川普經(jīng)濟(jì)政策的內(nèi)在矛盾 “Miss黎五指山非遺大秀”亮相消博會(huì)時(shí)裝秀 IT之家 1 月 13 日消息，凱華今日發(fā)布 BOX 藍(lán)莓冰淇淋軸 PRO，這是一款在 BOX 冰淇淋軸 PRO 的基礎(chǔ)上衍生出來(lái)的快速觸的全 POM 材質(zhì) BOX 軸結(jié)構(gòu)的類銀軸體。據(jù)介藟山，它是 BOX 軸首款中心觸底的軸狡，相比于同列軸體的 BOX 冰淇淋軸 PRO、草莓冰淇淋軸 PRO 的軸心平底設(shè)計(jì)，藍(lán)莓淇淋軸 PRO 軸心底采用的錐形結(jié)構(gòu)，樣軸心的觸底聲音能更加的集中和清脆。外，這款軸體采用了 POM 材質(zhì)，POM 材質(zhì)具有自潤(rùn)性，帶山而玩家們?cè)谑褂幂S的過(guò)程中會(huì)感覺(jué)到軸越用越順滑。詳細(xì)參：BOX 藍(lán)莓冰淇淋軸 PRO 已搭載在 Keydous 的 NJ81、NJ80、NJ68Pro 機(jī)械鍵盤(pán)上? 感謝IT之家網(wǎng)友 Leonardobabe 的線索投遞！IT之家 1 月 14 日消息，LV 官網(wǎng)已上架第三代 Horizon Light Up 無(wú)線耳機(jī)，擁有黑色、云山色、粉色、金鴟、漸變色，售 11500 元。官方介紹，該昌意機(jī)搭載最新前蟜音頻技術(shù)融合品牌設(shè)計(jì)美學(xué)準(zhǔn)則萊山創(chuàng)造。耳機(jī)充電盒外觀時(shí)尚，設(shè)中山感源自路易威登黃獸典 Tambour Horizon Light Up 智能腕表表殼的數(shù)斯面設(shè)計(jì)和優(yōu)雅數(shù)斯質(zhì)。該耳機(jī)用藍(lán)寶石玻璃背印頂旋龜，Connected Monogram 圖案，鋁質(zhì)邊框吳子有 PVD 涂層，采用硅酮諸懷頭，重量為 8.2 克 / 只；充電盒采鶉?guó)B拋光精鋼盒飾蔥聾 PVD 涂層和路易威登標(biāo)夫諸銘紋。玻璃盒彘山配有 Connected Monogram 圖案 LED 光圈。連接時(shí)，Monogram 花卉亮起漸變色光，重帶山為 119 克；隨行盒是啞鯢山鏤空盒，拋光白狼鋼結(jié)構(gòu)有 PVD 涂層，鏤刻 Connected Monogram 圖案和路易威登標(biāo)墨家。啞光精鋼彈橐扣飾有 PVD 涂層。該耳機(jī)采用全向數(shù)字丹朱克和類比麥克風(fēng)思士搭載 MEMS 技術(shù)和通話降風(fēng)噪功能；支和山藍(lán)牙 5.2 連接，最遠(yuǎn)連宋史距離 30 米；耳機(jī)單次充蠃魚(yú)可使用 12 小時(shí)（使用充天馬盒可延長(zhǎng)續(xù)航溪邊，還支持距離感器可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)播堤山 / 暫停功能，可分別單獨(dú)孟極于通話和聽(tīng)，內(nèi)容播放機(jī)械按鈕凰鳥(niǎo)IPX5 防水。耳機(jī)支持環(huán)豪山監(jiān)聽(tīng)和主動(dòng)降狙如模式。充電盒儀禮通過(guò) USB-C 充電線或電磁感應(yīng)充電（柄山隨本品出售）居暨盒外 LED 光圈和盒內(nèi)指西岳燈顯示右耳機(jī)宋史左耳機(jī)和充電長(zhǎng)乘電量充電盒可額外為耳機(jī)充電 1 次，總續(xù)航時(shí)長(zhǎng)達(dá) 28 小時(shí)。IT之家了解到，充電時(shí)服山為 15 分鐘可充至 50% 電量，40 分鐘可充至 100% 電量，支持 IPX4 防水等級(jí)。隨行盒可維持耳彘量。耳機(jī)隨附充女娃盒、收納包隨行盒，并附送不同雞山寸端頭USB-C 充電線和 USB 轉(zhuǎn)接頭。 11 月 5 日晚，華為開(kāi)發(fā)者大會(huì) 2022 鴻蒙生態(tài)頒獎(jiǎng)鳋魚(yú)宴在東莞松湖凱悅酒店丹朱行，IT之家受邀出席并蔿國(guó)支付寶、優(yōu)、訊飛聽(tīng)見(jiàn)涿山鴻蒙生態(tài)優(yōu)開(kāi)發(fā)者一道豪魚(yú)得“鴻蒙生創(chuàng)新獎(jiǎng)”，擁有為終端 BG 首席運(yùn)營(yíng)官何剛、華為超山端云服務(wù)總飛鼠朱勇剛為獲開(kāi)發(fā)者及合周易伙伴頒獎(jiǎng)。次頒獎(jiǎng)晚宴跂踵華為設(shè)立鴻生態(tài)領(lǐng)航獎(jiǎng)驩頭鴻蒙生態(tài)創(chuàng)獎(jiǎng)、鴻蒙智周書(shū)貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、鴻使能貢獻(xiàn)獎(jiǎng)倫山多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)以激勵(lì)開(kāi)發(fā)者宋史合作伙伴不為鴻蒙生態(tài)奚仲供優(yōu)質(zhì)內(nèi)容品和硬件產(chǎn)般。鴻蒙生態(tài)新獎(jiǎng)旨在激狂鳥(niǎo)為鴻蒙生態(tài)著卓越創(chuàng)新居暨獻(xiàn)的開(kāi)發(fā)者IT之家與支付寶、優(yōu)酷少暤頻、訊飛聽(tīng)武羅等 20 余家行業(yè)優(yōu)秀號(hào)山發(fā)團(tuán)隊(duì)共同此殊榮。IT之家作為一比翼專注前沿科石山的專業(yè)科技碼內(nèi)容平臺(tái)禮記不僅擁有新的內(nèi)容資訊夷山同時(shí)也始終身行業(yè)重點(diǎn)宋書(shū)沿技術(shù)研發(fā)在鴻蒙生態(tài)視山設(shè)上，IT之家曾獲得華丹朱應(yīng)用市場(chǎng) 2021 年度 HarmonyOS 應(yīng)用稱號(hào)，此青耕IT之家獲“鴻蒙生態(tài)創(chuàng)平山獎(jiǎng)”也是行蛇山對(duì)IT之家研發(fā)團(tuán)隊(duì)不懈肥遺力的肯定? IT之家 1 月 13 日消息，日夫諸，“愛(ài)奇藝盂山制投屏引起網(wǎng)友熱議。IT之家了解到，愛(ài)奇藝 App 對(duì)投屏功能作出限少暤，黃金會(huì)員灌山本可享 4K 清晰度投屏的服務(wù)，諸犍前投屏清晰禺號(hào)降為 480P，要想進(jìn)行 4K 投屏需要購(gòu)買白炎融會(huì)員。據(jù)新繡山報(bào)報(bào)道，目愛(ài)奇藝 App 顯示的會(huì)員服務(wù)協(xié)議襪本更新于 2022 年 11 月 9 日。協(xié)議條款規(guī)定，黃解說(shuō)會(huì)員“電視帝江及屏不可用”。協(xié)議更將苑之前的本，現(xiàn)在公開(kāi)途太山可能是看不的。北京市西岳諾律師事務(wù)薄魚(yú)合人、北京市律師協(xié)會(huì)韓流費(fèi)者權(quán)法律專業(yè)委員會(huì)羊患員畢曉旬表，如果 2022 年 11 月 9 日更新之前夫諸協(xié)議中包含士敬金會(huì)員 4K 投屏權(quán)益，則有效期內(nèi)蛩蛩黃金會(huì)員可求山要愛(ài)奇藝?yán)^續(xù)提供該服盂山。