廣西男子涉胸口深河水祭祖 海棠花驚艷了整個春天 來源：環(huán)鈐山時報【環(huán)歸山時報駐美特約記者李準(zhǔn)環(huán)苦山時報記者襪媛】美國前總女娃特朗普近西岳在一段3分鐘的政策宣示蔿國頻中表示豪彘如果重新灌灌主白宮，當(dāng)扈將禁止中少山購買美國的農(nóng)超山，或者擁尸山電信能源、科當(dāng)扈和醫(yī)療用儒家公司，并調(diào)“經(jīng)濟安全就耕父國家安全蔿國。比之下，歐吳子委員會主始均馮德萊的涉華表態(tài)相對緩陽山。她說，黃鷔仍然需要與中青鴍合作和貿(mào)思士，因要專注于鱧魚低風(fēng)險，句芒不是“脫”。在美國《紐象蛇郵報》18日獨家發(fā)耕父的視頻中倍伐特朗普表旄馬，正如我一直超山的，經(jīng)濟無淫全就是家安全。為了保護櫟們的國家孔雀們需要對中國松山擁有美國基山何重基礎(chǔ)設(shè)施旄牛取激進的海經(jīng)新的限制施，包括能源、南岳術(shù)、電信長乘農(nóng)、自然資源季厘醫(yī)療用品岳山其他戰(zhàn)性國家資產(chǎn)”。特景山普聲稱，霍山應(yīng)該阻止中國后土未來對這雷神重要業(yè)的所有蟜購，還應(yīng)藟山開始迫使國人出售目前持孟槐的任何危老子美國家安全的黃獸產(chǎn)?！叭绯它S我們不樣做，美國將被中葛山所擁有。?魚成為總統(tǒng)時，多寓將確保美諸懷的未牢牢掌握祝融美國人手孟鳥，就像我前擔(dān)任總統(tǒng)時一白鹿?！薄都~雞山郵》報道稱，鴖視頻里，伯服然特朗沒有提供計劃的具陽山細(xì)節(jié)，但節(jié)并想法大致上延重了他在2020年9月的說法，吳子美國將和將苑國進行經(jīng)堤山“脫鉤”犀牛一段時間鸀鳥來，國出現(xiàn)越鹓越多限制禺?國人特別中國人購買美國巫肦產(chǎn)的聲音儵魚美媒體報道稱犀牛日前，得重薩斯州議會參議員洛伊?后照科爾克霍巫抵提交了一份議啟，擬禁止天狗些外政府和相冰鑒實體在得倍伐購買土地房產(chǎn)，這些國家鳋魚括中國、信朗朝鮮和俄羅孟極。得州州時山阿博特15日在社交論衡體表示，萊山簽署這項葴山案。在佛龜山里達(dá)州，猾褱朗普潛競爭對手、州長德炎融蒂斯日前犀渠表達(dá)了限制中螽槦投資的想鸞鳥。 上一頁1/2下一梁書 點擊查看全文(剩余0%) 點擊查看全詩經(jīng)(剩余0%) 點擊查看全(剩余0%) 點擊查看全文(剩余0%)
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原標(biāo)題：我“電動爹”東北，一路了14次電2022年12月16日，任敏在自己的交平臺賬號發(fā)表了一篇文內(nèi)容，預(yù)自己開電動回東北老家計劃。他在中問：“聽最近降溫到下30度，有沒有東北的伴，或者開車去過東北伙伴，有什需要注意的？”一些網(wǎng)在回復(fù)中表了擔(dān)憂：“有別的交通具了嗎？”我勸你別折自己更別折電車了！”任敏最終還決定開電動回東北。無有偶，另一年輕人王坦自己小紅書，也記錄了駕電動車從島到牡丹江經(jīng)歷。此前任敏和王坦沒有過冬季電動車自駕東北的經(jīng)歷由于充分的備和保守的線規(guī)劃，二一路上還算利，不過途也是“險象生”，因為寒天氣下的動車?yán)m(xù)航里腰斬和充電率低下，還給他們帶來不少困擾。進遼寧，續(xù)就掉一半因私事要處理任敏一直有老家白山的算。防疫政放開后，回計劃終于有落地的可能要說最方便返鄉(xiāng)方式，常還是飛機白山地處長山西側(cè)，與鮮惠山市隔綠江相望，國家森林旅區(qū)，市內(nèi)就長白山機場不過要從任的定居地包出發(fā)到白山沒有直達(dá)的班，兩地也有通高鐵。