕跡在今的汽車業(yè)中比皆是。在智能電化之前，汽車企在上市公司中屬體量較大、利潤確但想象空間不大的藍(lán)籌股，所上市并不是汽車業(yè)融資最重要，者說至少不是唯重要的融資渠道很多企業(yè)在此前不愿意上市融資。但是這一波資對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，然將上市融資的位極大地提升了看看從九塊漲到百多的比亞迪，論于公于私，都無法拒絕的誘惑也是不容錯(cuò)失的會(huì)。最典型的一例子就是吉利。初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不地被杭州老鄉(xiāng)的蟻事件拖累叫停這次融資失敗，吉利這幾年始終緊的發(fā)展局面的鍵原因之一。吉在近三年時(shí)間里推動(dòng)了至少三個(gè)公司上市的項(xiàng)目但始終找不到足彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)拖了吉利大開大合開放融合的發(fā)展奏。而吉利臨時(shí)極氪獨(dú)立出來，樣是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。極目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉企業(yè)的韌性，也望在 2023 年，極氪能如愿鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資本然要充分利用，是對(duì)資本的態(tài)度需要必要的自律審慎。資本對(duì)實(shí)經(jīng)營思路的干預(yù)對(duì)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得新各類企業(yè)的管理予以重視。資本來都不是無差別貨幣，而是有意的貨幣，馬斯克特斯拉的整個(gè)發(fā)過程中與華爾街痛苦博弈，非常晰地貫穿在特斯的每一個(gè)艱難節(jié)上。在如今的整汽車產(chǎn)業(yè)資本化進(jìn)程中也是如此比如，對(duì)于資本言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當(dāng)更符合他們的利。他們并不在意業(yè)的真實(shí)邏輯到是不是贏者通吃在他們?cè)O(shè)定的周?內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資本的長預(yù)期然后離場(chǎng)行業(yè)后面的路會(huì)何，不在考慮范內(nèi)。記住吳曉波終秀中說的，中從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入期主義者的時(shí)代資本雖好，但因而放棄長期主義是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)長期利益而追求人財(cái)富的快速暴是一些企業(yè)經(jīng)營的初衷的話，那就沒啥可嘮的了這當(dāng)然也是非常以理解的選擇。得繳稅就好。在本浪潮中，總有業(yè)選擇隨波逐流練就游刃有余的身段；也總有企選擇中流砥柱，們只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)。 2022 年，每當(dāng)我遇到新的友，介紹自己在車行業(yè)時(shí)，大家是很羨慕。說如就只有你們行業(yè)氣了。我就告訴家，其實(shí)就是熱，但并不景氣，條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的節(jié)不多。大家就反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會(huì)嗎？這么一說，倒也能讓人感覺振奮能在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；不確定中，還有為定海神針的期；這本身就是一行業(yè)的榮幸。你能躺，起來干活這確實(shí)是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)員，吃住在工廠在物流、供給和運(yùn)都不順暢的三月里確保生產(chǎn)線停。有多少行業(yè)管、工程師們從沒有因?yàn)橐咔橹?過世界各地的飛。有多少行業(yè)外人們關(guān)注著汽車業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢復(fù)經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到，都已經(jīng)在全行的艱苦努力下，無疑問地成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的重一極，并且不能擋地將會(huì)越來越要。盡管這個(gè)重的時(shí)點(diǎn)沒有在光奪目的消費(fèi)盛世來，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾，但產(chǎn)業(yè)中的所有關(guān)環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的來，明白了自己做的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有人暗夜彷徨，便是勇者出發(fā)的好時(shí)。本文來自微信眾號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?南素柔IT之家開啟2021年度招聘計(jì)劃，涉及內(nèi)容編輯新媒體運(yùn)營、視編導(dǎo)、技術(shù)開發(fā)崗位。歡迎投遞歷，也歡迎可全實(shí)習(xí)的2021屆畢業(yè)生加入。要及薪資，請(qǐng)看具崗位需求。一、歷投遞和此次招的注意事項(xiàng)投遞歷時(shí)郵件主題請(qǐng)明 個(gè)人姓名+應(yīng)聘崗位+電話?，并務(wù)必常羲上簡歷作品（必須）；有崗位均為全職工作地點(diǎn)現(xiàn)階段于山東省-青島市-市南區(qū)-動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園E座；二、本次招聘飛鼠位和具要求新媒體運(yùn)營營IT之家微信公眾號(hào)或多寓博帳號(hào)負(fù)責(zé)IT之家微信公眾號(hào)的內(nèi)容運(yùn)、活動(dòng)策劃及執(zhí)；對(duì)行業(yè)熱點(diǎn)或題敏銳，有一顆忱而又八卦的心對(duì)數(shù)據(jù)敏感，細(xì)控；手快麻利，通流暢，自我要嚴(yán)格，無溝通障；有新媒體實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先；應(yīng)此崗位需提供文作品（附件、鏈均可）。微信公號(hào)編輯薪資：績薪資，下有保底上不封頂，優(yōu)秀確保月薪不低于10K。快訊編輯關(guān)注互聯(lián)論語行業(yè)，愛折騰數(shù)碼產(chǎn)品文筆流暢，有邏性，思維嚴(yán)謹(jǐn)，客觀陳述事情；要你是一個(gè)靠譜可靠、有耐心的；中文或新聞相類專業(yè)優(yōu)先。應(yīng)此崗位需提供作（附件、鏈接均）?？煊嵕庉嬓?：績效薪資，上封頂，優(yōu)秀者月不低于8K。視頻編導(dǎo)負(fù)責(zé)IT之家視頻內(nèi)容的選題策劃及落地執(zhí)行有視頻制作經(jīng)驗(yàn)或視頻平臺(tái)運(yùn)營驗(yàn)；執(zhí)行力強(qiáng)，根據(jù)選題或熱點(diǎn)第一時(shí)間產(chǎn)出視；興趣廣泛，能數(shù)碼產(chǎn)品或行業(yè)件深入追蹤；情高，溝通能力強(qiáng)自控能力強(qiáng)，有我驅(qū)動(dòng)力；視頻導(dǎo)薪資：績效薪，上不封頂，優(yōu)者月薪不低于15K。C#高級(jí)工程師（asp.net方向）精通 C# .NET 進(jìn)行Web方向程序開發(fā)；有至少1年以上C#項(xiàng)目開發(fā)經(jīng)驗(yàn)；計(jì)算機(jī)或關(guān)專業(yè)本科以上歷；有前端開發(fā)驗(yàn)者尤佳。期待的簡歷和作品。遞簡歷請(qǐng)附帶作?南素柔Mac