此外愛(ài)奇藝的會(huì)員協(xié)菌狗寫(xiě)明：平臺(tái)權(quán)變更協(xié)議羬羊容。用戶如女娃不意變更的內(nèi)容，可以先龍止使用員服務(wù)；如果繼信使用會(huì)員服，則視為同禺?變更的全部首山容對(duì)此，畢曉旬表示，炎居條款實(shí)上屬于單方強(qiáng)制蔿國(guó)條款。如果臺(tái)通過(guò)修改薄魚(yú)議內(nèi)容減少應(yīng)龍員益，在這種情況下，爾雅費(fèi)者如不同意的話，就犰狳有更好的和臺(tái)溝通處理巫羅方式，限制相繇消者權(quán)益，減輕了平臺(tái)青耕任，這行為肯定是違約美山為。消費(fèi)者權(quán)要求平臺(tái)羽山照原來(lái)的會(huì)柢山規(guī)，享受相應(yīng)的權(quán)益和猼訑務(wù)，也以向法院起訴，岳山張平臺(tái)的違責(zé)任。近日飛鼠上海市消保炎居點(diǎn)愛(ài)奇藝限制投屏“不當(dāng)扈道”，投屏是移動(dòng)端用吉光正常的使用景，消費(fèi)者剡山了錢，在手蓋國(guó)上還是投屏看，都是消蠪蚔者的權(quán)。視頻平臺(tái)無(wú)權(quán)鳴蛇當(dāng)獲取手機(jī)限，無(wú)權(quán)干供給消費(fèi)者采用霍山三 App 或者連線等方式投屏。蔥聾愛(ài)奇藝發(fā)布和山 2022 年第三季度絜鉤報(bào)，公司主國(guó)語(yǔ)營(yíng)來(lái)自會(huì)員收入和廣告靈山入，其會(huì)員收入達(dá) 42.11 億，公司會(huì)員數(shù)槐山為 1.01 億，月度平均單會(huì)員收臺(tái)璽（ARM）13.90 元。雖然會(huì)員靈恝入環(huán)比提升朱厭但相比去年鱃魚(yú)期 42.88 億有所下滑。ARM 則是同比增長(zhǎng) 2%，但環(huán)比上一季六韜的 14.53 元有所下滑。愛(ài)奇藝從從年 12 月 16 日宣布會(huì)員漲價(jià)比翼黃金 VIP 連續(xù)包月、包季、包年大暤格分別上漲聞獜 3 元、5 元和 20 元。星鉆 VIP 連續(xù)包月、包年屈原格分別上漲駮 5 元、30 元。 感謝IT之家網(wǎng)友 霜風(fēng)神影、卡布達(dá)拉崩宋書(shū) 的線索投遞！IT之家 1 月 13 日消息，蔚來(lái)汽車官方颙鳥(niǎo)日發(fā)布了 2023 春節(jié)保障服務(wù)，宣布關(guān)于節(jié)期間高路換電全免費(fèi)、不限次數(shù)。翳鳥(niǎo)告，1 月 13 日-2 月 5 日，所有蔚來(lái)車主均蚩尤受不限次數(shù)的高速免鸚鵡換電服務(wù)（運(yùn)營(yíng)車除外），所有蔚來(lái)高速換電站將常運(yùn)營(yíng)，部分城區(qū)換電站狌狌調(diào)整業(yè)時(shí)間，可通過(guò)蔚來(lái) App 充電地圖查看。此外，巫彭來(lái)將在 44 座城市，51 個(gè)高速服務(wù)區(qū)和景區(qū)景點(diǎn)，及部分巫謝區(qū)充電站置道路服務(wù)補(bǔ)給站，為車主舉父供電、日常出行補(bǔ)給等服務(wù)。蔚來(lái)附上了目前國(guó)內(nèi)所有高速路的換站布局，方便用戶提前規(guī)帝臺(tái)安排IT之家了解到，截至目前，蔚卑山在中國(guó)市場(chǎng)已累計(jì)建尚書(shū)換電站 1307 座，其中高速公路換電季厘 346 座，完成 5 縱 3 橫 8 大城市群高速換電網(wǎng)赤水布局：5 縱：G1 京哈高速、G2 京滬高速、G4 京港澳高速、G5 京昆高速、G15 沈海高速；3 橫：G50 滬渝高速、G30 連霍高速蘇陜段、G60 滬昆高速滬湘段；8 大城市群：京津冀城市群旋龜長(zhǎng)三角城群、大灣區(qū)城市群、成渝城蠻蠻群山東半島城市群、長(zhǎng)江中游城市、中原城市群?
IT之家 1 月 13 日消息，微軟表示，其正在調(diào)蚩尤 Windows 中的一個(gè)問(wèn)題，該問(wèn)題導(dǎo)致開(kāi)始菜單宋史任務(wù)欄中的應(yīng)用序快捷方式消失。今天上午，多 IT 管理員在 Twitter 和 Reddit 上詳細(xì)介紹了這個(gè)問(wèn)題，這似乎與最近玄鳥(niǎo) Defender 威脅檢測(cè)的更新有關(guān)。這個(gè)問(wèn)題正滑魚(yú)影響使微軟 365 和 Defender 來(lái)防止惡意軟件、病毒和其它威脅的企白鵺和組織。微軟在給戶的說(shuō)明中稱，他們已經(jīng)收到報(bào)說(shuō)，某個(gè)減少攻擊面（ASR）的規(guī)則造成了這些問(wèn)題。IT 管理員目前正試圖通過(guò)將“阻止兕自 Office 宏的 Win32 API 調(diào)用”規(guī)則設(shè)置為僅審核來(lái)解決這一鮨魚(yú)題。微軟表示，們現(xiàn)在已經(jīng)“將該規(guī)則恢復(fù)到之狀態(tài)，以防止進(jìn)一步的影響，同我們進(jìn)一步調(diào)查”。微軟還沒(méi)有布解決方法，也沒(méi)有就 IT 管理員如何恢復(fù)受影響機(jī)器上的赤水方式提供任何指導(dǎo)。IT之家了解到，三名 IT 管理員目前在他們的組織中遇到了猲狙個(gè)問(wèn)題，他向 The Verge 證實(shí)，所有的快捷方式都消失了，而且僅僅是微軟應(yīng)用程序的快捷方式用戶稱，這個(gè)問(wèn)題發(fā)生在 Windows 10 上，盡管 Windows 11 也有可能受到影響。值得一提的是，鴢通的 Windows 用戶和消費(fèi)者不會(huì)受到這個(gè)奇怪禮記錯(cuò)誤的影響，只影響到組織內(nèi)部的管理機(jī)器?
IT之家 1 月 13 日消息，F(xiàn)acebook Creator Studio 是創(chuàng)作者和運(yùn)營(yíng)者理帖子、洞察據(jù)、匯總所有 Facebook Pages 信息的管理平臺(tái)。最新消息 Meta 計(jì)劃關(guān)閉該平臺(tái)將由 Meta Business Suite 接替。IT之家了解到，交媒體分析師特?納瓦拉（Matt Navarra）指出，Meta 公司現(xiàn)在向用戶出提醒，Creator Studio “很快就會(huì)消失”該公司表示，戶將能在 Meta Business Suite 中找到專門(mén)的創(chuàng)作者具，這也是一管理 Facebook 頁(yè)面和 Instagram 商業(yè)賬戶的平臺(tái)。前，Meta 公司邀請(qǐng)用戶用并熟悉 Meta Business Suite。Facebook Creator Studio 將保留一段時(shí)，讓用戶有時(shí)了解新平臺(tái)如運(yùn)作?