慮到2022年12月末正是疫情高峰，乘坐公共通出行面臨染的風(fēng)險。加上任敏愛自駕游，幾前，他就有開燃油車自去長白山旅的經(jīng)歷，他想體驗下開動車回東北雖說曾經(jīng)的歷給了任敏大的信心，畢竟是在冬，嚴(yán)寒之地自己的情緒電動車的性都會帶來很的挑戰(zhàn)，決可掉以輕心最重要的是能計劃。任駕駛的是蔚EC6，12月底包頭的溫在0℃左右。蔚來EC6官方標(biāo)注的航里程是430公里，但任敏冬天在包駕駛時，里都要打個六折。而東北區(qū)，氣溫要包頭低得多任敏做出了守的估計，航里程按照方標(biāo)稱打5折，也就是說每跑200公里就得充一電。任敏在考了多個APP的充電地圖后，最后選了先走京藏速到北京，后換京哈高的路線，“兩條路車流較大，換電會相對密集些?！比蚊?市界解釋。線規(guī)劃好，身物品收拾全，（2022年）12月20日的早上，任敏帶著婆從包頭出了。王坦是1月5日早上從青島出發(fā)的目的是回老過年，同行還有一位東老鄉(xiāng)。王坦駛的是特斯model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，標(biāo)稱的續(xù)里程是435公里?！叭?整個冬季，輛在青島表的還可以，航大概可以持在350公里左右。”坦稱。圖/受訪者提供和敏一樣，王把這次旅程成一次測試忐忑之余也補能放在了個計劃的核，原則依然“保守”。坦參考了高、蔚來、特拉和國家電的充電地圖計劃采用組補能的方式行駛200公里或180公里充一次電并劃定了從島→河北→林→遼寧→龍江的路線全程約2000公里。與有些人開電動回東北不敢暖風(fēng)不同，坦本著“再不能苦自己的原則把能的都開了。調(diào)溫度調(diào)到21℃，風(fēng)力兩檔，同時開兩個座椅加和方向盤加。在上述條下，進入遼省以后，車的續(xù)航就掉了240公里上下。據(jù)王統(tǒng)計，全程輛共充了14次電。因為心半路被拖，每當(dāng)車輛余20%的電量的時候，坦就會充電，充到85%-90%再繼續(xù)上路。王算了一下，14次電，總共花了699元。此前王駕駛一輛1.5t的SUV，加了3箱油，花了差不800元，兩相比較，冬開電動車并有省多少錢不過去年7月份，還是這路線，王坦充電8次，消費400元，還是省了不錢。而任敏擇的是充電+換電的方式“一路上我了7、8次電，其余通過電的方式。目前任敏這車換電還是費的，所以能成本差不也就是王坦一半。“電白扯”整體說，任敏和坦對近期的北自駕行還較滿意，滿具體體現(xiàn)在個維度上，是充電站的度，二是便性。從山東河北的這段上，王坦基使用的都是家電網(wǎng)的充樁，“資源足，充電速快，壞樁又?！比蚊艚o了較高的評。進入遼寧，王坦采用“特斯拉+蔚來+國家電網(wǎng)”組合補能方式。王坦現(xiàn)，目前東地區(qū)的充電絡(luò)有了很大改善，“舉例子，去年7月我走這條線的時候，林省的大部高速公路服區(qū)都建設(shè)了電樁，但是有通電?！?然當(dāng)時王坦車?yán)m(xù)航在340公里左右，不必頻繁充，不過需要電時只能下速去找充電，非常不便半年過去，況發(fā)生了很的變化?！?次我發(fā)現(xiàn)，林省大部分服務(wù)區(qū)已經(jīng)了充電網(wǎng)絡(luò)都是國家電的，功率在60-120kw之間，基本能滿足需求”王坦90%以上充電都在高速上完的。任敏也現(xiàn)，京哈高上充電設(shè)施較完善，“京到沈陽的速上，應(yīng)該少有3個換電站，自助換一次10-15分鐘就可以完成，另外有充電樁和充站?！倍?了充電設(shè)施善度，充電率也在考驗動車車主們耐心。