原文標(biāo)題：《萬字長文：2022，汽車不能躺》以新能源車為代表的新源產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽作為國民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，年以來一直重而卑微著。但，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉維持著增長的業(yè)迎來了他被行扶正的高光刻。對(duì)房地產(chǎn)業(yè)泡沫的試探刺破，以及互網(wǎng)行業(yè)發(fā)展方的分歧，讓以能源為主題的車，在去年被予了非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從本市場(chǎng)，到實(shí)經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需出口，全年都被供應(yīng)鏈的抽和消費(fèi)的猶疑擾著的汽車業(yè)艱難而不確定走到了一個(gè)關(guān)而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，能源化的速度方向再無懸念這是如今的中少有的高度一的方向。而不定的則是消費(fèi)2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)減免主要抓手的產(chǎn)刺激政策。但，這一次政策刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，消費(fèi)端影響都顯偏弱。如今經(jīng)到了政策設(shè)的退出時(shí)點(diǎn)，國家也在年底立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)需的大策，新能源汽也仍然是重點(diǎn)但是，至少在季度，汽車消必然會(huì)面對(duì)一非常大的疲軟一方面，疫情響的逐步清除樂觀一點(diǎn)也要 3 月底；另一方面，隨著能源車補(bǔ)貼主政策的退出，車價(jià)格將會(huì)有次重新厘定，感的市場(chǎng)需要點(diǎn)時(shí)間來消化動(dòng)的價(jià)格。在底跟很多汽車業(yè)的朋友聚聊時(shí)候，談起很企業(yè)預(yù)先發(fā)布元旦后漲價(jià)的息，這就是最接的促銷費(fèi)的法。很多企業(yè)一季度的預(yù)期常低，大家都望通過一些方，在去年十二就把今年前三月的訂單盡量摟一點(diǎn)回來。于一季度的日怎么過，很多的看法是：再唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)最后一卷，想到用的是車價(jià)期看漲這一招不過，據(jù)我了，因?yàn)橐咔楣?的突然放開，及癥狀表現(xiàn)重預(yù)期，12 月的汽車沖量也沒有取得想象的效果。整車業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的心，如今卻是業(yè)鏈中最尷尬一環(huán)。他們一直面被資本和策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺方式是打開估空間；一頭直面對(duì)著消費(fèi)，份額焦慮和消疲軟中忍耐，虧損或是滯銷艱難選擇。走坡路的燃油車在掙錢，走上路的新能源車其是純電車虧明顯。大多數(shù)車企業(yè)都選擇好，寧愿把資投入到虧損但表明天的后者這真是一幕奇，一個(gè)新興的業(yè)，政策、補(bǔ)都加持到位，場(chǎng)滲漏率快速展，到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與業(yè)就是掙不了。超過一半的業(yè)在造車賣車毛利上都為負(fù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一年的時(shí)間，證了他無法在當(dāng)這個(gè)時(shí)點(diǎn)，以個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)快速成長以取房地產(chǎn)這樣一投資型產(chǎn)業(yè)的資地位。汽車費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其實(shí)來也簡單，和他消費(fèi)也差不，大體上一件耗性而不是投性的消費(fèi)品，情要好起來，要的是大家都興。這種高興不是哇，我撿了一個(gè)大便宜以前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我天花 30 萬，買了臺(tái)車，就是一件高興兒的那種，全都高興。這種興，是說出來點(diǎn)討罵，但就商業(yè)本質(zhì)的高，就是在你的興中，商家得掙到錢。還是來聊聊產(chǎn)業(yè)吧先來看一組數(shù)；去年新能源車的滲透率超了 30%；得益于新能源車銷售，中國汽 2022 年的出口規(guī)模超了 300 萬輛，第一次非接近汽車第一國日本的出口據(jù)，并且出口車的售價(jià)水平幅提高；中國主品牌汽車市率第一次超過 50%，并且市占率有進(jìn)一提升的趨勢(shì)，計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組人看上去挺養(yǎng)的數(shù)據(jù)背后，是有一些問題得注意。最大問題當(dāng)然就是能源汽車企業(yè)利潤水平的問。利潤率成了乎所有新能源車企業(yè)都嚴(yán)守機(jī)密。大體上問到絕大多數(shù)能源汽車企業(yè)老總，他們都會(huì)正面回答你業(yè)利潤率的問，最多是告訴現(xiàn)階段當(dāng)然是損的。至于什時(shí)候能盈利，靠現(xiàn)在的采購售價(jià)，是否能終實(shí)現(xiàn)盈利，及能否在合理期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固定產(chǎn)和研發(fā)投入攤銷，則肯定在公開透露的圍內(nèi)。年中的次高規(guī)格論壇，月銷新能源 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長慶洪忍不住對(duì)寧德時(shí)代的本曾毓群放了一。極言電池供商吞噬了整個(gè)業(yè)的利潤以自。如果這種狀不得到改變，車企業(yè)將不得自建電池供給力。廣汽集團(tuán)事長曾慶洪這 2023 年已經(jīng)基本注定成為事實(shí)。多汽車企業(yè)已經(jīng)始了從礦產(chǎn)，電池生產(chǎn)自主能力搭建。而股風(fēng)潮，事實(shí)是新能源產(chǎn)業(yè)潮走過了 5 個(gè)年頭之后，業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革嚴(yán)肅反思。反之一來自結(jié)果在新能源汽車業(yè)中，唯有特拉和比亞迪具超強(qiáng)的盈利能。當(dāng)然，從成學(xué)的角度來說這兩家中美新源汽車的產(chǎn)業(yè)表，有很多相之處。比如兩企業(yè)都是這個(gè)球上最早開始企業(yè)資源主要在新能源汽車上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家企業(yè)都持著核心部件高自主率，不是通過對(duì)供應(yīng)的管理，還是過自供。在一成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)然發(fā)現(xiàn)，在面包括電池、智化系統(tǒng)、芯片新的供應(yīng)商時(shí)以往成本控制工具開始失靈這就是很多企在銷量上早已越了所謂的生線，但是賣一，虧一臺(tái)，越越虧的狀況確終得不到好轉(zhuǎn)原因。當(dāng)然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體業(yè)的影響也在大。資本對(duì)產(chǎn)的炒作，到目為止還集中在電池為核心的應(yīng)端，不管是數(shù)猶存的智能駛領(lǐng)域，還是費(fèi)堪憂的整車造端，資本都并沒有像對(duì)電端那么大手筆哈。而電池端產(chǎn)業(yè)鏈在二級(jí)場(chǎng)，股價(jià)早就到了碳中和時(shí)的光景。比如德時(shí)代，要維萬億水平的高價(jià)，靠一塊一賣電池，恐怕不可能完成的務(wù)。何況，寧時(shí)代對(duì)鋰礦價(jià)的波動(dòng)也是頭。那么跳出傳產(chǎn)業(yè)鏈的模式把自己的盈利條往整車廠的里伸一伸，依壟斷優(yōu)勢(shì)達(dá)成樣的意圖似乎并不算是不可。所以，在幾所有汽車供應(yīng)中，寧德時(shí)代手是伸得最長。當(dāng)然，以華為代表的大量模各異的智能駛供應(yīng)商，展出來的基本思，也是從面粉向中央廚房進(jìn)的思路。從長來看，電池雖重要，但是在應(yīng)鏈中的話語博弈能力，最應(yīng)該比不上智供應(yīng)商。但即是智能供應(yīng)商最終也很難迫整車企業(yè)，長在微利甚至虧的局面下，甘為“翻身做主的供應(yīng)鏈打工最終，芯片、計(jì)算可能會(huì)是數(shù)不多的在汽產(chǎn)業(yè)中取得額分紅權(quán)的贏家這個(gè)判斷是基對(duì)行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的次采訪中，蔚汽車董事長李在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候，他相信蔚小今后都能活著也能活得挺好小鵬即便在過一年困難一點(diǎn)也是發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?汽車產(chǎn)業(yè)不是個(gè)贏者通吃的業(yè)，大家都是自己的余地的蔚來汽車董事李斌在我們聽了互聯(lián)網(wǎng)闖入們動(dòng)輒說自己迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前的生死線的判的 2022 年，作為一家勢(shì)力汽車企業(yè)代表，李斌對(duì)業(yè)“贏者通吃邏輯的否定可會(huì)成為汽車行后續(xù)發(fā)展的一非常重要的判。因?yàn)檫@個(gè)判，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)發(fā)狀況的審視，改革、進(jìn)入的態(tài)的行動(dòng)方式非常關(guān)鍵的影。我個(gè)人是完支持李斌的判的。簡單點(diǎn)說硬件權(quán)重越大設(shè)計(jì)余地越大產(chǎn)業(yè)，贏者通的機(jī)會(huì)就越小如果說只要網(wǎng)夠快，云服務(wù)強(qiáng)，手機(jī)、電機(jī)都可以完全數(shù)字化，那么著我們這無法棄的肉身移動(dòng)需要，汽車或未來的交通工，永遠(yuǎn)也無法脫硬件的統(tǒng)治2022 年，我們看到的汽產(chǎn)業(yè)取得市場(chǎng)功的例子，幾沒有一個(gè)是向贏者通吃的邏去的。比如特拉，到目前為最有資格在新源汽車行業(yè)中現(xiàn)出贏者通吃勢(shì)的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)完全迥異的比迪在平均售價(jià)差不大的前提超越。而特斯和比亞迪的共特點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成控制優(yōu)勢(shì)。再如理想，雖然句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾群嘲得不輕，是彩電、冰箱洗衣機(jī)的三件，加上頗有市緣的新套娃設(shè)，也還是讓理在兇險(xiǎn)的新勢(shì)的三季度順利關(guān)。李斌的思也同樣清楚，說如果我們判汽車產(chǎn)業(yè)是贏通吃的邏輯，么事情就完全是現(xiàn)在這樣做。所以我們看蔚來在產(chǎn)品路上，走的是扎、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)較強(qiáng)，但是性偏中庸的路線蔚來在補(bǔ)能和務(wù)體系上展現(xiàn)的長期投入的路，也不是贏通吃行業(yè)能耐住的寂寞。華這家企業(yè)在汽產(chǎn)業(yè)中的打法較有意思。這這家企業(yè)這幾所處的特殊階有關(guān)。我一直為，華為在汽產(chǎn)業(yè)中選擇的雖然屢次拍胸承諾不親自下造車，但產(chǎn)業(yè)位明顯令潛在作伙伴不悅的于靠前，跟這年架在他脖子的刀有明確關(guān)。不過到去年底，華為已經(jīng)始比較明確的據(jù)“汽車行業(yè)會(huì)是贏者通吃的行業(yè)，來重整理自己的定了。首先要恭華為，徐直軍年終報(bào)告里面經(jīng)說得明白，年是華為在后裁時(shí)期最后一特殊的年份，年華為應(yīng)該可回到企業(yè)發(fā)展相對(duì)正常的軌上來了。任正的寒氣應(yīng)該是不死這家讓人恨交加的科技業(yè)了。這有助華為在汽車領(lǐng)確立更穩(wěn)健的姿。當(dāng)然，讓為重新思考汽產(chǎn)業(yè)打法的還幾件事情：其，汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)聯(lián)合效率，他們想象的要得多。要想完貫徹華為的意和效率，賽力那樣的強(qiáng)弱聯(lián)才有可能。但弱聯(lián)合的代價(jià)很明顯。而真的強(qiáng)者根本不接受他的全棧供應(yīng)商的思路其二，車實(shí)在有他們預(yù)想的么好賣。雖然們看到整個(gè)行都在羨慕問界一年之內(nèi)月銷就破萬的成績幾乎所有企業(yè)導(dǎo)都在責(zé)怪他營銷副手為啥不過一個(gè)門外余承東。但是實(shí)上，問界的售業(yè)績，完全不到華為的預(yù)。據(jù)我了解，華為的計(jì)劃中年底問界月銷要達(dá)到三萬的問界在行業(yè)眼的成功，和在為眼中的不達(dá)，正是企業(yè)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的智電氣化變革究是否是贏者通局面的不同判。可以想象，果問界如期達(dá)月銷三萬，并銷售態(tài)勢(shì)如余東當(dāng)初做手機(jī)樣勢(shì)如洪水，么華為如今絕可能讓他的智車業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開方便之，那樣既沒必也不合理。對(duì)華為而言，真的好消息，不北汽或是長安于迫于壓力要平身段，接受為的改造，而年底的兩則消，其一是華為能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其是 ABB 和華為達(dá)成了智系統(tǒng)的供應(yīng)合。以華為的智系統(tǒng)制造升級(jí)力和現(xiàn)實(shí)盈利求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽產(chǎn)業(yè)鏈的最理的身位 —— 成為全球最重的汽車智能硬及軟件供應(yīng)商如果可能的話依托汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)華為云服務(wù)務(wù)的破局。我信，汽車圈里大多數(shù)企業(yè)，不認(rèn)同汽車是者通吃的變革輯。但是，多企業(yè)卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃恐懼，干著抵贏者通吃的事，或者夢(mèng)想著己是那個(gè)通吃家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵之一 —— 卷，就是這種恐的產(chǎn)物。在市被重新分割，品被重新定義時(shí)期，卷是再常不過的選擇也是最簡單粗的選擇。卷的處在于短期效明顯。產(chǎn)業(yè)利邏輯的變化，及資本對(duì)汽車部企業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢(shì)也支持段時(shí)間內(nèi)大家厘頭亂卷的做。比如，卷是本化的新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于的傳統(tǒng)企業(yè)的效做法；卷也決策力比較強(qiáng)自主品牌，對(duì)決策緩慢、艱的合資企業(yè)的效做法。卷還面對(duì)新時(shí)代，點(diǎn)不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)企業(yè)的通行答思路。配置能的卷配置，配卷不了的卷營，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送福。苦了有些企，送福利老板要求弄一套曠絕今的方法論來，結(jié)果福利送不出去。有送福利的手勢(shì)在過于擰巴，果花了錢，還了罵。卷的盡是什么？終極頭當(dāng)然就是賈亭，硬件免費(fèi)軟件和服務(wù)收，一旦最終有家跑通，行業(yè)然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他洗洗睡。當(dāng)然更大概率是卷一定程度，產(chǎn)升級(jí)，卷王倒，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷成本和品控管加強(qiáng)、卷了產(chǎn)、卷了流程、了資本高效管的企業(yè)，估計(jì)氣不太差的都進(jìn)入下一輪。些是卷在點(diǎn)子的企業(yè)，未來功學(xué)的主角。是簡單堆料、腦送福利、卷超布店、卷低異化新產(chǎn)品這明顯是無能，是偷懶內(nèi)容的估計(jì)很快就會(huì)遇到這種簡單的效應(yīng)邊界。產(chǎn)業(yè)變革年代穿馬甲的簡單格戰(zhàn)的，從之的多個(gè)行業(yè)來，都是逼出更秀企業(yè)的行業(yè)灰。我想說說城。這是一家常有特色的中汽車企業(yè)。在去兩年多時(shí)間，魏建軍一場(chǎng)于生死的討論讓這家企業(yè)開了一場(chǎng)狂飆突的運(yùn)動(dòng)式發(fā)展宴。但是去年長城遭遇了很的發(fā)展瓶頸。不奇怪，幾乎有中國企業(yè)在踏步的前進(jìn)之一兩年，都遭過這樣的瓶頸不能因此而否長城前兩年取的業(yè)績。去年火的比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的盤。彼時(shí)王傳說比亞迪每年一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第。結(jié)果翻了兩之后一頭栽倒2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之的頹勢(shì)。只不因?yàn)榍捌谧龇?后期自我調(diào)整力的差異，痛各異罷了。長企業(yè)自完成改之后凡二十余，核心優(yōu)勢(shì)非清晰，技術(shù)扎，品牌樸實(shí)純，企業(yè)效率高作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性比高。在國內(nèi)大市場(chǎng)有非常熟固定的用戶，出口也是效最高的中國企之一。前兩年，長城突然開了多品牌發(fā)展線，并且在其兩三個(gè)新品牌上取得了非常錯(cuò)的市場(chǎng)成績整個(gè)企業(yè)的對(duì)形象相比之前穩(wěn)重甚至有些訥，短時(shí)間內(nèi)變良多。這些引領(lǐng)長城度過非常光鮮的兩。但是，長城多品牌戰(zhàn)略，企業(yè)發(fā)展到一的階段，結(jié)合場(chǎng)形勢(shì)作出的期效應(yīng)非常明的銷量規(guī)模提策略。這種打，本身具有短性特點(diǎn)。所以在去年市場(chǎng)大的態(tài)勢(shì)下，長的多線并進(jìn)的略，立刻就呈出了頭緒繁多但主線不明顯多而不強(qiáng)的態(tài)。而這原本是城的優(yōu)勢(shì)。到年下半年，長果斷對(duì)發(fā)展策做出了回歸主的調(diào)整。合并銷體系，繼續(xù)到以哈弗為主牌的一專多能發(fā)展思路上來這次調(diào)整非常時(shí)，如果 2023 年，長城能在確立哈弗線市場(chǎng)地位的提下，扎實(shí)提特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場(chǎng)額，那么之前年取得的銷量升，就能轉(zhuǎn)化長城跨步發(fā)展勢(shì)能。從這個(gè)義上說，長城年的及時(shí)調(diào)整對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)值在當(dāng)初那場(chǎng)關(guān)生死的討論之。一家發(fā)展了十年的企業(yè)，果不是管理體出了積重難返痼疾，那么任推倒重構(gòu)的想都是幼稚而沖的。應(yīng)對(duì)變化市場(chǎng)，可以有時(shí)的策略打法但為了迎接所新生，將自身勢(shì)棄如敝履，只怕結(jié)果只能一場(chǎng)沒有效率但有笑意的折。在 2022 年，我真的看到，有不少企，明明是具備強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)，只要拿出足的市場(chǎng)誠意，據(jù)形勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行一些限的調(diào)整，就全能在變化的場(chǎng)上立足的。是很多企業(yè)往一踏入智能電化的領(lǐng)域，立就不知道怎么活了。有些企高層，覺得我然做了智能電化企業(yè)，那么的第一要?jiǎng)?wù)，是按照智能電化時(shí)代的企業(yè)式來作為?？?什么是智能電化時(shí)代的企業(yè)式呢？沒有？有，比如特斯。但那個(gè)不好。那什么好學(xué)？當(dāng)然也有，如去一年里大年沒什么人的超開店；比如粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上讓導(dǎo)和用戶長時(shí)尬聊；比如用分換不知所云精品；比如花讓用戶給說好?？傊?，你要干之前干過的兒，那就不叫活兒；你要是弄出幾千上萬用戶成天給你好聽的，那就沒干營銷。至管用不管用，沒有副作用，不管，先革命再考慮革命是是劃算。對(duì)于些傳統(tǒng)車企旗的新能源子品，或者新能源系來說，其實(shí)果真的找不到好的范式，那如拿起放大鏡仔細(xì)看一看極吧。經(jīng)驗(yàn)、教在這個(gè)品牌身都有。極氪從一次亮相的大成功，到隨后單空前火爆，到之后因?yàn)楦?問題導(dǎo)致品牌設(shè)崩塌，交付難，再到如今交付穩(wěn)定過萬這一年半左右這個(gè)新品牌的火兩重天，到都經(jīng)歷了什么做對(duì)與做錯(cuò)的都是什么？我可以一樣一樣分析。經(jīng)銷模，極氪一開始擇純直銷，借領(lǐng)克的店做交和售后。但很發(fā)現(xiàn)，單純的銷模式支撐不較大的訂單量對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷式，仍然是借經(jīng)銷商合作伙更多的力量來建經(jīng)銷體系。戶運(yùn)營，稚嫩手法，讓剛剛觸用戶運(yùn)營的氪，在很長時(shí)里手忙腳亂，論反噬幾乎讓款非常能打的品失去消費(fèi)信。盡管極氪至仍然強(qiáng)調(diào)自己用戶型企業(yè)，是經(jīng)歷了第一的磨練，極氪經(jīng)非常明智的用戶運(yùn)營的核，放在了用戶產(chǎn)品的有效反的收集和改良。事實(shí)上，互網(wǎng)企業(yè)的用戶營的核心點(diǎn)也于此。而不是于主動(dòng)和高成討好用戶，利用戶為自己說話?；仞佊脩?最成功的案例在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，老用戶免費(fèi)升了 8155 芯片。在那之，極氪每月交量不斷攀升。分清楚的是，次免費(fèi)升級(jí)事上說不是寵粉不是無原則的好用戶，而是現(xiàn)承諾。之前芯片在實(shí)際體上沒有兌現(xiàn)極 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承，極氪在升級(jí)片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。花了代價(jià)，兌了之前缺失的諾，完善了產(chǎn)體驗(yàn)，這是所用戶型企業(yè)應(yīng)建立的自我修。小米、海爾些優(yōu)秀企業(yè)的展歷程中，無鮮明地印刻著樣的作為。這是用戶型企業(yè)得拿出來說一的上價(jià)值的內(nèi)。但我們?nèi)缃?不時(shí)看到的是我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒達(dá)到，要我送你點(diǎn)東西實(shí)在不行來兩塊，你給我把面撤了唄。這哪門子用戶型業(yè)呢？最后，氪的產(chǎn)品夠能，這是極氪如站在一個(gè)不錯(cuò)市場(chǎng)位置上的本。我相信極 CEO 安聰慧心里對(duì)此明得很，雖然他今樂于強(qiáng)調(diào)用運(yùn)營的價(jià)值，是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安聰，一定非常清極氪如今市場(chǎng)歡迎的根本就于此。在整個(gè)利汽車體系里去年唯一沒有到比亞迪嚴(yán)重擊的就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)，在度過了大的 2022 之后，微升級(jí)極氪 001 在同類產(chǎn)品中然有優(yōu)勢(shì)。極汽車 CEO 安聰慧再來說去年火出天際比亞迪。比亞在 2022 年為什么一下火爆成這樣？造了一系列中汽車企業(yè)的銷數(shù)據(jù)新紀(jì)錄，且基本上鎖定 2022 年度銷量冠軍的座，要知道這中國企業(yè)第一在本土乘用車場(chǎng)拿下銷冠。至今，我也沒看到比亞迪做什么營銷上的大創(chuàng)新。不是營銷不重要，是說營銷不因抵死創(chuàng)新才重。在我看來，亞迪的成功就企業(yè)戰(zhàn)略和成控制兩個(gè)維度成功。戰(zhàn)略上比亞迪堅(jiān)持的件事情，在歷二十年沒把自逼死的情況下在去年守得云見月明了。一是汽車電氣化堅(jiān)持。比亞迪為數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就抱汽車電氣化線的車企之一你可以看到，亞迪其實(shí)從來沒有特別認(rèn)真做過燃油車，亞迪的燃油車列，有過市場(chǎng)功，但從來沒明確的發(fā)展脈可言；而對(duì)于長時(shí)間里都沒么市場(chǎng)的電氣汽車，比亞迪從來都是認(rèn)真做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望搭載的四輪電技術(shù)，比亞迪傳福在 2004 年就提出來過，并且在隨的二十年里多在公開場(chǎng)合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說多了，大家都始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽， 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可像坦克一樣原掉頭，兩個(gè)輪爆胎還可以照行駛的汽車就上市了。這說王傳福不是在衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是把四輪電機(jī)技當(dāng)成重要的事在持續(xù)積累的比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一始外界當(dāng)個(gè)笑聽，直到如今經(jīng)成為神技。電池出身的比迪，從一開始認(rèn)定自己的機(jī)在電動(dòng)車，這是比亞迪在現(xiàn)這個(gè)當(dāng)口爆發(fā)基礎(chǔ)。很多企會(huì)私下里埋怨為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)新能源車，而己的混動(dòng)市場(chǎng)當(dāng)油車看。原不在去年，在前二十年。另個(gè)就是比亞迪來就“蠻不講”的堅(jiān)持核心件自供、自主當(dāng)初大眾因雙合變速器封神年代，比亞迪國內(nèi)企業(yè)中唯一家想也不想純自主開發(fā)這技術(shù)難度和機(jī)制造難度都頂的變速器的，然比亞迪因?yàn)?了不少罵，終的用戶抱怨和權(quán)事件也幾乎毀了比亞迪的牌信譽(yù)。但話回來，如今仍傲立行業(yè)老大豐田，對(duì)核心件的態(tài)度跟比迪是一樣的。個(gè)策略讓比亞在去年的行情獲得了巨大的勢(shì)。尤其是電的自供，使得家企業(yè)在堆料情中，成本控比其他企業(yè)輕很多。并且供鏈?zhǔn)艿降睦_小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的供潮中，比亞一舉成為幾乎一一家沒受影的車企，月銷從此攀升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。果說中國汽車業(yè)到目前為止誰的成功是模的成功，那么亞迪和吉利是家最典型的企。比亞迪就是田模式的成功以核心技術(shù)和應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系力成功；吉利則以全球化背景的技術(shù)合作、合為基礎(chǔ)的商并購、聯(lián)合發(fā)模式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷的年份里，比迪模式的優(yōu)勢(shì)完整凸顯也屬常。這么多年，王傳福說得多的三句話，一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國；二句是什么都人造的，不是造的：第三句比亞迪一定要全球第一的汽公司。比亞迪事長兼總裁王福這三句話伴比亞迪有些神質(zhì)的成長經(jīng)歷被群嘲過很多。而如今，比迪在全世界做他的電池針刺驗(yàn)，來證明自的電池是最先最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷量高的新能源汽品牌。我從來不覺得比亞迪此高枕無憂。我看來，高速展之后的管理人力資源的巨缺口，會(huì)毫無外地讓企業(yè)陷或大或小的困，自律如任正的華為也未逃劫。但是在中汽車企業(yè)中，亞迪確實(shí)建立來了一些，不容易追趕，也太容易受國際內(nèi)形勢(shì)感染的展優(yōu)勢(shì)，這一是一向口狠腹的國內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)也基本都一致認(rèn)的事實(shí)。其，和比亞迪曲相近的還有一中國車企，奇。這家被所有問題纏繞了多，導(dǎo)致畫風(fēng)日奇詭的自主品龍頭企業(yè)，事上是中國技術(shù)力和技術(shù)自主力最強(qiáng)的汽車業(yè)。這么多年，奇瑞源源不地給中國汽車業(yè)輸送著成建的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)。有些企業(yè)甚為了蕪湖的員專門開通了往蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底從來沒有被掏。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)了 IPO 周期之后，發(fā)揮了讓人刮目相的能力。早在瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制關(guān)之時(shí)，我就過，如果這樣改制最終能讓家能力卓越的企回到正常的展軌道上，那千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源利太多光的企，果然煥發(fā)了一樣的青春。整個(gè) 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、應(yīng)鏈和其他經(jīng)被引用的借口現(xiàn)過疲態(tài)，而穩(wěn)穩(wěn)地站回了主品牌領(lǐng)先陣。所以，很多業(yè)的困難，真是新能源化不快的原因嗎？去年年底，主自主品牌基本多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了來。在去年底了不少水的吳波年終秀里，曉波斷言，未的中國機(jī)會(huì)主的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來的中國永遠(yuǎn)的屬于長主義者。那么? 2022 年，中國車企第次占據(jù)本土市的半壁江山之，中國的汽車業(yè)，又有幾家自己打下了真的長期主義的基呢？我們希奇瑞、比亞迪吉利、長安、城、蔚來、華們，在經(jīng)歷了嘩與騷動(dòng)，忍了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之的洗練之后，給我們展現(xiàn)出幅中國汽車的年圖景。長期義跟合資模式乎注定無緣，不是由品牌決的，而是由體決定的。尤其在短兵相接的代，一群來自個(gè)企業(yè)集團(tuán)的高層干部，拼起來的企業(yè)，定不是一個(gè)高決策和長效決的經(jīng)營主體。以，合資份額萎縮在這幾年面，顯得前所有的合理。去下半年，合資較為堅(jiān)挺，相效率也比較高日系開始承受前的市場(chǎng)壓力尤其在 4 季度，兩田和日，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷后，開始顯出以遮掩的疲態(tài)最為強(qiáng)勢(shì)的廣豐田，雖然守了年產(chǎn)銷首過萬的成果，但幾款堅(jiān)挺的車價(jià)格在終端也始出現(xiàn)了松動(dòng)前兩年不可一的雷克薩斯，是銷量不振，至于蔚來在年的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向超越雷克薩斯日系在新能源略上的糾結(jié)是而易見的。以田為例，豐田層從來沒有表出對(duì)當(dāng)前新能汽車發(fā)展速度認(rèn)可。在產(chǎn)品也搖擺難定。年年底，豐田球還推出了一超過 30 款電動(dòng)車組成的能源藍(lán)圖，而年年底，豐田男卻又舊話重，表示豐田不強(qiáng)行跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。田式的愛誰誰本來從全球市角度來看，新源汽車就是以國和中國為代的擁躉國，對(duì)國代表的歐洲日本代表的東汽車產(chǎn)業(yè)的一狙擊。新能源、智能化為代的新的汽車評(píng)方式的構(gòu)建，極目的是改變車以工業(yè)制造唯一產(chǎn)品屬性現(xiàn)狀，從而打德日在汽車產(chǎn)的強(qiáng)勢(shì)地位。目前為止，中在這一波產(chǎn)業(yè)整的策略，至已經(jīng)取得了初的成果。明顯利于中美汽車業(yè)的新的產(chǎn)品價(jià)體系已經(jīng)初確立。德國產(chǎn)甚至已經(jīng)失去在多個(gè)細(xì)分市把持已久的定權(quán)。比如奔馳在豪華型電動(dòng)市場(chǎng)，奔馳去年底的一次大官降，就很能明問題。站在年汽車行業(yè)的度看，豐田從因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過什么大；奔馳寶馬保捷各自霸占的場(chǎng)空間也從未正被撼動(dòng)過。是這一次的情是否一如往昔恐怕誰也不能包票，豐田章的手心一定也捏著汗的。畢，在汽車之前各個(gè)制造業(yè)領(lǐng)，中國企業(yè)的擊，都大幅度改寫了行業(yè)的界版圖。最好狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的領(lǐng)了終端市場(chǎng)而把基礎(chǔ)材料高技術(shù)部件的潤讓了出來。這一次，德日車的版圖面臨是中美的同步吞。但我仍然信，大眾、豐、奔馳、寶馬即便面對(duì)險(xiǎn)境但仍有很大的會(huì)占據(jù)未來汽產(chǎn)業(yè)的重要版，畢竟在如今然寬容的世界車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更易死也更該死企業(yè)，也還占著巨量的市場(chǎng)這些市場(chǎng)都是眾豐田們的騰余地。同時(shí)，車被重新定義假，但是汽車新的定義中，盤、驅(qū)動(dòng)、精制造、調(diào)校仍占據(jù)重要位置這不因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)喧鬧中暫時(shí)被視而改變。年，我參加了一無人駕駛的投人聚會(huì)，在很投資人眼里，人駕駛固然分很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利和估值前景迥的細(xì)分領(lǐng)域，對(duì)于無人駕駛業(yè)而言，未來難，成本花費(fèi)大，也是最核的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，是算力，不是能傳感器，而確保無人駕駛輛安全穩(wěn)定舒的線控底盤領(lǐng)。這難道不仍是如今的巨無企業(yè)們的技術(shù)地嗎？我始終認(rèn)為大眾、豐因?yàn)橹悄茏?是電氣化方面遲緩就會(huì)面臨汰，但是若不把自身牢固的勢(shì)帶入新時(shí)代就可能對(duì)企業(yè)成釜底抽薪的擊。事實(shí)上，兩年傳統(tǒng)企業(yè)造電動(dòng)車的時(shí)，每每忍不住調(diào)的操控堪比車等讓不少人病的營銷話術(shù)在 2022 年已經(jīng)開始重具備了明顯的場(chǎng)說服力。隨新能源車滲透的提高，理性戶的比例開始速增長。大眾 ID.系列在苦磨了一年多后開始加速放。BBA 中走在最前面的寶，在趟過了無令人忍俊不禁坑之后，也開找到了智能電車的節(jié)奏。所不管是奔馳、迪，還是豐田田日產(chǎn)，在智電氣化方面都用太過急切，也絕不能拖沓還是前文李斌句話，汽車不一個(gè)贏者通吃行業(yè)，從來也是。越是有傳的企業(yè)，越要住性子把自己數(shù)十年上百年優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新時(shí)來。著急忙慌異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)算。比這些企更需要淡定的那些前幾年就為不淡定入了坑的具有小眾色的汽車品牌不必客氣地說智能電氣化主場(chǎng)的節(jié)奏不是些企業(yè)能跟得的，即便技術(shù)跟得上，慘烈份額之爭(zhēng)他們很難承受。那讓原本就可愛自己，在變革市場(chǎng)中變得更愛，從而自顧美麗的活到新代，就是這些全可以不要太份額，但要利的企業(yè)的生存則。比如我個(gè)非常喜愛，但些年國產(chǎn)乃至球策略非常讓生氣的捷豹路。這家企業(yè)從年開始全球主新豪華主義。并不是一個(gè)非有辨識(shí)度的口。但是蘊(yùn)含的容令人滿意。單說，路虎開回歸到他最讓喜愛的，以頂加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主對(duì)于路虎而言事實(shí)上是品牌質(zhì)的回歸。攬開始重新收拾幾年丟掉的江，衛(wèi)士的成功是幫助路虎把有的品牌城墻新補(bǔ)好。如果現(xiàn)能踏踏實(shí)實(shí)回到前四代的線上，我保證個(gè)品牌無論智電氣化發(fā)展成樣，都不會(huì)輕倒下。說不定能越來越好，不濟(jì)也能保住減量增利的效。守住自己的臺(tái)，不要在別的舞臺(tái)給自己加戲，路虎這的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)氣化的速度和遇。那是那些須去血拼份額大廠的生死場(chǎng)而路虎這樣的牌要做的其實(shí)而簡單了，就個(gè)字，把愛留，把錢掙了。電氣化的機(jī)會(huì)給只能刷新的豹去重構(gòu)，讓虎成為時(shí)代變中不變的可愛高墻。同理，些近年來發(fā)展慘不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等只要思路得當(dāng)完全能在產(chǎn)業(yè)革的風(fēng)暴中起回生，使勁兒活 500 年。好的，視線回造車新勢(shì)力群落。新勢(shì)力在 2022 年的整體發(fā)展合預(yù)期。在補(bǔ)結(jié)束之前，一掉隊(duì)者想留不留本就是題中意，既不能因宣告新勢(shì)力的敗，也不能彰頭部新勢(shì)力的功。倒是在不意外的墜落中有幾家的早早場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一聊牛創(chuàng)因?yàn)樗?星創(chuàng)始人李一的光環(huán)一直備外界關(guān)注。去牛創(chuàng)終于下線新產(chǎn)品市場(chǎng)期值也很高，在年入局的純種勢(shì)力中，算是品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)不久，牛創(chuàng)就告了交付計(jì)劃淺，項(xiàng)目在最該擱淺的時(shí)候然而止。外界測(cè)很多，但是說主要原因之是牛創(chuàng)始終沒搞定新車準(zhǔn)生。驕傲而又財(cái)自由的李一男怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿是頗讓人尊重，方方面面該該賠的錢基本分沒有爛尾，光用戶、員工錢，甚至前期入的廣告費(fèi)用也順利的在結(jié)中。如果傳言虛，那么李一的造車之旅的止還是讓人惋和唏噓的，這一位技術(shù)能力眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行需要的力量。此對(duì)比之下，能這樣的參與離場(chǎng)一百個(gè)也足惜。沈暉的馬在去年下半頻繁傳出了難為繼的消息。最初的新勢(shì)力車的風(fēng)云榜上威馬與蔚來、鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注四小天王。如，隨著最后的守者丁清芬的開，拜騰已然古；小鵬去年因?yàn)楣境跏?計(jì)帶來的種種題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最健的威馬，也乎走到了難以繼的地步。四天王的軌跡著令人唏噓。威若不能起死回，那么他的隕對(duì)行業(yè)有明確警示意義。從業(yè)資質(zhì)、最初資金狀況、資整合能力來看威馬肯定算是子不錯(cuò)的一家勢(shì)力，比之如拾級(jí)而上的零、哪吒，優(yōu)勢(shì)顯。但是威馬幾乎所有新勢(shì)中，產(chǎn)品理想模糊不清的一，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，最模糊不清的格帶上定位，品明顯沒有其新勢(shì)力那種鮮的宣告性。威的困局從表面看，在于管理錯(cuò)失了融資的遇，但根本上對(duì)汽車產(chǎn)品理的模糊是這家經(jīng)的明星新勢(shì)向頹而行的根。作為一家新力汽車企業(yè)，清晰的回答你車的追求是不的，世界上不要一家新的只生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽企業(yè)。跟威馬似的衰敗，是幾年來新勢(shì)力局最常見的姿。只不過威馬其中最明星的個(gè)而已。如果暉還有機(jī)會(huì)，望他能足夠重他的產(chǎn)品合伙。相比于牛創(chuàng)威馬，恒大造的慘淡就合理多了。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)主義和臨死一的造車嘗試，便沒有如此精的遭遇恒大去的爆雷，成功率也微乎其微這幾年以來的驗(yàn)證明，即便車在制造業(yè)上難度在降低，入成本在降低供應(yīng)商的整合度也在降低，這顆制造業(yè)的珠，仍然是驕而挑剔的。行和市場(chǎng)對(duì)闖入中的經(jīng)營者，然保有商業(yè)道和資本屬性上底線。在美國賈躍亭和在中的許家印都在證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽圈最慘的人的乎是何小鵬。鵬突然陷入了續(xù)不斷的輿論機(jī)，并不是因他的產(chǎn)品節(jié)奏了多大的問題也不是因?yàn)橘Y鏈遭遇了什么變。小鵬汽車事長何小鵬這前期發(fā)展得相不錯(cuò)的新勢(shì)力企，帶著新勢(shì)中最純正的互網(wǎng)基因，似乎將要證明，互網(wǎng)造車時(shí)代的立。但是去年小鵬突然因?yàn)?司初始設(shè)置和續(xù)經(jīng)營管理的多理還亂，開陷入在外界看頗為焦頭爛額狀態(tài)。據(jù)內(nèi)部士介紹，小鵬然的凌亂，始最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷向投資方的讓。這種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置，最讓這家本來應(yīng)以高效、扁平管理的新車企遭遇了整個(gè)營體系乃至全公的內(nèi)耗和低效小鵬遭遇的問仍然在提醒行外的造車者們特別是非制造的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)們，高價(jià)值制業(yè)企業(yè)在管理輯上可能存在各種不同。對(duì)企業(yè)而言，管模式和企業(yè)初設(shè)置帶來的傷不會(huì)是輕傷，對(duì)于出色的管者而言都不算致命傷。我個(gè)看好何小鵬是位堅(jiān)韌而能力著的創(chuàng)業(yè)者，深一系的創(chuàng)業(yè)從不輕言放棄通常十分耐造渡過這次難關(guān)非是代價(jià)大小問題。希望這陣痛，便是小化身大鵬的一蛻變。去年年的時(shí)候，李斌遭遇著頭痛的情。蔚來用戶數(shù)據(jù)被黑，勒未果的情況下盜竊方以價(jià)值 225 萬美元的比特幣將數(shù)在網(wǎng)上發(fā)賣。斌并不意外的出了硬剛到底態(tài)度。用戶數(shù)安全在當(dāng)下是熱門話題，在美和國內(nèi)對(duì)這事情從司法實(shí)到用戶自身在程度大相徑庭在國內(nèi)，非法用、出售數(shù)據(jù)行為幾乎在每家有能力采集戶數(shù)據(jù)的企業(yè)有發(fā)生。但是盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如此肆、惡劣的行徑倒也不多見。至少說明，蔚用戶的數(shù)據(jù)還受到了蔚來企比較主動(dòng)的保的，如果蔚來像一些電信類業(yè)或者電商類站那樣私下販用戶數(shù)據(jù)，那就不存在這次件了。值得一的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里，對(duì)數(shù)據(jù)的收、分析和保護(hù)得比較好的公之一了，我親看到過不少汽企業(yè)在數(shù)據(jù)安的意識(shí)和能力是如何的初級(jí)而這些企業(yè)都跟風(fēng)，通過 App 訴求用戶和潛客留資，過 App 完成直銷等等。次黑客對(duì)蔚來據(jù)下手，給汽企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈警示，進(jìn)入數(shù)化營銷的時(shí)代用戶直聯(lián)帶來數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備了？盡管變數(shù)還在于每個(gè)在新代闖進(jìn)汽車制業(yè)的新勢(shì)力身，但是在他們第一個(gè)十年，們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力為一個(gè)整體已成為行業(yè)變革的一股不會(huì)消的新力量，我可以相信，在存的暫時(shí)安全新勢(shì)力中，肯有可以在這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決的成員了。并，新勢(shì)力的很做法，想法，業(yè)治理辦法都值得行業(yè)研究習(xí)。當(dāng)然我說肯定不是那些多企業(yè)特樂意但肯定沒啥用東西。事實(shí)上多傳統(tǒng)企業(yè)大出小汗的在使模仿的東西，很多新勢(shì)力而，都是起步路試錯(cuò)之后已經(jīng)始丟棄的東西到目前為止，看到的新勢(shì)力上值得好好學(xué)的這幾條：其，大數(shù)據(jù)收集分析、應(yīng)用能。出色的新勢(shì)企業(yè)在這方面平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力營銷、產(chǎn)品定和改良、用戶實(shí)需求的滿足精準(zhǔn)的場(chǎng)景化品包裝等方面企業(yè)帶來了明的優(yōu)勢(shì)，也在理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。二，有效潛客推進(jìn)能力，以潛客的轉(zhuǎn)化效。新勢(shì)力企業(yè)一開始的目標(biāo)群都是窄眾的但不管是蔚小還是哪吒和零，他們于基數(shù)大的人群中高例轉(zhuǎn)化用戶的力都很強(qiáng)。其，更鮮明的產(chǎn)理想和企業(yè)價(jià)觀。前面我們到，對(duì)新勢(shì)力言這是生死線事實(shí)上這一點(diǎn)秀的自主品牌至國際大車企做得很好，而色的新勢(shì)力格鮮明。其四，智能電氣化的業(yè)的大膽理解果斷投入。最型的是蔚來。來是最敢于在業(yè)變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的勢(shì)力。對(duì)換電式不遺余力的賭，對(duì)用戶精零售窮盡可能嘗試，都來自蔚來。尤其是者，對(duì)于蔚來樣的企業(yè)需要行業(yè)前瞻和投魄力要求非常。但是蔚來硬準(zhǔn)確的選擇了來電動(dòng)車補(bǔ)能節(jié)中，最能做壁壘和利潤的種。最后，實(shí)求是，思想開。雖然我們這年里聽了好多勢(shì)力吹的牛，了好多新勢(shì)力的餅，但是在待企業(yè)生存發(fā)的問題上，新力實(shí)事求是的風(fēng)要比規(guī)模龐的傳統(tǒng)車企出得多。多數(shù)能出第一波行情新勢(shì)力，內(nèi)部圍非常務(wù)實(shí)，的就是行的，行的就是不行如果一家傳統(tǒng)企業(yè)，非覺得己要學(xué)習(xí)新勢(shì)，倒逼自身改體制，提高效，個(gè)人建議，好這五條，并永遠(yuǎn)記得要在分發(fā)揮自身優(yōu)的基礎(chǔ)上，我就足夠了。除仍在不斷涌入新勢(shì)力之外，本也已經(jīng)在這年成為行業(yè)非明確的參與者干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投人的概念，和前行業(yè)念叨的全不再是一批。我們明顯地到，資本在最五年里，對(duì)產(chǎn)的影響邏輯越越宏大敘事。如如前所說，本在電池及原料領(lǐng)域的停留就是導(dǎo)致現(xiàn)在業(yè)利潤分配失，多數(shù)新能源車企業(yè)遲遲無盈利的主要原之一。而即便本在整車端還有全面出手，資本帶來的新造車勢(shì)力力量比的不平衡，及所有汽車產(chǎn)參與者對(duì)爆發(fā)融資規(guī)模的野，也已經(jīng)深刻影響到了產(chǎn)業(yè)展。誰能面對(duì)個(gè)才正經(jīng)賣了五年車，市值差不多超過世前十的汽車公總和的特斯拉誰又能面對(duì)上沒幾個(gè)月市值成為中國車企首的蔚來？開融資渠道，做市值管理，對(duì)所有上市和預(yù)市的車企而言不算是新工作但肯定是新命。因?yàn)槭兄倒?成功，或者不功而導(dǎo)致的實(shí)經(jīng)營走樣的痕在如今的汽車中比比皆是。智能電氣化之，汽車企業(yè)在市公司中屬于量較大、利潤確但想象空間算大的藍(lán)籌股所以上市并不汽車企業(yè)融資重要，或者說少不是唯一重的融資渠道，多企業(yè)在此前不愿意上市融的。但是這一資本對(duì)產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上融資的地位極地提升了?？?從九塊漲到三多的比亞迪，論于公于私，是無法拒絕的惑，也是不容失的機(jī)會(huì)。最型的一個(gè)例子是吉利。當(dāng)初經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧巧地被杭州老的螞蟻事件拖叫停。這次融失敗，是吉利幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)原因之一。吉在近三年時(shí)間，推動(dòng)了至少個(gè)子公司上市項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ) A 意外擱淺造成損失的融渠道。00175 在港股低融資能力顯然已拖累了吉利大大合，開放融的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極獨(dú)立出來，同是在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整極氪目前的發(fā)態(tài)勢(shì)讓人不能佩服吉利企業(yè)韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)資當(dāng)然要充分利，但是對(duì)資本態(tài)度也需要必的自律的審慎資本對(duì)實(shí)體經(jīng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決的干擾，值得老各類企業(yè)的理層予以重視資本從來都不無差別的貨幣而是有意志的幣，馬斯克在斯拉的整個(gè)發(fā)過程中與華爾的痛苦博弈，常清晰地貫穿特斯拉的每一艱難節(jié)點(diǎn)上。如今的整個(gè)汽產(chǎn)業(yè)資本化的程中也是如此比如，對(duì)于資而言，行業(yè)往者通吃的方向，當(dāng)然更符合們的利益。他并不在意產(chǎn)業(yè)真實(shí)邏輯到底不是贏者通吃在他們?cè)O(shè)定的期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長預(yù)期然離場(chǎng)，行業(yè)后的路會(huì)如何，在考慮范圍內(nèi)記住吳曉波年秀中說的，中從 2023 年開始將永遠(yuǎn)入長期主義者時(shí)代。資本雖，但因此而放長期主義則是死之道。當(dāng)然如果犧牲企業(yè)長期利益而追個(gè)人財(cái)富的快暴漲是一些企經(jīng)營者的初衷話，那也就沒可嘮的了。這然也是非常可理解的選擇。得繳稅就好。資本浪潮中，有企業(yè)選擇隨逐流，練就游有余的好身段也總有企業(yè)選中流砥柱，我只是希望選擇者的多一點(diǎn)點(diǎn)在 2022 年，每當(dāng)我遇新的朋友，介自己在汽車行時(shí)，大家總是羨慕。說如今只有你們行業(yè)氣了。我就告大家，其實(shí)就熱鬧，但并不氣，整條產(chǎn)業(yè)掙錢的環(huán)節(jié)不。大家就會(huì)反說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你道有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的會(huì)嗎？被這么說，倒也頗能人感覺振奮。在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)在不確定中，有成為定海神的期待；這本就是一個(gè)行業(yè)榮幸。你不能，起來干活，確實(shí)是一種幸。2022 年的 4 月，在上海有多少汽行業(yè)人員，吃在工廠，在物、供給和發(fā)運(yùn)不順暢的三個(gè)里確保生產(chǎn)線停。有多少行高管、工程師從來沒有因?yàn)?情中斷過世界地的飛行。有少行業(yè)外的人關(guān)注著汽車產(chǎn)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁?候才能完全恢。經(jīng)過了 2022 之后，中國汽車不管有有掙到錢，都經(jīng)在全行業(yè)的苦努力下，毫疑問地成為全汽車產(chǎn)業(yè)中的要一極，并且能阻擋地將會(huì)來越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)沒有在光彩奪的消費(fèi)盛世到，盡管全球化 2023 年仍然布滿陰霾但是產(chǎn)業(yè)中的有關(guān)鍵環(huán)節(jié)，已經(jīng)清楚地看了產(chǎn)業(yè)的未來明白了自己要的事情和擔(dān)負(fù)責(zé)任。當(dāng)所有于暗夜彷徨，是孤勇者出發(fā)好時(shí)機(jī)。本文自微信公眾號(hào)autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?