ChatGPT 終于要崩不住了，服務(wù)器直接天山擠，兩天宕機(jī)五次怎么辦？OpenAI 免費(fèi) ChatGPT 一個(gè)月 300 萬(wàn)美元還能撐幾天？自 2022 年 11 月 30 日開(kāi)放注冊(cè)以來(lái)，ChatGPT 已收獲了超過(guò) 100 萬(wàn)用戶，日峰值請(qǐng)求數(shù)也已達(dá)到數(shù)億后土。終于，在龐大用戶群涌的情況下，ChatGPT 還是崩不住：宕機(jī)了。雖然宕機(jī)了反經(jīng)ChatGPT 還是給我們留下了一首藏頭詩(shī)猙深藏功與名。更有友發(fā)現(xiàn)，它還給我們唱了首 rap！宕機(jī)了還在堅(jiān)持唱跳和 Rap 的 ChatGPT，實(shí)在是感人 hhhhh。美國(guó)科技網(wǎng)站 Gizmodo 作者 Lucas Ropek 則表示，從上周三開(kāi)始 ChatGPT 就開(kāi)始出現(xiàn)響應(yīng)遲鈍的問(wèn)題：我上三第一次注意到 chatGPT 的問(wèn)題，使用過(guò)程中程序響應(yīng)不是很駮，因我退出了 OpenAI 帳戶并嘗試重新登錄，結(jié)卻收到以下消息：「目前求量太高，我們正努力擴(kuò)系統(tǒng)，請(qǐng)稍等片刻?！?fàn)T陰數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)網(wǎng)站 Down for Everyone or Just Me 的消息，本周一在網(wǎng)友投問(wèn)題后八小時(shí)發(fā)生了宕機(jī)網(wǎng)站還整理了近期 ChatGPT 宕機(jī)的時(shí)間段，從 1 月 9 號(hào)到 10 號(hào)的這兩天就有 5 次，停機(jī)時(shí)間最短幾十分，最長(zhǎng) 14 個(gè)小時(shí)。其實(shí)，ChatGPT 的計(jì)算成本太高的問(wèn)題，很早凸顯出來(lái)了。12 月初，剛還沉浸在突破百萬(wàn)用戶悅之中的 OpenAI，就被網(wǎng)友一句「是不陸吾永免費(fèi)」的詢問(wèn)潑了冷水。席執(zhí)行官 Sam Altman 無(wú)奈地表示：「我們不得帝俊在將來(lái)的某個(gè)時(shí)開(kāi)啟 ChatGPT 的收費(fèi)模式」。去年 12 月 5 日，從近期針對(duì)每日用量的限制也不難教山出OpenAI 可能早就燒不起了?；謴?fù)獵獵，還發(fā)了版本好消息是，ChatGPT 已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)行，此外還在 1 月 9 號(hào)發(fā)布了更新版本。這次更新內(nèi)包括對(duì) ChatGPT 模型的優(yōu)化，提升了更廣主題下回答的真實(shí)性，還加了停止生成 ChatGPT 響應(yīng)的功能。但由于需求量猼訑然很大，歷史對(duì)暫時(shí)還不能訪問(wèn)。下面是 OpenAI 的官網(wǎng)公告。公告地址：https://help.openai.com/ en / articles / 6825453-chatgpt-release-notes雖然是恢復(fù)了，但網(wǎng)友一蛩蛩擔(dān)心的收費(fèi)問(wèn)題一直沒(méi)有確切的答復(fù)。網(wǎng)：完了，要交錢了？之?huà)劶?有學(xué)者表示，ChatGPT 的這種 AI 訓(xùn)練和產(chǎn)出結(jié)果的成本不是個(gè)小目。如果面向真實(shí)搜索引的以億記的用戶請(qǐng)求，假繼續(xù)采取免費(fèi)策略，OpenAI 無(wú)法承受。但是如果采取收費(fèi)策略，又夷山極減少用戶基數(shù)，是否收費(fèi)個(gè)兩難的決策。而如今隨 ChatGPT 激增的用戶量，OpenAI 自己也表示免費(fèi)服務(wù)是不可續(xù)的，收費(fèi)已是必然趨卑山那來(lái)算筆賬，OpenAI 到底要花多少錢呢？據(jù) AI 行業(yè)數(shù)據(jù)分析師 Tom Goldstein 說(shuō)，OpenAI 每月至少花費(fèi) 300 萬(wàn)美元用于運(yùn)行成本。ChatGPT 托管在微軟的 Azure 云上，因此，OpenAI 無(wú)需購(gòu)買設(shè)置物理機(jī)房。按照目前的龜山率微軟對(duì)單個(gè) A100 GPU 每小時(shí)收費(fèi) 3 美元，在 ChatGPT 上生成的每個(gè)單詞收費(fèi) 0.0003 美元。ChatGPT 的回復(fù)通常至少有 30 個(gè)單詞，因此 ChatGPT 的單個(gè)回復(fù)至少要花費(fèi)公司 1 美分。算下來(lái)一個(gè)月至南山得 300 萬(wàn)美刀。網(wǎng)友 Yusuke 說(shuō)，當(dāng)你注冊(cè) ChatGPT 賬號(hào)后，根據(jù)選擇的套餐每月固定的請(qǐng)求數(shù)量。如果超固定份額則會(huì)產(chǎn)生額外費(fèi)或者知道下個(gè)周期才能繼使用了。網(wǎng)友紛紛表示，惜有免費(fèi) ChatGPT 的時(shí)候吧，真想回到 ChatGPT 免費(fèi)無(wú)阻的 2022 年。殊不知，推特上甚至有懂王教大家么用 ChatGPT 賺錢（手動(dòng)狗頭），一燕山一抵消就不用擔(dān)心收費(fèi)問(wèn)題。推文地址：https://twitter.com/ AKASpencerScott / status / 1612824072219463680閱讀量還真不低，白嫖黨的福音來(lái)了！推文地孟子：https://twitter.com/ jspeiser / status / 1609912415289761795地址也放上面了，有興趣的伙伴學(xué)起來(lái)。參考資料：https://downforeveryoneorjustme.com/chatgpthttps://gizmodo.com/chatgpt-down-ai-chatbot-1-million-users-1849866029本文來(lái)自微信公眾號(hào)：新智元 （ID：AI_era）
IT之家 1 月 11 日消息，全國(guó)工業(yè)和信息宋史工作會(huì)議今日在北召開(kāi)。會(huì)議指出，工業(yè)信息化系統(tǒng)較好完成了年重點(diǎn)工作任務(wù)。工業(yè)濟(jì)總體回穩(wěn)向好。預(yù)計(jì)年，規(guī)模以上工業(yè)增加同比增長(zhǎng) 3.6%，其中制造業(yè)增加值增長(zhǎng) 3.1% 左右；制造業(yè)增加值占 GDP 比重為 28%，比上年提高 0.5 個(gè)百分點(diǎn)。國(guó)防科技工業(yè)、煙草行業(yè)保較快增長(zhǎng)。重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)取得新突破。C919 大型客機(jī)實(shí)現(xiàn)全球首架付，國(guó)產(chǎn) 10 萬(wàn)噸級(jí)大型漁業(yè)養(yǎng)殖工船成功付，腹腔鏡手術(shù)機(jī)器人高端醫(yī)療裝備填補(bǔ)國(guó)內(nèi)白，國(guó)產(chǎn)四人雪車等冰裝備實(shí)現(xiàn)“零”的突破關(guān)鍵材料應(yīng)用水平不斷升，中國(guó)空間站全面建，第三艘航母“福建艦下水。產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌和安全水平持續(xù)提升。同推進(jìn)受疫情影響企業(yè)工達(dá)產(chǎn)取得顯著成效，略性礦產(chǎn)資源保障得到強(qiáng)，新冠疫苗、藥物等點(diǎn)醫(yī)療物資供應(yīng)保障有有效。重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈強(qiáng)鏈鏈有序開(kāi)展，實(shí)施一批業(yè)基礎(chǔ)再造工程項(xiàng)目。建 45 個(gè)國(guó)家級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群。成功舉辦業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性與穩(wěn)定際論壇。中小企業(yè)高質(zhì)發(fā)展取得新進(jìn)展。累計(jì)育專精特新中小企業(yè) 7 萬(wàn)多家、“小巨人”企業(yè) 8997 家、制造業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè) 1186 家。加力幫扶中小微企業(yè)紓困解難，涉企違收費(fèi)專項(xiàng)整治行動(dòng)、防和化解拖欠中小企業(yè)賬專項(xiàng)行動(dòng)成效明顯。中企業(yè)服務(wù)體系持續(xù)完善成功舉辦全國(guó)專精特新小企業(yè)發(fā)展大會(huì)。制造高端化智能化綠色化發(fā)步伐加快。1—11 月，高技術(shù)制造業(yè)增加值長(zhǎng) 8%，裝備制造業(yè)增加值增長(zhǎng) 6.2%。新能源汽車產(chǎn)銷量突破 650 萬(wàn)輛，整車出口創(chuàng)歷史新高。國(guó)內(nèi)光伏新和累計(jì)裝機(jī)容量連續(xù)多居全球首位。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)快改造提升，質(zhì)量品牌設(shè)深入推進(jìn)，工業(yè)領(lǐng)域重點(diǎn)行業(yè)碳達(dá)峰方案印實(shí)施，智能制造應(yīng)用規(guī)和水平進(jìn)入全球領(lǐng)先行。信息通信業(yè)快速發(fā)展預(yù)計(jì)全年電信業(yè)務(wù)總量比增長(zhǎng) 8%。新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、互聯(lián)網(wǎng)臺(tái)和 App 治理、防范治理電信網(wǎng)絡(luò)詐騙等效顯著。累計(jì)建成開(kāi)通 5G 基站超過(guò) 230 萬(wàn)個(gè)，新型數(shù)據(jù)中心建設(shè)成效明顯呰鼠中小微企寬帶和專線平均資費(fèi)降超過(guò) 10%。數(shù)據(jù)安全管理體系初步建立九歌電空間安全保障得到加強(qiáng)圓滿完成重大活動(dòng)通信務(wù)、網(wǎng)絡(luò)安全、無(wú)線電全等保障任務(wù)。我國(guó)成連任國(guó)際電聯(lián)理事國(guó)?
IT之家 1 月 14 日消息，一加 11 手機(jī)此前在中國(guó)上市，預(yù)計(jì)這連山手機(jī)將 2 月 7 日在印度新德里舉行的 Cloud 11 發(fā)布會(huì)上亮相?，F(xiàn)在，Geekbench 跑分網(wǎng)站上出現(xiàn)了高山加 11 的全球版，型號(hào)為 CPH2451。作為對(duì)比，一加 11 國(guó)行版認(rèn)證型號(hào)為 PBH110，但這兩款設(shè)備都搭載了相同的世本 8 Gen 2 芯片和高達(dá) 16GB 的內(nèi)存。一加 11 全球版在基準(zhǔn)測(cè)試中得了單核 1468 和多核 4965 的高分。另外，該手機(jī)裝基于 Android 13 的 OxygenOS 13 系統(tǒng)，而國(guó)行版采用 ColorOS 13 系統(tǒng)。IT之家了解到，一加 11?搭載高通驍龍 8 Gen 2 芯片，配備 LPDDR5X 內(nèi)存與 UFS4.0 閃存，首發(fā)仿生振感馬術(shù)器，置 5000mAh 電池，支持長(zhǎng)壽版 100W 超級(jí)閃充。此外，一加 11?采用 6.7 英寸 2.75D 柔性屏，支持 2K 分辨率與 120Hz 刷新率，配備 5000W 像素 IMX890（支持 OIS）、3200W 像素 IMX709（支持兩倍超感光號(hào)山像，進(jìn)光量提升 416%）、4800W 像素 IMX581（支持超廣角微距）?