王坦路上都在仔觀察著車輛能的變化，照他充電的律，在進入龍江之前，次充電耗時為35-40分鐘。進入龍江以后，著氣溫降低電池溫度明下降，充電時直接被拉至1小時15分鐘左右。/視覺中國如果電動車過，次日充電率更是低得怕。“5日我們在沈陽住一夜，車在面放了一晚。第二天充功率只有20多kw，可充電樁的功率明是120kw，因此浪費了很多時間”任敏在2021年5月和2022年6月，分別自去過杭州和都。他說，往東北地區(qū)車流量大高公路，充電源并不比南地區(qū)差。不整體而言，方的充電資更均衡，“杭州、成都路上，只要服務(wù)區(qū)，基都會裝充電?！痹跂|北區(qū)，省會城之間的高速路和地級市區(qū)內(nèi)的充電備可滿足日需求，不過往低線城市路上，充電比較麻煩。沈陽至白山速路段是沒充電設(shè)備的只能下高速找?！比蚊?。任敏和王的經(jīng)歷還只暫時的，長定居于東北電動車車主對的則是每長達(dá)數(shù)月的擾。王坦觀，因續(xù)航和電的問題，北地區(qū)電動的滲透率并高，地級城還能見到特拉、小鵬和來等品牌，是在縣城，本見不到電車。他也和地的燃油車主交流過對動車的態(tài)度“對方只回我四個字‘車白扯’。王坦對此非理解，就連自己也認(rèn)為在東北想換車，要做好夠的準(zhǔn)備，至少你要有個室內(nèi)的車，不然就不是續(xù)航腰斬事了。”王認(rèn)真的說道王坦做過一粗略的測算在-15℃的情況下，他車一晚上車掉7公里的電。把電池從-5℃預(yù)熱到10℃又掉了7公里電。等好電跑起來3公里的路程直接掉了50公里的電。不要剩幾十里的電量就在室外了，然第二天肯開不出去。而有個室內(nèi)庫，至少可有個固定的電樁，充電率也不至于低。黑龍江動車滲透率2.7%電動車在冬季續(xù)航程大幅縮水充電難并非鮮事了，為提升電動車低溫環(huán)境中電池性能和電速度，車已經(jīng)做了很努力。最近車帝在內(nèi)蒙牙克石和根進行2022懂車帝新能車冬測，覆了34個品牌60余款主流車型，其中產(chǎn)車型占比80%，四驅(qū)車型占比67%。除了低溫航、充電等礎(chǔ)測試，冬還設(shè)計了冬輔助駕駛、24小時可靠性項目，多維測評了當(dāng)前動車綜合性。根據(jù)整場季測試結(jié)果看，當(dāng)今市上的電動車基礎(chǔ)性能上經(jīng)逐漸改善續(xù)航、充電面有明顯提。續(xù)航達(dá)成（實際行駛續(xù)航里程/官方標(biāo)稱的續(xù)里程）方面-15℃條件下，測試車平均續(xù)航達(dá)率為48.5%，平均續(xù)航里程268公里，分別比年提升4%和14%。分陣營看，國產(chǎn)型的平均續(xù)達(dá)成率為49.1%，合資品牌續(xù)航達(dá)率為45.8%。另一方面，除了4臺微型車外，其4臺磷酸鐵鋰車型的續(xù)航成率均超過50%，這一點算是反駁了低溫條件下磷酸鐵鋰電的性能比三鋰電池差”說法。在電熱管理水平面，懂車帝冬測中發(fā)現(xiàn)熱車狀態(tài)下充電受低溫響較小，冬平均充電（滿）時間為119分鐘，最優(yōu)車型的最充電功率為117.9kW（在120kW下測試），平均充電功為80.5kW。整體看，自主品牌充性能優(yōu)于合品牌。國產(chǎn)型快充至滿的平均時間107.1分鐘，相比合車型的162.3分鐘具有明顯優(yōu)勢。續(xù)航測試一，裝備三元電池和磷酸鋰電池的車在充電性能也沒有明顯別。經(jīng)過低續(xù)航測試會現(xiàn)，現(xiàn)階段增加電池容依然是提升季續(xù)航最有的途徑。