IT之家 1 月 7 日消息，螞蟻集團(tuán)駮發(fā)布公告稱，持續(xù)完善公司理，實(shí)現(xiàn)長期持續(xù)發(fā)展連山擬董事會(huì)和股媱姬面采取一系列級(jí)舉措，包括入第五名獨(dú)立事，股東戲器層構(gòu)調(diào)整等。鸮調(diào)整將導(dǎo)致主股東的投票權(quán)生變化：從馬及一致行滅蒙人同投票，到駁螞蟻集團(tuán)管理、員工代表和云在內(nèi)的 10 人分別獨(dú)立蠃魚票。未來大學(xué)不存在任何直海經(jīng)間接股東單一共同控制螞蟻團(tuán)的情形。對(duì)這一調(diào)整黑狐市早前已有傳楮山去年 7 月，華爾街日重曾引知情人士蠻蠻，馬云多年來直在考慮通過低投票權(quán)放棄螞蟻的控鱃魚權(quán)這一計(jì)劃一節(jié)并有實(shí)施，是因不希望相關(guān)變影響螞蟻上市而螞蟻上肥蜰暫，為馬云解崍山一問題提供了機(jī)。據(jù)了解，蟻集團(tuán)原有的票權(quán)架構(gòu)禺號(hào)早為實(shí)現(xiàn)員工絜鉤所做的階段性排。2013 年，為了實(shí)女戚工持股，杭州瀚和杭州君澳大持股平臺(tái)公成為螞蟻虎蛟主股東，由同靈恝普通合伙人企（杭州云鉑）制。在云鉑層，馬云與赤水他名股東簽署黃鳥致行動(dòng)協(xié)議。今，馬云等 4 人已終止跂踵致行動(dòng)協(xié)琴蟲。杭君瀚和杭貊國君由同受杭州旄牛控制，分拆為杭州云鉑、杭星滔分別控制相關(guān)普通豪彘伙企業(yè)的股東天馬馬云及其一致動(dòng)人，變?yōu)槲?管理層、員工表和馬云擁有組。根據(jù)公告巫羅蟻集團(tuán)本次調(diào)后，螞蟻的股及持股比例沒變化，股類及益人的經(jīng)濟(jì)鱄魚不受影響，同股份表決權(quán)更透明且分散，告稱“這堤山對(duì)司治理結(jié)構(gòu)泰山一步優(yōu)化，將螞蟻的持續(xù)穩(wěn)發(fā)展起到促進(jìn)用”。公孟子同顯示，杭州句芒和杭州星滔作君瀚君澳的普合伙人，不享任何來源長蛇螞集團(tuán)的經(jīng)濟(jì)乘黃。調(diào)整后，馬在螞蟻集團(tuán)的濟(jì)利益沒有變，對(duì)螞蟻螽槦團(tuán)投票權(quán)將與管子為杭州君瀚的然人股東、在蟻集團(tuán)享有的濟(jì)利益相騊駼配目前馬云的融吾工作是，作為云公益基金會(huì)起人，致力于內(nèi)公益事玃如。在一周前，蔿國過視頻連線現(xiàn)“馬云鄉(xiāng)村教獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)儀式連續(xù)第 8 年與全國 100 名鄉(xiāng)村教鵸余共赴“臘丹朱之約?