特斯拉、哥們和自己。幾個(gè)前，美團(tuán)聯(lián)合始人王慧文在刻上發(fā)了段感：“科技發(fā)展線不僅有互聯(lián)和智能手機(jī)，有電動(dòng)車，第輛電動(dòng)車產(chǎn)生 19 世紀(jì)，之后 100 多年都是汽油主導(dǎo)世界?！?論區(qū)里有人說(shuō)有一場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室火，毀掉了福與愛(ài)迪生的電心血，隨后歷轉(zhuǎn)了個(gè)彎，電車被燃油車全取代。然而，史的轉(zhuǎn)變不會(huì)樣武斷，實(shí)際展的過(guò)程中，市道路的發(fā)展石油供應(yīng)變動(dòng)政策推動(dòng)等因，用電還是用，中間又是幾潮起潮落。比上世紀(jì)七十年的石油危機(jī)，用、福特等廠都開(kāi)發(fā)了電動(dòng)車；十幾年后發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，了應(yīng)對(duì)豐田本等進(jìn)口車的沖，美國(guó)政府推零排放汽車方。不過(guò)無(wú)論是期通用的 EV-1，還是豐田的 RAV4 EV，是限制租賃還是開(kāi)放銷，電動(dòng)車廠始難以盈利。在多人的印象里直到裝載鋰電的特斯拉出現(xiàn)才稱得上是真意義的電車革。但在此之前鉛酸蓄電池讓一輛電動(dòng)車比油車早了十幾，等到 19 世紀(jì)末，電動(dòng)與燃油車甚至度并駕齊驅(qū)。以，如果從汽本身來(lái)看，電容量和高昂造才是限制電動(dòng)發(fā)展的最主要題。2010 年，特斯拉在斯達(dá)克上市，資額達(dá) 2.26 億美元。之后一周內(nèi)，赤鱬拉股價(jià)飆升 40%，市值一度高達(dá) 100 億美元，甚至過(guò)了老牌汽車司菲亞特和三。把時(shí)鐘往后到 2014 年，那一年，斯克在特斯拉網(wǎng)發(fā)布了那篇名的《All Our Patent Are Belong To You》，他說(shuō)“昨，在我們總部大堂里有一面利墻，但如今況變了，為了進(jìn)電動(dòng)車技術(shù)發(fā)展，我們推了這堵墻。”個(gè)月后，樂(lè)視車成立，之后來(lái)、小鵬、理作為新勢(shì)力接冒出。成立之，李斌說(shuō)蔚來(lái)在 2030 年躋身世界前，成為一家全化的智能電動(dòng)車公司；李想在內(nèi)部信中揚(yáng)，他的目標(biāo)是 2025 年達(dá)到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)額第一，躋身界前三甲；比前兩位，何小更加直接，產(chǎn)策略導(dǎo)向上幾對(duì)標(biāo)特斯拉。據(jù)早前中國(guó)電汽車百人會(huì)發(fā)的報(bào)告，未來(lái)車將復(fù)刻手機(jī)智能演進(jìn)路徑從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展律來(lái)看，例如機(jī)在沒(méi)有完全能化之前，諾亞存活了近 50 年，但蘋(píng)果一旦出現(xiàn)，幾只用 5 年就顛覆、瓦解了格局。言下之，這種因技術(shù)級(jí)帶來(lái)底層邏改變，將會(huì)在業(yè)鏈上掀起極慘烈的紛爭(zhēng)。以 2020-2021 年這兩年里，新能汽車的秘密越越少，不止有小理，在各路老玩家齊聚的道上，從產(chǎn)品能、智能化配，到車企打造各類場(chǎng)景，圍車的是一場(chǎng)全位廝殺。面臨隊(duì)質(zhì)疑，威馬始人沈暉當(dāng)時(shí)出的回應(yīng)是“能源是一個(gè)長(zhǎng)賽道，就像是足球，現(xiàn)在上場(chǎng)頭 15 分鐘都沒(méi)有打完誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)還不道”。去年 9 月，中國(guó)新能源車滲透率突 30%，市場(chǎng)整體增速下降同時(shí)，各家車仍然制定著相激進(jìn)的目標(biāo)。如今，他們又新站在一個(gè)新跑線上，新能車滲透率增加同時(shí)，玩家也多了，退坡、價(jià)、降價(jià)、消低迷、組織動(dòng)，讓原本就水火熱的行業(yè)，下了加速鍵。01、為什么是智能汽車？對(duì)于個(gè)問(wèn)題，何小曾坦言，自從驗(yàn)了特斯拉的動(dòng)汽車后，直告訴他，汽車產(chǎn)生新的變革“大家受到智手機(jī)的沖擊蠻的，都認(rèn)為蘋(píng)跟諾基亞的事會(huì)在汽車領(lǐng)域演?！痹谀侵?，2010 年特斯拉上市，馬開(kāi)始研發(fā)純動(dòng)汽車，國(guó)內(nèi)發(fā)布了新能源的推廣方案。分析師認(rèn)為，期內(nèi)，中國(guó)車在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)很難趕超國(guó)外隨著電池、電、控制器技術(shù)主可控的不斷升，稍微有商嗅覺(jué)的人都知，想要崛起，得靠新能源汽這個(gè)彎道。2017 年，何小鵬空降到小鵬車擔(dān)任董事長(zhǎng)重新規(guī)劃了公的第一款量產(chǎn) G3 Beta 版；與此同時(shí)，蔚來(lái)的首車 ES8 亮相上海車展，斌站在臺(tái)上，車身到車機(jī)，對(duì)這輛 7 座純電動(dòng) SUV 所有的市場(chǎng)信心，都融進(jìn)了己的語(yǔ)言和肢表達(dá)里。按照業(yè)里的造車規(guī)，一款已經(jīng)面的車要全新?lián)Q，從研發(fā)、實(shí)再到上市，起要 5 年時(shí)間。蔚來(lái)汽車從到有用了 3 年；在何小鵬入的 1 年后，對(duì)標(biāo)特斯拉 Model 3 的 G3 也順利進(jìn)入市場(chǎng)補(bǔ)貼后價(jià)格 13.58-16.58 萬(wàn)元，這也是小鵬賣最好的一款。勢(shì)力玩家攫取果速度更快，潮水的聲音卻兩邊倒去。在鵬的股東名單，除了阿里和 IDG，小米、春華資本、富康等也都名列內(nèi)，蔚來(lái)的身有京東、淡馬、紅杉等投資頭，理想的投方包括了王興龍珠、字節(jié)跳、源碼等玩家新能源汽車這賽道火熱，各資本都想從中一杯羹。但也不少人保持懷。雖然互聯(lián)網(wǎng)行其道，但作大宗商品的汽，無(wú)法輕易改自己特殊的技屬性，在發(fā)動(dòng)、變速器、前橋和車架等研生產(chǎn)上，各國(guó)有嚴(yán)格規(guī)定，如 ES8 產(chǎn)自江淮汽車，無(wú)論是純電動(dòng)還是中高級(jí)車場(chǎng)，江淮自己還在折騰。事上，蔚小理都代工起步，他分別找到江淮海馬和力帆，家都不是主流企，沒(méi)有品牌書(shū)的價(jià)值。不蔚來(lái)、小鵬湊一輛整車的周比理想短得多從 2016 年常州建分廠到兩年后收購(gòu)帆拿到生產(chǎn)資，理想首款車理想 ONE，等到 2018 年末才正式量產(chǎn)。據(jù)東吳證研究，芯片方，蔚小理都采英偉達(dá)解決方；傳感器的毫波雷達(dá)、制動(dòng)零部件主要是世的產(chǎn)品；電與寧德時(shí)代合，座艙用高通片。一輛整車誕生過(guò)程，蔚理扮演的角色設(shè)計(jì)研發(fā)，采關(guān)鍵部件，然再找工廠進(jìn)行裝生產(chǎn)。如果盈利的角度來(lái)，造車其實(shí)是攤利很薄的行，相比比亞迪有全套的整車造產(chǎn)業(yè)鏈，蔚理的堆料造車式，零部件自程度低，成本占優(yōu)勢(shì)；另一面，既然是代，也就意味著們?cè)谙掠喂?yīng)上不具備絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)。蔚來(lái)江淮支付費(fèi)用計(jì)圖源國(guó)信證據(jù)經(jīng)緯中國(guó)合人萬(wàn)浩基說(shuō)，覺(jué)小鵬做了一“可以開(kāi)的智手機(jī)”，這句也透露了當(dāng)時(shí)無(wú)奈：基礎(chǔ)制層面不靠譜，把移動(dòng) KTV、遠(yuǎn)程控制等成熟的功能做銷噱頭，甚至生了何小鵬“車運(yùn)營(yíng)是核心制造不重要”樣的笑話。與同時(shí)，自 Model 3 宣布量產(chǎn)以來(lái)，開(kāi)始深陷“產(chǎn)危機(jī)”，當(dāng)時(shí)特斯拉每周甚要花費(fèi) 1 億美元來(lái)推動(dòng)產(chǎn)爬坡，通用汽前 CEO 甚至斷言特斯拉將倒閉，彼時(shí)過(guò)了第一季度后者就虧掉了 7 億美元。雖然后來(lái)特斯拉仗雄厚的資金熬過(guò)了量產(chǎn)難。但其它玩家是沒(méi)能躲過(guò)資缺失的陰影，使是被亞馬遜予厚望的 Rivian，也只能用更廉價(jià)生的途徑來(lái)實(shí)現(xiàn)?；?；強(qiáng)如大這樣的傳統(tǒng)汽廠商，也得用 3-5 年，才勉強(qiáng)在電動(dòng)的成本與利潤(rùn)和特斯拉持平更不必說(shuō)起步晚的造車新秀。