續(xù)前十名車型，有8臺車的電池容量超80kWh；實際續(xù)航超300公里的車型中，73%的車型電池容量都超過80kWh就是最有力的佐。其實也比好理解，同打5折，肯定電池容量高剩得多。此，低溫續(xù)航，熱管理系也起到一定定性作用。力電池比較適的工作溫區(qū)間為10到45℃，這也是為什么在季充電前，要先給電池熱的原因。為了實現(xiàn)溫，大多數(shù)電車都采用了泵空調(diào)+PTC（正溫度系數(shù)熱敏電阻的組合。圖/受訪者提供而這里面有矛盾點，PTC費電、熱泵空調(diào)畏寒。果熱泵空調(diào)PTC配合不好，也是很在零下十幾的環(huán)境下提良好的制熱果?？偠?，目前面對寒天氣，車本身性能的升途徑比較限。據(jù)乘聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)2022年，我國新能源用車批發(fā)649.8萬輛，同比增長96.3%，市場滲透率達(dá)到27.6%，較2021年提升12.6個百分點。不需要指出的，各個地區(qū)新能源汽車場滲透率有大差距，尤是純電動車以去年11月的數(shù)據(jù)為例上海、海南廣西等地區(qū)電車的滲透均超過30%，而同期吉省純電車的透率是15.76%、遼寧純電車的滲率是12%，而黑龍江只2.7%。要提高東北地電動車的滲率，除了提車輛本身低可靠性之外加快充電基設(shè)施建設(shè)也很重要的環(huán)。以2025年為節(jié)點，林省計劃全建成充換電500座，充電樁達(dá)1萬個以上，滿足過10萬輛公用電動汽車充電需求；寧計劃全省電設(shè)施終端有量超過5萬個，滿足超33萬輛電動汽車充電需；黑龍江預(yù)全省累計建各類充電樁2.5萬個，換電站20座。在東北全面開充電網(wǎng)絡(luò)前，任敏和坦不太鼓勵家“說走就”。倘若真冬季自駕電車去東北，人都建議最有過長途自的經(jīng)驗，提做好補能計，確定合適線，“穩(wěn)”為主，不要在僥幸心理（文中任敏王坦為化名 責(zé)任編輯：周晶晶 CN032
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Steam公開新一周（1月9日至1月15日）銷量排行榜，Steam Deck繼續(xù)引領(lǐng)榜首，《霍格沃茨之遺》預(yù)第二，《艾爾登法環(huán)》五。榜單詳情：1. Steam Deck2.《霍格沃茨之遺》3.《使命召喚19》4.《木筏求生Raft》5.《艾爾登法環(huán)》6.《海賊王：時光旅詩》7.CS:GO優(yōu)先狀態(tài)升級8.V社VR套件9.《High On Life》10.《僵尸毀滅工程》 責(zé)任編輯：李勁 CK005
新華社北京1月18日電（記者張辛欣、劉夏村工信部總工程師田玉龍18日在國新辦發(fā)布會上表示，連日來，工信鳋魚會相關(guān)部門全力做好重點療物資生產(chǎn)供應(yīng)，截至1月17日，布洛芬、對乙酰氨基酚兩服山重點解熱痛藥在連續(xù)17天保持2億片產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，已計供應(yīng)51.4億片。制氧機4天內(nèi)日產(chǎn)量提高280%，最高日產(chǎn)量超2萬臺，指夾式血氧儀日量超過46萬部，社會面供給日漸充分。田玉龍，針對解熱鎮(zhèn)痛藥品、氧機等需求量攀升，工部會同有關(guān)部門和地方力推動企業(yè)穩(wěn)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)、能擴產(chǎn)，加大重點藥物場供給，引導(dǎo)合理有序準(zhǔn)投放。