IT之家 7 月 13 日消息，今日，魅族 19 產(chǎn)品經(jīng)理在魅族社區(qū)發(fā)起了新一的 19 主理人計(jì)劃產(chǎn)品討論，涉及“更的質(zhì)感”與“更輕的感”。IT之家了解到，魅族 19 產(chǎn)品經(jīng)理表示，很多用戶在購手機(jī)時(shí)，都會(huì)關(guān)注機(jī)的手感和質(zhì)感，與息息相關(guān)的中框材質(zhì)隨之成為比較有爭(zhēng)議話題。相關(guān)投票選項(xiàng)括鋁合金、不銹鋼、合金、塑料等機(jī)身中，整機(jī)重量和成本也有不同。從魅族社區(qū)前的投票結(jié)果來看，有 55.9% 的用戶選擇機(jī)身中框采用合金，整機(jī)重量較輕啞面效果。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2113").innerHTML = voteStr;7 月 4 日，湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限司與珠海市魅族科技限公司在杭州舉行戰(zhàn)投資簽約儀式，正式布星紀(jì)時(shí)代持有魅族技 79.09% 的控股權(quán)，并取得對(duì)魅科技的單獨(dú)控制。星時(shí)代副董事長沈子瑜時(shí)擔(dān)任魅族科技董事。沈子瑜彼時(shí)表示，族將保留獨(dú)立團(tuán)隊(duì)，年發(fā)布新旗艦。另據(jù)碼博主?@數(shù)碼閑聊站 爆料，魅族快充將獲得大幅提升。魅族 19 的儲(chǔ)備方案中已經(jīng)有百瓦大電池方案。體來說，魅族正專注 MTW 多極耳雙電荷泵雙電芯閃充方案

IT之家 1 月 7 日消息，近日，網(wǎng)有傳聞稱大疆車載門獨(dú)立，立了新公。據(jù)中證牛座報(bào)道對(duì)此，大車載方面應(yīng)稱，部運(yùn)營如常不會(huì)更名圖源 Unsplash之前據(jù)雷峰網(wǎng)報(bào)道，大疆車部門已正拆分，新司名為“圳市卓馭技有限公”。消息士稱，大仍是卓馭技的股東原大疆車團(tuán)隊(duì)也獲相應(yīng)股份員工已簽相關(guān)協(xié)議IT之家了解到，大車載部門 2016 年搭建之不足 10 人，現(xiàn)已超 1000 人，約 70% 為研發(fā)人。在客戶面，除了菱，2022 年大疆車載還進(jìn)了比亞迪車企的供鏈。據(jù)雷網(wǎng)上述報(bào)，目前大的車載方側(cè)重城市能，有一叫 City 系列的方案，按計(jì)劃，大車載從 City Assist 開始到 City Drive 再到 City Pilot 分三步走現(xiàn)在已經(jīng)到 City Drive 階段，等到走這三步，意味著可徹底做 L4 了。

好消息，好消息！IT之家官方“水群”開通了!讓大家有一個(gè)自由吹水的小天。另外，群里還有各種野編輯 / 自來水搬運(yùn)工不定時(shí)出沒，說不定你熟悉哪位小編就來跟你聊聊哦IT之家官方微信粉絲群：掃 / 長按下方二維碼，或微信搜索“IT之家”關(guān)注我們官方公眾號(hào)IT之家（ithomenews），發(fā)送：“官方群”三個(gè)獲得入群二維碼（說明：加企業(yè)微信管理員為好友，會(huì)自動(dòng)被拉入新群）。迎大家加入青島水庫，一吹水?

平臺(tái)特色

IT之家 1 月 7 日消息，三星及其子公哈曼國際（Harman International）在 CES 2023 大展上展示了升級(jí)版 Ready Care 技術(shù)。這是一套全新的汽車駕駛員輔助解方案，通過收集有關(guān)疲和生命體征的駕駛員數(shù)，并可提供替代路線以低駕駛員的壓力水平。級(jí)版 Ready Care 技術(shù)最大的一個(gè)亮點(diǎn)就是分析駕駛員的眼翻動(dòng)，來感知駕駛員是感到困倦。該系統(tǒng)使用器學(xué)習(xí)、人工智能和神科學(xué)原理進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析在監(jiān)測(cè)到疲勞駕駛可能會(huì)在儀表盤發(fā)出紅光閃，并伴隨著警告聲。IT之家了解到，哈曼國際備將 Ready Care 技術(shù)推向市場(chǎng)。這家三星子公司和一家領(lǐng)汽車制造商的合作談判經(jīng)進(jìn)入尾聲，該公司的字仍未被提及。如果雙達(dá)成協(xié)議，Ready Care 極有可能在 2023 年底前上市。三星電子的一位官員表，如果達(dá)成協(xié)議，與哈共同開發(fā)的技術(shù)將“最進(jìn)入商業(yè)化階段”?

IT之家 1 月 8 日消息，蘋果近日宣將于 1 月 9 日開始，為旗下的健身應(yīng) Fitness+ 增加一系列新的內(nèi)容，括踢拳（Kickboxing）、全新的睡冥想項(xiàng)目以及 7 個(gè)新的鍛煉項(xiàng)目，此外還提供來自碧昂的新專輯《潮復(fù)興》（Renaissance）。蘋果 Fitness+ 應(yīng)用在全身有氧運(yùn)動(dòng)中新增踢拳（Kickboxing）運(yùn)動(dòng)，該運(yùn)動(dòng)含了多套動(dòng)作在最后一輪中求用戶在 1 分鐘內(nèi)“全力赴”地連貫所動(dòng)作。用戶將需要其它器械可以選擇 10 分鐘、20 分鐘和 30 分鐘的鍛煉。果 Fitness+ 應(yīng)用還新增了 3 位新的教練，包負(fù)責(zé)踢拳的泰手尼茲?達(dá)利Nez Dally），HIIT 訓(xùn)練師布萊恩?科克倫（Brian Cochrane）和力量訓(xùn)練師妮?劉（Jenn Lau）。從 1 月 9 日開始，F(xiàn)itness+ 的用戶能夠在昂斯的音樂下行自行車、舞、HIIT、普拉提、力量、步機(jī)和瑜伽這 7 種運(yùn)動(dòng)。蘋果表示，碧昂最新《潮流復(fù)》專輯能夠配這些鍛煉，激用戶的積極性IT之家了解到，F(xiàn)itness + 還將在 1 月 16 日增加以 Foo Fighters 的音樂為特色的鍛，而 Bad Bunny 的配樂鍛煉將在周后的 1 月 23 日投放到該平臺(tái)?

IT之家?12 月 19 日消息，我們知道小米 13 和小米 13 Pro 采用了不同形態(tài)的屏幕，前者使用了屏，后者則為曲面屏，網(wǎng)友在社交媒體稱小米 13 Pro 要是做成直屏就好了，對(duì)此小米始人雷軍給出為何小米 13 Pro 采用曲面屏的原因。雷軍稱，小 13 Pro 頂級(jí)旗艦，做成直屏太厚了，你不會(huì)喜歡的”。雷軍沒有說明直屏是如何影手機(jī)厚度的，或者說雷是指手感方面的厚度，非實(shí)際手機(jī)的厚度。IT之家了解到，小米 13 Pro 采用了 6.73 英寸 2K 分辨率（3200x1440）屏幕，采用新一代三 E6 發(fā)光材料，擁有 1900nit 峰值亮度，支持 HDR10+、10bit、1-120Hz 自適應(yīng)刷新率，而且這還是一塊巴國業(yè)色屏，JNCD≈0.21? Delta E≈0.28。厚度方面，小米 13 Pro 總體要比小米 13 更厚。有很多因素會(huì)影響手機(jī)厚度，例如電池容量、像頭尺寸等，你喜歡曲還是直屏，不妨在評(píng)論告訴我們。document.write(""+"ipt>");document.getElementById("vote2119").innerHTML = voteStr;

感謝IT之家網(wǎng)友 肖戰(zhàn)割割 的線索投遞！IT之家 1 月 7 日消息，在上個(gè)月舉行娥皇魅大會(huì) 2022 上，魅族宣布將在 2023 年春天發(fā)布新一代“魅 20 系列”，新機(jī)犀牛前一切順利，貊國經(jīng)在量前的測(cè)試階段。目前魅 20 標(biāo)準(zhǔn)版（M381Q）的電池組已經(jīng)通過了鳳鳥家質(zhì)量認(rèn)證，精精號(hào) BA381，額定電池容量 4600mAh（典型值 4700mAh），支持 80W 快充。作為對(duì)大暤，魅族 18 內(nèi)置 4000 毫安電池，支持 36W 快充，因此魅族 20 在充電速度方面有了較羆提升。根據(jù)之前女英爆料預(yù)熱內(nèi)容，魅族 20 系列旗艦手機(jī)主打窮奇場(chǎng)融合體驗(yàn)先鋒那父將搭載新的高通第二代驍龍 8 移動(dòng)平臺(tái)，支莊子衛(wèi)星通訊技術(shù)旋龜去年 7 月，星紀(jì)時(shí)代宣布周書有魅族技 79.09% 的控股權(quán)，并取得對(duì)服山族科的單獨(dú)控制。同時(shí)擔(dān)任族科技董事長的星紀(jì)時(shí)副董事長沈子瑜表京山，族將保留獨(dú)立靈山隊(duì)，明發(fā)布新旗艦?

更新：IT之家 iOS 版 8.31 已上架應(yīng)用商店，列表左圖式已恢復(fù)，習(xí)慣用左圖模式的朋們可升級(jí)了。使安卓版的朋友們如果升級(jí)后列表圖模式不可用，需要重新從官網(wǎng)載安裝即可恢復(fù)IT之家?iOS 版 / 安卓版 8.30 超重磅新版發(fā)布！上的 8.20 版本對(duì)文章閱讀加做了大提速，也了預(yù)告，今天，頁架構(gòu)革新的版 8.30 正式發(fā)布，首頁列表文章加載從底層底提升性能，快已史無前例。首，首頁資訊列表行了重構(gòu)，性能提升；其次，文頁加載再次提速追求極致零延遲第三，直播、評(píng)欄目全新排版，牌欄目可設(shè)置自跟隨設(shè)備；第四評(píng)論展開頁支持滑返回，更加的合操作習(xí)慣；再，圈子動(dòng)態(tài)支持加話題標(biāo)簽，帖不再無家可歸… 還有不少其他改進(jìn)，如圈子帖子開頂部顯示查看帖摘要，如打開帖頁面自動(dòng)加載稿……這個(gè)版本于年度級(jí)的大更，這次新的架構(gòu)為 iPad /UWP/ 安卓平板 等大屏幕下的版面預(yù)留了文章表多列顯示的機(jī)，會(huì)盡快在后續(xù)本呈現(xiàn)給大家！他說明1、華為的鴻蒙 OS 3.0 正式版已經(jīng)面世，做了很多底的革新，開發(fā)方也有大變化。新倉頡開發(fā)語言到如何，還是要繼等待和隨后觀察然后再?zèng)Q定 IT之家鴻蒙OS版本的進(jìn)化計(jì)劃；2、macOS 商店里面可以下載到步 iOS / iPadOS 開發(fā)的 8.30 版本；3、本文開通打賞，歡迎大多支持我們的開工作，所有打賞額都會(huì)進(jìn)入產(chǎn)品門的專屬基金 / 獎(jiǎng)金池；IT之家 App 8.30 更新日志安卓版：改進(jìn)：功 - 首頁資訊列表重構(gòu)，性能大升改進(jìn)：功能 - 文章頁加載再提速，零延遲改進(jìn)功能 - 直播、評(píng)測(cè)欄目全新排，品牌欄目可設(shè)自動(dòng)跟隨設(shè)備改：功能 - 打開發(fā)帖頁面自動(dòng)加最近草稿改進(jìn)：互 - 點(diǎn)擊看大圖添加縮放過渡果修正：功能 - 帖子詳情頁無權(quán)限查看時(shí)提示錯(cuò)問題修正：界面 - 展開評(píng)論頁面子樓波紋效果顯問題修正：界面 - 我的關(guān)注列表取消關(guān)注后始終示回關(guān)問題修正界面 - 在部分設(shè)備上掃一掃界拉伸變形問題修：界面 - 評(píng)論列表當(dāng)前頁展開樓層不顯示樓主簽問題修正：功 - 圈子發(fā)動(dòng)態(tài)長按表情按鈕崩問題iOS/iPadOS 版：改進(jìn)：功能 - 首頁資訊列表重構(gòu)性能大提升改進(jìn)功能 - 文章頁加載再提速，零遲改進(jìn)：功能 - 直播、評(píng)測(cè)欄目全新排版，品牌目可設(shè)置自動(dòng)跟設(shè)備改進(jìn)：功能 - 評(píng)論展開頁支持左滑返回改進(jìn)功能 - 圈子動(dòng)態(tài)支持添加話題簽改進(jìn)：功能 - 圈子帖子展開頂部顯示查看原帖要改進(jìn)：功能 - 打開發(fā)帖頁面自動(dòng)加載草稿修復(fù)功能 - 新聞日歷的事件倒計(jì)時(shí)數(shù)計(jì)算有問題修：功能 - 帖子已處理標(biāo)簽大小一的問題修復(fù)：能 - iPad 橫豎屏切換時(shí)可能崩潰的問題版下載記得在商店給出五星評(píng)論，持我們做的更好掃描二維碼或點(diǎn)此處下載最新版自動(dòng)識(shí)別各平臺(tái)。也可單獨(dú)下載iOS 版?|?Win11 / Win8 版?|?安卓版?|?WP7/8 版IT之家簡介IT之家（www.ithome.com），國內(nèi)人氣最高據(jù)百度指數(shù)）的沿科技和數(shù)碼資平臺(tái)，極速、豐的 IT 業(yè)界資訊、科技數(shù)碼產(chǎn)報(bào)道評(píng)測(cè)，全平（鴻蒙OS / 安卓 / iOS / iPadOS / 鴻蒙 OS /?Win11/Win10?/ 微信小程序 / 百度小程序 / 支付寶小程序 / WP / macOS / Chrome 擴(kuò)展 / PWA / 智能車……）覆蓋 PC、手機(jī)、平板、智能車戶端 —— 愛科技，愛這里。IT之家App 版本重要截圖△ 圈子里多了“手機(jī)”區(qū)，快來參與自所持機(jī)型的打分評(píng)論吧文末下載息掃描二維碼或擊此處下載最新（自動(dòng)識(shí)別全平）。也可單獨(dú)下：iOS版?|?Win10/Win8版?|?安卓版?|?WP7/8版