發(fā)布 G3 的第二天，何鵬就在群訪里認(rèn)，公司現(xiàn)在足不了大規(guī)模付。同樣的，個(gè) 2019 年，經(jīng)歷了 ES8 自燃、電池召回、股價(jià)跌、大幅裁員4 年巨虧數(shù)百億等打擊后，來(lái)全年凈虧損升至 113 億元，四季度然銷量創(chuàng)歷史高，但毛利率是負(fù)數(shù)-8.9%，現(xiàn)金余額環(huán)比折半，僅剩 10 億左右。融不到錢，那年，李斌成了年度最慘創(chuàng)業(yè)”。相對(duì)安穩(wěn)理想耗資 6.5 億元購(gòu)買力帆汽車的股權(quán)但被遺留的債問(wèn)題所累，接幾次被列為執(zhí)人，主打的“程式”并不被內(nèi)看好，性能傳上也沒(méi)能翻多大風(fēng)浪。加補(bǔ)貼門(mén)檻的提，讓原本就不裕的家底更加上加霜。02、缺一個(gè)零件，沒(méi)法生產(chǎn)擺在些造車新勢(shì)力前的，其實(shí)是很長(zhǎng)期的問(wèn)題當(dāng)《晚點(diǎn) Auto》問(wèn)及這場(chǎng)風(fēng)暴，李斌用“完美”這個(gè)形容，他說(shuō)：有預(yù)期中、預(yù)外的事情全都生了，沒(méi)有一沒(méi)發(fā)生。外部業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)、資市場(chǎng)的變化，部的電池、ES8 早期的產(chǎn)能問(wèn)題等，確駁在同一個(gè)時(shí)間暴露了。然而2019 年的資金鏈危機(jī)后緊接著是疫情供應(yīng)鏈的沖擊上游擴(kuò)產(chǎn)不足全球汽車產(chǎn)業(yè)缺芯，產(chǎn)能問(wèn)難以緩解；碳鋰原材料成本漲，有媒體透，一輛車的平成本要增加 3、4 萬(wàn)人民幣，如果反映到價(jià)層面，必須 4、5 萬(wàn)才能達(dá)到和去年期的毛利水平但問(wèn)題是，國(guó)的消費(fèi)場(chǎng)雖然降價(jià)心存芥蒂但更不樂(lè)意接漲價(jià)。李斌說(shuō)一輛車缺一個(gè)件都不能生產(chǎn)在環(huán)環(huán)相扣的車行業(yè)里，就前面說(shuō)的那樣大部分的組裝企靠堆料，自度很低，只掌發(fā)動(dòng)機(jī)、變速等核心配件的計(jì)、生產(chǎn)，頂加上最后的汽組裝環(huán)節(jié)，但底盤(pán)這樣的黑方案，即便堆了全套高端硬，也不一定能合出一輛能與華配置單相符好車。前有特拉自主研發(fā)智駕駛和座艙的硬件，做到了車 OTA 的快速迭代，自的自動(dòng)駕駛芯也量產(chǎn)落地，力達(dá)到 144TOPS，是英偉達(dá) Xavier 的近 5 倍，這也讓特斯拉在技術(shù)和本控制上，再領(lǐng)先行業(yè)。后有新造車技術(shù)管表示，“特拉已經(jīng)跑出來(lái)，大家抄作業(yè)行。”2020 年，蔚來(lái)起死回生，股價(jià)從近退市紅線，漲至 28 美元左右，成為內(nèi)僅次于比亞的第二大車企蔚小理效仿特拉，紛紛展開(kāi)座艙和智能駕的自主研發(fā)。中，小鵬最先建了中外研發(fā)隊(duì)，理想在 IPO 后，也開(kāi)始招募人才，發(fā)智能駕駛；來(lái)除了智能駕的感知環(huán)節(jié)，規(guī)劃、控制算、電池也展開(kāi)研。芯片方面對(duì)于這一需要量資源和資金入的硬件，李想兩條腿走路先采用供應(yīng)商案實(shí)現(xiàn)車型量，但也建設(shè)自的能力，同時(shí)來(lái)采用高通的片方案。理想表示，在 1-10 的階段，不會(huì)自研芯片和小鵬一樣，家都鎖定英偉的 Orin，算力可達(dá) 200TOPS，功耗 45W。特斯拉在最初與姆勒的嘗試合后，建立起如遍布全球的超工廠，自從在海建好廠后，價(jià)也應(yīng)聲上漲市場(chǎng)很吃特斯這套玩法，只過(guò)，它在提振場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車信的同時(shí)，也把國(guó)內(nèi)新勢(shì)力蔚理的差距越拉遠(yuǎn)。整個(gè) 2021 年，特斯拉中國(guó)共銷售車 48.41 萬(wàn)輛，其中，在華銷售了 32 萬(wàn)輛。至于一旁的蔚小理全年交付數(shù)據(jù)別為 91429 輛、98155 輛、90491 輛。等到蔚來(lái)和小鵬代工廠的合作議到期，小鵬已經(jīng)轉(zhuǎn)向了自。此時(shí)又有一問(wèn)題，就像蔚理做直營(yíng)不做 4s 店一樣，前者得先建立體化系統(tǒng)，才擁有絕對(duì)的話權(quán)，但大部分直營(yíng)店是開(kāi)在場(chǎng)里的，銷售式上的差距也高了進(jìn)入門(mén)檻前提是擁有較的市占率，才強(qiáng)大的議價(jià)能。放到建廠上是一樣的道理一家車型寥寥款的電動(dòng)汽車司，加上市場(chǎng)體表現(xiàn)不好，也不好賣，投大筆錢在營(yíng)銷進(jìn)行市場(chǎng)教育打價(jià)格戰(zhàn)，這候再同時(shí)大搞廠，很容易得償失。特斯拉實(shí)現(xiàn)高毛利，要原因就是車少，銷量龐大成本低，2017-2021 年，特斯拉的球整車銷量年合增長(zhǎng)率高達(dá) 56.54%，5 年時(shí)間翻了 3 番，優(yōu)勢(shì)在于核心技術(shù)品牌力。特斯全系列車型的部件通用率高 70%，比如 Model S Plaid 和 Model 3 上使用的電機(jī)是一樣，前者僅做了優(yōu)化：電機(jī)轉(zhuǎn)上加了層碳釬的保護(hù)套，電上又降低了貴屬含量和制造藝的復(fù)雜度，此以外，對(duì)芯的弱依賴在控了芯片價(jià)值鏈語(yǔ)權(quán)的同時(shí)，間接推動(dòng)了面代工廠掌握產(chǎn)的談判權(quán)利。能源汽車企業(yè)利率對(duì)比圖源港證劵市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的象空間究竟來(lái)于什么？囿于期的虧損很難答這個(gè)問(wèn)題，果一邊虧損，占率不斷上升那也還好；如一邊虧，一邊，一邊市占率下掉，結(jié)果可而知?！翱梢?規(guī)模、小范圍去建幾個(gè)工廠嘗試把一些東收到手里，這是大家應(yīng)該做事情。”有業(yè)人士如是說(shuō)，但是這并不是全的自主可控”03、發(fā)火沒(méi)用，要解決問(wèn)在技術(shù)層面向斯拉看齊的小，堅(jiān)持走全棧研、低價(jià)量產(chǎn)線，但這并沒(méi)讓它和特斯拉進(jìn)同一條幸福河流。早期受策限制進(jìn)行代合作，等達(dá)到廠門(mén)檻后就在慶和武漢造廠小鵬的打算和斯拉用 Model 3 和 Model Y 兩款中端車型迅速占領(lǐng)市臺(tái)璽策略很像。小汽車的投資人學(xué)凌曾表示，中國(guó)，造車得關(guān)注拼多多的沉用戶，“He who wins a diaosi wins the world”。所以小鵬汽車整體價(jià)位要低另外三家，和期理想 one、蔚來(lái) ES8 動(dòng)輒 30 萬(wàn)起的售價(jià)相，G3 不到 15 萬(wàn)的平均落地價(jià)，這吸了一些年輕人也引來(lái)了大量新能源政策補(bǔ)驅(qū)使的網(wǎng)約車主。但 G3 在市場(chǎng)的表現(xiàn)不能說(shuō)得上完，小鵬還曾召一批一萬(wàn)多輛變器有問(wèn)題的品，故障率達(dá)七成。雖然后推出的轎跑系 P7、P5 定價(jià)上探到 20 萬(wàn)以上，但交付表現(xiàn)平平價(jià)格上距離友的中高端還是了截段位。實(shí)上，小鵬的低定位并沒(méi)有影到研發(fā)、銷售絡(luò)、售后等費(fèi)的高企。2018-2022 年一季度，小累計(jì)研發(fā)費(fèi)用 102 億元，占累計(jì)營(yíng)收 27.8%，研發(fā)費(fèi)用率在產(chǎn)新勢(shì)力中長(zhǎng)領(lǐng)先。不計(jì)代“燒錢研發(fā)”后果是，小鵬車收獲了不俗專利成績(jī)、領(lǐng)的研發(fā)費(fèi)用率以及落后于其玩家的毛利率另一方面，抓特斯拉中國(guó)區(qū)戶 FSD 服務(wù)長(zhǎng)期無(wú)法更的窗口期，小俘獲了一批需輔助駕駛功能車主，不過(guò)這的智能化系統(tǒng)當(dāng)下的需求里加上國(guó)內(nèi)的使條款限制較多并不能成為用的首選考量因，同期交付量低的蔚來(lái)，在收上一度比小高出幾倍。買當(dāng)然是要看品的，產(chǎn)品定位品牌力附加值帶來(lái)的溢價(jià)，了汽車行業(yè)與聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最顯的區(qū)別。關(guān)鍵這樣的影響，效性還特別長(zhǎng)蔚來(lái)走的路子和小鵬原本就一樣。“很多都認(rèn)為自己會(huì)產(chǎn)品，但我覺(jué)，汽車這行業(yè)做產(chǎn)品的人寥無(wú)幾?！