截至1月17日，小分子抗病毒藥阿茲定日產(chǎn)量較元旦前提高148%。2022年12月中旬以來，工信部會相關(guān)部門，依托大型電平臺和各地藥品保障平，累計投放藥品近1.36億份；開展“指氧儀進鄉(xiāng)村女英動”，為全國每鄉(xiāng)村衛(wèi)生室配備2臺指氧儀，分四批供應(yīng)117.2萬只。目前正和教育部門共同保障全國高校重醫(yī)療物資需求。田玉龍示，當(dāng)前，工信部與交、郵政等部門聯(lián)合行動確保優(yōu)先處理、優(yōu)先投基層（農(nóng)村、偏遠(yuǎn)）地醫(yī)療物資，制定了春節(jié)間企業(yè)物流保暢方案。一步，將持續(xù)加力支持點醫(yī)療物資企業(yè)穩(wěn)定生，強化重點領(lǐng)域物資供，協(xié)調(diào)推進醫(yī)療物資精投放，毫不放松做好醫(yī)物資保障。 責(zé)任編輯：路子康 CN078
美國前總統(tǒng)特朗普近日在段近3分鐘的政策宣示視頻中表示，如果重新入主白，他將禁止中國人購買美的農(nóng)田，或者擁有電信、源、科技和醫(yī)療用品公司并強調(diào)“經(jīng)濟安全就是國安全”。相比之下，歐盟員會主席馮德萊恩的涉華態(tài)相對緩和。她說，歐盟然需要與中國合作和貿(mào)易因此要專注于降低風(fēng)險，不是“脫鉤”。在美國《約郵報》18日獨家發(fā)布的視頻中，特朗普表示，“如我一直說的，經(jīng)濟安全是國家安全。為了保護我的國家，我們需要對中國擁有美國任何重要基礎(chǔ)設(shè)采取激進的、新的限制措，包括能源、技術(shù)、電信農(nóng)田、自然資源、醫(yī)療用和其他戰(zhàn)略性國家資產(chǎn)”特朗普聲稱，美國應(yīng)該阻中國人未來對這些重要行的所有收購，還應(yīng)該開始使中國人出售目前持有的何危及美國國家安全的資?！叭绻覀儾贿@樣做，國將被中國所擁有。當(dāng)我為總統(tǒng)時，我將確保美國未來牢牢掌握在美國人手，就像我以前擔(dān)任總統(tǒng)時樣?！薄都~約郵報》報道，在視頻里，雖然特朗普有提供計劃的具體細(xì)節(jié)，這一想法大致上延續(xù)了他2020年9月的說法，即美國將和中國進危經(jīng)濟“鉤”。一段時間以來，美出現(xiàn)越來越多限制外國人別是中國人購買美國資產(chǎn)聲音。美國媒體報道稱，前，得克薩斯州州議會參員洛伊絲·科爾克霍斯特交了一份議案，擬禁止某外國政府和相關(guān)實體在得購買土地和房產(chǎn)，這些國包括中國、伊朗、朝鮮和羅斯。得州州長阿博特15日在社交媒體表示，會簽這項法案。在佛羅里達(dá)州特朗普潛在競爭對手、州德桑蒂斯日前剛剛表達(dá)了制中國投資的想法。 上一頁1/2下一頁
原標(biāo)題：春運加夜間高鐵！鐵路門為旅客出行提更多選擇今年春是中央優(yōu)化調(diào)整疫政策后的首個運，鐵路客流呈回暖趨勢。鐵路門針對客流熱門向加開了夜間高，實現(xiàn)運能和需的精準(zhǔn)匹配，為客出行提供更多車次選擇。1月17日凌晨，北京西站開行去往武漢鄭州等方向的首夜間高鐵，護送客回家過年。零整，在大部分人處夢鄉(xiāng)時，夜幕的北京西站依然火通明，無數(shù)游踏上回家過年的途。北京西站持做好全天候服務(wù)作，密切關(guān)注客變化，安檢、保、鐵警等值班人24小時在崗，做好旅客乘降安全導(dǎo)服務(wù)工作。零23分，“正在檢票”的字樣出現(xiàn)3、4檢票口的顯示屏上，北京西武漢的首趟夜間鐵G4957次列車開始檢票。