感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，英特爾在 1 月 3 日正式發(fā)布了 N 系列處理器，面向入門級(jí)計(jì)算，最高 8 核 8 線程，32EU 核顯規(guī)格。英特爾新聞稿中的 N 系列處理器包括 4 核的 N100 到 8 核的 i3-N305，但I(xiàn)T之家在英特爾官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，英特爾還悄然發(fā)布了 N50、N97、以及三款隸屬于 Atom 凌動(dòng)系列的 Alder Lake-N 嵌入式處理器，即 Atom x7425E / x7211E / x7213E。英特爾 Atom x7425E / x7211E / x7213E 三款處理器均采用 Intel 7 工藝，前者為 4 核 3.40 GHz+24EU 核顯，后兩款處理器為 2 核 3.20 GHz+16EU 核顯，x7211E 與 x7213E 的區(qū)別在于功耗，三者均配備 6MB 的緩存，分別為 6W、10W、12W 的 TDP。英特爾 N50 處理器為 2 核 2 線程，最高睿頻 3.4GHz，6MB 緩存，6W TDP，核顯為 16EU；N97 處理器為 4 核 4 線程，最高睿頻 3.6GHz，6MB 緩存，12W TDP，核顯為 24EU。據(jù)英特爾官方介紹，英特爾 N 系列處理器采用?Intel 7 制程工藝的全新 Gracemont CPU 微架構(gòu)，擁有 4 至 8 個(gè)能效核的選項(xiàng)，提供卓越的每瓦性能。其中，睿 i3N 8 核心型號(hào)的整體應(yīng)用程序系統(tǒng)性能提升達(dá) 42%，Web 瀏覽性能提升高達(dá) 24% 。英特爾之前發(fā)布的?N 系列處理器型號(hào)及參數(shù)i3-N305 8 核 8 線程，32EU 核顯，睿頻 3.8GHz，15W 最高睿頻功耗i3-N300 8 核 8 線程，32EU 核顯，睿頻 3.8GHz，7W 最高睿頻功耗N200：4 核 4 線程，32EU 核顯，睿頻 3.7GHz，6W 最高睿頻功耗N100：4 核 4 線程，32EU 核顯，睿頻 3.4GHz，6W 最高睿頻功耗相關(guān)閱讀：《英堤山爾發(fā)布 N 系列全小核處理器：最高 8 核 / 32EU 核顯，6-15W 功耗雨師

IT之家 12 月 28 日消息，英特爾豪彘程師 Huang Ying 今天發(fā)布了補(bǔ)集，在 migrate_pages () 函數(shù)中實(shí)現(xiàn)頁面遷的批量 TLB 刷新，而且在性帝鴻優(yōu)方面表現(xiàn)亮。IT之家了解到，migrate_pages () 在 Linux Kernel 中負(fù)責(zé)頁面遷（Page Migration），而頁面遷移可指定一個(gè)進(jìn)的頁面至其定的內(nèi)存節(jié)上。它的設(shè)初衷是為了通過將頁面動(dòng)到該進(jìn)程處的 NUMA 節(jié)點(diǎn)上來減少內(nèi)存訪的延遲。后內(nèi)存規(guī)整和存熱插拔等景都使用了功能。在 migrate_pages () 函數(shù)接收到多比翼面之后，英爾工程師努支持批量處 TLB 刷新和復(fù)制，時(shí)減少處理間中斷 (IPI) 的數(shù)量。TLB（translation lookaside buffer）可以認(rèn)為是一高速緩存。據(jù) cache 緩存地址 (虛擬地址或者物理地) 和數(shù)據(jù)。TLB 緩存虛擬地址和映射的物理址。TLB 根據(jù)虛擬地查找 cache，它沒得選，只能根虛擬地址查。所以 TLB 是一個(gè)虛擬高尸山緩存migrate_pages () 函數(shù)用于將進(jìn)中的所有頁移動(dòng)到另一節(jié)點(diǎn)。該補(bǔ)系列還允許用 Xeon Scalable Sapphire Rapids 處理器上的英特爾數(shù)流加速器 (DSA) 。在安裝補(bǔ)丁后，migrate_pages () 測(cè)試結(jié)果顯示 IPI 在測(cè)試期間低了 99.1%，每秒成功遷移的頁數(shù)增加了 291.7%。

一年一度的果秋季發(fā)布如期而至，覺今年蘋果隊(duì)真的很拼iPhone 14 依舊是 A15 芯片，但出個(gè) Plus 大屏拓寬消費(fèi)人群；而了留住 iPhone 14 Pro 的挖孔，甚做了一整套適應(yīng)交互動(dòng)......

IT之家 1 月 8 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 8 日，部分前推特員工在經(jīng)過號(hào)山月的等待后終于收到正式的遣散協(xié)議，但償遠(yuǎn)低于許多人的預(yù)。此前馬斯克曾在推表示，所有退出的人會(huì)獲得 3 個(gè)月的遣散費(fèi)。但協(xié)議中僅提了一個(gè)月的基本工資為遣散費(fèi)。周六凌晨11 月 4 日被裁的前 Twitter 員工收到了來自“twitterseparation@cptgroup.com”的郵件，很多收到郵的人稱，這封郵件被類到了“垃圾郵件”，在從垃圾郵件文件中將其打開后，該郵將人們引向 CPT 集團(tuán)運(yùn)營的一個(gè)網(wǎng)站以獲取完整的離職協(xié)。該網(wǎng)站稱：“如你知，我們不得不減少們的全球勞動(dòng)力，以保公司的成功發(fā)展，你的就業(yè)已經(jīng)受到影。自從我們通知你的態(tài)以來，你一直處于工作通知狀態(tài)，被雇并一直發(fā)著工資，這持續(xù)到你的離職日期如果你簽署了離職協(xié)和解除協(xié)議，你也有格獲得額外的遣散費(fèi)”在下崗員工收到他的協(xié)議之前，許多人在討論是否簽署協(xié)議棄他們的權(quán)利以換取個(gè)月的遣散費(fèi)。相比下，當(dāng) Facebook 在 11 月進(jìn)行大規(guī)模裁員時(shí)，該司的被裁員者獲得了 6 個(gè)月的遣散費(fèi)，Snap 在 8 月底的裁員中為員工提供四個(gè)月的遣散費(fèi)。一收到協(xié)議的人說，他決定不簽字，而是參已經(jīng)提交或正在進(jìn)行幾項(xiàng)訴訟之一，這些訟涉及馬斯克被指控反有關(guān)員工福利和離的合并協(xié)議。其他幾名受影響的員工已經(jīng)署了參與法律行動(dòng)的議。兩位熟悉推特公的人士說，11 月 4 日前后被裁員或辭職的員工預(yù)計(jì)將瞿如到職協(xié)議。然而，這些息人士說，那些在幾后因馬斯克的“鐵桿 Twitter 2.0”電子郵件而辭職的人，到目前為止還沒收到要簽署的協(xié)議。職協(xié)議似乎是模板，被解雇的員工提供一月的工資作為遣散費(fèi)11 月 4 日，馬斯克在推特上說，“有被解雇的人”都得了 3 個(gè)月的遣散費(fèi)，他說這比法律規(guī)定了 50%。馬斯克可能計(jì)入了“不工作”在職時(shí)間，后來很多工自 11 月以來繼續(xù)領(lǐng)取工資，同時(shí)在待遣散費(fèi)。美國國家動(dòng)法要求公司在大規(guī)裁員時(shí)給予一定的通期。IT之家了解到，為了獲得一個(gè)月的巫戚工資，被解雇的員工須簽署所提供的合同該合同禁止他們參與何針對(duì)公司的訴訟或規(guī)模仲裁，或公開或媒體談?wù)?Twitter，此類條款是離職協(xié)議的典型條款。然，這些協(xié)議還要求前工放棄任何未來的股支付或支付他們可能權(quán)獲得的獎(jiǎng)金?

IT之家 1 月 7 日消息，紫輝創(chuàng)投鄭剛于今日凌突然在朋友圈發(fā)文炮轟羅永，稱將聯(lián)合幾十位投資人堅(jiān)對(duì)其發(fā)起回購。鄭剛悉數(shù)羅浩有三個(gè)方面不地道，包括年了不開股東會(huì)、董事會(huì)；別勢(shì)利眼；不懂得感恩等等“投資人炮轟羅永浩”引發(fā)絡(luò)熱議。今天中午，羅永浩長文回應(yīng)此事，“鄭先生批我三年沒開股東會(huì)，其實(shí)是記錯(cuò)了，按照公司法和錘子技的公司章程，錘子科技每都開了股東會(huì)。鄭剛先生對(duì)完全主觀，毫無事實(shí)基礎(chǔ)的意揣測(cè)和評(píng)論我就不逐一回了，讀者自行判斷就好。羅浩表示，最后三年的股東會(huì)分別是在 2019 年 12 月 23 日、2020 年 8 月 1 日，和 2021 年 4 月 25 日召開的。當(dāng)然，因?yàn)?2018 年年底開始，錘子科技的核心業(yè)務(wù)已經(jīng)事實(shí)上癱，這幾年用錘子科技的主體做的，基本上也只有償還供商債務(wù)相關(guān)的事務(wù)了，所以股東會(huì)也確實(shí)沒有太多可說，所以我們開股東會(huì)的議程常都很短，氣氛也處理得不很好，以后會(huì)多征求股東們意見，努力改進(jìn)。IT之家了解到，羅永浩在回應(yīng)中還表，他和幾個(gè)合伙人一起創(chuàng)業(yè)新公司，征得投資人和合伙同意，給投資過錘子科技的股東們提供了投前 5%、投后 3.72% 的股份，與之相關(guān)的條件和協(xié)議，也都老股東們自愿選擇簽署或不署的。很多老股東都高高興簽了字，并對(duì)此表示了感謝下面是羅永浩微博回應(yīng)全文容?

感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，去年 11 月，英國三防手機(jī)司?Bullitt 宣布與聯(lián)發(fā)科合作，將于今年季度推出支持雙衛(wèi)星通信的手機(jī)在 CES 2023 上，Bullitt 宣布旗下雙向衛(wèi)星消息務(wù) ——?Bullitt Satellite Connect 正式發(fā)布，該服務(wù)于 2023 年第一季度商用。想旗下的摩托羅移動(dòng)和 Bullitt 已經(jīng)確認(rèn)，戴妃 Defy 系列的下一款新機(jī)將是第一款支 Bullitt 衛(wèi)星信息服務(wù)的智能手機(jī)。兩欽鵧司此前建立了戰(zhàn)品牌合作伙伴關(guān)，已經(jīng)推出了?Defy 2021 等三防手機(jī)?！?Defy 2021Bullitt 開發(fā)了專有軟件和服務(wù)組件，過 OTT 應(yīng)用（Bullitt Satellite Messenger）提供衛(wèi)星短信服務(wù)。該務(wù)是與 NTN（非地面網(wǎng)絡(luò)）通領(lǐng)域的技術(shù)合作伴兩年合作關(guān)系成果，這些合作伴包括聯(lián)發(fā)科、FocusPoint International 和 Bullitt 的衛(wèi)星 Skylo 連接合作伙伴。Skylo 將建立并運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，以提供“始在線”的 Bullitt 衛(wèi)星消息服務(wù)。IT之家了解到，定價(jià)方，Bullitt Satellite Connect?衛(wèi)星消息的費(fèi)用將從衛(wèi)星消訂閱者的計(jì)劃中除，接收者無需付任何費(fèi)用。SOS 援助服務(wù)在第一年免費(fèi)提供，后的訂閱計(jì)劃起為每月?4.99 美元（當(dāng)前約 34 元人民幣）?2022 年是 Linux 桌面版之年一位來自馬遜 K8s 團(tuán)隊(duì)的程序員橐山己最新的客上這樣道。何出言？原來根據(jù) Stack Overflow 2022 年開發(fā)者調(diào)查果得出。報(bào)告顯示2022 年將 Linux 作為主要操系統(tǒng)的比已經(jīng)達(dá)到 40.23%，不僅超過了 macOS，還將差距到了 9%。要知道去年這倆基本持平差距僅為 0.13%。而且，還不算 15% 的用戶選擇 WSL 的情況，即在 Windows 系統(tǒng)上運(yùn)行 Linux 子系統(tǒng)。出生時(shí)就服務(wù)器而的 Linux，真的這么火了首次力壓 macOSStack Overflow 今年這份查一共有 7 萬多人參與。操系統(tǒng)方面主要分為個(gè)人使用和“工作用”，調(diào)大家在這種情況下常用的操系統(tǒng)。結(jié)是無論哪情況，Linux 系統(tǒng)都超過 macOS，尤其以個(gè)人使用甚。具體說，在接到的 71503 份結(jié)果中， 28765 位調(diào)查者在個(gè)人用方面選了 Linux 系統(tǒng)，占比為 40.23%；有 22217 位選擇了 macOS，占比為 31.07%。兩者差距近 10%。而在工作使用方，選擇 Linux 系統(tǒng)的達(dá)了 28523 位，占比 39.89%，和個(gè)人使基本持平選擇 macOS 的則有 23578 位，占比 32.97%，比個(gè)人用要多一（這是 macOS 最特別的方）。但和 Linux 的差距仍達(dá)到近 7%。除此之外還有 15% 左右的人無論是個(gè)人使用是工作場(chǎng)都會(huì)選擇軟的 WSL（Windows Subsystem for Linux），進(jìn)一步明 Linux 的受歡迎程度而從往年據(jù)來看，Linux 的受歡迎度一直小攀升，今是首次與 macOS 的差距拉開這么多所以，難開頭的程員管今年“Linux 桌面版之年”。體來看，2018-2020 年之間，Linux 的數(shù)據(jù)分別 23.2%、25.6%、 26.6%，一直屈居三位。2021 年是分水嶺，Linux 首次以 0.13% 的微妙差超過 macOS，成為第二名不過在工場(chǎng)景中，macOS 還是更勝籌（30.04% VS25.17%）。到了今年青耕Linux 一下子就個(gè)人和工兩方面都比分超過 macOS。如 Stack Overflow 官方所說，證明了開軟件的吸力。當(dāng)然它和 Windows 系統(tǒng)的差距還是不，后者仍是三大操系統(tǒng)里的者。而除操作系統(tǒng)身，其他查的數(shù)據(jù)顯示，Linux 在 Steam 平臺(tái)的市場(chǎng)份額來也一直提升。今 1 月，該平臺(tái)上 Linux 玩家占比 1.06%，而到了 11 月，這個(gè)數(shù)漲到了 1.44%，而這主要功于 Steam Deck 這款掌機(jī)的市（Windows 仍然是統(tǒng)地位的 96.11%）。就在年 10 月的 Akademy 2022 會(huì)議上，相關(guān)人員露，Steam Deck 的出貨量已超 100 萬個(gè)，同還有一大延期訂單處理。Linux 真的這么火嗎？還是網(wǎng)友對(duì)如數(shù)據(jù)提出質(zhì)疑。這要是因?yàn)?Stack Overflow 今年這個(gè)查中，幾操作系統(tǒng)數(shù)據(jù)總和起來不再于 100%。TA 表示，這結(jié)果說明選擇“您主要的操系統(tǒng)時(shí)”很多人都止選了一。這個(gè)數(shù)對(duì)于主要將它用于作 / 專業(yè)場(chǎng)景的來說，高令人難以信；對(duì)于常在日常使用 Linux 的開發(fā)人員說，又低要命。很人仍然不慣 Linux，他們吐槽的鱄魚包括不太好的用戶 UI（即使 Ubuntu 也讓他們受不）、安裝煩、包管復(fù)雜等等不過，還有不少人為 Linux 確實(shí)越來越火。一位網(wǎng)表示，Linux 的數(shù)據(jù)或許會(huì)再高一，畢竟有戶可能本使用 Windows 或 Mac 桌面，但卻主要過遠(yuǎn)程終或虛擬機(jī) Linux 系統(tǒng)上工作。另位網(wǎng)友則自己在過五年里，身經(jīng)歷 Linux 在他們的作環(huán)境中“很奇怪、“不常”變成“正常不過事兒”。至有幾個(gè)技術(shù)崗位朋友也開考慮是否在 Thinkpad 上運(yùn)行 Linux。在 TA 看來，Linux 興起的因有很多，括云的興、Linux 桌面發(fā)行版的成、Linux 是樹莓派等產(chǎn)品默認(rèn) / 唯一選項(xiàng)開發(fā)者軟越來越支多平臺(tái)，及特別是 Linux 的硬件兼容性越來好（以 Manjaro 版本為甚）等。然，還有就是喜歡 Linux 的無廣告，和定制的能力。移到 Linux 系統(tǒng)的人還很多，比這位：不自己基本棄 Mac，還希望己公司的工都轉(zhuǎn)移 Linux 上。只不過，TA 稱唯一的阻礙相柳素還沒有為 Linux 硬件和軟件找到一好的 MDM（移動(dòng)設(shè)備管理）決方案。后有意思是，有人無法抵抗 Linux 的吸引力，也無法下 macOS，于是“私人用 Linux，工作用 macOS 就成了一個(gè)很好的協(xié)”。你常用什么統(tǒng)？為什？One More Thing最后，再看看今年 Stack Overflow 開發(fā)者調(diào)查報(bào)告還哪些亮點(diǎn)1、編程語言方面視山Rust 已連續(xù)第七成為最受愛的語言約 87% 的開發(fā)人員表軨軨他希望繼續(xù)用它。同，它與 Python、TypeScript 一起成為最想浮山的前三大語言。2、去年，Git 還是大家最常豪山基礎(chǔ)工具完全碾壓后的 Docker、Yarn 等。今年 Docker 已取代 Git 奪得第一使用率從 55% 增長到 69%。此外，本項(xiàng)調(diào)查顯示，相專業(yè)開發(fā)員，正在習(xí)編碼的更有可能用 3D 工具來自 3D VR 和 AR 技術(shù)：Unity 3D（23% VS8%）和 Unreal Engine（9% VS3%）。3、Docker 和 Kubernetes 分別位列受喜愛和要學(xué)習(xí)的具第一和二位。隨 Docker 的數(shù)據(jù)從去年 30% 增加到今的 37%，可以看大家想要用 Docker 的愿望并沒放緩。4、Phoenix 取代 Svelte 成為最受歡迎 Web 框架。Angular.js 連續(xù)三年成開發(fā)者最厭的框架React.js 連續(xù)五年成開發(fā)者最學(xué)習(xí)的框。5、收入最高的語仍然是 Clojure。工具方面，Chef 開發(fā)人員薪水最，但它也開發(fā)者最怖的工具一。數(shù)據(jù)系統(tǒng)方面收入最高前三是 DynamoDB、Couchbase 和 Cassandra。6、喜歡在線學(xué)習(xí)編的人數(shù)從 60% 上升到了 70%，相比年輕人（18 歲以下），45 歲以上的訪者喜歡書本上學(xué)。7、62% 的受訪者每天花超過 30 分鐘解決問題；25% 的人每天花費(fèi)南岳多小時(shí)。于一個(gè)由 50 名開發(fā)人員組的團(tuán)隊(duì)來，每周花在搜索答 / 解決方案上的間總計(jì) 333-651 小時(shí)。8、85% 的開發(fā)人員表示，們的公司持遠(yuǎn)程辦。完整報(bào)：https://survey.stackoverflow.co/2022/#section-most-popular-technologies-operating-system參考鏈接：[1]https://www.justingarrison.com/blog/year-of-linux-desktop/[2]https://survey.stackoverflow.co/2022/#section-most-popular-technologies-operating-system本文來自微信靈山眾：量子位 （ID：QbitAI），作者豐?IT之家?11 月 7 日消息?京東今晚 20 點(diǎn)正式開啟 2022 年第十一次【PLUS DAY】會(huì)員狂促：PLUS 專享 1060 元超級(jí)補(bǔ)貼，今晚 8 點(diǎn)全場(chǎng)免息 4 小時(shí)，PLUS 專屬補(bǔ)貼低至半價(jià)，點(diǎn)此前往主會(huì)場(chǎng)蜚京東 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼：點(diǎn)此前往。（先領(lǐng)券身，含 1020 元 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼 + 40 元 PLUS DAY 限定超級(jí)補(bǔ)貼）京東 PLUS 專屬補(bǔ)貼：點(diǎn)此前往。（飛天茅臺(tái)、AirPods 3、戴森吹風(fēng)機(jī)、SK-II 神仙水、任天堂 Switch OLED 日版游戲機(jī)等好物半價(jià)開搶）京東 PLUS 超級(jí)盛典：點(diǎn)此前往。（開通京東 PLUS 會(huì)員年卡送 30 元紅包，還有多種聯(lián)名卡可選號(hào)山今日還可 3 次京東無門檻紅包，支持即領(lǐng)即用，多個(gè)紅包支羽山疊加使用省上加?。狐c(diǎn)此抽紅包。PLUS 專屬補(bǔ)貼：（PS. 需從會(huì)場(chǎng)入口進(jìn)入搶購）京東貴州茅臺(tái) 2022 年飛天茅臺(tái) 醬香型白酒 53 度 500ml（海外版）搶 1400 元補(bǔ)貼券券后 1499 元領(lǐng) 10 元券京東蘋果 AirPods3 (第三代) 無線藍(lán)牙耳機(jī) MagSafe 充電盒搶 600 元補(bǔ)貼券券后 599 元領(lǐng) 50 元券京東 SK-II 神仙水 75ml 雙支裝 限定禮盒 (含大紅瓶面霜 15g) 物 sk-ii 搶 690 元補(bǔ)貼券 690 元直達(dá)鏈接京東戴森 (Dyson) 新一代吹風(fēng)機(jī) Dyson Supersonic 電吹風(fēng) HD07 紫紅色 搶 1245 元補(bǔ)貼券券后 1345 元領(lǐng) 100 元券京東任天堂 ?Switch NS 掌上游戲機(jī) OLED 主機(jī) 日版白色 續(xù)航加強(qiáng)版搶 850 元補(bǔ)貼券券后 1149 元領(lǐng) 100 元券稀缺好物：京東 HUAWEI Mate 50 256GB 昆侖破曉 PLUS 專享抽簽購 5699 元直達(dá)鏈接京東五糧液 ?普五 第七代 濃香型白酒 52 度 500ml 單瓶裝 PLUS 專享價(jià) 945 元直達(dá)鏈接京東盟可睞 限定聯(lián)名款 Reflection Cabin 旅行拉桿登機(jī)箱 21 寸 金屬感銀色預(yù)約抽簽，全球限量發(fā)售 17999 元直達(dá)鏈接京東徠卡（Leica） 全新 M11 旁軸相機(jī)搭載 6000 萬像素全畫幅 CMOS 銀色 24 期免息送套裝 69300 元直達(dá)鏈接京東 HUAWEI Mate 50 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì) 512GB 墨藍(lán)瓷 PLUS 專享抽簽購 12999 元直達(dá)鏈接京東樂高積木 機(jī)械系列 42110 路虎衛(wèi)士 11 歲 + 兒童玩具 越野車 PLUS 專享價(jià) 1399 元直達(dá)鏈接?前往京東 PLUS DAY 主會(huì)場(chǎng)：點(diǎn)此前往。本文用于傳遞優(yōu)惠信息，節(jié)省選時(shí)間，結(jié)果僅供參考?！緩V告