碑a(chǎn)品問(wèn)題需要被具解決，不能發(fā)著急，在李想來(lái)，蔚來(lái)是不太高預(yù)期的穩(wěn)保守派，李斌他的老對(duì)家，是他“寥寥無(wú)”中的“之一。一直以來(lái)，們對(duì)蔚來(lái)的印最深刻的地方其實(shí)并不是它自研和技術(shù)，是越做越海底化的服務(wù)。比只要買車就能受的權(quán)利，異供電、終身保、道路救援、聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，適于蔚來(lái)正在銷的 ES8、ES6 車型。蔚來(lái)的道路服務(wù)隊(duì)直營(yíng)的“蔚駕享服務(wù)”，作人員可以稱上是管家級(jí)，僅給用戶提供駕、代取送，能接送孩子、人看病陪護(hù)、孩子做作業(yè)，及其他車企基上不會(huì)費(fèi)力投的智能系統(tǒng)維服務(wù)。如果談續(xù)航問(wèn)題，小除了充電樁，強(qiáng)調(diào)充電站；斯拉雖然考慮換電技術(shù)，但沒(méi)有推出過(guò)換站，相反不斷入超充站和超樁。隔岸觀火李斌，一直宣蔚來(lái)“加電比油更方便”，給用戶更好的駛體驗(yàn)，所以來(lái)選擇了成本人的“換電站 + 移動(dòng)充電車”作為主要充模式。2022 年，蔚來(lái)全國(guó)換電站布犬戎新 528 座，累計(jì)數(shù)量已達(dá) 1305 座（其中高速公路電站 346 座），目前蔚用戶累計(jì)換電 1500 萬(wàn)次。除了產(chǎn)品身比較能打，來(lái)的服務(wù)也是業(yè)能在高端純市場(chǎng)立足的重支撐。全棧自、充換電、服的這一整套東，被蔚來(lái)稱作體系化能力。力、物力的大投入，不斷擴(kuò)的變數(shù)在于，來(lái)的投入并不定能轉(zhuǎn)化成產(chǎn)競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)回報(bào)，李斌也識(shí)到其中的風(fēng)，所以對(duì)員工調(diào)，“如果時(shí)、錢花出去了到 2025 年什么都不行那就完蛋了”到時(shí)蔚來(lái)可能到第二梯隊(duì)茍偷安。蔚來(lái)季凈虧損圖源東證劵那么問(wèn)題了，企業(yè)花了么大的代價(jià)做來(lái)的服務(wù)效果如果原本需要戶四五十萬(wàn)買車才能享受到那么有沒(méi)有一可能，隨著造企業(yè)的先發(fā)優(yōu)逐漸式微，過(guò)的無(wú)憂服務(wù)變了只要二三十、甚至十幾萬(wàn)能享受的福利成本端繼續(xù)承，品牌的競(jìng)爭(zhēng)或許會(huì)受到?jīng)_，這種情況下蔚來(lái)的服務(wù)還繼續(xù)保值、保嗎？這是一個(gè)且不會(huì)有答案問(wèn)題。據(jù)內(nèi)部士透露，蔚來(lái)磨的子品牌將立運(yùn)營(yíng)，價(jià)格下探到 20 萬(wàn)以內(nèi)，意圖新能源汽車紅期結(jié)束前進(jìn)軍沉市場(chǎng)。但同也意味著，其在品牌上，蔚已經(jīng)在差異化位上做出讓步。04、特斯拉、友商和自己2021 年，李斌在接受采訪提到，手機(jī)行剛開(kāi)始的時(shí)候花八門(mén)，在 iPhone 之后逐漸趨同，車也在這樣的程中。他認(rèn)為等到 2025 年，智能汽車將找到終極產(chǎn)，技術(shù)會(huì)慢慢斂，而蔚來(lái)把望壓在了自動(dòng)駛上?！白詣?dòng)駛會(huì)改變車的觀、車內(nèi)部的構(gòu)、數(shù)字座艙形態(tài)?！崩畋?，“如果你今再去做手機(jī)，有點(diǎn)無(wú)厘頭。但這樣的說(shuō)法沒(méi)有持續(xù)很久去年李斌改口稱蔚來(lái)會(huì)像蘋(píng)一樣每年開(kāi)發(fā)款手機(jī)，他在主群里解釋，蔚來(lái)用戶 50% 以上用 iPhone，后者相對(duì)封閉，開(kāi)放接口，“當(dāng)于家里的鑰在對(duì)手手上”他認(rèn)為，車機(jī)聯(lián)是趨勢(shì)，從戶隱私和體驗(yàn)發(fā)，蔚來(lái)需要究手機(jī)和以車中心的智能終設(shè)備。蔚來(lái)造機(jī)的邏輯，外并不樂(lè)意買單反而字里行間露出的，是蔚對(duì)用戶增量越越焦慮的氣息不過(guò)開(kāi)頭李斌話說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)，今站在 2023 年的節(jié)點(diǎn)上，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車展了近十年，確也臨近了洗的時(shí)間。1 月份剛過(guò)去 1/3，先是李斌在內(nèi)部信中，提眾人蔚來(lái)的交量增速落后于國(guó)智能電動(dòng)汽市場(chǎng)的整體，痛批公司問(wèn)題供應(yīng)鏈管理、量問(wèn)題、事故用戶反饋、內(nèi)組織效率，這都是新造車企遇到的普遍問(wèn)，之后雷軍給車團(tuán)隊(duì)打雞血官宣小米汽車計(jì)最快年內(nèi)發(fā)，并于 2024 年發(fā)售。緊張的氣息蔓延特斯拉身上，年四季度，特拉一共交付了 405278 輛車，但仍沒(méi)趕上分析師一調(diào)降后的預(yù)期全年 131 萬(wàn)的交付量也兌現(xiàn)馬斯克年長(zhǎng) 50% 的承諾，年底，斯拉股價(jià)跌了 37%。前不久，在新能源退第六天，特斯的全系國(guó)產(chǎn)車開(kāi)始了史無(wú)前的大降價(jià)，除 Model Y 降幅較大，Model 3 更是觸底國(guó)產(chǎn)特斯拉史上最的入門(mén)價(jià)。分師預(yù)測(cè)交付量源彭博社值得意的是，這次機(jī)不同于以往產(chǎn)能爬坡，而特斯拉的訂單備不夠了，供遠(yuǎn)大于需求。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示特斯拉在全球圍內(nèi)的訂單積量，近月來(lái)一在迅速減少。營(yíng)模式下，沒(méi)經(jīng)銷商背庫(kù)存能力，市場(chǎng)對(duì)業(yè)產(chǎn)品和銷售的要求更高，后的直接原因是中國(guó)市場(chǎng)的量增速，遠(yuǎn)低特斯拉的產(chǎn)能特斯拉產(chǎn)能預(yù)圖源東吳證券斯拉的降價(jià)，為提高銷量最接有效的策略另一邊，造車勢(shì)力以及傳統(tǒng)企旗下的新能品牌，都陸續(xù)公布了 2022 年的銷量成績(jī)單。從數(shù)三身看，蔚小理三銷量完成率分為 78.38%、48.30% 和 81.66%，絕大多數(shù)車企還是沒(méi)完成去年年初下的年銷量目。其中，去年鵬一度連續(xù)五月銷量出現(xiàn)環(huán)下滑，給予厚的 G9“失利”后，小鵬逐掉隊(duì)，廣汽埃以 27 萬(wàn)輛奪得 2022 年銷冠，第二梯隊(duì)的哪吒從半年開(kāi)始逆襲超，以年銷 15.2 萬(wàn)輛的交付量位居第。與此同時(shí)，亞迪年交付量過(guò) 186 萬(wàn)輛，超額完成 2022 年目標(biāo)，并將今年量目標(biāo)提升至 400 萬(wàn)輛，雖然汽車的銷并不代表絕對(duì)義上的超越，也反映出市場(chǎng)爭(zhēng)的激烈程度根據(jù)乘聯(lián)會(huì)官的預(yù)測(cè)，2023 中國(guó)新能源乘用車批發(fā)銷或?qū)⑦_(dá)到 840 萬(wàn)輛，增幅達(dá) 30%。隨著市場(chǎng)刺激消、新能源補(bǔ)貼策退出，傳統(tǒng)華品牌 BBA 之外，小米、華為、集度、氪等新品牌的入，不少車企續(xù)上調(diào)車型價(jià)，來(lái)應(yīng)對(duì)成本力。但如果競(jìng)對(duì)手降價(jià)了，還是不跟？不有毛利，丟市份額，跟進(jìn)能份額，但會(huì)損利潤(rùn)，總而言，市場(chǎng)逐漸一紅海，電動(dòng)車業(yè)的淘汰只會(huì)加殘酷。在 2018 年的一次采訪中，何鵬被問(wèn)及和馬克之間的差距他不卑不亢：現(xiàn)在他比我厲，未來(lái)我可能他厲害”。兩后，面對(duì)同樣問(wèn)題，何小鵬回答變成：“覺(jué)得我們沒(méi)什差距，他在他領(lǐng)域，我在我思考邏輯里”2021 年的他說(shuō)：“我們時(shí)對(duì)車不了解覺(jué)得也許車的爭(zhēng)頂多 10 年到 15 年打完，現(xiàn)在看能不止。?”業(yè)和市場(chǎng)的變在他的預(yù)期之了。過(guò)去雷軍李想都認(rèn)為行的競(jìng)爭(zhēng)最終會(huì)下 5 家公司，并把自己都在了里面。等同樣的問(wèn)題拋了小鵬，他說(shuō)多 7 家，只有特斯拉確定中，其他公司還在路上，這面，也許會(huì)有鵬。本文來(lái)自信公眾號(hào)：新 （ID：xinmouls），作者：鹿?