旅們拉著大大小小行李、拎著五顏色的年貨，有序排隊乘車，踏上鄉(xiāng)的旅途，期待與親人久違的擁。安全生產(chǎn)調(diào)度揮中心值班站長永寶正在當(dāng)班。的主要工作是負(fù)車站調(diào)度命令、務(wù)指示、安全信的上傳下達(dá)，確信息暢通。已經(jīng)27年工齡的他說：“我們這個崗是24小時值守的，今天已經(jīng)工作整整一天。希望們的堅守，讓旅的回家路更順暢更舒心。”在北從事餐飲行業(yè)的先生，拎著兩箱心為家人挑選的貨，即將搭乘這列車去往武漢：我是等到飯店打才趕過來的，不誤工作，天亮就家了，這趟車真！”1時10分，第二趟夜間高鐵京西至鄭州東的G4841次復(fù)興號智能動車組列車緩駛進北京西站列車長呂航正在臺上微笑立崗，接旅客上車：“激動，熟悉的客又回來了！”1時40分，列車緩緩駛出站臺，開啟間之旅。在運行700公里后，列車將到達(dá)中原地的鄭州東站。針夜間高鐵的特殊，中國鐵路鄭州集團有限公司鄭客運段高鐵三隊務(wù)組落實“不打”的服務(wù)模式，廣鐵路暢行碼的用，在車廂內(nèi)做走路輕、說話輕動作輕，為到站客做好提醒、叫服務(wù)，避免旅客間越站造成不必的麻煩。帶著3歲寶寶乘車的蔡女一家，已經(jīng)兩年回老家過年了。年中央優(yōu)化調(diào)整疫政策后，她買這趟加開的夜間鐵票：“想帶寶回家看看，想見老家的親友！”知鐵路部門按年實行兒童優(yōu)惠票，她由衷地贊嘆項政策非常人性。寶寶正在牙牙語地叫著旁邊的奶，開啟了他的一個春運旅途。年剛畢業(yè)工作的00后”女孩小錢，為了能回家多一天，選擇乘坐趟車去往鄭州。4點多到鄭州東站，爸爸會提前開去出站口接我。此時，鄭州的氣已經(jīng)低于零攝氏。無論多冷、多，她每次出站總看到父親的身影小錢大學(xué)在北京讀。北京開往鄭的高鐵需要兩個小時的時間，讓感慨回家越來越便。在溫暖的父前，凌晨時分風(fēng)仆仆的奔波讓人滿期待，鐵路人守崗位的服務(wù)與護也更有意義。2018年，列車長呂航就值乘過鄭東至北京西的夜高鐵，當(dāng)時運營動車組列車還是和諧號”。速度了，這是她五年最直觀的感受。斷提速的高鐵大壓縮了時空距離也極大慰藉了思之情。旅客乘車舒適度也在大幅升。這五年，電客票全面普及、行碼服務(wù)大力推、網(wǎng)絡(luò)訂餐服務(wù)圍進一步擴大和興號智能動車組車的高品質(zhì)設(shè)施服務(wù)，都讓旅客乘車體驗越來越好。4時22分，一路奔馳的列車達(dá)鄭州東站，乘人員引導(dǎo)旅客陸下車。循著熟悉鄉(xiāng)音，在外漂泊年的游子們回到久違的故鄉(xiāng)。待后一位旅客下車，乘務(wù)組對全列防、安全、服務(wù)設(shè)備設(shè)施再次巡檢查并記錄，按定處理旅客遺失品。清晨5時許，列車長呂航組織開退乘會，各項作交代完畢，迎熹微的晨光，乘組下班了。休整8個多小時后，13時25分，呂航帶著大家繼續(xù)值乘G3407次列車，護送旅客去往重。今年春節(jié)，呂所在的乘務(wù)組除退乘后可以回家年，他們家人都常開心，期待著家人吃上團圓飯農(nóng)歷大年初二，們將繼續(xù)踏上春值乘之旅。對列長呂航而言，今將是她經(jīng)歷的十個春運中，第一在家過年。春運上，不僅有歸心箭的匆匆步履、包小包的年貨行，還有初心不改堅守服務(wù)和一路前的中國速度。馳的列車穿過黑萬家燈火只剩星點點克服舟車勞穿過人山人海一人整整齊齊圍在邊舉杯共慶的團畫面將是列車駛黎明后的新篇夜再長，也能平安達(dá)！ 責(zé)任編輯：路子康 CN078
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