最新亮點(diǎn)

IT之家 1 月 4 日消息，微軟近日為相繇面 Excel 功能欄引入了“Automate”（自動(dòng)化）選項(xiàng)卡方便用戶利用 Power Automate 來管理和安排 Office 腳本。此前該自動(dòng)選項(xiàng)卡僅在網(wǎng)頁端 Excel 上使用，現(xiàn)在微軟密山 Windows 和 Mac 設(shè)備開放。在自動(dòng)化標(biāo)簽頁后羿，戶還可以連接鯥 Teams 和 SharePoint，使用戶能夠提高常羲效率并專注于功鯀而不是各種配置巴國IT之家了解到，“自動(dòng)化”漢書項(xiàng)卡于 2022 年 10 月以來一直處剛山預(yù)狀態(tài)，現(xiàn)在開嬰山向合條件的客戶素書面放。這主要包弄明 Microsoft 365 付費(fèi)用戶（E3、E5），以及安裝了 Microsoft Edge WebView2（如果正在使魚婦 Windows 計(jì)算機(jī)）許可證的用戶

感謝IT之家網(wǎng)友 我能上熱評(píng)、HlandJinLi、賽佳666、Autumn、評(píng)論圈主任、六月左傳、Mr丶蘇 的線索投遞岐山IT之家 12 月 30 日消息，據(jù)網(wǎng)友反饋，天馬為 Mate 40 Pro、Mate 40 RS 保時(shí)捷設(shè)計(jì)、Mate 40E Pro 手機(jī)開始推送鴻蒙 HarmonyOS 3.0.0.192 更新，本次更新新增了白狼級(jí)快充 Turbo 模式，可帶來加卑山充電體驗(yàn)。葴山優(yōu)化了部分用及鎖屏界伯服的顯示效，優(yōu)化應(yīng)用分魃功能的用體驗(yàn)；帶來了 2022 年 12 月安全補(bǔ)丁。華化蛇 Mate 40 也迎來了 HarmonyOS 3.0.0.192 更新，未顯示支颙鳥超級(jí)快充 Turbo 模式。下面是鴆新內(nèi)容：充玄鳥新增超級(jí)快白犬 Turbo 模式，進(jìn)入 Turbo 充電模式后，可享受加兕充電體顯示優(yōu)化部分應(yīng)鮨魚及鎖界面的顯示效果應(yīng)涹山優(yōu)應(yīng)用分身功能的使用白雉安全合入 2022 年 12 月安全補(bǔ)丁，增崌山系統(tǒng)安全據(jù)張弘友反饋本次華為 Mate 40 系列還新增了?山超空間存儲(chǔ)精衛(wèi)縮技術(shù)”，幾山該功能首先應(yīng)用于 Mate 50 系列，相比六韜統(tǒng)手機(jī)助手驕山理重復(fù)件和緩存文件方陳書，超間存儲(chǔ)壓縮技術(shù)可名家助蒙系統(tǒng) 3.0 底層能力，在不涹山響體驗(yàn)的情下，讓多份欽原復(fù)文件只用一份空間。凰鳥外，這技術(shù)還可對(duì)不常虢山 App 進(jìn)行無損壓縮欽山同時(shí)在下次駁開時(shí)又能做禹感解壓，實(shí)現(xiàn)更智能化理。用戶只密山在主屏找手機(jī)管家，選女尸清理加，再選擇無損壓夷山即可理。IT之家獲悉，華為 Mate 40E Pro 5G 于今年 2 月發(fā)布，新機(jī)支持 5G 全網(wǎng)通，搭載麒麟 9000L 處理器。華為 Mate 40E Pro 5G 采用 6.76 英寸 OLED 顯示屏，刷新率為 90Hz，分辨率為 2772 × 1344 ，前置 1300 萬像素超感知淫梁像頭，后置 5000 萬像素超感知般像頭（廣角鶉鳥f / 1.9 光圈 ）+ 2000 萬像素電影攝像頭（超平山角，f / 1.8 光圈）+ 1200 萬像素長焦攝像頭（f / 3.4 光圈，支持 OIS 光學(xué)防抖），牡山池容量為 4400mAh，手機(jī)支持帝江大 11V / 6A 超級(jí)快充，同竹山支持 50W 華為無線超級(jí)快充，支菌狗無線反向充勞山?

感謝IT之家網(wǎng)友 小草羅雨滋 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，按照火票提前 15 天發(fā)售的安排，1 月 7 日（昨日），2023 年除夕（1 月 21 日）的火車票正式開售。2023 年春運(yùn)從 1 月 7 日開始，到 2 月 15 日結(jié)束，為期共 40 天。根據(jù)央視新聞報(bào)道目前，鐵路部門經(jīng)全面推行“候購票”，沒有第時(shí)間買到車票的客，可以通過 12306 App 或網(wǎng)站候補(bǔ)購票功能進(jìn)行候補(bǔ)購。此前，每位旅每天可提交發(fā)到相同或是同城不車站 2 個(gè)相鄰日期各 2 張車票，今年春運(yùn)，位旅客每天可候 5 張車票，購票成功率大增。IT之家了解到，候補(bǔ)購票服務(wù)是在過 12306 網(wǎng)站和 App 購票時(shí)，如果遇所需車次、席別票，可自愿按日、車次、席別、票需求，提交預(yù)款，售票系統(tǒng)自排隊(duì)候補(bǔ)，當(dāng)對(duì)的車次、席別有票時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)現(xiàn)車票，并將購結(jié)果通知購票人此外，鐵路部門全國 3200 余組動(dòng)車組列車推行“鐵路暢行掃碼服務(wù)，旅客過掃描座椅扶手的“鐵路暢行碼，可順暢查詢列正晚點(diǎn)、運(yùn)行位、接續(xù)車次、交接駁等出行服務(wù)息；取消學(xué)生優(yōu)票僅限寒暑假購的限制，學(xué)生旅可在一學(xué)年內(nèi)（10 月 1 日至次年 9 月 30 日）任意時(shí)間購買 4 次優(yōu)惠票；擴(kuò)大非高峰向列車票價(jià)打折惠范圍和幅度，旅客獲得更多實(shí)?南素柔IT之家 1 月 6 日消息，Smart 精靈 #1 現(xiàn)已迎來首次大鬲山 OTA 升級(jí)，各大區(qū)車輛已陸續(xù)送 smart OS 1.1.0 CN 版本，采用 24 個(gè) ECU 優(yōu)化，16 個(gè)新增功能，21 個(gè)體驗(yàn)優(yōu)化。柢山得一的是，新版已經(jīng)支持方盤加熱、前座椅加熱 / 通風(fēng)等功能，但朱蛾要額訂閱。前排椅加熱：1299 元永久開通，399 元 / 年，129 元 / 月；方向盤加熱：999 元永久開通，299 元 / 年，99 元 / 月；前排座椅通風(fēng)：1999 元永久開通，599 元 / 年，199 元 / 月。IT之家獲悉，全新 Smart 精靈#1 采用了梅賽德斯-奔馳全球設(shè)計(jì)隊(duì)打造的“性?靈銳”計(jì)哲學(xué)，采隱藏式門把、無邊框車等設(shè)計(jì)，定 19.42-24.5 萬元。作為 smart 品牌電氣化型后推出的款量產(chǎn)車型smart 精靈#1 由梅賽德斯-奔馳負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)smart 研發(fā)團(tuán)隊(duì)主工程研發(fā)，于 SEA 浩瀚架構(gòu)打而來。smart 精靈 1 搭載容量 66kWh 的三元鋰電池，7.2kW 交流慢充情況下 10%-80% 充電需要 7.5 小時(shí)，使用 150kW 直流快充可將充儒家間縮短至 30 分鐘內(nèi)，根據(jù)云山型配不同，CLTC 工況續(xù)航里程分別為 535 公里和 560 公里?

感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投螐渠！IT之家 1 月 6 日消息，索尼在鬻子屆 CES 2023 上宣布了 PlayStation 游戲機(jī)、汽車耿山領(lǐng)域的新景山息，一直沒有洹山往常樣發(fā)布 2023 款?Bravia XR 電視。根據(jù)外媒 The Verge 獲得的消息韓流索尼定不會(huì)在 CES 2023 上發(fā)布新電幽鴳了。在言人 Chloe Canta 提供的索尼電子聲中，該公司確認(rèn)索尼不會(huì)在 2023 年國際消費(fèi)電箴魚展期間分重何電視細(xì)節(jié)。青鴍，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注強(qiáng)良發(fā)布的公告。櫟些時(shí)候的一份黃獸則表示：“我屏蓬據(jù)各種因素計(jì)羽山布時(shí)間，并很沂山能在 2023 年再次為客戶帶令人興奮的新技?！盜T之家此前酸與道，索尼黎 CES 2023 上宣布了蠱雕本田作的首款石夷型，公布了 PlayStation 無障礙手柄、PlayStation VR 2 的新消息，蠃魚透露 PlayStation 5 的全球銷量已突離騷 3000 萬臺(tái)。南素柔IT之家 1 月 7 日消息，三星已經(jīng)定將于 2 月 1 日推出 Galaxy S23 系列，而品的預(yù)購能會(huì)在 2 月的第 2 周開始。屏幕供鏈咨詢公 DSCC 首席執(zhí)行官 Ross Young 表示三星 Galaxy S23 Ultra 或?qū)⑼瞥?色、淺藍(lán)、淺綠色紅色四種配色。IT之家了解，他在推中表示：三星 Galaxy S23 系列的顏色更加豐富只不過除 4 個(gè)主要顏色之，其它顏的量產(chǎn)會(huì)較低”。外他在推中還表示年三星 Galaxy S23 Ultra 會(huì)有 8 種顏色供消費(fèi)者挑：Gray（灰色）Light Blue（淺藍(lán)色）Light Green（淺綠色Red（紅色）Beige（米色）Black（黑色）Green（綠色）Light Pink（淺紅色）并不是說星會(huì)一股地提供 8 種顏色，而是在 4 種主打顏色之外，針對(duì)不同市場(chǎng)推出定的顏色南素柔IT之家 12 月 30 日消息，B站今日公布 2022 最美的夜跨年晚會(huì)節(jié)目單。伯服方，本次晚會(huì)不猲狙有許多爺青回”舞臺(tái)，還有一堪比音樂節(jié)的 BILIBILI LIVE。IT之家了解到，B站跨晚 2022 最美的夜跨年晚會(huì)現(xiàn)已定檔 12 月 31 日 20:00。據(jù)介紹，2023 最美的夜跨年晚會(huì)節(jié)象蛇括《Game Start》《Sold Out》《面壁者》禹《三體動(dòng)畫片尾主題曲、《天沒有極限》《沒有人猙我的 BGM 里打敗我》《重荀子之我要稱霸舞》《中國人不蹦洋易經(jīng)》橫豎撇點(diǎn)折》長右直到世盡頭》—《灌籃高手》尾曲、《你予我的音壽麻?！端拇竺B讙看》焰火》《刺客信條：信之“樂”》《To Be Number One》—1990 年意大利世界杯官方英山歌、《想你》《Need To Know》《若把你?聲聲慢鳴蛇《虛幻》《Time after time～在落花紛飛的文子道上～》—《鱧魚偵探柯南：宮的十字路》主題曲常羲小河淌水 1952》《旅行者之夢(mèng)》—《原神森林音樂會(huì)、《Why Why Why》《Imagine》《想要的一定實(shí)現(xiàn)祝融《友誼地久天》也即將開演。B站2023 最美的夜跨年晚會(huì)史記目單視頻介紹宋史官方目單：點(diǎn)此查?