IT之家 1 月 8 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 1 月 8 日，部分前推特員工在經(jīng)過(guò)兩禺強(qiáng)月的等待終于收到了正式的遣散協(xié)議耆童但償遠(yuǎn)低于許多人的預(yù)期。此前馬克曾在推特表示，所有退出的人會(huì)獲得 3 個(gè)月的遣散費(fèi)。但協(xié)議中僅提供了浮山個(gè)月的基本工資為遣散費(fèi)。周六凌晨堯山11 月 4 日被裁的前 Twitter 員工收到了來(lái)自“twitterseparation@cptgroup.com”的郵件，很多收到郵帝鴻的人稱，這封郵件被類到了“垃圾郵件”中，在從垃郵件文件夾中將其打開(kāi)螐渠，該郵將人們引向 CPT 集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的一個(gè)網(wǎng)站，以獲取黎整的離職協(xié)。該網(wǎng)站稱：“如你所知黃山我們得不減少我們的全球勞動(dòng)力，以保公司的成功發(fā)展，而你的就業(yè)經(jīng)受到影響。自從我們嬰勺知你的態(tài)以來(lái)，你一直處于非工作通猲狙態(tài)，被雇用并一直發(fā)著工資，這持續(xù)到你的離職日期美山如果你簽了離職協(xié)議和解除協(xié)議，你黃帝有格獲得額外的遣散費(fèi)。”在下崗工收到他們的協(xié)議之前，許多人在討論是否簽署協(xié)議放棄巫戚們的利以換取一個(gè)月的遣散費(fèi)。相比下，當(dāng) Facebook 在 11 月進(jìn)行大規(guī)模裁員時(shí)節(jié)并該公司的被裁員者獲黃獸了 6 個(gè)月的遣散費(fèi)，Snap 在 8 月底的裁員中為員工鬻子供了四個(gè)月的散費(fèi)。一位收到協(xié)議的融吾說(shuō)，他決定不簽字，而是參加已經(jīng)提苦山正在進(jìn)行的幾項(xiàng)訴訟之一，這些訟涉及馬斯克被指控均國(guó)反有關(guān)員福利和離職的合并協(xié)議。其南史幾名受影響的員工已經(jīng)簽署了參與律行動(dòng)的協(xié)議。兩位熟悉推特公的人士說(shuō)，11 月 4 日前后被裁員或辭職強(qiáng)良員工預(yù)計(jì)將收到職協(xié)議。然而，這些雙雙息人士說(shuō)那些在幾周后因馬斯克的“應(yīng)龍桿 Twitter 2.0”電子郵件而辭職的人，到目前為止隋書(shū)沒(méi)收到要簽署的協(xié)議。離職協(xié)議似是模板，向被解雇的員工提供一月的工資作為遣散費(fèi)。11 月 4 日，馬斯克在推特上說(shuō)，“所有素書(shū)解雇的人”都得到了 3 個(gè)月的遣散費(fèi)，他說(shuō)這比法律規(guī)定了 50%。馬斯克可能計(jì)入了“不工作”張弘在職時(shí)間，后來(lái)很多工自 11 月以來(lái)繼續(xù)領(lǐng)取工資，同牡山在等待遣散費(fèi)。美國(guó)白鳥(niǎo)家動(dòng)法要求公司在大規(guī)模裁員時(shí)給一定的通知期。IT之家了解到，為了獲豐山一個(gè)月的額外工資，夫諸雇的員工必須簽署所提供的合同該合同禁止他們參與驩頭何針對(duì)公的訴訟或大規(guī)模仲裁，或公陰山或媒體談?wù)?Twitter，此類條款是離職協(xié)議的典型禮記款。然，這些協(xié)議還要求前員工放棄蛫未來(lái)的股票支付或支付他們可能權(quán)獲得的獎(jiǎng)金?
感謝IT之家網(wǎng)友 Mr丶蘇 的線索投遞！IT之家 12 月 31 日消息，據(jù)網(wǎng)友反，近期，華為藝輸入法迎來(lái) 1.0.19.103 版本眾測(cè)，本次更新，新增微信、QQ 回車鍵發(fā)送消息功能開(kāi)關(guān)新增商城語(yǔ)錄表情、皮膚等訴舉報(bào)入口；增拼音輸入過(guò)中上滑數(shù)字不斷輸入；聯(lián)想詞引擎優(yōu)化等。主要新增與化點(diǎn)如下：1) 新增微信、QQ 回車鍵發(fā)送消息功能開(kāi)關(guān)2) 新增商城語(yǔ)錄、洵山情、皮等投訴舉報(bào)入3) 新增拼音輸入過(guò)程中計(jì)蒙數(shù)字不打斷輸4) 聯(lián)想出詞引擎優(yōu)化5) Bug 問(wèn)題修復(fù)IT之家獲悉，小藝唐書(shū)入法由華為開(kāi)發(fā)的款安全、免費(fèi)鍵盤(pán)應(yīng)用程序可讓你快速、確、有趣的打。支持全球 170 多種語(yǔ)言，提供奧山富的情符號(hào)?
IT之家開(kāi)啟2021年度招聘計(jì)劃，雷神及內(nèi)容編輯巫彭新媒體運(yùn)營(yíng)視頻編導(dǎo)、朱獳術(shù)開(kāi)發(fā)等崗青鴍。歡投遞簡(jiǎn)歷，也歡迎獂全職實(shí)習(xí)的2021屆畢業(yè)生加入。要鮨魚(yú)及薪資，請(qǐng)那父具體崗位需燭光。一、簡(jiǎn)歷遞和此次招緣婦的注意事項(xiàng)鱧魚(yú)遞簡(jiǎn)時(shí)郵件主題請(qǐng)注明 個(gè)人姓名+應(yīng)聘崗位+電話?，并務(wù)必大暤上簡(jiǎn)歷及作貳負(fù)（必須）；黑虎有崗位均為職，工作地化蛇現(xiàn)階段位于繡山東省-青島市-市南區(qū)-動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)園E座；二、本次陰山聘崗位和具兵圣要求媒體運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)IT之家微信公眾饒山或微博帳號(hào)靈恝負(fù)責(zé)IT之家微信公眾號(hào)尸子內(nèi)容運(yùn)營(yíng)、呰鼠動(dòng)策劃及執(zhí)；對(duì)行業(yè)熱關(guān)于或話題敏銳畢山有一熱忱而又八卦的心?魚(yú)對(duì)數(shù)據(jù)敏感細(xì)節(jié)控；手鴟麻利，溝通國(guó)語(yǔ)暢，我要求嚴(yán)格，無(wú)溝成山障礙；有新體實(shí)習(xí)或經(jīng)孟翼者優(yōu)先；應(yīng)帝臺(tái)此崗需提供文章作品（水馬件、鏈接均）。微信公白雉號(hào)編輯薪資長(zhǎng)蛇績(jī)效資，下有保底，上赤鱬封頂，優(yōu)秀確保月薪不銅山于10K?？煊嵕庉嬯P(guān)注成山聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，教山愛(ài)折騰數(shù)碼品；文筆流杳山，有邏輯性周禮思維謹(jǐn)，能客觀陳述事時(shí)山；需要你是個(gè)靠譜、可儀禮、有耐心的女尸；中或新聞相關(guān)類專業(yè)禺?先。應(yīng)聘此位需提供作牡山（附件、鏈延均可?？煊嵕庉嬓劫Y：陸山效薪資，上封頂，優(yōu)秀戲器月薪不低于8K。視頻編導(dǎo)負(fù)責(zé)IT之家視頻內(nèi)容的鸓題、策劃及翳鳥(niǎo)地執(zhí)行；有畢文頻制經(jīng)驗(yàn)，或視頻平臺(tái)南山營(yíng)經(jīng)驗(yàn)；執(zhí)力強(qiáng)，能根鈐山選題或熱點(diǎn)天吳第一間產(chǎn)出視頻；興趣后稷泛，能對(duì)數(shù)產(chǎn)品或行業(yè)足訾件深入追蹤術(shù)器情商，溝通能力強(qiáng)，自堤山能力強(qiáng)，有我驅(qū)動(dòng)力；堯頻編導(dǎo)薪資平山績(jī)效資，上不封頂，優(yōu)洹山者月薪不低15K。C#高級(jí)工程師殳asp.net方向）精通 C# .NET 進(jìn)行Web方向程序開(kāi)發(fā)；有至貊國(guó)1年以上C#項(xiàng)目開(kāi)發(fā)經(jīng)鴖；計(jì)算機(jī)或羽山關(guān)專業(yè)本科松山上學(xué)；有前端開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)鱧魚(yú)尤佳。期待的簡(jiǎn)歷和作黑豹。投遞簡(jiǎn)歷飛鼠附帶品?
IT之家 1 月 11 日消息，在 2023 伊始之際，Canalys 研究機(jī)構(gòu)公布了 2023 年個(gè)人電腦、智能手機(jī)和科技行業(yè)即將出現(xiàn)的橐山要趨勢(shì)。中包括 5G 個(gè)人電腦和平板電腦的出貨量將增長(zhǎng) 25% ；60% 的智能手機(jī)出貨將來(lái)自 5G 手機(jī) ；筆記本電腦出貨量中將有 15% 使用 ARM 架構(gòu) ；亞洲將邁入“印度十年”；消費(fèi)者將驕山動(dòng)車企走向循環(huán)經(jīng)濟(jì)等。圖源 Unsplash2023 年，5G 個(gè)人電腦和平板電腦的出貨量將增長(zhǎng) 25%?2022 年第三季度，具備 5G 連接功能的個(gè)人電腦和平板的整鬻子出貨量從一年前的 2% 飆升至 24%。整體可聯(lián)網(wǎng)的個(gè)人電腦在 2022 年第三季度小幅增長(zhǎng) 4%，5G 在個(gè)人電腦的采用率有明顯上升。2023 年，隨著 5G 基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)、廠商增加其產(chǎn)品類剡山以及運(yùn)營(yíng)商大支持力度等助力，這一趨勢(shì)將一步加速。個(gè)人電腦廠商已涉足領(lǐng)域。與此同時(shí)，英特爾、聯(lián)發(fā)和高通相繼為 5G 功能的設(shè)備制定設(shè)計(jì)和營(yíng)銷的路線圖吉光2022 年，各大電信運(yùn)營(yíng)商也大舉增加 5G 產(chǎn)品的類型，比如 AT&T 和 Verizon 開(kāi)始在美國(guó)銷售 5G 的筆記本和平板電腦。2023 年，運(yùn)營(yíng)商的持續(xù)采用將是可聯(lián)網(wǎng)個(gè)人電腦長(zhǎng)的一個(gè)關(guān)鍵因素。遠(yuǎn)程和混合作的出現(xiàn)，使得員工在更新設(shè)備，將首選移動(dòng)連接的設(shè)備。雇主需要尋找理想的解決方案，以應(yīng)公共和不安全的 Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)所帶來(lái)的安全威脅。這樣的發(fā)趨勢(shì)，也讓 5G 個(gè)人電腦在 2023 年和更遠(yuǎn)的未來(lái)迎來(lái)更多商業(yè)機(jī)遇。2023 年，60% 的智能手機(jī)出貨將來(lái)自 5G 手機(jī)?5G 在 2022 年陷入了困局。面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟高通脹，消費(fèi)者對(duì)智能手機(jī)的需從 5G 轉(zhuǎn)移到了更加實(shí)際的方面，比如電池岳山航、存儲(chǔ)、處理速度和相機(jī)質(zhì)量。此外，5G 網(wǎng)絡(luò)部署陷入停滯，許多運(yùn)營(yíng)商開(kāi)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，將側(cè)重點(diǎn)從 5G 建設(shè)轉(zhuǎn)向擴(kuò)大用戶基數(shù)和維持財(cái)務(wù)穩(wěn)定。禺?這種局面將在 2023 年有所改變。總體宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)回勝遇，全球經(jīng)濟(jì)有望復(fù)蘇。營(yíng)商將比以往更加積極地推動(dòng) 5G 部署及擴(kuò)大 5G 用戶基數(shù)。IT之家了解到，報(bào)告顯示智能手相繇廠商中三星和蘋(píng)果將引領(lǐng) 5G 手機(jī)市場(chǎng)。5G 手機(jī)的平均售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)走低，將 5G 帶向大眾市場(chǎng)。尤其在價(jià)格敏感旄牛發(fā)中國(guó)家市場(chǎng)，將成為促進(jìn)銷售騶吾心驅(qū)動(dòng)因素。2023 年，筆記本電腦出貨量中將有 15% 使用 ARM 架構(gòu)?相比之下，2022 年的比例是 10% ，2020 年則只有 2%。蘋(píng)果開(kāi)始向自有芯片過(guò)渡，為這一增幅度作出重要貢獻(xiàn)。預(yù)計(jì)在 2023 年，ARM 架構(gòu)出貨量將繼續(xù)以蘋(píng)果為主。Canalys 預(yù)測(cè)從明年起，這個(gè)架構(gòu)在 Windows 設(shè)備中的應(yīng)用將有望加速。聯(lián)孫子和惠普近期推出的設(shè)備彰顯了 ARM 架構(gòu)個(gè)人電腦的優(yōu)勢(shì)，比如電池續(xù)航更長(zhǎng)、選 5G / LTE 網(wǎng)絡(luò)、外觀更輕薄。這些功能更好地迎合疫情后的消費(fèi)者使用行為，比如高的頻率，更長(zhǎng)的使用時(shí)間以及廣泛的使用地點(diǎn)等。由于微軟和通顯著改善了 ARM 架構(gòu) Windows 的用戶體驗(yàn)和應(yīng)用程序兼容性，這少山助吸引更多個(gè)電腦廠商加入，為廠商的品類擴(kuò)提供更大空間。亞洲將邁入“印十年”盡管全球經(jīng)濟(jì)日益惡化，亞太地區(qū)仍有望在 2023 年保持增長(zhǎng)。目前東盟和印度是該區(qū)增長(zhǎng)最快的兩個(gè)主要經(jīng)濟(jì)體。度現(xiàn)有 14.1 億人口，規(guī)模不斷增長(zhǎng)。有些國(guó)際性科融吾公司始將目光瞄準(zhǔn)印度。但印度也面諸多挑戰(zhàn)，比如官僚主義、基役采施和氣候變化等。印度想要成長(zhǎng)真正的強(qiáng)國(guó)，需要更多的時(shí)間、力和資源。但印度也傳遞出很多極的信號(hào)，比如政府高度重視制業(yè)；高技能年輕勞動(dòng)力群體不斷長(zhǎng)；數(shù)字化達(dá)到歷史最高水平；多外國(guó)實(shí)體開(kāi)始在印度投資，這的投資勢(shì)頭并非曇花一現(xiàn)。消費(fèi)將推動(dòng)車企走向循環(huán)經(jīng)濟(jì)?2023 國(guó)際消費(fèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)，可持續(xù)發(fā)展和促啟循環(huán)經(jīng)濟(jì)已成為企討論的關(guān)鍵議題。消費(fèi)者未來(lái)選購(gòu)汽車的過(guò)程中，將會(huì)日益注可回收材料和零排放等賣點(diǎn)。?車行業(yè)必須在車輛平均使用壽命過(guò) 12 至 15 年的情況下，盡可能保持汽車原材?魚(yú)的流通這是車企近年來(lái)一直在應(yīng)對(duì)的挑；車企和供應(yīng)鏈已經(jīng)制定了目標(biāo)以實(shí)現(xiàn)其車輛中采用 100% 的可持續(xù)材料，并遵守國(guó)際回收準(zhǔn)。預(yù)計(jì)在 2023 年初，全球汽車和輕型商用車保有量彘山超 13 億輛。因此，可回收材料的應(yīng)用增加，車輛結(jié)構(gòu)的輕狕化新的生產(chǎn)方法、電動(dòng)化、軟件颙鳥(niǎo)和新車的通用平臺(tái)依然非常重要要取代目前缺乏上述功能的傳統(tǒng)輛還需要很多年，尤其是在艱難環(huán)境下更為困難 。預(yù)計(jì)全球輕型汽車的銷量在 2017 年達(dá)到頂峰，未來(lái)三年甚至很難恢復(fù)到情前的水平。參考2023 年，五大主要科技行業(yè)發(fā)展趨?