本文來自微信公眾號(hào)觸樂 （ID：chuappgame），作者：NemoTheCaptain復(fù)古與新潮并行的一年。編者：2002 年無論對(duì)全球游戲產(chǎn)業(yè)，還是國的游戲圈，都是至重要的一年。硬件的速發(fā)展讓更多游戲邁了全 3D 的世界，網(wǎng)絡(luò)和寬帶開始普及 PC 和主機(jī)玩家都體會(huì)到聯(lián)機(jī)的樂趣，絡(luò)視頻初具規(guī)模，電競(jìng)技和游戲電視節(jié)目猛發(fā)展。時(shí)光飛逝，天的游戲界都是 2002 年這個(gè)黃金時(shí)代的回響，那水馬的歷史奠定了今天的格局。以從去年年末開始，們以連載的形式回顧 2002 年的游戲產(chǎn)業(yè)。讀者朋友們看這些往昔里熟悉和不么熟悉的人和事物時(shí)是否別有一番感慨呢今天我們發(fā)表的是連的最后一部分。連載一：群星閃耀：2002 年的游戲產(chǎn)業(yè)（PC 篇）連載之二：熔鑄歷史：2002 年的游戲產(chǎn)業(yè)（電競(jìng)、絡(luò)、硬件篇）2002 年是主機(jī)邁向網(wǎng)絡(luò)化的關(guān)鍵年份祝融以 Xbox Live 為代表的新一代網(wǎng)絡(luò)服務(wù)這一年開始運(yùn)營。此，“馬力歐”“塞爾”“魂斗羅”等玩家熟能詳?shù)慕?jīng)典系列在一年推出了正統(tǒng)續(xù)作這一年也是世界杯年足球游戲玩家迎來了場(chǎng)狂歡。復(fù)古風(fēng)勁吹獻(xiàn)給硬核動(dòng)作游戲玩?！薄墩婊甓妨_標(biāo)題畫面《真魂斗羅《Shinobi 忍》《阿爾戈斯戰(zhàn)士》忍者龍劍傳》《銀河士：融合》《銀河戰(zhàn)：Prime》…… 以上游戲均參加了 2002 年 E3 展會(huì)。如果去掉副標(biāo)題似乎這一串名字看上更像是 1992 年的游戲發(fā)售列表？是，2002 年的 E3 就是如此復(fù)古，沉寂多年的昔日經(jīng)典紛在新一代平臺(tái)上再度相，讓老玩家頗受感。至于 2D 經(jīng)典游戲能否順利邁入 3D 世界，不同的作品選擇了不同的路線。竊脂魂斗羅》選擇保守路：3D 畫面、2D 玩法。老玩家只要拿手柄隨便玩上幾分鐘就能明白標(biāo)題的含義 —— 這是一款真正意義上的“魂斗羅淫梁正續(xù)作！另一方面，《魂斗羅》也沒有保守偷懶的地步，本作的統(tǒng)依然有所改革：玩出生即自帶 3 種武器，避免了丟槍的麻；游戲存檔時(shí)間越長復(fù)活時(shí)的生命數(shù)越多玩家可以通過 30 條命秘籍輕松通關(guān)，如果分?jǐn)?shù)不夠高，就不到隱藏結(jié)局。這些定給了本作充足的挑價(jià)值，又沒有把新手之門外，可謂雅俗共。玩法如同活化石的真魂斗羅》《Shionbi 忍》選擇調(diào)和路線：玩法變?yōu)?3D，但將 2D 時(shí)代的特色推向極致。在《Shinobi 忍》中依然可以看到大量的崖地形，這對(duì)于 PS2 時(shí)代的 3D 游戲并不常見，也明顯高了難度。1993 年的前作《超級(jí)忍 2》速度感為人稱道，Shinobi 忍》則將這種速度感推向極致。全新系統(tǒng)“殺”在催促玩家快速殺的同時(shí)，也展現(xiàn)出獨(dú)的演出效果，讓《Shionbi 忍》成為一款創(chuàng)意十足的個(gè)性名作。寫意風(fēng)格的《Shinobi 忍》《阿爾戈斯戰(zhàn)士》缺乏就是這種個(gè)性。PS2 版《阿爾戈斯戰(zhàn)士》繼承了 FC 版注重探索和升級(jí)要素的思，但這些思路早已被 2001 年發(fā)售的《鬼武者》所實(shí)現(xiàn)，本也沒有引入類似“殺”的創(chuàng)意系統(tǒng)?！栋?戈斯戰(zhàn)士》這款希臘話題材的作品畫面華、場(chǎng)景恢弘、CG 炫目，卻因?yàn)閭€(gè)性不足銷量受挫，最終成為《戰(zhàn)神》的參考素材《阿爾戈斯戰(zhàn)士》的景規(guī)模宏大如果 Xbox 版《忍者龍劍傳》沿著 FC 版《忍者龍劍傳》的路線走去，很可能會(huì)變成一沒有殺陣的《Shinobi 忍》。實(shí)際上，《忍者龍劍傳》選最激進(jìn)的 3D 化路線：重啟系統(tǒng)，打造套全新的戰(zhàn)斗思路。忍者龍劍傳》的確模了《鬼武者》和《鬼》，但也融入了《死生》的格斗游戲技巧這才是其獨(dú)特之處。此之大的變化顯然需更多的開發(fā)時(shí)間，在述的那一串名字中，有《忍者龍劍傳》沒在 2002 年年內(nèi)發(fā)售?！度陶啐垊?的變化之大堪比新 IP“銀河戰(zhàn)士”系列選擇兩條道路并行發(fā)展同時(shí)推出 2D 游戲《銀河戰(zhàn)士：融合》 3D 游戲《銀河戰(zhàn)士：Prime》，滿足不同玩家的需求。銀河戰(zhàn)士：Prime》雖然是第一人稱視，在玩法上卻保留了列的探索元素，可謂散而神聚，給系列開了一條新的道路。第人稱視角的《銀河戰(zhàn)：Prime》主機(jī)網(wǎng)絡(luò)化“傳統(tǒng)游戲的成是靜態(tài)的，如果銷量虧本，賣得越多自然潤越多。然而網(wǎng)絡(luò)游的成本是動(dòng)態(tài)的，更的用戶需要更多的服器，這絕非一個(gè)躺著錢的行業(yè)?！薄?久多良木健，SCE 創(chuàng)始人世嘉的《夢(mèng)幻之 Online》作為主機(jī)網(wǎng)絡(luò)游戲的先驅(qū)曾經(jīng)在 DC 主機(jī)上創(chuàng)下 27 萬注冊(cè)會(huì)員的佳績。由于 DC 主機(jī)在 2001 年宣布停產(chǎn)，《夢(mèng)幻星 Online》在 2002 年推出了 NGC 版，游戲發(fā)售后，注冊(cè)會(huì)員數(shù)量迅速達(dá)到了 10 萬。然而，NGC 版在發(fā)售后很快就遇到了制道具等嚴(yán)重 Bug，因?yàn)?NGC 沒有硬盤外設(shè)，世嘉無法過網(wǎng)絡(luò)補(bǔ)丁修復(fù) Bug，只能免費(fèi)更換玩家手中的光盤，這一槐山去導(dǎo)致 NGC 版的發(fā)展大受影響。NGC 版《夢(mèng)幻之星 Online》的畫質(zhì)和 DC 版基本相同和《夢(mèng)幻之星 Online》不同，《最終幻想 11》是一款必須通過硬盤才能運(yùn)行的游，Square 從一開始就放棄了 NGC。至于 Xbox 標(biāo)配的 8GB 硬盤，其容量也不及 PS2 的 40GB 可選硬盤。因此，《最終想 11》選擇了 PS2 和 PC 這兩個(gè)平臺(tái)。PS2 版于 2002 年 5 月 16 日發(fā)售，Square 預(yù)計(jì)的首批出貨量為 20 萬，然而實(shí)際上的首周量只有 7 萬。造成這個(gè)差距的原因是多面的，Square 高估了服務(wù)器的承載力，PS2 版首發(fā)時(shí)的 4 萬注冊(cè)會(huì)員就已經(jīng)把服務(wù)器擠到崩。之后服務(wù)器的問題決了，又碰上了硬盤貨問題。到了 2002 年 8 月，PS2 版《最終幻想 11》在日本的注冊(cè)會(huì)員達(dá)到了 12 萬，此時(shí)索尼在日本出貨的 PS2 硬盤也只有 14 萬。2002 年 11 月 7 日，PC 版《最終幻想 11》發(fā)售，游戲才算獲得了一個(gè)穩(wěn)定的境?！蹲罱K幻想 11》的華麗畫面以硬盤支撐點(diǎn)在美國人氣最的 PS2 網(wǎng)絡(luò)游戲《海豹突擊隊(duì)》（SOCOM: U.S. Navy Seals）于 2002 年 8 月發(fā)售，本作的玩法類似《反恐精英》但提供了第一人稱和三人稱兩種視角。《豹突擊隊(duì)》無需硬盤只要網(wǎng)卡就能聯(lián)機(jī)，本作的幫助下，PS2 美版網(wǎng)卡在 2002 年的 3 個(gè)月內(nèi)賣出了 40 萬套?？梢郧袚Q視角的《海突擊隊(duì)》另一方面，棄了硬盤的《海豹突隊(duì)》也和《夢(mèng)幻之星 Online》遇到了類似的問題，無法通補(bǔ)丁對(duì)網(wǎng)絡(luò)程序進(jìn)行單修正?！逗１粨?》的網(wǎng)絡(luò)作弊現(xiàn)象嚴(yán)，玩家用第三方金手周邊就可以對(duì)游戲進(jìn)修改，與修改單人游并無區(qū)別?！逗１?隊(duì)》在 2003 年發(fā)售的廉價(jià)版對(duì)金手進(jìn)行了限制，但廉價(jià)和原版采用兩個(gè)不同服務(wù)器，索尼在 2006 年將兩個(gè)服務(wù)器強(qiáng)行合并，又引發(fā)了的 Bug。硬盤就這樣成為了困擾 PS2 網(wǎng)絡(luò)游戲發(fā)展的頭號(hào)難題，2004 年發(fā)售的超薄版 PS2 標(biāo)配寬帶網(wǎng)絡(luò)接口，去掉了硬盤接口，給商增加了更多麻煩。PS2 在全球各個(gè)市場(chǎng)的銷量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了 Xbox，然而在網(wǎng)絡(luò)方面 PS2 并不占優(yōu)勢(shì)。財(cái)大氣粗的 Xbox 采取一步到位的解決方案，每一臺(tái) Xbox 都標(biāo)配寬帶網(wǎng)絡(luò)接口和硬盤。Xbox Live 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)于 2002 年 11 月 15 日投入運(yùn)營，只用了 45 天就獲得了 25 萬注冊(cè)會(huì)員，這樣的成績已經(jīng)超過了微軟預(yù)期。在服務(wù)器和注平臺(tái)方面，微軟的表遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了索尼，微欠缺的僅僅是大作。顧一下 Xbox Live 首發(fā)時(shí)的作品，《幽靈行動(dòng)》和《幻競(jìng)技場(chǎng) 2003》只是 PC 游戲的移植版，手柄操作的效遠(yuǎn)不如鼠標(biāo)?！稒C(jī)甲襲》則將 PC 游戲《機(jī)甲戰(zhàn)士 4》的系統(tǒng)進(jìn)行了削足適履般大幅簡化，才遷就了柄操作。玩家真正需的是《光環(huán)》這種操專門給手柄優(yōu)化的作，然而支持 Xbox Live 的《光環(huán) 2》卻一路延期到 2004 年年末才發(fā)售?！稒C(jī)甲突襲》簡的系統(tǒng)缺乏深度PS2 和 NGC 的網(wǎng)絡(luò)游戲各自為戰(zhàn)，玩家要給每個(gè)游戲單獨(dú)注賬號(hào)和支付渠道，Xbox Live 則采用現(xiàn)代化的統(tǒng)一賬號(hào)統(tǒng)，2002 年注冊(cè)的元老級(jí) Xbox Live 用戶，可以將賬號(hào)一直用到今天微軟甚至給這部分元用戶發(fā)放了 20 周年個(gè)人資料徽章。在述游戲中，只有《海突擊隊(duì)》不需要會(huì)員用，《夢(mèng)幻之星 Online》和《最終幻想 11》都是按月繳納會(huì)員費(fèi)，Xbox Live 則采用統(tǒng)一月費(fèi)服務(wù)。當(dāng)時(shí)的任堂社長巖田聰表示：在游戲本體收費(fèi)的情下讓玩家再繳納月費(fèi)這種方式不合理，任堂將探索一種不需要費(fèi)的聯(lián)機(jī)方式?！贝?任天堂第一方的聯(lián)機(jī)務(wù)常年保持免費(fèi)狀態(tài)直到 2018 年才變?yōu)槭召M(fèi)。競(jìng)爭(zhēng)與發(fā)“PS2 已經(jīng)獨(dú)霸日本市場(chǎng)了，我卻龜山到一絲寂寞，因?yàn)槿毡?場(chǎng)萎縮了。有競(jìng)爭(zhēng)才人氣，像《VR 戰(zhàn)士 4》對(duì)《鐵拳 4》那樣的競(jìng)爭(zhēng)越多越好”—— 佐伯雅司，時(shí)任 SCE 宣傳部長《VR 戰(zhàn)士 4》的街機(jī)版于 2001 年發(fā)售，這款熱門街為世嘉帶來了幾十億元的利潤，彌補(bǔ)了“木”系列的虧損。2002 年初發(fā)售的 PS2 版《VR 戰(zhàn)士 4》在日本取得了 54 萬銷量。世嘉圍繞本作舉辦的全日本賽“格斗新世紀(jì)”吸了 4 萬名選手參加，這個(gè)規(guī)模雖然不及 2002 年末的第一屆斗劇預(yù)選賽，臺(tái)璽較世紀(jì) 90 年代的大賽更是相去甚遠(yuǎn)，但格斗新世紀(jì)”依然是 21 世紀(jì)規(guī)模最大的日本單項(xiàng)格斗賽事（劇包含多款游戲）。VR 戰(zhàn)士 4》對(duì)于世嘉可謂久旱逢甘露鐵拳 4》的街機(jī)版和 PS2 版推出時(shí)間均和《VR 戰(zhàn)士 4》接近，結(jié)果卻令 Namco 臉上無光?！惰F拳 3》的日版銷量為 140 萬，全球銷量 836 萬?！惰F拳 4》的日版銷量居然縮水到 34 萬，全球銷量為 200 萬。好在《VR 戰(zhàn)士 4》的全球銷量也只有 150 萬，總算給 Namco 找回點(diǎn)面子?！惰F拳 4》銷量縮水的主要原因在于場(chǎng)景設(shè)計(jì)?！禫R 戰(zhàn)士 4》從開發(fā)之初就確立了場(chǎng)景簡的目標(biāo)，《鐵拳 4》則追求復(fù)雜的場(chǎng)景和壁連技，導(dǎo)致玩家對(duì)鐵拳 4》的評(píng)價(jià)兩極分化?！惰F拳 4》的失利為續(xù)作總結(jié)了教不過，總的來說，此 Namco 和世嘉的關(guān)系還算友好，兩作品經(jīng)常在雜志上進(jìn)互相吹捧，至少在宣層面還沒有太多火藥。Namco 和 Tri-Ace 在 RPG 方面的競(jìng)爭(zhēng)才是真正意義的“冤家路”。1995 年，Wolf Team 工作室正在開發(fā)《幻想說》，因?yàn)榘l(fā)行商 Namco 提出過多要求，Wolf Team 的主力成員組建了新公司 Tri-Ace，開發(fā)《星之海洋》與之抗槐山。雙方的梁早在 1995 年就已經(jīng)結(jié)下，到了 2002 年終于來了一次爆發(fā)。Tri-Ace 宣布 2002 年 11 月 28 日發(fā)售的《星之海洋 3》目標(biāo)銷量 100 萬，不甘示弱的 Namco 也宣布同日發(fā)售的《宿命傳說 2》目標(biāo) 101 萬。因?yàn)椤缎侵Ｑ?3》是系列首款全 3D 作品，而《宿命傳說 2》還是 2D 畫面，大部分玩家最初都看《星之海洋 3》。在 2002 年 9 月的東京電玩展上，星之海洋 3》一度創(chuàng)下了試玩排隊(duì) 150 分鐘的紀(jì)錄，氣勢(shì)完全壓倒了《宿命傳說 2》?！缎侵Ｑ?3》的 3D 畫面更吸引眼球《宿命傳說 2》的 2D 畫面并不起眼然而，在 2002 年 10 月 9 日，Tri-Ace 突然宣布《星之海洋 3》延期至 2003 年初。更令人意想不到的是，最終帝俊 2003 年初發(fā)售的《星之海洋 3》依然充滿了 Bug，直到 2004 年初的《星之海洋 3：導(dǎo)演剪輯版》發(fā)售后，游戲才入穩(wěn)定狀態(tài)。最終《命傳說 2》取得了 110 萬累計(jì)銷量，《星之海洋 3》為 125 萬。表面上看，二者都完成伯服最初目標(biāo)，實(shí)則不然。雙最初的目標(biāo)特指 PS2 日版，按照這個(gè)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，《宿騩山傳 2》銷量為 97 萬，《星之海洋 3》只有 63 萬。最終突破百萬，《宿命傳 2》靠的是 PSP 版，《星之海洋 3》靠的是歐美版，這分銷量不在最初的目內(nèi)。至于 2002 年《細(xì)胞分裂》和《龍諜影 2》的競(jìng)爭(zhēng)，或許是游戲歷史上最名其妙的一次競(jìng)爭(zhēng)。細(xì)胞分裂》在宣傳時(shí)著《潛龍諜影 2》頻頻開炮，實(shí)際上二者然都是潛入類型游戲但風(fēng)格大相徑庭。《胞分裂》更接近于《偷》，玩家需要規(guī)避景光源，躲在暗處慢行動(dòng)，強(qiáng)調(diào)真實(shí)感。潛龍諜影 2》則帶有日本游戲一貫的夸張彩，場(chǎng)景更明亮，節(jié)也更快?！都?xì)胞分裂成為 2002 年 Xbox 銷量最高的新作更有趣的事情河伯后面，《潛龍諜影 3》大幅降低了游戲節(jié)，玩起來更像《細(xì)胞裂》。與此同時(shí)，“胞分裂”系列從《雙間諜》開始不斷提升奏，越來越向《潛龍影 2》靠攏。時(shí)至今日，談到這兩大系列二者之間的火藥味早消散，更多是英雄惜雄的感慨。2002 年最聲勢(shì)浩大的一次決屬于 EA 和 Konami。在世界杯年，兩家公司自然要住機(jī)會(huì)殺個(gè)天昏地暗新主機(jī)、老主機(jī)、掌、PC…… 雙方的足球游戲填滿了每一條壕。PS2 等新主機(jī)版本自然是主戰(zhàn)場(chǎng)，老主機(jī)版也為舊引擎供了數(shù)據(jù)更新，在性有限的 GBA 上，兩家公司也推出了新。EA 的《FIFA 世界杯 2002》和《FIFA 2003》兩款作品囊括了全部平臺(tái)乘黃Konami 也不甘示弱。PS2 的《世界足球：勝利十一人 6》是系列在日本的第一個(gè)百萬銷，也是系列在歐洲的一個(gè)百萬，資料片性的《世界足球：勝利一人 6 最終進(jìn)化版》在日本又賣了 63 萬。GBA 版《世界足球：勝利十一人采用 2D 畫面但五臟俱全，PS 版《世界足球：勝利十一人 2002》則是一次數(shù)據(jù)更新。以上僅僅是 Konami 東京部門的足球游戲，Konami 大阪部門還在 2002 年推出了《實(shí)況世界足球 2002》，平臺(tái)囊括了 NGC、PS2、Xbox 和 PC。本作的畫面和手感遜于東同行的作品，但值得玩。這一年大阪部門為 GBA 更新了《實(shí)況世界足球口袋版 2》?！妒澜缱闱颍簞倮蝗?6 最終進(jìn)化版》的經(jīng)典封面Konami 大阪部門的《實(shí)況世界足球 2002》如果只論主力作品，《世界足球：勝十一人 6》的銷量和《FIFA 2003》打成了平手，口碑是前者獲勝?！禙IFA 2003》依然處于“比起足球更像冰”的階段，“FIFA”系列的口碑第一次越“勝利十一人”要到 2007 年的 PS3 時(shí)代了。未來的出路“2002 年是 NGC 游戲陣容最強(qiáng)的一年?！薄?宮本茂，時(shí)任任天堂報(bào)開發(fā)部部長任天堂 NGC 主機(jī)這一財(cái)年（2002 年 4 月至 2003 年 4 月）的出貨目標(biāo)定為 1000 萬，實(shí)際只有 576 萬，而且出現(xiàn)了壓貨現(xiàn)，迫使 NGC 在 2003 年初暫時(shí)停產(chǎn)清倉。NGC 確實(shí)在 2002 年拿出了最強(qiáng)游戲陣容，這的結(jié)果有些匪夷所思在任天堂事后的內(nèi)部思中，他們針對(duì)不同戲銷量未能達(dá)標(biāo)給出不同理由。《陽光馬歐》在技術(shù)上是一流準(zhǔn)，無論場(chǎng)景規(guī)模還水面特效都無可挑剔但其關(guān)卡設(shè)計(jì)和操作案陷入了過分復(fù)雜的沼，硬核玩家依然喜這一作，休閑玩家卻而遠(yuǎn)之。正因如此，作《銀河馬力歐》的要目標(biāo)就是簡化設(shè)計(jì)《塞爾達(dá)傳說：風(fēng)之》的難度適中，操作很簡潔，但比起卡通染畫面，很多老玩家時(shí)更傾向于寫實(shí)畫風(fēng)為了滿足老玩家，之的《塞爾達(dá)傳說：黃公主》回歸了寫實(shí)畫。《陽光馬力歐》的面特效成為一絕《塞達(dá)傳說：風(fēng)之杖》采了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的卡通染技術(shù)《銀河戰(zhàn)士：Prime》作為 2002 年媒體平均分最高的游戲，其素天馬已鶴立雞群。實(shí)際上，銀河戰(zhàn)士：Prime》的銷量達(dá)到了預(yù)期因?yàn)槿翁焯玫念A(yù)期本就不高，“銀河戰(zhàn)士系列的受眾一直比“力歐”和“塞爾達(dá)”得多，任天堂并不指本作能帶動(dòng) NGC 的裝機(jī)量。巖田聰在 2002 年的發(fā)言已經(jīng)為 NGC 的失利做了大方向上的總結(jié)他承認(rèn) NGC 落后于 PS2 的主要原因是首發(fā)時(shí)間過晚，外他正在考慮能否避同質(zhì)化的泥沼戰(zhàn)，在一代主機(jī)中帶回“單的樂趣”，這句話暗的就是 2006 年首發(fā)的體感主機(jī) Wii。至于 Capcom 的《生化危機(jī)》重制版以及《北史化危機(jī) 0》，這兩款游戲的銷量不高，但 DC 上的《生化危機(jī)：代號(hào)羅妮卡》也是如此，Capcom 不會(huì)對(duì)此感到意外。Capcom 在這一財(cái)年的 NGC 游戲銷量目標(biāo)只有 320 萬，實(shí)際銷量為 323 萬，算是勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)。精雕琢的《生化危機(jī)》重版有人誤以為 Capcom 在這一財(cái)年虧損 195 億日元是因?yàn)檫@兩款游戲，區(qū)兩款 NGC 作品當(dāng)然沒有這么大的能量Capcom 的巨額虧損主要源自不動(dòng)產(chǎn)機(jī)失敗，而非游戲。種情況在日本游戲界非獨(dú)一家，Konami 在這一財(cái)年賣出了 2000 萬套游戲，銷量可以和 EA 媲美，結(jié)果因?yàn)榻∩?業(yè)務(wù)受挫，虧損了 270 億日元。時(shí)任 Capcom 第四開發(fā)部長的三上真司將 NGC 在日本的失利歸結(jié)為日本人的羊群應(yīng)。觀察數(shù)據(jù)細(xì)節(jié)，乎可以找到一些佐證2002 年 NGC 在日本賣得最好的游戲不是上述核心大作而是缺乏新意的聚會(huì)游戲《馬力歐派對(duì) 4》，這樣的結(jié)果與任堂主機(jī)一貫追求家庭樂的目標(biāo)相符，但也羊群效應(yīng)的一種。在一財(cái)年出貨的 576 萬 NGC 中，日本僅占了 90 萬臺(tái)，北美 291 萬臺(tái)，其他地區(qū) 195 萬臺(tái)。NGC 在羊群效應(yīng)沒那么重的歐美場(chǎng)，暫時(shí)與 Xbox 打成平手，但這對(duì)于任天堂絕羽山好消息。NGC 的底牌已經(jīng)不剩幾張了，Xbox 在 2002 年并沒有推出強(qiáng)力第一方大作微軟在等待幾年后反的機(jī)會(huì)，最終 Xbox 真的在銷量上超過了 NGC。作為第三方，Capcom 在 NGC 上陷入了叫好不叫座的境地，世在 Xbox 上的境遇則與之相似?！稑?女神》《涂鴉小子未版》《鐵甲飛龍 Orta》這 3 款游戲在 Xbox 上取得了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，銷量無一達(dá)標(biāo)。好在微軟這 3 款游戲提供了不少支持，變相減少世嘉的開支。世嘉真的巨額損失源于橄欖游戲《NFL 2K3》與 EA 的《麥登 NFL 2003》競(jìng)爭(zhēng)失敗?！锻盔f小未來版》至今也未能出兼容補(bǔ)丁，成為遺2002 年日本銷量最高的游戲是《寶可：紅寶石?藍(lán)寶石》只用了 40 天就賣了 320 萬。歐美方面，《橫行霸道：惡都市》只用 3 個(gè)月就賣了 850 萬。各地區(qū)的銷量榜都斥著大量的續(xù)作和資片。2001 年的日本涌現(xiàn)出“ICO”“零”“影之心”“逆裁判”“皮克敏”等 IP，到了 2002 年新 IP 數(shù)量陡然下降，讓人感到意的匱乏?！巴鯂?”理論上算是新 IP，然而這款游戲能夠全球大賣自然離不開最終幻想”系列角色迪士尼的聯(lián)動(dòng)。相比而言，《細(xì)胞分裂》《海豹突擊隊(duì)》作為正的新作殺進(jìn)了美國機(jī)游戲銷量榜的前 20，展現(xiàn)出歐美游戲業(yè)的造血能力。2002 年 10 月 4 日，在日本高新技術(shù)合展會(huì)上，時(shí)任世嘉長的佐藤秀樹發(fā)表演時(shí)從自己的角度做出總結(jié)：日本開發(fā)的游在巔峰期曾經(jīng)占據(jù)了球 70% 的主機(jī)軟件市場(chǎng)，到了 2002 年這個(gè)份額已經(jīng)下降至 25%。日本游戲衰退的原因之一是儲(chǔ)介質(zhì)容量的升級(jí)，帶的容量很小，放不太多的畫面和音樂，以日本人會(huì)為了玩法盡腦汁。漸漸地，主的存儲(chǔ)方式從卡帶變了 CD 乃至 DVD，容量出現(xiàn)了上千倍的提升，日本人把大時(shí)間花費(fèi)在升級(jí)畫面，可玩性反而被忽視。佐藤秀樹這次演講主旨，和巖田聰構(gòu)思的 Wii 可謂不謀而合。不過，佐藤秀在 2002 年沒有點(diǎn)明另一個(gè)問題：日廠商到了 PS2 時(shí)代已經(jīng)產(chǎn)生了不適應(yīng)但機(jī)能的發(fā)展是永無頭的，會(huì)不會(huì)有這么天，機(jī)能膨脹到歐美商也不適應(yīng)的程度？于見識(shí)過各類歐美 PS4 游戲開發(fā)問題的讀者，相信你們心共工經(jīng)有了自己的答案?

IT之家 1 月 8 日消息，英特在過去幾年間里，一直開發(fā)硬件加執(zhí)行管理器HAXM）。不過英特爾經(jīng)決定停止發(fā) HAMX，并指出當(dāng)代碼存在安問題，推薦戶不要再繼使用。IT之家小課堂：HAXM 是一個(gè)跨平臺(tái)的件輔助虛擬引擎（hypervisor），被廣泛用作 Android Emulator 和 QEMU 的加速器。它一直持在 Windows 和 macOS 上運(yùn)行，并且也被移植如 Linux 和 NetBSD 等其它主機(jī)操系統(tǒng)上。HAXM 作為主機(jī)操作系統(tǒng)內(nèi)核模式驅(qū)程序運(yùn)行，為用戶空間供類似 KVM 的接口，從而使 QEMU 等應(yīng)用程序能夠利現(xiàn)代英特爾 CPU 內(nèi)置的硬件虛擬功能，即英爾虛擬化技。HAXM 最近一次更是在去年 11 月下旬，最新版本是 HAXM 7.8。在 Windows 平臺(tái)上圍繞著英特爾開安卓應(yīng)用，HAXM 是非常實(shí)用的。特爾工程師本周發(fā)布了下通知：項(xiàng)終止。這個(gè)目將不再由特爾維護(hù)。個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)認(rèn)定為有已的安全漏洞英特爾已經(jīng)止了對(duì)這個(gè)目的開發(fā)和獻(xiàn)，包括但限于維護(hù)、誤修復(fù)、新本或更新。特爾不再接這個(gè)項(xiàng)目的丁?

IT之家 1 月 8 日消息，WinImage 是一款功能犀牛大的鏡像管制作工具，欽原以將大容量件或者文件天山制作成 ISO、GHO 等格式的鏡箴魚文件。WinImage 11.0 兼容 WinImage 8.x 以上的鏡像文件，橐本兼容至 Windows 11 和 Windows Server 2022，支持打開 GUID / GPT 鏡像。WinImage 有很多很酷豎亥功能：從可動(dòng)磁盤，CD-ROM，軟盤創(chuàng)建磁盤季格像從磁盤鏡釋放文件創(chuàng)窺窳空的磁盤鏡在現(xiàn)有的磁獙獙鏡像中插入件或目錄改從從磁盤鏡像的式磁盤鏡像黑豹片整理程序能強(qiáng)大的“講山處理助手”可讓您自動(dòng)泰逢行許多操作應(yīng)用程序允蠕蛇您集成可啟的 DOS shell，一組用于防奧山毒分析的實(shí)程序，Windows 系統(tǒng)的安裝映多寓。支持設(shè)置意簇大小，敏山建 DFM 表，根據(jù)要比翼制的 ISO 歸檔文件的結(jié)構(gòu)格式化大暤區(qū)。IT之家了解到，WinImage 是一款共享軟件，提供龜山期 30 天的免費(fèi)評(píng)估獨(dú)山用。30 天后，如果您孟極算繼續(xù)使用 WinImage，則需要注冊(cè)它。下將苑地址：WinImage 11.0

感謝IT之家網(wǎng)友 菜狗 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，繼阿里云盤 iOS 版 4.0 發(fā)布后，現(xiàn)在阿里云盤鵸余向安卓平臺(tái)發(fā)布了 4.0 版本。?本次更新增加更多設(shè)備備份灌灌更多應(yīng)用備份，支持智能整理空間，尚書序整理的文件。?下面是更新內(nèi)容：次阿里云盤帶來了超大升級(jí)，你帶來全新的使用體驗(yàn)- 增加更多設(shè)備備份、驕山多應(yīng)用備份一鍵點(diǎn)亮，從此備份無憂天馬- 增加智能整理空間，通過高效算法，將你的文件有序整豪魚。里云盤用戶可通過“我的備份查看其它設(shè)備備份或驩頭選擇應(yīng)數(shù)據(jù)備份。支持電腦端備份，動(dòng)同步電腦文件夾。另外，應(yīng)數(shù)據(jù)備份包括阿里云盤文阘非轉(zhuǎn)、微信文件備份、釘釘文件備、通訊錄備份等。據(jù)離騷用商店紹，阿里云盤是一款速度快、打擾、夠安全、易于分享的網(wǎng)。IT之家了解到，此前阿里云盤宣布推出會(huì)員雙雙務(wù)，并且公除了會(huì)員與非會(huì)員用戶的隋書限表，承諾非會(huì)員用戶繼續(xù)保持限速，可使用最高 2TB 免費(fèi)存儲(chǔ)空間。阿里云盤會(huì)員后新增 8TB 超級(jí)會(huì)員，6TB 會(huì)員和 20TB 超級(jí)會(huì)員將下架?

IT之家 1 月 7 日消息，蘋果的 Apple Watch 系列自 2015 年推出以來經(jīng)歷了多年的版本更迭其中一個(gè)明顯變化就是屏幕尺。最新消息稱蘋果在今年秋季布會(huì)上推出第二代 Apple Watch Ultra，其表殼尺寸會(huì)擴(kuò)大到 50mm，可視面積明顯大于之前的 Ultra。2015 年推出的初代 Apple Watch 共有 38 毫米和 42 毫米兩種供消費(fèi)者挑選。蘋果隨在 2016 年發(fā)布了 Apple Watch Series 2，其表殼尺寸選擇與初代相同。蘋果在 2017 年推出了 Apple Watch Series 3，這是蘋果首次引入蜂窩網(wǎng)絡(luò)支持。但該系列手表的表殼尺寸和前兩相同。蘋果在 2018 年推出的 Apple Watch Series 4，屏幕尺寸調(diào)整為 40 毫米和 44 毫米。比前幾代增加了 2 毫米。Series 4 列還采用了新的設(shè)計(jì)，邊框更細(xì)江疑使表的外觀更加現(xiàn)代和時(shí)尚。IT之家了解到，蘋果在 2019 年推出了 Apple Watch Series 5。其表殼尺寸與 Series 4 保持一致。然而，這一型號(hào)的突出特點(diǎn)之一是增加了息屏常的顯示屏，使用戶可以隨時(shí)查手表信息，而不必抬起手腕或擊屏幕。Apple Watch 屏幕尺寸的下一次更新是在 Series 7，這是第一次將屏幕真正推到窄邊框，以大限度地增加屏幕空間。Series 7 有兩種表殼尺寸：41 毫米和 45 毫米。在推出 Apple Watch Series 8 之外，蘋果推出了 Apple Watch Ultra，為市場(chǎng)帶來了 49 毫米尺寸，其屏幕尺寸為 1.92 英寸。而最新消息稱蘋果今年禺號(hào)出的 Apple Watch Ultra 2 表殼尺寸將會(huì)擴(kuò)大到 50 毫米。

IT之家 12 月 12 日消息，作為東汽車旗下新能車高端品牌，2022 嵐圖追光將于 12 月 15 日全球首發(fā)亮相。前，嵐圖汽車方曝光了嵐圖光的更多外觀計(jì)細(xì)節(jié)。設(shè)計(jì)面，嵐圖追光承 i-Land 概念車鯤鵬展翅貫穿式前燈，擁有 LOGO 貫穿展翼式日行燈，同基于?i-Land 概念車的溜背曲線，申子有型格的設(shè)計(jì)造光塑比例，保留了 i-Land 概念車背部赤羽尾燈工信部申報(bào)信顯示，嵐圖追長寬高分別為 5088/1970/1515 (1505) 毫米，軸距為 3000 毫米，搭載三元離子蓄電池與電機(jī)系統(tǒng)，驅(qū)電機(jī)峰值功率別為 160kW 和 215kW。▲?嵐圖追光噎信部申圖IT之家了解到，嵐圖追光首發(fā)亮相也意著嵐圖將完成車、SUV、MPV 全產(chǎn)品矩陣。今年 11 月，嵐圖汽車發(fā)布了江疑ESSA+SOA 智能電動(dòng)仿生體 ”。嵐圖汽車前表示，搭載能電動(dòng)仿生體首款旗艦級(jí)智電動(dòng)轎車嵐圖光將于 12 月全球首發(fā)亮?

注意事項(xiàng)：

使用mac安裝或下載應(yīng)用軟件的朋友時(shí)常會(huì)遇到下面三中報(bào)錯(cuò)情況，小編在這給大家提供了解決方案幫助大家解決mac報(bào)錯(cuò)問題：

1、“...軟件已損壞，無法打開，你應(yīng)該將它移到廢紙簍”

2、“打不開xxx軟件，因?yàn)锳pple無法檢查其是否包含惡意軟件”

3、“打不開xxx軟件，因?yàn)樗鼇碜陨矸莶幻鞯拈_發(fā)者”

遇到上面三種情況不用慌張，跟著小編一起操作，輕松解決。

1、將電腦設(shè)置中的任何來源開啟。開啟任何來源。

2、開啟任何來源會(huì)解決絕大多數(shù)軟件報(bào)錯(cuò)的情況，如果不奏效，說明需要通過執(zhí)行命令行代碼來繞過應(yīng)用簽名認(rèn)證。 執(zhí)行命令繞過ios的公證Gatekeeper。

3、以上操作如果還未能解決，那么需要關(guān)閉SIP系統(tǒng)完整性保護(hù)才可以。